CN220205427U - 一种飞行器舰面保障氮气增压台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出了一种飞行器舰面保障氮气增压台，其特征在于，包括氮气箱，所述氮气箱上通过管道连通设置有进气截止阀，所述进气截止阀背离氮气箱的一侧通过管道连通设置有高压泵，所述高压泵上连通设置有第一管路和第二管路，所述第一管路和第二管路互相连通，所述第二管路的末端连通设置有泄压阀，所述第一管路的末端连通设置有驱动气体进口，借此，本实用新型具有的优点。
Description
技术领域
本实用新型属于水面舰艇飞行器勤务保障飞行器气体保障设备技术领域，特别涉及一种飞行器舰面保障氮气增压台。
背景技术
目前，目前水面舰艇进行飞行器氮气保障作业时,舰员需要在专业舱室中操作隔膜式氮气压缩机完成瓶组间倒瓶增压、增压灌充、给全舰氮气高压管网供气点增压供气等多个步骤才能顺利完成飞行器供氮保障。在实际的保障过程中存在以下问题:
(1)隔膜式氮气压缩机在使用过程中一旦发生故障,将无法对氮气进行增压,影响飞行保障或飞行器完成使命任务。
(2)隔膜式氮气压缩机在实际保障过程中,需要一部分舰员到专业舱室内部进行装备操作,一部分舰员在固定供气点进行氮气充填导致此项工作需要多人完成,不能实现保障最优化。
(3)隔膜式氮气压缩机不能频繁启动,启动之前需将各个瓶组中的氮气压力使用至下限,然后通过倒瓶增压的方法致使各瓶组压力不能支撑飞行器勤务保障后方可启动进行增压。此举繁琐复杂,限制条件较多,操作不够安全高效。
因此，鉴于上述方案于实际制作及实施使用上的缺失之处，而加以修正、改良，同时本着求好的精神及理念，并由专业的知识、经验的辅助，以及在多方巧思、试验后，方创设出本实用新型，特再提供一种飞行器舰面保障氮气增压台，用于解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型提出一种飞行器舰面保障氮气增压台，解决了现有技术中的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的：一种飞行器舰面保障氮气增压台，其特征在于，包括氮气箱，所述氮气箱上通过管道连通设置有进气截止阀，所述进气截止阀背离氮气箱的一侧通过管道连通设置有高压泵，所述高压泵上连通设置有第一管路和第二管路，所述第一管路和第二管路互相连通，所述第二管路的末端连通设置有泄压阀，所述第一管路的末端连通设置有驱动气体进口。
作为一种优选的实施方式，所述第二管路包括单向阀压力传感器数显表和手动泄压阀，所述单向阀与高压泵之间通过管路连通，所述单向阀与压力传感器数显表之间通过管路连通，所述手动泄压阀与单向阀和压力传感器数显表之间的管路连通。
作为一种优选的实施方式，所述第一管路包括从靠近高压泵的一端到背离高压泵的一端依次设置的电磁阀、增压开关、减压阀和空气二连体，所述电磁阀与压力传感器数显表连通。
作为一种优选的实施方式，所述进气截止阀与高压泵之间设置有压力表，所述单向阀与压力传感器数显表之间设置有压力表，所述增压开关与减压阀之间设置有压力表。
作为一种优选的实施方式，所述增压泵驱动气源为外部压缩空气。
采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：自主研究设计一台飞行器舰面保障氮气增压台来代替原有的隔膜式氮气压缩机,亦可做为隔膜式氮气压缩机的应急处置手段,提高飞行器舰面勤务保障氮气保障要素的安全、便捷、高效。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的结构示意图。
图中，1-氮气箱；2-进气截止阀；3-高压泵；4-第一管路；5-第二管路；6-泄压阀；7-驱动气体进口；8-单向阀压力传感器数显表；9-单向阀；10-电磁阀；11-增压开关；12-减压阀；13-空气二连体；14-压力表。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，一种飞行器舰面保障氮气增压台，包括氮气箱1，所述氮气箱1上通过管道连通设置有进气截止阀2，所述进气截止阀2背离氮气箱1的一侧通过管道连通设置有高压泵3，所述高压泵3上连通设置有第一管路4和第二管路5，所述第一管路4和第二管路5互相连通，所述第二管路5的末端连通设置有泄压阀6，所述第一管路4的末端连通设置有驱动气体进口7。
所述第二管路5包括单向阀9压力传感器数显表8和手动泄压阀6，所述单向阀9与高压泵3之间通过管路连通，所述单向阀9与压力传感器数显表之间通过管路连通，所述手动泄压阀6与单向阀9和压力传感器数显表之间的管路连通。
所述第一管路4包括从靠近高压泵3的一端到背离高压泵3的一端依次设置的电磁阀10、增压开关11、减压阀12和空气二连体13，所述电磁阀10与压力传感器数显表连通。
