CN215399004U - 一种传动轴保护架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及商用车传动轴装配生产领域,提供了一种传动轴保护架，包括保护装置、调距装置、可拆卸组件，保护装置用保护传动轴，保护装置的一端通过调距装置与车架一侧连接，调距装置用于调节保护装置与车架的间距，保护装置的另一端通过可拆卸式组件与车架另一侧连接，可拆卸式组件用于快速装卸保护装置。本实用新型通过对保护装置、可拆卸组件、调距装置的相互配合连接使用，解决了现有的传动轴固定不方便不能根据车架宽度灵活调节，翻转过程中传动轴容易对底盘车架及附件油漆造成损伤，车架外宽的尺寸也存在多装状态，采用特定的装置固定传动轴会造成工装品种多，不利于管理。

Description

一种传动轴保护架

技术领域

本实用新型涉及商用车传动轴装配生产领域，具体是一种传动轴保护架。

背景技术

常规商用载货车大部分采用发动机前置后轴驱动结构，中间通过传动轴进行动力传递，实际装车生产过程中，一般是先装配前后桥及悬架总成，再将传动轴的一端与后桥输入法兰连接紧固，紧固完成后将底盘车架进行翻转，翻转完成后落装发动机变速箱动力总成，动力总成紧固完成后再将传动轴的另一端与变速箱的输出端进行紧固连接。

在车架翻转过程中，必须将传动轴活动端进行临时紧固，防止在翻转过程中传动轴发生摆动，保证操作过程安全，同时防止传动轴对底盘车架及附件油漆造成损伤。目前，一般采用的方式为用绳索将传动轴活动端捆绑在左右车架纵梁上或者是前端临近的车架横梁上，或者采用特定的工装对传动轴进行支撑固定，待车辆翻转完成发动机变速箱动力总成落装固定完成后，再将绳索或者工装拆除，再将传动轴的活动端与变速箱进行连接紧固。

因车架翻转后底盘大部分部件同时开始装配，捆绑绳索的对底盘部件安装也有一定的影响，对于无法装配的部件必须先将传动轴绳索拆除待动力总成装配完成后一人将传动轴抬起移至车辆中部位置，一人协助穿螺栓，共同将传动轴装配至变速箱输出法兰上，费时费力。另轴距、发动机安装位置不同，传动轴长度及横梁布置位置均存在差异，同时车架外宽也存在多装状态，如常规车架外宽有860/800/180/760等，采用特定的装置固定传动轴会造成工装品种多，不利于管理。而采用绳索固定，虽操作简单但是在捆绑及拆卸过程中比较费时费力，也不利于装配效率的提升。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种传动轴保护架，用于解决上述背景技术中底盘翻转过程中传动轴固定不方便，需要固定时传动轴通过绳索固定，装配完成后需要拆除绳索在装配其他的部件，翻转过程中传动轴发生摆动传动轴会对底盘车架及附件油漆造成损伤，车架外宽的尺寸也存在多装状态，采用特定的装置固定传动轴会造成工装品种多，不利于管理的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种传动轴保护架，包括保护装置、调距装置、可拆卸组件，保护装置用保护传动轴，保护装置的一端通过调距装置与车架一侧连接，调距装置用于调节保护装置与车架的间距，保护装置的另一端通过可拆卸式组件与车架另一侧连接，可拆卸式组件用于快速装卸保护装置。

对上述方案的改进：所述保护装置包括上弧形体、下弧形体，上弧形体和下弧形体拼合成环形体后其端部通过固定环连接为一体。

对上述方案的改进：所述固定环上端的开口处设有销轴孔，所述上弧形体通过销轴与固定环连接，下弧形体设置在固定环的底端固定连接。

对上述方案的改进：所述调距装置从左往右依次设有调整套管、右支撑杆、右支座，右支撑杆设置在调整套管内，调整套管上设有导向槽，右支撑杆上设有导向柱，导向柱通过导向槽对右支撑杆进行长度调节，所述调整套管的右端设有锁紧螺母和锁紧螺钉，所述锁紧螺母的位置与导向槽的位置不相互影响。

