CN220189807U - 轮式下置式电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及了一种轮式下置式电池箱，包括框架组合，框架组合包括自下而上设置的插座安装层、设备层和n层电池包安装层，插座安装层用于安装插座，设备层用于安装低压箱、高压箱和电池包热管理系统模块BMS，n层电池包安装层用于安装多个电池包，框架组合的底部固定安装有若干导轨滚轮，导轨滚轮的转动轴线方向与框架组合的宽度方向一致；框架组合的前部、后部、侧部和顶部均设有封板，封板上设有散热孔。本技术方案通过在底部设置导轨滚轮，与卡车和充电系统中的电池行走轨道相匹配，为实现通过推拉的方式移动电池奠定了结构基础，电池箱整体尺寸得以降低，释放卡车空间，有助于提高卡车载重。

Description

轮式下置式电池箱

技术领域

本实用新型属于新能源汽车用充电电池箱技术领域，具体涉及一种轮式下置式电池箱。

背景技术

随着新能源汽车的推出，重型卡车市场正在经历重大变革，新能源重卡的销量增长非常显著。“换电”指的是将汽车与电池拆分，当新能源车辆电量不足时，到换电站更换一块满电量的电池。对新能源重型卡车来说，相较于充电，换电模式能有效解决充电车位稀缺、电池容量大、充电时间长等痛点，充分提升车辆利用率。

现有技术中，新能源卡车的充电电池箱存在如下缺陷：

（1）更换时一般需要将亏电的充电电池箱吊走，再将满电的充电电池箱吊来，新能源重卡的充电电池箱重量一般为3吨左右，整个吊装过程不仅耗时较长，吊装过程能源耗费量大，而且危险系数高。

（2）依照传统的头轻脚重设计理念，避免车辆行驶时的惯性引发安装螺钉松动，一般将多个电池包置于电池箱框架的下部，将高压箱、低压箱和电池包热管理系统模块BMS均设置于电池箱框架的上部，因为高压箱、低压箱和电池包热管理系统模块BMS相较于电池包来说轻很多。这样会导致电池箱内部走线难，为了便于走线，一般会设置内外两层框架，将电池包、高压箱、低压箱和电池包热管理系统模块BMS安装于内部框架上，再将内部框架安装于外部框架固定连接，在内部框架和外部框架之间走线，最终致使充电电池箱整体体积偏大，挤占空间，降低卡车载重。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是弥补现有技术的不足，提供一种轮式下置式电池箱。

要解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种轮式下置式电池箱，包括框架组合，框架组合包括自下而上设置的插座安装层、设备层和n层电池包安装层，

插座安装层用于安装插座，

设备层用于安装低压箱、高压箱和电池包热管理系统模块BMS，

n层电池包安装层用于安装多个电池包，

框架组合的底部固定安装有若干导轨滚轮，导轨滚轮的转动轴线方向与框架组合的宽度方向一致；

框架组合的前部、后部、侧部和顶部均设有封板，封板上设有散热孔。

进一步地，所述框架组合包括下框架组合和上框架组合，上框架组合包括所述设备层和n层电池包安装层；下框架组合为所述插座安装层，包括由横管和纵管焊接而成的矩形框架，矩形框架上纵向焊接有2个连接管M和2个连接管N，连接管M与纵管之间焊接有连接件A，2个连接管N之间焊接有连接件B，连接件A和连接件B用于与上框架组合固定连接，2个连接管N之间焊接有插座安装板。

进一步地，插座安装板的下方固定设有导向套。

进一步地，所述上框架组合为长方体型框架，包括底框层和顶框层，底框层和顶框层通过立柱固定连接，底框层为所述设备层；底框层和顶框层之间的空间内布置了n层由焊接在立柱上的横撑和纵撑所构成的所述电池包安装层。

进一步地，所述底框层上纵向焊接有4根上下连接管，4根上下连接管分别与下框架组合上的2个连接管M和2个连接管N一一对应地固定连接。

进一步地，所述底框层上焊接有安装件A、安装件B和安装件C，安装件A用于固定安装所述低压箱，安装件B用于安装所述高压箱，安装件C用于安装电池包热管理系统模块BMS。

