CN220190342U - 线束隔离装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种线束隔离装置，包括：线束支承底座，线束支承底座包括第一线束支承底座和第二线束支承底座，对应地抵靠和支承待隔离的第一线束和第二线束；以及连杆，连杆设置在两个线束支承底座之间，其中线束支承底座具有在第一方向上延伸的底座长度和在第二方向上延伸的底座宽度，连杆具有在第三方向上延伸的杆长度，其中第一方向、第二方向和第三方向彼此垂直，并且其中线束支承底座的底座宽度在第三方向上朝向对应的线束具有弯曲形状。能够减少不必要的保护材料用量，并且减少总装时的工作量。

Description

线束隔离装置

技术领域

本实用新型涉及一种线束隔离装置，具体地，涉及一种用于飞机线束的具备电弧危害防护功能的线束隔离装置。本实用新型属于飞机线束安装领域。

背景技术

在进行飞机线束安装时，需要考虑飞机各线束发生电弧后，会损伤周围相邻的线束。

由于电弧的危害取决于各线束中的电流和各线束之间的距离，因此在安装时，通常使用线束隔离装置将靠近的线束间隔开预定距离，避免线束之间产生电弧并且损坏各线束。

为满足现有的电弧危害防护和隔离需求，即为了预防因意外因素(例如线束绝缘层老化或者磨损)导致各线束之间产生电弧，通常采用线束保护材料和线束隔离装置组合安装的方式解决此问题。线束保护材料通常卷起成筒形并且套设于线束的外周，并且通过多个卡箍收紧固定于线束上。

然而，目前飞机采用的线束保护材料和线束隔离装置的组合使用方式存在以下弊端：

(1)卡箍位置固定。

为了确保线束保护材料的可靠固定，必须采用预设的连接到飞机主体结构上的卡箍，在固定线束的同时固定线束保护材料；而不能采用活动的绑扎件，例如卡带等，以免由于飞机航行中产生的振动俯仰滚转等因素导致绑扎件松脱，线束保护材料脱落的情况发生。

在两束线束上下交错布置的情况下，由于预设的机上卡箍间距通常为300mm-600mm，因此需要为两束线束安装的线束保护材料的长度远大于实际所需(实际仅需保护两束线束在交错位置处彼此面对的线束表面)，导致飞机重量上升和成本增加。

(2)工作量大。

线束材料和线束隔离装置组合使用，需在线束上分别先后安装线束保护材料和线束隔离装置，导致工作量增加，耗时多，降低总装效率。

因此，需要一种带有电弧防护功能的线束隔离装置以解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种线束隔离装置，减少不必要的保护材料用量，并且减少总装时的工作量。

在线束隔离装置的第一示例中，其包括：线束支承底座，线束支承底座包括第一线束支承底座和第二线束支承底座，对应地抵靠和支承待隔离的第一线束和第二线束；以及连杆，连杆设置在两个线束支承底座之间，其中线束支承底座具有在第一方向上延伸的底座长度和在第二方向上延伸的底座宽度，连杆具有在第三方向上延伸的杆长度，其中第一方向、第二方向和第三方向彼此垂直，并且其中线束支承底座的底座宽度在第三方向上朝向对应的线束具有弯曲形状。

在该线束隔离装置的第二示例中，可选地包括第一示例，线束支承底座的弯曲形状的弧度根据对应的线束的直径来选用，以满足飞机不同直径线束的使用需求。

在该线束隔离装置的第三示例中，可选地包括第一示例和第二示例中的一个或多个，线束支承底座的弯曲形状是具有预定厚度的部分筒形形状。

在该线束隔离装置的第四示例中，可选地包括第一示例至第三示例中的一个或多个，线束支承底座的底座长度在30mm-100mm的范围内，相比现有技术方案中线束保护材料长度大幅减少，减少线束安装重量，降低成本。

在该线束隔离装置的第五示例中，可选地包括第一示例至第四示例中的一个或多个，线束支承底座包括限位部，限位部从线束支承底座朝向连杆的表面突出，可防止卡带沿线束轴向移动，并减少线束安装时间，提高飞机总装效率。

在该线束隔离装置的第六示例中，可选地包括第一示例至第五示例中的一个或多个，线束支承底座的边缘是倒角的，可避免棱边损伤线束。

在该线束隔离装置的第七示例中，可选地包括第一示例至第六示例中的一个或多个，连杆的杆长度根据基于线束的电弧隔离距离来选用，以满足不同电流线束情况下的电弧危害防护需求。

