CN220201310U - 一种汽车摆臂安装支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车摆臂安装支座，包括底板，所述底板的底部固定连接有四个固定轮，诉述固定轮的一侧固定连接有固定支架，所述底板顶部正面的中部固定连接有双向电机，所述双向电机的两侧固定连接有两个传动杆，两个所述传动杆的另一侧固定连接有主动锥形齿，所述主动锥形齿的外表面活动连接有从动锥形齿，所述从动锥形齿的底部固定连接有固定杆，所述从动锥形齿的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面活动套接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部正面固定连接有移位器，在进行安装时方便对设备进行固定和托举，避免工作人员人员由于手持摆臂而在安装时产生不便。

Description

一种汽车摆臂安装支座

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地涉及一种汽车摆臂安装支座。

背景技术

汽车摆臂综合这多种作用力，决定这汽车的稳定性、安全性以及舒适性，使现代轿车十分重要的一个部件，其变形直接影响了车轮的定位降低轿车的稳定性，好的摆臂能更好的通过方向盘控制方向，他的主要作用就是降低汽车在行驶过程中的震动，其中减震器也会配合摆臂进行一个减震作用，摆臂的材质也是多种多样有铁铸、铝合金等等，摆臂对于汽车十分重要，其安装在汽车前轮轮胎和车轮中心的连接部位。

现有汽车摆臂安装支座，在安装或更换或维修汽车摆臂时，由于摆臂在汽车底部需要将汽车底盘抬高，再对汽车的摆臂进行检查、拆卸、维修、安装等操作，当工作人员在对汽车摆臂进行维修时，由于手拿工具不方便对摆臂进行托举并以及确定摆臂的安装位置，从而造成操作不便十分耽误工作效率。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车摆臂安装支座，以解决上述背景技术中存在的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车摆臂安装支座，包括底板，所述底板的底部固定连接有四个固定轮，诉述固定轮的一侧固定连接有固定支架，所述底板顶部正面的中部固定连接有双向电机，所述双向电机的两侧固定连接有两个传动杆，两个所述传动杆的另一侧固定连接有主动锥形齿，所述主动锥形齿的外表面活动连接有从动锥形齿，所述从动锥形齿的底部固定连接有固定杆，所述从动锥形齿的顶部固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外表面活动套接有螺纹套，所述螺纹套的顶部固定连接有顶板，所述顶板顶部正面固定连接有移位器，所述移位器包含有第一伺服电机，所述第一伺服电机的一侧固定连接有第一丝杠，所述第一丝杠外表面的另一侧活动连接有第一挡板，所述第一丝杠外表面的两侧活动套接有两个固定圈，所述固定圈的底部固定连接有底座，所述顶板顶部的一侧固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的另一侧固定连接有第二丝杠，所述第二丝杠的外表面活动套接有第二挡板，所述第二丝杠的外表面活动连接有传动轮，所述传动轮顶部的正面固定连接有连接杆；

进一步的，所述第一挡板一侧的顶部固定连接有两根圆杆，所述圆杆的外表面活动套接有左固定块，所述左固定块的顶部开设有凹槽，所述左固定块的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有右固定块，所述右固定块的正面开设有通孔，所述连接板顶部的正面开设有圆孔。

进一步的，所述连接杆的顶部固定连接有转动齿轮，所述转动齿轮外表面的另一侧活动连接有齿条，所述齿条与转动齿轮的轮齿相互啮合，所述齿条的正面与背面固定连接有外围块，所述外围块的一侧固定连接有导杆，所述外围块的顶部固定连接有托板，所述托板的顶部设有槽，其槽内活动连接有控制臂。

进一步的，所述凹槽一侧固定连接有齿条，所述通孔的内表面活动套接有导杆。

进一步的，所述所述顶板的顶部的两侧固定连接有两个底座，所述两个底座的顶部固定连接有两个固定圈，所述固定圈的内表面活动套接有第一丝杠。

进一步的，所述第一丝杠与第二丝杠之间活动连接有传动轮，且固定圈上设有螺纹，与两个丝杠上的螺纹向啮合，所述传动轮顶部固定连接有连接杆，所述连接杆的中部活动套接有连接板。

本实用新型的技术效果和优点：

1.本实用新型通过设有升降机构，当摆臂需要更换时，将汽车底盘向上抬高，使用双向电机给设备通过动力，通过螺纹杆与螺纹套筒的相互配合将托板上的控制臂向上托举至合适高度，便于工作人员能够根据进行设备的检修。

