CN220203979U - 一种汽轮机tsi系统探头降温装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽轮机TSI系统探头降温装置。汽轮机TSI系统探头降温装置，包括：隔离机构以及冷却机构，隔离机构分别安装在冷却机构一端。本实用新型提供的汽轮机TSI系统探头降温装置通过设置环形气罩将TSI系统探头与周围热量隔离开，使压缩空气在环形气罩内围绕探头流动，从而提高对探头的冷却降温效果。

Description

一种汽轮机TSI系统探头降温装置

技术领域

本实用新型涉及降温装置技术领域，尤其涉及一种汽轮机TSI系统探头降温装置。

背景技术

汽轮机安全监视系统(TSI)是一种集保护、检测功能于一身的监视系统，TSI系统可以对机组在起动、运行过程中的一些重要参数可靠地进行监视和存储，它不仅能指示机组运行状态、记录输出信号、实现数值越限报警、出现危险信号时使机组自动停机，同时还能为故障诊断提供数据，因而广泛地应用于各种汽轮发电机组上。

申请号为202220523414.2的实用新型专利公开了一种火电厂汽轮机TSI系统探头降温装置，该种火电厂汽轮机TSI系统探头降温装置，通过设计加工及组合安装，使压缩空气持续对TSI系统就地测量装置吹风，通过圆弧管道内侧的多个气孔形成气幕，有效覆盖就地测量装置，隔离热源，从而达到就地测量探头降温冷却的效果，但是上述设计存在一定的不足之处，圆弧管道气孔距离TSI系统探头较远，压缩空气从气孔吹至测量探头过程中会迅速向气压较低的大气中扩散，所形成的气幕风力减弱，不能很好的将测量探头周围的热量与测量探头隔离开，且气幕温度受汽轮机外溢的高温蒸汽影响会有所升高，降低了对探头的冷却降温效果。

因此，有必要提供一种汽轮机TSI系统探头降温装置解决上述技术问题。

实用新型内容

针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本实用新型提供了一种汽轮机TSI系统探头降温装置能够将TSI系统探头与周围热量隔离开，提高了冷却降温效果。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

汽轮机TSI系统探头降温装置，包括：隔离机构以及冷却机构，所述隔离机构分别安装在冷却机构一端，所述隔离机构包括环形气罩，所述环形气罩内壁设有若干吹气孔，所述环形气罩一侧设有探头穿线开口。

优选的，所述环形气罩上端设有线孔，所述线孔与穿线开口连通，所述环形气罩外壁上端设有进气口，所述环形气罩一侧设有滑动挡板。

优选的，所述冷却机构包括压缩空气气源以及分风箱，所述压缩空气气源与分风箱分别连接在气源管道两端，所述分风箱与若干耐高温软管一端连接。

优选的，所述滑动挡板上端安装在弧形滑条上，所述滑动挡板与弧形滑条滑动连接。

优选的，所述耐高温软管另一端分别连接若干环形气罩，所述气源管道上设有过滤器减压阀以及截止阀。

优选的，所述滑动挡板上端设有卡槽，所述卡槽横截面为U形。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

(1)本实用新型通过设置环形气罩将TSI系统探头与周围热量隔离开，使压缩空气在环形气罩内围绕探头流动，相比透过圆弧管道气孔形成弧形气幕降温，提高了对探头的冷却降温效果；

(2)本实用新型通过在环形气罩内壁设置若干吹气孔，使压缩空气环绕TSI系统探头输送，从而使探头各处温度均匀下降，保证了TSI系统探头降温的效率、质量；

(3)本实用新型通过在环形气罩一侧设置探头穿线开口和滑动挡板，便于环形气罩在TSI系统探头上的安装工作，同时便于TSI系统探头后期的检修维护工作；

(4)本实用新型通过设置若干环形气罩与若干耐高温软管连接，利用分风箱将压缩空气分别输送至各个环形气罩内，能够使环形气罩降温应用到不同位置的TSI系统探头，相比圆弧管道气孔形成的弧形气幕降温，使用更加灵活、便利。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽轮机TSI系统探头降温装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供的汽轮机TSI系统探头降温装置的隔离机构结构示意图；

图3为本实用新型提供的汽轮机TSI系统探头降温装置的隔离机构剖视结构示意图；

图4为图2中A部分的放大图；

图5为本实用新型提供的汽轮机TSI系统探头降温装置的冷却机构结构示意图。

其中，附图标记对应的名称为：100、隔离机构；101、环形气罩；102、吹气孔；103、穿线开口；104、线孔；105、进气口；106、滑动挡板；107、弧形滑条；108、卡槽；200、冷却机构；201、压缩空气气源；202、分风箱；203、气源管道；204、耐高温软管；205、过滤器减压阀；206、截止阀。

