CN220197233U - 一种汽车锻造件表面处理装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车锻造件相关技术领域，尤其涉及一种汽车锻造件表面处理装置，包括处理装置和防脱机构，其中防脱机构包括有固定块、连接架、连接块、连接孔、弹力带、卡块、活动环、连接环和防脱绳，所述处理装置的外侧表面设置有防脱机构，所述处理装置的一端表面安装有支撑座，所述支撑座的一侧表面设置有防护机构，在对汽车锻造件表面处理装置进行使用时，连接架通过固定块安装在处理装置上，连接块通过连接孔与连接架连接，此时连接块可以在连接块的外侧旋转，弹力带可以对使用着手部进行夹持防止处理装置从手部脱落，活动环通过卡块固定在处理装置上，连接环用于连接防脱绳与活动环，此时使用者的手可以穿过防脱绳起到防脱落作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车锻造件相关技术领域，尤其涉及一种汽车锻造件表面处理装置。
背景技术
汽车锻造件按重量计算，汽车上有17-19％的锻件，一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高，如汽车发动机所使用的曲轴、连杆、凸轮轴、前桥所需的前梁、转向节、后桥使用的半轴、半轴套管、桥箱内的传动齿轮等等，无一不是有关汽车安全运行的保安关键锻件，锻造可以利用对金属坯料施加压力，使其产生塑形变形，改变其机械性能，通过锻造可消除金属的疏松，孔洞，使锻件的机械性能得以提高，重量范围大，锻件有小到几克至大到几百吨，比铸件质量高，锻件的力学性能比铸件好，能承受大的冲击力作用和其他重负荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用锻件，汽车锻造件都需要对其表面进行处理使其表面光滑才能投入使用，但是现有的处理装置在使用时容易从工人手中脱落，从而导致事故的发生，故此，特别需要一种汽车锻造件表面处理装置。
但是现有的处理装置在使用时容易从工人手中脱落，工人在使用处理装置时，可能会因为种种原因，比如说工作时间的延长导致体力下降，这时就有可能会导致处理装置从手中脱落，处理装置上的刀片或者砂片还处于作业状态，造成工作人员意外受伤。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车锻造件表面处理装置，以解决上述背景技术中提出的但是现有的处理装置在使用时容易从工人手中脱落，工人在使用处理装置时，可能会因为种种原因，比如说工作时间的延长导致体力下降，这时就有可能会导致处理装置从手中脱落，处理装置上的刀片或者砂片还处于作业状态，造成工作人员意外受伤的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车锻造件表面处理装置，包括处理装置和防脱机构，其中防脱机构包括有固定块、连接架、连接块、连接孔、弹力带、卡块、活动环、连接环和防脱绳，所述处理装置的外侧表面设置有防脱机构，所述处理装置的一端表面安装有支撑座，所述支撑座的一侧表面设置有防护机构。
优选的，所述防脱机构包括有固定块、连接架、连接块、连接孔、弹力带、卡块、活动环、连接环和防脱绳，所述处理装置的外侧表面固定连接有固定块，所述固定块的上方表面固定连接有连接架，所述连接架的上方表面安装连接有连接块，所述连接块的一端表面开设有连接孔，所述连接块的一侧表面固定连接有弹力带，所述处理装置的外侧表面固定连接有卡块，所述卡块的外侧表面安装有活动环，所述活动环的外侧表面安装有连接环，所述连接环的外侧表面安装有防脱绳。
优选的，所述弹力带通过连接架与连接块连接，所述防脱绳通过连接环与活动环连接。
优选的，所述防护机构包括固定环、防护下壳、卡槽、卡条和防护上壳，所述支撑座的一侧表面安装有固定环，所述固定环的一侧表面固定连接有防护下壳，所述防护下壳的一侧表面开设有卡槽，所述卡槽的内侧表面安装有卡条，所述卡条的一侧表面固定连接有防护上壳。
优选的，卡槽的内壁尺寸与卡条的外壁尺寸相吻合，所述防护上壳通过卡条与防护下壳卡合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车锻造件表面处理装置，在对汽车锻造件表面处理装置进行使用时，首先连接架通过固定块安装在处理装置上，连接块通过连接孔与连接架连接，此时连接块可以在连接块的外侧旋转，然后弹力带可以对使用着手部进行夹持防止处理装置从手部脱落，然后活动环通过卡块固定在处理装置上，连接环用于连接防脱绳与活动环，此时使用者的手可以穿过防脱绳起到防脱落作用，在处理装置使用完毕后，首先通过固定环的设置将防护下壳安装到支撑座上，通过将卡条对准卡槽，使得防护上壳与防护下壳连接在一起，这样可以防止裸漏在外的砂片或刀片对人造成意外伤害，并且也防止砂片或刀片磕碰造成损坏，这样就完成了一种汽车锻造件表面处理装置。
附图说明
图1为本实用新型整体外观结构示意图；
图2为本实用新型连接架与连接块配合使用结构示意图；
图3为本实用新型防护机构结构示意图；
图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图；
图5为本使用新型图2中B处放大结构示意图。
图中：1、处理装置；2、防脱机构；201、固定块；202、连接架；203、连接块；204、连接孔；205、弹力带；206、卡块；207、活动环；208、连接环；209、防脱绳；3、支撑座；4、防护机构；401、固定环；402、防护下壳；403、卡槽；404、卡条；405、防护上壳。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车锻造件表面处理装置，包括处理装置1和防脱机构2，其中防脱机构2包括有固定块201、连接架202、连接块203、连接孔204、弹力带205、卡块206、活动环207、连接环208和防脱绳209，处理装置1的外侧表面设置有防脱机构2，处理装置1的一端表面安装有支撑座3，支撑座3的一侧表面设置有防护机构4。
