CN220168546U - 电动车变档器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，公开了电动车变档器总成，包括固定底座、钣金卡扣和活动钣金件，所述固定底座靠前端位置自前向后分别贯穿开设有固定一号开孔和固定二号开孔，所述钣金卡扣后端位置贯穿开设有活动二号开孔，所述钣金卡扣中部位置贯穿开设有弧形条孔，所述固定二号开孔和活动二号开孔之间嵌入设置有固定二号套杆，所述钣金卡扣通过固定二号套杆铰接设置于固定底座内部，所述固定底座前端位置靠近固定一号开孔内部嵌入设置有固定一号套杆，所述固定一号套杆活动嵌入设置于弧形条孔内部。本实用新型中，该变档器总成通过设置钣金卡扣对档位进行可控锁定，避免档位受到外力影响而产生档位变换。

Description

电动车变档器总成

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，尤其涉及电动车变档器总成。

背景技术

电动车指通过电力提供动力输出的车辆，多见动力功率要求较低的小型车辆，也包括电动三轮车等多种小型电动车辆，电动三轮车的档位包括前进、后退和停车多种档位，通过变档器总成控制档位变换。变速换档是“变速杆操作方法”的简称。现有的变档器是通过两个固定的弹簧，利用弹簧的伸缩功能，实现的档位变化。

一般的电动车在驾驶的过程中，档把受到外力影响容易使档位产生意外变换，进而造成电动车驾驶出现意外。

因此，本领域技术人员提供了电动车变档器总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的电动车变档器总成，该变档器总成通过设置钣金卡扣对档位进行可控锁定，避免档位受到外力影响而产生档位变换。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

电动车变档器总成，包括固定底座、钣金卡扣和活动钣金件，所述固定底座靠前端位置自前向后分别贯穿开设有固定一号开孔和固定二号开孔，所述钣金卡扣后端位置贯穿开设有活动二号开孔，所述钣金卡扣中部位置贯穿开设有弧形条孔，所述固定二号开孔和活动二号开孔之间嵌入设置有固定二号套杆，所述钣金卡扣通过固定二号套杆铰接设置于固定底座内部，所述固定底座前端位置靠近固定一号开孔内部嵌入设置有固定一号套杆，所述固定一号套杆活动嵌入设置于弧形条孔内部，所述活动钣金件内部靠近弧形条孔一侧位置铰接设置有钣金卡扣，所述活动钣金件前端中心位置固定设置有连接管，所述钣金卡扣前端位置固定设置有拉绳，所述连接管前端固定设置有球头，所述球头前端面中心位置活动嵌入设置有扁头螺栓，所述扁头螺栓周侧与球头之间设置有张力弹簧，所述拉绳前端贯穿连接管和球头与扁头螺栓固定连接设置；

通过上述技术方案，手持球头将活动钣金件扳动到指定档位，此时固定底座前端固定一号开孔固定嵌入设置的固定一号套杆滑动至弧形条孔一端，所述张力弹簧抬升扁头螺栓，进而拉动拉绳，带动钣金卡扣在活动钣金件内部转动，进而使钣金卡扣末端转动伸入弧形条孔内部，抵住固定一号套杆，避免所述固定一号套杆在弧形条孔内部意外滑动，锁定档位，需要换挡时，按动所述扁头螺栓，使所述拉绳松动，使钣金卡扣可在活动钣金件内部自由转动，不再抵住固定一号套杆，进而使固定一号套杆在弧形条孔内部活动，即可进行换挡。

进一步地，所述活动钣金件内部中间位置贯穿开设有活动一号开孔，所述钣金卡扣中间位置贯穿开设有卡扣开孔，所述活动一号开孔和卡扣开孔之间嵌入设置有卡扣套杆，所述卡扣开孔通过卡扣套杆铰接设置于活动钣金件内部；