2.本实用新型通过设有移位器，有利于通过设备的左右及前后及左右移动将所需要安装的摆臂进行移动，待调到安装角度时再将设备向上抬升，将摆臂放置到需要连接处，这样就能够让工作人员直接对摆臂进行安装不需要一手托举一手安装了。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的升降装置结构示意图。

图3为本实用新型的移位器结构示意图。

图4为本实用新型的丝杠结构示意图。

图5为本实用新型的圆杆结构示意图。

图6为本实用新型的齿条结构示意图。

附图标记为：

1、底板；2、固定轮；201、固定支架；3、双向电机；301、传动杆；302、主动锥形齿；303、从动锥形齿；304、固定杆；305、螺纹杆；306、螺纹套；4、顶板；5、移位器；501、第一伺服电机；5011、第一丝杠；5012、第一挡板；5013、底座；5014、固定圈；502、第二伺服电机；5021、第二挡板；5022、第二丝杠；503、传动轮；5031、连接杆；504、圆杆；5041、左固定块；5042、凹槽；5043、连接板；5044、圆孔；5045、右固定块；5046、通孔；505、转动齿轮；5051、齿条；5052、导杆；5053、外围块；506、托板；5061、控制臂。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，另外，在以下的实施方式中记载的各结构的形态只不过是例示，本实用新型所涉及的一种汽车摆臂安装支座并不限定于在以下的实施方式中记载的各结构，在本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-6，本实用新型提供了一种汽车摆臂安装支座，包括底板1，底板1的底部固定连接有四个固定轮2，诉述固定轮2的一侧固定连接有固定支架201，底板1顶部正面的中部固定连接有双向电机3，双向电机3的两侧固定连接有两个传动杆301，两个传动杆301的另一侧固定连接有主动锥形齿302，主动锥形齿302的外表面活动连接有从动锥形齿303，从动锥形齿303的底部固定连接有固定杆304，从动锥形齿303的顶部固定连接有螺纹杆305，螺纹杆305的外表面活动套接有螺纹套306，螺纹套306的顶部固定连接有顶板4，顶板4顶部正面固定连接有移位器5，移位器5包含有第一伺服电机501，第一伺服电机501的一侧固定连接有第一丝杠5011，第一丝杠5011外表面的另一侧活动连接有第一挡板5012，第一丝杠5011外表面的两侧活动套接有两个固定圈5014，固定圈5014的底部固定连接有底座5013，顶板4顶部的一侧固定连接有第二伺服电机502，第二伺服电机502的另一侧固定连接有第二丝杠5022，第二丝杠5022的外表面活动套接有第二挡板5021，第二丝杠5022的外表面活动连接有传动轮503，传动轮503顶部的正面固定连接有连接杆5031。

在一个优选的实施方式中，第一挡板5012一侧的顶部固定连接有两根圆杆504，圆杆504的外表面活动套接有左固定块5041，左固定块5041的顶部开设有凹槽5042，左固定块5041的一侧固定连接有连接板5043，连接板5043的一侧固定连接有右固定块5045，右固定块5045的正面开设有通孔5046，连接板5043顶部的正面开设有圆孔5044。

在一个优选的实施方式中，连接杆5031的顶部固定连接有转动齿轮505，转动齿轮505外表面的另一侧活动连接有齿条5051，齿条5051与转动齿轮505的轮齿相互啮合，齿条5051的正面与背面固定连接有外围块5053，外围块5053的一侧固定连接有导杆5052，外围块5053的顶部固定连接有托板506，托板506的顶部设有槽，其槽内活动连接有控制臂5061。

在一个优选的实施方式中，凹槽5042一侧固定连接有齿条5051，通孔5046的内表面活动套接有导杆5052，有利于设备能够将托板506在外围块5053上左右移动。

在一个优选的实施方式中，顶板4的顶部的两侧固定连接有两个底座5013，两个底座5013的顶部固定连接有两个固定圈5014，固定圈5014的内表面活动套接有第一丝杠5011，使第一丝杠5011在旋转时能够平稳运行。

在一个优选的实施方式中，第一丝杠5011与第二丝杠5022之间活动连接有传动轮503，且固定圈5014上设有螺纹，与两个丝杠上的螺纹向啮合，传动轮503顶部固定连接有连接杆5031，连接杆5031的中部活动套接有连接板5043。

