CN220181069U - 一种水上应急救援船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水上应急救援船，包括上舱体，所述上舱体左侧固定连接有船尾加强套，所述上舱体右侧固定连接有船头加强套，所述上舱体前后两侧均固定连接有船侧加强套，所述船尾加强套、船头加强套和船侧加强套之间贯穿并固定连接有气囊，所述上舱体底部中部偏右的位置贯穿并固定连接有两个下舱体且下舱体之间留有空隙，所述下舱体下部外侧壁和底部外壁均固定连接有加强板。本实用新型中，首先通过操作卷线机可控制连接板和铅制龙骨下降，然后整个船体的重心降低，使得救援船在行驶的过程中更加平稳不容易侧翻，同理，可通过操作卷线机控制连接板和铅制龙骨上升，避免铅制龙骨与水底接触。

Description

一种水上应急救援船

技术领域

本实用新型涉及救生艇技术领域，尤其涉及一种水上应急救援船。

背景技术

救生艇是指设于船上，供船失事时救护乘员用的专用救生小艇，目前，市场上的应急救援船多为充气式的小皮艇，具备体积小、灵活性强和便于携带等特点。

但是，目前的救援船一般只有一个船舱，然后在气囊的顶部安装一个或多个座板，人员坐在座板上，然后将脚放在船舱内，但是这样会导致人员身体的重心(相对于水平面)偏高，同时目前很多人员在驾驶小型救援皮艇的时候，由于人员在船上活动，导致重心偏移，然后容易发生侧翻现象。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种水上应急救援船。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种水上应急救援船，包括上舱体，所述上舱体左侧固定连接有船尾加强套，所述上舱体右侧固定连接有船头加强套，所述上舱体前后两侧均固定连接有船侧加强套，所述船尾加强套、船头加强套和船侧加强套之间贯穿并固定连接有气囊，所述上舱体底部中部偏右的位置贯穿并固定连接有两个下舱体且下舱体之间留有空隙，所述下舱体下部外侧壁和底部外壁均固定连接有加强板，所述下舱体顶部相互靠近一侧的右部固定连接有卷线机，所述下舱体相互靠近一侧的左上部之间贯穿并转动连接有变向辊，所述变向辊下方设置有连接板，所述连接板底部固定连接有铅制龙骨。

为上述技术方案的进一步描述：

所述船尾加强套、船头加强套和船侧加强套上部中部的偏外一侧均固定连接有警示灯。

为上述技术方案的进一步描述：

右侧所述警示灯左侧设置有指南针且指南针与船头加强套固定连接。

为上述技术方案的进一步描述：

所述船侧加强套顶部左右部均固定连接有卡座。

为上述技术方案的进一步描述：

相邻两个所述卡座之间均设置有船桨，所述船桨左端均贯穿并固定连接有防滑套。

为上述技术方案的进一步描述：

两个所述船侧加强套右部上部偏外的一侧均固定连接有扣环。

为上述技术方案的进一步描述：

所述扣环上部固定连接有绳索且绳索的另一端与船桨固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，首先通过在上舱体底部设置下舱体，便于人员坐在上舱体并将脚放在下舱体内，这样不仅坐起来舒服而且降低了人的重心，使得船在移动的过程中更加平稳。

2、本实用新型中，首先通过操作卷线机可控制连接板和铅制龙骨下降，然后整个船体的重心降低，使得救援船在行驶的过程中更加平稳不容易侧翻，同理，可通过操作卷线机控制连接板和铅制龙骨上升，避免铅制龙骨与水底接触，保证了救援船可在水浅的地方行驶。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种水上应急救援船的左俯视图；

图2为本实用新型提出的一种水上应急救援船的右仰视图。

图例说明：

1、卡座；2、船桨；3、气囊；4、指南针；5、船头加强套；6、卷线机；7、变向辊；8、下舱体；9、绳索；10、扣环；11、船侧加强套；12、防滑套；13、上舱体；14、警示灯；15、船尾加强套；16、加强板；17、铅制龙骨；18、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种水上应急救援船，包括上舱体13，上舱体13左侧固定连接有船尾加强套15，首先人可以坐在上舱体13左部然后脚放在下舱体8内，这样不仅坐起来舒服而且降低了人的重心，使得船在移动的过程中更加平稳，上舱体13右侧固定连接有船头加强套5，上舱体13前后两侧均固定连接有船侧加强套11，通过控制卷线机6正转，可使卷线机6内的绳索被放出，然后经变向辊7的传动，使得连接板18和铅制龙骨17在重力的作用下下降到指定位置，使得整个船体的重心降低，船尾加强套15、船头加强套5和船侧加强套11之间贯穿并固定连接有气囊3，救援船在行驶的过程中不容易发生侧翻，上舱体13底部中部偏右的位置贯穿并固定连接有两个下舱体8且下舱体8之间留有空隙，下舱体8下部外侧壁和底部外壁均固定连接有加强板16，通过控制卷线机6反转，可使连接板18和铅制龙骨17向上移动，并收纳于下舱体8之间的空隙处，从而避免救援船在行驶到浅滩处的时候，铅制龙骨17与水底接触阻碍前行，下舱体8顶部相互靠近一侧的右部固定连接有卷线机6，下舱体8相互靠近一侧的左上部之间贯穿并转动连接有变向辊7，变向辊7下方设置有连接板18，连接板18底部固定连接有铅制龙骨17。