具体实施方式

下面结合附图说明和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的方式包括但不仅限于以下实施例。

如图1-5所示，为本实用新型提供的汽轮机TSI系统探头降温装置，包括：隔离机构100以及冷却机构200，隔离机构100分别安装在冷却机构200一端，通过设置环形气罩101将TSI系统探头与周围热量隔离开，使通入环形气罩101内的压缩空气透过吹气孔102均匀吹向探头，进而达到对TSI系统探头的冷却降温效果。

第一实施例：

如图1-2所示，隔离机构100包括环形气罩101，环形气罩101上端设有线孔104，环形气罩101外壁上端设有进气口105，冷却机构200包括压缩空气气源201以及分风箱202，压缩空气气源201与分风箱202分别连接在气源管道203两端，气源管道203上设有过滤器减压阀205以及截止阀206，使用时，转动截止阀206打开压缩空气开关，压缩空气通过气源管道203从压缩空气气源201流出，经过滤器减压阀205调节流量大小并去除水分及固体杂质，压缩空气最终从进气口105被输送到环形气罩101内并围绕TSI系统探头流动，完成热交换后从环形气罩101上端线孔104与连接线缝隙以及下端缝隙处流出，相比透过圆弧管道气孔形成弧形气幕降温，提高了对TSI系统探头的冷却降温效果。

第二实施例：

如图3所示，环形气罩101内壁设有若干吹气孔102，压缩空气从进气口105进入环形气罩101后透过各吹气孔102均匀吹向TSI系统探头，从而使探头各处温度均匀下降，保证了TSI系统探头降温的效率、质量。

第三实施例：

如图2、4所示，环形气罩101一侧设有探头穿线开口103，穿线开口103与线孔104连通，环形气罩101一侧设有滑动挡板106，滑动挡板106上端安装在弧形滑条107上，滑动挡板106与弧形滑条107滑动连接，滑动挡板106上端设有卡槽108，卡槽108横截面为U形，安装环形气罩101时，将TSI系统探头连接线从穿线开口103处放入至线孔104处，滑动滑动挡板106使穿线开口103闭合，将环形气罩101沿连接线下落至TSI系统探头处即可将探头罩入环形气罩101内，便于环形气罩101在TSI系统探头上的安装工作，同时便于TSI系统探头后期的检修维护工作。

第四实施例：

如图1、5所示，分风箱202与若干耐高温软管204一端连接，耐高温软管204另一端分别连接若干环形气罩101，经过滤器减压阀205调节后的压缩空气流入分风箱202，再通过分风箱202分送到各个耐高温软管204，而后再分别输送到各个环形气罩101内，这样能够使环形气罩101降温应用到不同位置的TSI系统探头，相比圆弧管道气孔形成的弧形气幕降温，使用更加灵活、便利。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施方式之一，不应当用于限制本实用新型的保护范围，但凡在本实用新型的主体设计思想和精神上作出的毫无实质意义的改动或润色，其所解决的技术问题仍然与本实用新型一致的，均应当包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽轮机TSI系统探头降温装置，其特征在于，包括：隔离机构(100)以及冷却机构(200)，所述隔离机构(100)分别安装在冷却机构(200)一端，所述隔离机构(100)包括环形气罩(101)，所述环形气罩(101)内壁设有若干吹气孔(102)，所述环形气罩(101)一侧设有探头穿线开口(103)。

2.根据权利要求1所述的一种汽轮机TSI系统探头降温装置，其特征在于，所述环形气罩(101)上端设有线孔(104)，所述线孔(104)与穿线开口(103)连通，所述环形气罩(101)外壁上端设有进气口(105)，所述环形气罩(101)一侧设有滑动挡板(106)。

3.根据权利要求1所述的一种汽轮机TSI系统探头降温装置，其特征在于，所述冷却机构(200)包括压缩空气气源(201)以及分风箱(202)，所述压缩空气气源(201)与分风箱(202)分别连接在气源管道(203)两端，所述分风箱(202)与若干耐高温软管(204)一端连接。

4.根据权利要求2所述的一种汽轮机TSI系统探头降温装置，其特征在于，所述滑动挡板(106)上端安装在弧形滑条(107)上，所述滑动挡板(106)与弧形滑条(107)滑动连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽轮机TSI系统探头降温装置，其特征在于，所述耐高温软管(204)另一端分别连接若干环形气罩(101)，所述气源管道(203)上设有过滤器减压阀(205)以及截止阀(206)。

6.根据权利要求4所述的一种汽轮机TSI系统探头降温装置，其特征在于，所述滑动挡板(106)上端设有卡槽(108)，所述卡槽(108)横截面为U形。