所述进气截止阀2与高压泵3之间设置有压力表14，所述单向阀9与压力传感器数显表之间设置有压力表14，所述增压开关11与减压阀12之间设置有压力表14，所述增压泵驱动气源为外部压缩空气。
本实用新型的目的在于提供一种独立可移动、便捷、高效的水面舰艇飞行器舰面勤务保障设备,以此提高水面舰艇飞行甲板飞行器氮气保障能力。
本实用新型为实现其技术目的所采用的技术方案是:自主研究设计一台飞行器舰面保障氮气增压台来代替原有的隔膜式氮气压缩机,亦可做为隔膜式氮气压缩机的应急处置手段,提高飞行器舰面勤务保障氮气保障要素的安全、便捷、高效。其关键步骤在如下几个方面:
A、增压泵驱动气源为外部压缩空气,驱动压力为0.3Mpa-0.6Mpa,通过增压后的氮气能达到35Mpa,满足飞行器舰面勤务保障需求。
B、在操作面板上设置有数显压力表14,能显示及设定压力,当压力达到设定值后设备自动停止增压。并设有进气压力表14、高压压力表14、驱动压力表14、调压阀、增压开关11,进气截止阀2、泄压阀6,实时采集现场压力参数,实现对系统运行实时监视,同时操作简单,安全可靠。
C、舱内存放的氮气气瓶高压充填后,压力到达飞行器舰面勤务保障需求下限后无需通过倒瓶增压、隔膜式氮气压缩机增压等手段,可直接在飞行甲板固定供氮点进行增压,增压后即可直接用于飞行器舰面勤务保障。
D、飞行器舰面保障氮气增压台车体采用可移动和系留设计,可人力推动全方位迅速移动,可位机库和飞行甲板进行系留。
E、因特殊的运用环境,为提高飞行器舰面保障氮气增压台在海洋环境下的防腐蚀、防盐雾、防锈蚀车体采用304不锈钢材质焊接而成,氮气高压连接管路采用316不锈钢无缝钢。
本实用新型使用飞行器舰面保障氮气增压台来进行水面舰艇飞行器舰面勤务保障中的飞行器氮气增压工作,具有以下优点:
1、飞行器舰面保障氮气增压台可位机库和飞行甲板任一固定供气点进行增压工作不受其他要素的限制,灵活、便捷。且能有效的缩短氮气增压保障时间,提高了飞行器出动准备的保障效率
2.使用外部压缩空气做为增压泵驱动气源,0.3Mpa-0.6Mpa驱动气源即可完成增压工作,该装置简单高效
3.飞行器舰面保障氮气增压台具有操作面板能实时采集现场压力参数,实现对系统运行实时监视并具有压停机等功能,操作简单,安全可靠
4.可做为隔膜式氮气压缩机发生故障后的应急处置手段,确保不会因装备故障无法对氮气进行增压,导致氮气压力不足影响飞行保障或飞行器完成使命任务等情况的发生
飞行器舰面保障氮气增压台基本情况:
1.主要技术参数
1.1气源: 0.3-0.6Mpa
1.2环境温度： 1-40℃
1.3相对湿度: <85％
1.4电源: 220V 50HZ
1.5增压压力: 0-35Mpa
1.6增压比: 75:1
1.7最大耗气量: 1m3/mi n
(1)将飞行器舰面保障氮气增压台分别与母舰任一固定氮气供气点、外部压缩气源(驱动气源压力为0.6Mpa)进行可靠连接。
(2)首先设定数显压力表14,短按SET键,选到SP1,通过方向键设定需增压压力,其次打开飞行器舰面保障氮气增压合增压开关11和进气截止阀2,飞行器舰面保障氮气增压合开始进行增压工作。
(3)气体增压至设定压力时飞行器舰面保障氮气增压台自动停止增压,关闭压开关和进气截止阀2。工作结束后打开泄压阀6泄压。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种飞行器舰面保障氮气增压台，其特征在于，包括氮气箱，所述氮气箱上通过管道连通设置有进气截止阀，所述进气截止阀背离氮气箱的一侧通过管道连通设置有高压泵，所述高压泵上连通设置有第一管路和第二管路，所述第一管路和第二管路互相连通，所述第二管路的末端连通设置有泄压阀，所述第一管路的末端连通设置有驱动气体进口。
2.根据权利要求1所述的一种飞行器舰面保障氮气增压台，其特征在于，所述第二管路包括单向阀压力传感器数显表和手动泄压阀，所述单向阀与高压泵之间通过管路连通，所述单向阀与压力传感器数显表之间通过管路连通，所述手动泄压阀与单向阀和压力传感器数显表之间的管路连通。
3.根据权利要求2所述的一种飞行器舰面保障氮气增压台，其特征在于，所述第一管路包括从靠近高压泵的一端到背离高压泵的一端依次设置的电磁阀、增压开关、减压阀和空气二连体，所述电磁阀与压力传感器数显表连通。
4.根据权利要求3所述的一种飞行器舰面保障氮气增压台，其特征在于，所述进气截止阀与高压泵之间设置有压力表，所述单向阀与压力传感器数显表之间设置有压力表，所述增压开关与减压阀之间设置有压力表。
5.根据权利要求1所述的一种飞行器舰面保障氮气增压台，其特征在于，所述高压泵驱动气源为外部压缩空气。
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