本实用新型的工作原理：使用固定轮2将设备移动至汽车底盘下并用固定支架201将设备固定，启动双向电机3，当双向电机3转动时传动杆301转动，当传动杆301转动带动主动锥形齿302转动，当主动锥形齿302转动带动从动锥形齿303转动，从动锥形齿303转动设有固定杆304有利于给设备承重，当从动锥形齿303转动带动螺纹杆305转动，当螺纹杆305转动带动螺纹套306向上移动，当螺纹套306向上移动带动顶板4向上移动，这样就能够控制设备的升降了，再启动第一伺服电机501与第二伺服电机502，当第一伺服电机501转动时带动第一丝杠5011转动，第一丝杠5011的一侧固定有固定圈5014有利于丝杠的平稳运行，当第二伺服电机502开始转动时，就会带动第二丝杠5022转动，当第二丝杠5022与第一丝杠5011开始转动时，其连接这的传动轮503开始转动，这样就使的传动轮503在第二丝杠5022与第一丝杠5011之间左右移动，当传动轮503开始运动时带动连接杆5031开始转动，当连接杆5031转动时带动转动齿轮505开始转动，当转动齿轮505转动时带动齿条5051前后移动，齿条5051一侧连接有左固定块5041，左固定块5041在圆杆504上左右移动，圆杆504左右移动带动外围块5053左右移动，外围块5053移动带动顶部的托板506移动，托板506移动带动控制臂5061移动，在齿条5051和传动轮503的相互作用下使得设备能够进行左右以及前后的移动，更方便了控制臂5061位置的调整。

Claims (6)

1.一种汽车摆臂安装支座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有四个固定轮(2)，诉述固定轮(2)的一侧固定连接有固定支架(201)，所述底板(1)顶部正面的中部固定连接有双向电机(3)，所述双向电机(3)的两侧固定连接有两个传动杆(301)，两个所述传动杆(301)的另一侧固定连接有主动锥形齿(302)，所述主动锥形齿(302)的外表面活动连接有从动锥形齿(303)，所述从动锥形齿(303)的底部固定连接有固定杆(304)，所述从动锥形齿(303)的顶部固定连接有螺纹杆(305)，所述螺纹杆(305)的外表面活动套接有螺纹套(306)，所述螺纹套(306)的顶部固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)顶部正面固定连接有移位器(5)，所述移位器(5)包含有第一伺服电机(501)，所述第一伺服电机(501)的一侧固定连接有第一丝杠(5011)，所述第一丝杠(5011)外表面的另一侧活动连接有第一挡板(5012)，所述第一丝杠(5011)外表面的两侧活动套接有两个固定圈(5014)，所述固定圈(5014)的底部固定连接有底座(5013)，所述顶板(4)顶部的一侧固定连接有第二伺服电机(502)，所述第二伺服电机(502)的另一侧固定连接有第二丝杠(5022)，所述第二丝杠(5022)的外表面活动套接有第二挡板(5021)，所述第二丝杠(5022)的外表面活动连接有传动轮(503)，所述传动轮(503)顶部的正面固定连接有连接杆(5031)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂安装支座，其特征在于：所述第一挡板(5012)一侧的顶部固定连接有两根圆杆(504)，所述圆杆(504)的外表面活动套接有左固定块(5041)，所述左固定块(5041)的顶部开设有凹槽(5042)，所述左固定块(5041)的一侧固定连接有连接板(5043)，所述连接板(5043)的一侧固定连接有右固定块(5045)，所述右固定块(5045)的正面开设有通孔(5046)，所述连接板(5043)顶部的正面开设有圆孔(5044)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂安装支座，其特征在于：所述连接杆(5031)的顶部固定连接有转动齿轮(505)，所述转动齿轮(505)外表面的另一侧活动连接有齿条(5051)，所述齿条(5051)与转动齿轮(505)的轮齿相互啮合，所述齿条(5051)的正面与背面固定连接有外围块(5053)，所述外围块(5053)的一侧固定连接有导杆(5052)，所述外围块(5053)的顶部固定连接有托板(506)，所述托板(506)的顶部设有槽，其槽内活动连接有控制臂(5061)。

4.根据权利要求2所述的一种汽车摆臂安装支座，其特征在于：所述凹槽(5042)一侧固定连接有齿条(5051)，所述通孔(5046)的内表面活动套接有导杆(5052)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂安装支座，其特征在于：所述顶板(4)的顶部的两侧固定连接有两个底座(5013)，所述两个底座(5013)的顶部固定连接有两个固定圈(5014)，所述固定圈(5014)的内表面活动套接有第一丝杠(5011)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车摆臂安装支座，其特征在于：所述第一丝杠(5011)与第二丝杠(5022)之间活动连接有传动轮(503)，且固定圈(5014)上设有螺纹，与两个丝杠上的螺纹向啮合，所述传动轮(503)顶部固定连接有连接杆(5031)，所述连接杆(5031)的中部活动套接有连接板(5043)。