通过上述技术方案，使所述卡扣开孔通过卡扣套杆铰接设置于活动钣金件内部。

进一步地，所述连接管后端开设有螺纹，所述活动钣金件前端面中心位置贯穿开设有螺孔，所述连接管通过螺纹嵌入设置于活动钣金件前端面；

通过上述技术方案，以此将所述连接管固定设置于活动钣金件前端。

进一步地，所述固定底座一侧位置固定设置有安装架；

通过上述技术方案，便于通过所述安装架对总称进行安装。

进一步地，所述钣金卡扣末端活动设置于弧形条孔内部；

通过上述技术方案，便于对活动设置于所述弧形条孔内部的固定一号套杆进行阻挡，进而对所述固定一号套杆进行可控限位。

进一步地，所述球头使用材质为高强度ABS；

通过上述技术方案，提升结构强度，同时也便于减轻重量。

进一步地，所述拉绳使用材质为金属软绳；

通过上述技术方案，保证所述拉绳使用结构强度的同时，也具备了柔韧性。

进一步地，所述安装架表面贯穿开设有多个开孔；

通过上述技术方案，便于通过所述安装架将总称固定安装于工作位置。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提出的电动车变档器总成，该变档器总成通过张力弹簧抬升扁头螺栓，进而拉动拉绳，带动钣金卡扣在活动钣金件内部转动，进而使钣金卡扣末端转动伸入弧形条孔内部，抵住固定一号套杆，避免所述固定一号套杆在弧形条孔内部意外滑动，锁定档位，避免档位受到外力影响产生意外变换。

2、本实用新型提出的电动车变档器总成，需要换挡时，按动所述扁头螺栓，使所述拉绳松动，使钣金卡扣可在活动钣金件内部自由转动，不再抵住固定一号套杆，进而使固定一号套杆在弧形条孔内部活动，即可进行换挡，使用简便。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的整体爆炸示意图；

图3为本实用新型的部分爆炸示意图；

图4为本实用新型的球头位置侧剖示意图。

图例说明：

1、固定底座；2、安装架；3、活动钣金件；4、钣金卡扣；5、连接管；6、球头；7、固定一号开孔；8、固定一号套杆；9、弧形条孔；10、固定二号开孔；11、固定二号套杆；12、活动二号开孔；13、活动一号开孔；14、卡扣开孔；15、卡扣套杆；16、拉绳；17、张力弹簧；18、扁头螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：电动车变档器总成，包括固定底座1、钣金卡扣4和活动钣金件3，固定底座1靠前端位置自前向后分别贯穿开设有固定一号开孔7和固定二号开孔10，钣金卡扣4后端位置贯穿开设有活动二号开孔12，钣金卡扣4中部位置贯穿开设有弧形条孔9，固定二号开孔10和活动二号开孔12之间嵌入设置有固定二号套杆11，钣金卡扣4通过固定二号套杆11铰接设置于固定底座1内部，固定底座1前端位置靠近固定一号开孔7内部嵌入设置有固定一号套杆8，固定一号套杆8活动嵌入设置于弧形条孔9内部，活动钣金件3内部靠近弧形条孔9一侧位置铰接设置有钣金卡扣4，活动钣金件3前端中心位置固定设置有连接管5，钣金卡扣4前端位置固定设置有拉绳16，连接管5前端固定设置有球头6，球头6前端面中心位置活动嵌入设置有扁头螺栓18，扁头螺栓18周侧与球头6之间设置有张力弹簧17，拉绳16前端贯穿连接管5和球头6与扁头螺栓18固定连接设置；

手持球头6将活动钣金件3扳动到指定档位，此时固定底座1前端固定一号开孔7固定嵌入设置的固定一号套杆8滑动至弧形条孔9一端，张力弹簧17抬升扁头螺栓18，进而拉动拉绳16，带动钣金卡扣4在活动钣金件3内部转动，进而使钣金卡扣4末端转动伸入弧形条孔9内部，抵住固定一号套杆8，避免固定一号套杆8在弧形条孔9内部意外滑动，锁定档位，需要换挡时，按动扁头螺栓18，使拉绳16松动，使钣金卡扣4可在活动钣金件3内部自由转动，不再抵住固定一号套杆8，进而使固定一号套杆8在弧形条孔9内部活动，即可进行换挡；

