CN220182112U - 一种可调节汽车玻璃运输架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车玻璃运输工具技术领域，涉及一种可调节汽车玻璃运输架，包括：支撑框架，所述支撑框架包括底座和设置于所述底座上的多个纵梁，所述底座两侧转动设置有压护机构；限位机构，所述限位机构包括前限位机构和上限位机构，所述前限位机构设置在所述底座上，所述上限位机构设置在所述后侧的纵梁上。本实用新型通过压护机构、前限位机构和上限位机构可以分别对玻璃进行夹持，将玻璃间隔开并起到夹持玻璃的作用，使得可以同时转运多组玻璃的同时限位座限制玻璃的运动，在保证运输平稳陲的同时，防止在运输过程中玻璃发生滑动碰撞导致损耗，提升经济效益；转动夹持的方式，满足不同尺寸玻璃的夹持转运需求，提升设备的适用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车玻璃运输工具技术领域，涉及一种可调节汽车玻璃运输架。
背景技术
玻璃运输过程中，为避免玻璃因受压过大而损坏，需要利用玻璃运输架将玻璃进行转运。随着车辆的普及，作为汽车重要组件之一的汽车玻璃需求量日益增加，而由于尺寸较大以及易碎的特性，在玻璃的装卸需要及其谨慎，以防造成玻璃的磨损和划伤，且在玻璃的运输过程中不安全，容易发生意外，造成玻璃破碎，人员伤亡事故。
专利号为CN205633562U开了一种玻璃运输架；其包括底座、底架、立架和立架上扣板，还包括底座翼板、立架卡扣和立架撑；底架设置在底座前端，底座翼板对称设置在底座两侧、且同时位于底架两侧，底座上方的中部设置有立架内支撑，立架的底部穿插在立架内支撑上，立架上扣板铰接在立架的中上部，立架撑设置在底座上、且位于立架内支撑后方；本实用新型使用方便、其自身安装拆卸方便，利于保证玻璃运输的安全、并与玻璃的装卸。
上述玻璃运输架存在以下技术问题：玻璃在运输架堆积在一起，路面颠簸时容易产生硬性碰撞，从而造成玻璃幕墙的碎裂，不利于运输使用。
实用新型内容
本实用新型为解决现有技术的问题，提供了一种可调节汽车玻璃运输架。
本实用新型的目的可通过以下技术方案来实现：一种可调节汽车玻璃运输架，包括：支撑框架，所述支撑框架包括底座和设置于所述底座上的多个纵梁，所述底座两侧转动设置有压护机构；
限位机构，所述限位机构包括前限位机构和上限位机构，所述前限位机构设置在所述底座上，所述上限位机构设置在所述后侧的纵梁上。
进一步的改进，所述前限位机构包括前限位底座，所述前限位底座固定设置在所述底座上且两侧设置有滑槽一，所述前限位底座内滑动设置有翻转组件，所述翻转组件包括滑动板和转动板，所述滑动板两侧贯穿设置有限位杆一，所述限位杆一滑动设置在所述滑槽一中，所述转动板转动设置在所述滑动板远离限位杆一的一端。
进一步的改进，所述上限位机构包括上限位底座，所述上限位底座设置在所述后侧的纵梁上且两侧设置有滑槽二，所述上限位底座内滑动设置有翻转板，所述翻转板下端贯穿设置有限位杆二，所述限位杆二滑动设置在所述滑槽二内。
进一步的改进，所述底座上设置有多组支撑座。
进一步的改进，所述述支撑框架框架结构上和限位机构与玻璃接触的所有面均固定设置有缓冲条。
进一步的改进，所述底座包括前梁、后梁以及两侧的侧梁，所述前梁高度大于所述后梁使得所述底座呈倾斜布置。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
1、通过压护机构、前限位机构和上限位机构可以分别对玻璃进行夹持，将玻璃间隔开并起到夹持玻璃的作用，使得可以同时转运多组玻璃的同时限位座限制玻璃的运动，在保证运输平稳陲的同时，防止在运输过程中玻璃发生滑动碰撞导致损耗，提升经济效益；
2、通过转动夹持的方式，满足不同尺寸玻璃的夹持转运需求，提升设备的适用性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型使用时的结构示意图；
图4为本实用新型图3中局部A的放大图；
图5为本实用新型前限位机构的结构示意图。
图中，1、支撑框架；11、底座；111、前梁；112、后梁；113、侧梁；12、纵梁；13、压护机构；14、支撑座；2、限位机构；21、前限位机构；211、前限位底座；2111、滑槽一；212、翻转组件；2121、滑动板；21211、限位杆一；2122、转动板；22、上限位机构；221、上限位底座；2211、滑槽二；222、翻转板；2221、限位杆二；3、缓冲条。
具体实施方式
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面结合实施例及附图1～5，对本实用新型的技术方案作进一步的阐述。
实施例1
一种可调节汽车玻璃运输架，包括：支撑框架1，所述支撑框架1包括底座11和设置于所述底座11上的多个纵梁12，所述底座11两侧转动设置有压护机构13；
限位机构2，所述限位机构2包括前限位机构21和上限位机构22，所述前限位机构21设置在所述底座11上，所述上限位机构22设置在所述后侧的纵梁12上。
如图1～5所示，本实用新型在实际使用过程中，直接将玻璃放置在底座11上，转动底座11两侧转动设置有压护机构13，使得压护机构13端面和玻璃相抵，通过压护机构13对玻璃两侧进行限位夹持，防止在运输过程中玻璃发生滑动碰撞导致损耗；