在该线束隔离装置的第八示例中，可选地包括第一示例至第七示例中的一个或多个，线束支承底座能围绕连杆的中心轴线转动，以适配机上不同交叉角度的线束安装需求。

在该线束隔离装置的第九示例中，可选地包括第一示例至第八示例中的一个或多个，线束支承底座和连杆具有用于彼此连接固定的接合部。

在该线束隔离装置的第十示例中，可选地包括第一示例至第九示例中的一个或多个，接合部以卡环与卡槽匹配的方式连接固定，确保在飞机振动等运行环境中不会松脱。

本实用新型提供一种带有电弧危害防护功能的线束隔离装置，包括带有限位部的线束支承底座、连杆。通过带有一定厚度防电弧材料(例如复合材料)构成的线束支承底座实现电弧危害防护功能、线束通过限位部快速固定到支承底座上，上下底座间通过连杆连接。支承底座规格可根据线束直径选用，连杆长度可根据电弧防护距离选用。

本实用新型解决了现有线束隔离装置不具备电弧危害防护功能的问题。相比现有线束保护材料和线束隔离装置组合使用的技术方案，此实用新型减少了线束保护材料，减轻重量，减少机上安装时间和成本，提升飞机总装效率。

附图说明

为了描述可获得本实用新型的上述和其他特征的实施方式，将参考附图中示出的本实用新型的示例性实施例来呈现以上简要描述的本实用新型的更具体描述。可以理解，这些附图只描绘了本实用新型的各示例性实施例，而不应当被认为是对其范围的限制，将通过使用附图并利用附加特征和细节来描述和解释本实用新型。在附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施例的线束隔离装置的立体图；

图2是图1的线束隔离装置在应用于线束的情况的立体图，其中线束隔离装置将线束间隔开。

图1、图2大致按比例绘制，然而附图中的尺寸仅是示意性的，不必按比例绘制，而是旨在更清楚说明。在其他实施例中，可以使用其他相对尺寸。

在此以及在下文的所有内容中，不同附图中出现的相同特征用相同或类似的附图标记表示。

附图标记列表：

10 线束支承底座

11 限位部

20 连杆

30 卡带

40 接合部

具体实施方式

下面将结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。

在图1中提供了坐标系统以供参考。在一个示例中，z轴线可以是竖直轴线(例如，平行于重力轴线)，x轴线可以是横向轴线(例如，水平轴线)，并且y轴线可以是纵向轴线。

图1示意性地示出了本实用新型的优选实施例的线束隔离装置，其主要包括支承线束的线束支承底座10和隔离线束的连杆20。

在优选实施例中，线束支承底座10可以包括两个线束支承底座，对应地抵靠和支承两条待隔离的线束。连杆20设置在两个线束支承底座10之间。

线束支承底座10可以具有在第一方向x上延伸的底座长度和在第二方向y上延伸的底座宽度，并且连杆20可以具有在第三方向z上延伸的杆长度，其中第一方向x、第二方向y和第三方向z彼此垂直。

较佳地，连杆20的杆长度可根据预定的电弧隔离距离选用，从而在不同的电流线束的情况下满足电弧危害防护需求。

较佳地，线束支承底座10的底座长度可以在30mm-100mm的范围内，优选地可以在40mm-60mm的范围内。

相比现有技术方案中线束保护材料可以在长度上大幅减少，并且减少线束安装重量(减少约70-90％)，降低成本。

由于线束发生电弧后主要损伤邻近的线束，因此采用了一定厚度的部分筒形的线束支承底座后，可有效防止电弧损伤。因此无需额外安装套筒形的线束保护材料，减少线束安装时间，提高飞机总装效率。

在优选实施例中，线束支承底座10的底座宽度在第三方向z上可以朝向对应的线束具有弯曲形状。

较佳地，根据对应支承的线束的直径不同，线束支承底座10的弯曲形状的弧度也可以对应地选用不同弧度，从而适应飞机不同直径线束的使用需求。

较佳地，线束支承底座10的弯曲形状可以是具有预定厚度的部分筒形形状。线束支承底座为具有一定厚度的半圆形半包覆弧面防电弧材料(例如复合材料)，结合连杆20将线束隔离的距离，可防止线束彼此之间因意外因素发生电弧后损伤线束，从而实现电弧危害防护功能。