本实用新型可以达到的有益效果为：

（1）通过在底部设置导轨滚轮，与卡车和充电系统中的电池行走轨道相匹配，为实现通过推拉的方式移动电池奠定了结构基础。

（2）将多个电池包置于框架组合的上部，将高压箱、低压箱和电池包热管理系统模块BMS设置于框架组合的下部，插座与电压箱之间的布线距离短，且仅用了一套框架组合，电池箱整体尺寸得以降低，释放卡车空间，有助于提高卡车载重，并且重心并未提高，动态稳定性能并未下降。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体图Ⅰ。

图2是本实用新型实施例的立体图Ⅱ。

图3是本实用新型实施例的立体图Ⅲ（去掉外部封板）。

图4是本实用新型实施例的前视图（去掉外部封板）。

图5是本实用新型实施例的俯视图（去掉外部封板）。

图6是本实用新型实施例的侧视图（去掉外部封板）。

图7是本实用新型实施例中框架组合立体图。

图8是本实用新型实施例中框架组合前视图。

图9是本实用新型实施例中上框架组合立体图。

图10是本实用新型实施例中上框架组合前视图。

图11是本实用新型实施例中上框架组合侧视图。

图12是本实用新型实施例中上框架组合俯视图。

图13是图10的A-A剖视图。

图14是图10的B-B剖视图。

图15是本实用新型实施例中下框架组合立体图Ⅰ。

图16是本实用新型实施例中下框架组合立体图Ⅱ。

图17是本实用新型实施例中电池包立体图。

图中：1-框架组合，2-散热孔，3-通风孔，4-膨胀水箱，5-顶封板，6-侧封板，7-前后上封板A，8-前后上封板B，9-前后下封板B，10-导轨滚轮，11-插座，12-前后下封板A，13-充电盒，14-电池包，15-低压箱，16-高压箱，17-电池包热管理系统模块BMS；

101-下框架组合，1011-横管，1012-纵管，1013-连接件A，1014-连接管M，1015-连接管N，1016-连接件B，1017-插座安装板，1018-导向套；

102-上框架组合，1021-底框层，1022-横撑，1023-前后筋板A，1024-立柱，1025-顶框层，1026-前后斜筋，1027-上下连接管，1028-左右斜筋，1029-纵撑，1030-水平斜筋，1031-安装件A，1032-安装件B，1033-安装件C。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种轮式下置式电池箱，包括框架组合1，框架组合1的前部、后部、侧部和顶部均设有封板，封板具体包括设置在框架组合前、后部的前后上封板A7、前后上封板B8、前后下封板A12、前后下封板B9，设置在框架组合左右侧部的侧封板6，设置在框架组合顶部的顶封板5。前后上封板A7和前后上封板B8的上部位置均设有散热孔2，散热孔2用于电池包散热；前后下封板B9是靠近电池包热管理系统模块BMS17的封板，其上开设有大量通风孔3，通风孔3用于内外通风以协助电池包热管理系统模块BMS17调整温度。膨胀水箱4安装在电池箱的上部靠近顶脚的位置，充电盒13安装在电池箱的外侧面靠近低压箱15的一侧。

如图3和图6所示，框架组合1包括自下而上设置的插座安装层、设备层和4层电池包安装层。

如图7-图8所示，框架组合1包括下框架组合101和上框架组合102，上框架组合102包括设备层和n层电池包安装层，下框架组合101为插座安装层。

如图15和图16所示，下框架组合101包括由横管1011和纵管1012焊接而成的矩形框架，矩形框架上纵向焊接有2个连接管M1014和2个连接管N1015，连接管M1014与纵管1012之间焊接有连接件A1013，2个连接管N1015之间焊接有连接件B1016，连接件A1013和连接件B1016用于与上框架组合102固定连接，2个连接管N1015之间焊接有插座安装板1017，插座安装板1017的下方固定设有导向套1018，用于作为与卡车上插头插接时的导向；连接件A1013和连接件B1016上均安装有导轨滚轮10，导轨滚轮10的转动轴线方向与框架组合1的宽度方向一致；导轨滚轮10用于与卡车和充电系统中的电池行走轨道相匹配。