对上述方案的改进：所述可拆卸组件从左往右依次设置有左支座、挡圈、弹簧、锁紧套管，挡圈固定安装在左支撑杆上，弹簧一端与挡圈连接，弹簧另一端与锁紧套管连接。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型通过保护装置、调距装置、可拆卸组件的相互配合连接使用，解决了现有的传动轴固定不方便，不能根据车架宽度灵活调节，翻转过程中传动轴发生摆动传动轴会对底盘车架及附件油漆造成损伤，车架外宽的尺寸也存在多装状态，采用特定的装置固定传动轴会造成工装品种多，不利于管理；保护装置通过上弧形体、下弧形体和固定环装配，使得传动轴在安装时方便快捷；可拆卸组件通过挡圈、弹簧和锁紧套管的装配，使得可拆卸组件结构简洁操作方便；保护装置与可拆卸组件的配合使用，使得传动轴保护架装拆方便能够快速开启或锁紧；根据实际需要通过左支座、右支座进行前后位置的调整，也可以避免因传动轴摆动而对底盘车架及附件油漆造成损伤；调距装置通过调整套管和右支撑杆装配，使传动轴保护架可以根据实际需求通过导向槽和导向柱的配合进行长度调整；传动轴保护架通过保护装置、可拆卸组件、调距装置的相互配合连接使用使传动轴在底盘翻转过程中位置固定不会跟随底盘的变动而变动。

附图说明

图1为本实用新型的轴测结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的俯视结构示意图；

图4为本实用新型的使用结构示意图。

图中：1左支座、2左支撑杆、3挡圈、4弹簧、5锁紧套管、6上弧形体、7下弧形体、8固定环、9调整套管、10导向柱、11导向槽、12锁紧螺钉、13锁紧螺母、14右支撑杆、15右支座、16传动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参阅图1、图2、图3、图4，本实用新型提供一种传动轴保护架，包括保护装置、调距装置、可拆卸组件，保护装置用保护传动轴16，保护装置的一端通过调距装置与车架一侧连接，调距装置用于调节保护装置与车架的间距，保护装置的另一端通过可拆卸式组件与车架另一侧连接，可拆卸式组件用于快速装卸保护装置。

进一步地，所述保护装置包括上弧形体6、下弧形体7，上弧形体6和下弧形体7拼合成环形体后其端部通过固定环8连接为一体。

进一步地，所述固定环8上端的开口处设有销轴孔，所述上弧形体6通过销轴与固定环8连接，下弧形体7设置在固定环8的底端固定连接。

进一步地，所述调距装置从左往右依次设有调整套管9、右支撑杆14、右支座15，右支撑杆14设置在调整套管9内，调整套管9上设有导向槽11，右支撑杆14上设有导向柱10，导向柱10通过导向槽11对右支撑杆14进行长度调节，所述调整套管9的右端设有锁紧螺母13和锁紧螺钉12，所述锁紧螺母13的位置与导向槽11的位置不相互影响。

进一步地，所述可拆卸组件从左往右依次设置有左支座1、挡圈3、弹簧4、锁紧套管5，挡圈3固定安装在左支撑杆2上，弹簧4一端与挡圈3连接，弹簧4另一端与锁紧套管5连接。

工作原理：

使用时通过把调距装置的长度调整到合适的长度，再通过左支座、右支座固定好本传动轴保护架，固定传动轴时先把可拆卸组件向左推，可拆卸组件打开，上弧形体打开放入传动轴，上弧形体关上，把可拆卸组件回位。

以上所述实施方式仅为本实用新型的优选实施例，而并非本实用新型可行实施的穷举。对于本领域一般技术人员而言，在不背离本实用新型原理和精神的前提下对其所作出的任何显而易见的改动，都应当被认为包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。

Claims (5)

1.一种传动轴保护架，其特征在于：包括保护装置、调距装置、可拆卸组件，保护装置用保护传动轴，保护装置的一端通过调距装置与车架一侧连接，调距装置用于调节保护装置与车架的间距，保护装置的另一端通过可拆卸式组件与车架另一侧连接，可拆卸式组件用于快速装卸保护装置。

2.根据权利要求1所述的一种传动轴保护架，其特征在于：所述保护装置包括上弧形体、下弧形体，上弧形体和下弧形体拼合成环形体后其端部通过固定环连接为一体。

3.根据权利要求2所述的一种传动轴保护架，其特征在于：所述固定环上端的开口处设有销轴孔，所述上弧形体通过销轴与固定环连接，下弧形体设置在固定环的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种传动轴保护架，其特征在于：所述调距装置从左往右依次设有调整套管、右支撑杆、右支座，右支撑杆设置在调整套管内，调整套管上设有导向槽，右支撑杆上设有导向柱，导向柱通过导向槽对右支撑杆进行长度调节，所述调整套管的右端设有锁紧螺母和锁紧螺钉，所述锁紧螺母的位置与导向槽的位置不相互影响。

5.根据权利要求1所述的一种传动轴保护架，其特征在于：所述可拆卸组件从左往右依次设置有左支座、挡圈、弹簧、锁紧套管，挡圈固定安装在左支撑杆上，弹簧一端与挡圈连接，弹簧另一端与锁紧套管连接。

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