船尾加强套15、船头加强套5和船侧加强套11上部中部的偏外一侧均固定连接有警示灯14，通过在扣环10和船桨2之间设置绳索9可避免划船人员未将船桨2握紧导致船桨2落入到水中，右侧警示灯14左侧设置有指南针4且指南针4与船头加强套5固定连接，通过设置防滑套12便于人员将船桨2握紧，船侧加强套11顶部左右部均固定连接有卡座1，通过指南针4便于人员辨别方向，警示灯14起到警示的作用，便于夜晚观察，相邻两个卡座1之间均设置有船桨2，通过船头加强套5、船尾加强套15和船侧加强套11可对气囊3的局部进行加强，加强板16对下舱体8起到加强的作用避免下舱体8因撞到水下硬物而破损，船桨2左端均贯穿并固定连接有防滑套12，两个船侧加强套11右部上部偏外的一侧均固定连接有扣环10，通过卡座1可便于快速安装和拿取船桨2，扣环10上部固定连接有绳索9且绳索9的另一端与船桨2固定连接，连接板18左右两侧均设置有限制块且限制块与下舱体8固定连接，限制块具有限制连接板18水平移动的作用，使得连接板18只能沿着限制块上下移动，铅制龙骨17和连接板18可收纳于下舱体8之间的空隙，连接板18上端、变向辊7和卷线机6之间设置有绳索且通过卷线机6的工作和绳索的传动，从而起到控制连接板18上下移动的作用，下舱体8与上舱体13连接处固定连接有均匀分布的三角形加强棱，增加了连接处的强度，船桨2具备伸缩的功能内外有两层管子，伸缩原理与现实中海绵拖把的伸缩原理一致，下舱体8之间空隙四周的高度需高于水面。

工作原理：首先人可以坐在上舱体13左部然后脚放在下舱体8内，这样不仅坐起来舒服而且降低了人的重心，使得船在移动的过程中更加平稳，通过控制卷线机6正转，可使卷线机6内的绳索被放出，然后经变向辊7的传动，使得连接板18和铅制龙骨17在重力的作用下下降到指定位置，使得整个船体的重心降低，然后救援船在行驶的过程中不容易发生侧翻，通过控制卷线机6反转，可使连接板18和铅制龙骨17向上移动，并收纳于下舱体8之间的空隙处，从而避免救援船在行驶到浅滩处的时候，铅制龙骨17与水底接触阻碍前行，通过在扣环10和船桨2之间设置绳索9可避免划船人员未将船桨2握紧导致船桨2落入到水中，通过设置防滑套12便于人员将船桨2握紧，通过指南针4便于人员辨别方向，警示灯14起到警示的作用，便于夜晚观察，通过船头加强套5、船尾加强套15和船侧加强套11可对气囊3的局部进行加强，加强板16对下舱体8起到加强的作用避免下舱体8因撞到水下硬物而破损，通过卡座1可便于快速安装和拿取船桨2。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种水上应急救援船，包括上舱体(13)，其特征在于：所述上舱体(13)左侧固定连接有船尾加强套(15)，所述上舱体(13)右侧固定连接有船头加强套(5)，所述上舱体(13)前后两侧均固定连接有船侧加强套(11)，所述船尾加强套(15)、船头加强套(5)和船侧加强套(11)之间贯穿并固定连接有气囊(3)，所述上舱体(13)底部中部偏右的位置贯穿并固定连接有两个下舱体(8)且下舱体(8)之间留有空隙，所述下舱体(8)下部外侧壁和底部外壁均固定连接有加强板(16)，所述下舱体(8)顶部相互靠近一侧的右部固定连接有卷线机(6)，所述下舱体(8)相互靠近一侧的左上部之间贯穿并转动连接有变向辊(7)，所述变向辊(7)下方设置有连接板(18)，所述连接板(18)底部固定连接有铅制龙骨(17)。

2.根据权利要求1所述的一种水上应急救援船，其特征在于：所述船尾加强套(15)、船头加强套(5)和船侧加强套(11)上部中部的偏外一侧均固定连接有警示灯(14)。

3.根据权利要求2所述的一种水上应急救援船，其特征在于：右侧所述警示灯(14)左侧设置有指南针(4)且指南针(4)与船头加强套(5)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种水上应急救援船，其特征在于：所述船侧加强套(11)顶部左右部均固定连接有卡座(1)。

5.根据权利要求4所述的一种水上应急救援船，其特征在于：相邻两个所述卡座(1)之间均设置有船桨(2)，所述船桨(2)左端均贯穿并固定连接有防滑套(12)。

6.根据权利要求1所述的一种水上应急救援船，其特征在于：两个所述船侧加强套(11)右部上部偏外的一侧均固定连接有扣环(10)。

7.根据权利要求6所述的一种水上应急救援船，其特征在于：所述扣环(10)上部固定连接有绳索(9)且绳索(9)的另一端与船桨(2)固定连接。