如图9-14所示，上框架组合102为长方体型框架，包括底框层1021和顶框层1025，底框层1021和顶框层1025通过设置于四角和中部的6根立柱1024固定连接，底框层1021为设备层；

底框层1021上纵向焊接有4根上下连接管1027，4根上下连接管1027分别与下框架组合101上的2个连接管M1014和2个连接管N1015一一对应地固定连接；底框层1021上焊接有安装件A1031、安装件B1032和安装件C1033，安装件A1031和其中1根上下连接管1027匹配用于固定安装低压箱15，2个安装件B1032用于安装高压箱16，3个安装件C1033用于安装电池包热管理系统模块BMS17；

底框层1021和顶框层1025之间的空间内布置了4层由焊接在立柱1024上的横撑1022和纵撑1029所构成的电池包安装层，共计8个电池包14安装位；

为了提高结构强度，在顶框层1025和电池包安装层的各单元格角落处设有水平斜筋1030；在顶框层1025与电池包安装层之间的前后各单元格角落处设置前后筋板A1023，设置规则为：不得妨碍电池包14的拆装；在最下部的电池包安装层与底框层1021之间的前后各单元格角落处设置前后斜筋1026，在各层之间的左右各单元格角落处设置左右斜筋1028。

在本实用新型的描述中，“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示方位或位置关系的词语，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上所述仅是本实用新型的其中一种实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型思路的前提下所做出的若干改进和润饰均为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种轮式下置式电池箱，其特征是：包括框架组合（1），框架组合（1）包括自下而上设置的插座安装层、设备层和n层电池包安装层，

插座安装层用于安装插座（11），

设备层用于安装低压箱（15）、高压箱（16）和电池包热管理系统模块BMS（17），

n层电池包安装层用于安装多个电池包（14），

框架组合（1）的底部固定安装有若干导轨滚轮（10），导轨滚轮（10）的转动轴线方向与框架组合（1）的宽度方向一致；

框架组合（1）的前部、后部、侧部和顶部均设有封板，封板上设有散热孔。

2.根据权利要求1所述的轮式下置式电池箱，其特征是：所述框架组合（1）包括下框架组合（101）和上框架组合（102），上框架组合（102）包括所述设备层和n层电池包安装层；下框架组合（101）为所述插座安装层，包括由横管（1011）和纵管（1012）焊接而成的矩形框架，矩形框架上纵向焊接有2个连接管M（1014）和2个连接管N（1015），连接管M（1014）与纵管（1012）之间焊接有连接件A（1013），2个连接管N（1015）之间焊接有连接件B（1016），连接件A（1013）和连接件B（1016）用于与上框架组合（102）固定连接，2个连接管N（1015）之间焊接有插座安装板（1017）。

3.根据权利要求2所述的轮式下置式电池箱，其特征是：插座安装板（1017）的下方固定设有导向套（1018）。

4.根据权利要求2所述的轮式下置式电池箱，其特征是：所述上框架组合（102）为长方体型框架，包括底框层（1021）和顶框层（1025），底框层（1021）和顶框层（1025）通过立柱（1024）固定连接，底框层（1021）为所述设备层；底框层（1021）和顶框层（1025）之间的空间内布置了n层由焊接在立柱（1024）上的横撑（1022）和纵撑（1029）所构成的所述电池包安装层。

5.根据权利要求4所述的轮式下置式电池箱，其特征是：所述底框层（1021）上纵向焊接有4根上下连接管（1027），4根上下连接管（1027）分别与下框架组合（101）上的2个连接管M（1014）和2个连接管N（1015）一一对应地固定连接。

6.根据权利要求4所述的轮式下置式电池箱，其特征是：所述底框层（1021）上焊接有安装件A（1031）、安装件B（1032）和安装件C（1033），安装件A（1031）用于固定安装所述低压箱（15），安装件B（1032）用于安装所述高压箱（16），安装件C（1033）用于安装电池包热管理系统模块BMS（17）。