如图1所示，在优选实施例中，线束支承底座10还可以包括限位部11供附加的卡带固定。较佳地，限位部11可以从线束支承底座10朝向连杆20的表面突出。

图2中示出了限位部11一种实施方式，每个限位部11具有呈限位槽形状的两个突起部，供卡带30穿过快速绑扎固定线束使用，并且线束支承底座10可以包括多个限位部11。通过卡带30将线束绑扎固定到线束支承底座10上，可防止卡带30沿线束的轴向方向移动，避免卡带30松脱。

在优选实施例中，线束支承底座10的边缘是倒角的，避免棱边损伤线束。

在优选实施例中，连杆20的杆长度根据基于线束的预定的电弧隔离距离来选用。

在优选实施例中，线束支承底座10能围绕连杆20的中心轴线转动，从而适配机上不同交叉角度的线束安装需求。较佳地，线束支承底座10能围绕连杆20的中轴轴线360°自由转动。

较佳地，线束支承底座10和连杆20具有用于彼此连接固定的接合部40。图2中示出了接合部40一种实施方式，接合部40以卡环与卡槽匹配的方式连接固定。线束支承底座10通过环形卡槽卡配到连杆顶部的卡环上，起到连接固定的作用，确保在飞机振动等运行环境中不会松脱，并且易于卡带安装固定，减少线束安装时间，提高飞机总装效率。

以上，为了使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，结合本实用新型的具体实施方式和附图对本实用新型的技术方案进行了清楚、完整地描述。

尽管以上已经描述了各种实施例，但应当理解，所描述的实施方式是本实用新型的一部分实施方式，而非全部的实施方式，它们以示例而非限制的方式提出。对相关领域技术人员而言显而易见的是，所公开的主题可以其它特定的形式实施而不脱离其精神和必要特征。

因此，以上所描述的实施例在所有方面被认为是示例性而非限制性的，并不作为对本实用新型做任何限制的依据。

基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施方式均属于本实用新型所要保护的范围。本公开也包含各种各样的变形例、等同范围内的变形。除此之外，各种各样的组合、方式、进一步包含有仅一个要素、一个以上或一个以下的其他组合、方式也属于本公开的范畴、思想范围。

Claims (10)

1.一种线束隔离装置，其特征在于，所述线束隔离装置包括：

线束支承底座(10)，所述线束支承底座(10)包括第一线束支承底座和第二线束支承底座，对应地抵靠和支承待隔离的第一线束和第二线束；以及

连杆(20)，所述连杆(20)设置在两个所述线束支承底座(10)之间，

其中所述线束支承底座(10)具有在第一方向上延伸的底座长度和在第二方向上延伸的底座宽度，所述连杆(20)具有在第三方向上延伸的杆长度，

其中所述第一方向、所述第二方向和所述第三方向彼此垂直，并且

其中所述线束支承底座(10)的底座宽度在所述第三方向上朝向对应的线束具有弯曲形状。

2.根据权利要求1所述的线束隔离装置，其特征在于，

所述线束支承底座(10)的所述弯曲形状的弧度根据对应的所述线束的直径来选用。

3.根据权利要求1所述的线束隔离装置，其特征在于，

所述线束支承底座(10)的所述弯曲形状具有预定厚度的部分筒形形状。

4.根据权利要求1所述的线束隔离装置，其特征在于，

所述线束支承底座(10)的底座长度在30mm-100mm的范围内。

5.根据权利要求1所述的线束隔离装置，其特征在于，

所述线束支承底座(10)包括限位部(11)，所述限位部(11)从所述线束支承底座(10)朝向连杆的表面突出。

6.根据权利要求1所述的线束隔离装置，其特征在于，

所述线束支承底座(10)的边缘是倒角的。

7.根据权利要求1所述的线束隔离装置，其特征在于，

所述连杆(20)的杆长度根据基于所述线束所需的电弧隔离距离来选用。

8.根据权利要求1所述的线束隔离装置，其特征在于，

所述线束支承底座(10)能围绕所述连杆(20)的中心轴线转动。

9.根据权利要求1所述的线束隔离装置，其特征在于，

所述线束支承底座(10)和所述连杆(20)具有用于彼此连接固定的接合部(40)。

10.根据权利要求9所述的线束隔离装置，其特征在于，

所述接合部(40)以卡环与卡槽匹配的方式连接固定。