前限位机构21和上限位机构22可以分别对玻璃上端和前端进行夹持，将玻璃间隔开并起到夹持玻璃的作用，使得可以同时转运多组玻璃的同时限位座限制玻璃的运动，在保证运输平稳陲的同时，提升经济效益；
通过转动夹持的方式，满足不同尺寸玻璃的夹持转运需求，提升设备的适用性。
作为进一步的优选实施例，所述前限位机构21包括前限位底座211，所述前限位底座211固定设置在所述底座11上且两侧设置有滑槽一2111，所述前限位底座211内滑动设置有翻转组件212，所述翻转组件212包括滑动板2121和转动板2122，所述滑动板2121两侧贯穿设置有限位杆一21211，所述限位杆一21211滑动设置在所述滑槽一2111中，所述转动板2122转动设置在所述滑动板2121远离限位杆一21211的一端。
具体的，当玻璃放置在底座11上后，拉动翻转组件212，将翻转组件212从前限位底座211滑出后翻转转动板2122，使转动板2122端面和玻璃前端面相抵对玻璃进行限位，防止在运输过程中玻璃意外滑动。
作为进一步的优选实施例，所述上限位机构22包括上限位底座221，所述上限位底座221设置在所述后侧的纵梁12上且两侧设置有滑槽二2211，所述上限位底座221内滑动设置有翻转板222，所述翻转板222下端贯穿设置有限位杆二2221，所述限位杆二滑动设置在所述滑槽二2211内。
具体的，当玻璃放置在底座11上后首先向上拉动翻转板222，使得翻转板222从上限位底座221滑出后转动翻转板222，使得翻转板222下端面和玻璃上端面相抵对玻璃进行限位。
作为进一步的优选实施例，所述底座11上设置有多组支撑座14，所述述支撑框架1框架结构上和限位机构2与玻璃接触的所有面均固定设置有缓冲条3
具体的，通过支撑座14和缓冲条3防止玻璃与支架发生刚性碰撞而发生破裂，同时在运输过程中，也起到对玻璃的缓冲、保护作用。
作为进一步的优选实施例，所述底座11包括前梁111、后梁112以及两侧的侧梁113，所述前梁111高度大于所述后梁112使得所述底座11呈倾斜布置。
具体的，倾斜的底座布局使得在玻璃运输过程中更加的稳定。
以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
Claims (6)
1.一种可调节汽车玻璃运输架，其特征在于，包括：
支撑框架(1)，所述支撑框架(1)包括底座(11)和设置于所述底座(11)上的多个纵梁(12)，所述底座(11)两侧转动设置有压护机构(13)；
限位机构(2)，所述限位机构(2)包括前限位机构(21)和上限位机构(22)，所述前限位机构(21)设置在所述底座(11)上，所述上限位机构(22)设置在所述后侧的纵梁(12)上。
2.根据权利要求1所述的一种可调节汽车玻璃运输架，其特征在于，所述前限位机构(21)包括前限位底座(211)，所述前限位底座(211)固定设置在所述底座(11)上且两侧设置有滑槽一(2111)，所述前限位底座(211)内滑动设置有翻转组件(212)，所述翻转组件(212)包括滑动板(2121)和转动板(2122)，所述滑动板(2121)两侧贯穿设置有限位杆一(21211)，所述限位杆一(21211)滑动设置在所述滑槽一(2111)中，所述转动板(2122)转动设置在所述滑动板(2121)远离限位杆一(21211)的一端。
3.根据权利要求1所述的一种可调节汽车玻璃运输架，其特征在于，所述上限位机构(22)包括上限位底座(221)，所述上限位底座(221)设置在所述后侧的纵梁(12)上且两侧设置有滑槽二(2211)，所述上限位底座(221)内滑动设置有翻转板(222)，所述翻转板(222)下端贯穿设置有限位杆二(2221)，所述限位杆二滑动设置在所述滑槽二(2211)内。
4.根据权利要求1所述的一种可调节汽车玻璃运输架，其特征在于，所述底座(11)上设置有多组支撑座(14)。
5.根据权利要求1所述的一种可调节汽车玻璃运输架，其特征在于，所述述支撑框架(1)框架结构上和限位机构(2)与玻璃接触的所有面均固定设置有缓冲条(3)。
6.根据权利要求1所述的一种可调节汽车玻璃运输架，其特征在于，所述底座(11)包括前梁(111)、后梁(112)以及两侧的侧梁(113)，所述前梁(111)高度大于所述后梁(112)使得所述底座(11)呈倾斜布置。
Priority Applications (1)
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| CN202321448547.9U CN220182112U (zh) | 2023-06-07 | 2023-06-07 | 一种可调节汽车玻璃运输架 |
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2023
- 2023-06-07 CN CN202321448547.9U patent/CN220182112U/zh active Active
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