进一步的，防脱机构2包括有固定块201、连接架202、连接块203、连接孔204、弹力带205、卡块206、活动环207、连接环208和防脱绳209，处理装置1的外侧表面固定连接有固定块201，固定块201的上方表面固定连接有连接架202，连接架202的上方表面安装连接有连接块203，连接块203的一端表面开设有连接孔204，连接块203的一侧表面固定连接有弹力带205，处理装置1的外侧表面固定连接有卡块206，卡块206的外侧表面安装有活动环207，活动环207的外侧表面安装有连接环208，连接环208的外侧表面安装有防脱绳209，通过固定块201、连接架202、连接块203、连接孔204、弹力带205、卡块206、活动环207、连接环208和防脱绳209的设置，在使用处理装置1对汽车锻造件表面进行处理时，首先连接架202通过固定块201安装在处理装置1上，连接块203通过连接孔204与连接架202连接，此时连接块203可以在连接块203的外侧旋转，然后弹力带205可以对使用着手部进行夹持防止处理装置1从手部脱落，然后活动环207通过卡块206固定在处理装置1上，连接环208用于连接防脱绳209与活动环207，此时使用者的手可以穿过防脱绳209起到防脱落作用。
进一步的，弹力带205通过连接架202与连接块203连接，防脱绳209通过连接环208与活动环207连接，弹力带205对使用者手部进行夹紧防止脱落。
进一步的，防护机构4包括固定环401、防护下壳402、卡槽403、卡条404和防护上壳405，支撑座3的一侧表面安装有固定环401，固定环401的一侧表面固定连接有防护下壳402，防护下壳402的一侧表面开设有卡槽403，卡槽403的内侧表面安装有卡条404，卡条404的一侧表面固定连接有防护上壳405，通过固定环401、防护下壳402、卡槽403、卡条404和防护上壳405的设置，在处理装置1使用完毕后，首先通过固定环401的设置将防护下壳402安装到支撑座3上，通过将卡条404对准卡槽403，使得防护上壳405与防护下壳402连接在一起，这样可以防止裸漏在外的砂片或刀片对人造成意外伤害，并且也防止砂片或刀片磕碰造成损坏。
进一步的，卡槽403的内壁尺寸与卡条404的外壁尺寸相吻合，防护上壳405通过卡条404与防护下壳402卡合连接，上壳405对砂片或刀片进行隔绝防止意外伤害。
工作原理：在对汽车锻造件表面处理装置进行使用时，首先连接架202通过固定块201安装在处理装置1上，连接块203通过连接孔204与连接架202连接，此时连接块203可以在连接块203的外侧旋转，然后弹力带205可以对使用着手部进行夹持防止处理装置1从手部脱落，然后活动环207通过卡块206固定在处理装置1上，连接环208用于连接防脱绳209与活动环207，此时使用者的手可以穿过防脱绳209起到防脱落作用，在处理装置1使用完毕后，首先通过固定环401的设置将防护下壳402安装到支撑座3上，通过将卡条404对准卡槽403，使得防护上壳405与防护下壳402连接在一起，这样可以防止裸漏在外的砂片或刀片对人造成意外伤害，并且也防止砂片或刀片磕碰造成损坏，这样就完成了一种汽车锻造件表面处理装置。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车锻造件表面处理装置，包括处理装置(1)和防脱机构(2)，其中防脱机构(2)包括有固定块(201)、连接架(202)、连接块(203)、连接孔(204)、弹力带(205)、卡块(206)、活动环(207)、连接环(208)和防脱绳(209)，其特征在于：所述处理装置(1)的外侧表面设置有防脱机构(2)，所述处理装置(1)的一端表面安装有支撑座(3)，所述支撑座(3)的一侧表面设置有防护机构(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车锻造件表面处理装置，其特征在于：所述防脱机构(2)包括有固定块(201)、连接架(202)、连接块(203)、连接孔(204)、弹力带(205)、卡块(206)、活动环(207)、连接环(208)和防脱绳(209)，所述处理装置(1)的外侧表面固定连接有固定块(201)，所述固定块(201)的上方表面固定连接有连接架(202)，所述连接架(202)的上方表面安装连接有连接块(203)，所述连接块(203)的一端表面开设有连接孔(204)，所述连接块(203)的一侧表面固定连接有弹力带(205)，所述处理装置(1)的外侧表面固定连接有卡块(206)，所述卡块(206)的外侧表面安装有活动环(207)，所述活动环(207)的外侧表面安装有连接环(208)，所述连接环(208)的外侧表面安装有防脱绳(209)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车锻造件表面处理装置，其特征在于：所述弹力带(205)通过连接架(202)与连接块(203)连接，所述防脱绳(209)通过连接环(208)与活动环(207)连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车锻造件表面处理装置，其特征在于：所述防护机构(4)包括固定环(401)、防护下壳(402)、卡槽(403)、卡条(404)和防护上壳(405)，所述支撑座(3)的一侧表面安装有固定环(401)，所述固定环(401)的一侧表面固定连接有防护下壳(402)，所述防护下壳(402)的一侧表面开设有卡槽(403)，所述卡槽(403)的内侧表面安装有卡条(404)，所述卡条(404)的一侧表面固定连接有防护上壳(405)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车锻造件表面处理装置，其特征在于：卡槽(403)的内壁尺寸与卡条(404)的外壁尺寸相吻合，所述防护上壳(405)通过卡条(404)与防护下壳(402)卡合连接。
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