活动钣金件3内部中间位置贯穿开设有活动一号开孔13，钣金卡扣4中间位置贯穿开设有卡扣开孔14，活动一号开孔13和卡扣开孔14之间嵌入设置有卡扣套杆15，卡扣开孔14通过卡扣套杆15铰接设置于活动钣金件3内部，使卡扣开孔14通过卡扣套杆15铰接设置于活动钣金件3内部；

连接管5后端开设有螺纹，活动钣金件3前端面中心位置贯穿开设有螺孔，连接管5通过螺纹嵌入设置于活动钣金件3前端面，以此将连接管5固定设置于活动钣金件3前端，固定底座1一侧位置固定设置有安装架2，便于通过安装架2对总称进行安装；

钣金卡扣4末端活动设置于弧形条孔9内部，便于对活动设置于弧形条孔9内部的固定一号套杆8进行阻挡，进而对固定一号套杆8进行可控限位，球头6使用材质为高强度ABS，提升结构强度，同时也便于减轻重量，拉绳16使用材质为金属软绳，保证拉绳16使用结构强度的同时，也具备了柔韧性，安装架2表面贯穿开设有多个开孔，便于通过安装架2将总称固定安装于工作位置。

工作原理：使用时，持球头6将活动钣金件3扳动到指定档位，此时固定底座1前端固定一号开孔7固定嵌入设置的固定一号套杆8滑动至弧形条孔9一端，张力弹簧17抬升扁头螺栓18，进而拉动拉绳16，带动钣金卡扣4在活动钣金件3内部转动，进而使钣金卡扣4末端转动伸入弧形条孔9内部，抵住固定一号套杆8，避免固定一号套杆8在弧形条孔9内部意外滑动，锁定档位，需要换挡时，按动扁头螺栓18，使拉绳16松动，使钣金卡扣4可在活动钣金件3内部自由转动，不再抵住固定一号套杆8，进而使固定一号套杆8在弧形条孔9内部活动，即可进行换挡。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.电动车变档器总成，包括固定底座(1)、钣金卡扣(4)和活动钣金件(3)，其特征在于：所述固定底座(1)靠前端位置自前向后分别贯穿开设有固定一号开孔(7)和固定二号开孔(10)，所述钣金卡扣(4)后端位置贯穿开设有活动二号开孔(12)，所述钣金卡扣(4)中部位置贯穿开设有弧形条孔(9)，所述固定二号开孔(10)和活动二号开孔(12)之间嵌入设置有固定二号套杆(11)，所述钣金卡扣(4)通过固定二号套杆(11)铰接设置于固定底座(1)内部，所述固定底座(1)前端位置靠近固定一号开孔(7)内部嵌入设置有固定一号套杆(8)，所述固定一号套杆(8)活动嵌入设置于弧形条孔(9)内部，所述活动钣金件(3)内部靠近弧形条孔(9)一侧位置铰接设置有钣金卡扣(4)，所述活动钣金件(3)前端中心位置固定设置有连接管(5)，所述钣金卡扣(4)前端位置固定设置有拉绳(16)，所述连接管(5)前端固定设置有球头(6)，所述球头(6)前端面中心位置活动嵌入设置有扁头螺栓(18)，所述扁头螺栓(18)周侧与球头(6)之间设置有张力弹簧(17)，所述拉绳(16)前端贯穿连接管(5)和球头(6)与扁头螺栓(18)固定连接设置。

2.根据权利要求1所述的电动车变档器总成，其特征在于：所述活动钣金件(3)内部中间位置贯穿开设有活动一号开孔(13)，所述钣金卡扣(4)中间位置贯穿开设有卡扣开孔(14)，所述活动一号开孔(13)和卡扣开孔(14)之间嵌入设置有卡扣套杆(15)，所述卡扣开孔(14)通过卡扣套杆(15)铰接设置于活动钣金件(3)内部。

3.根据权利要求1所述的电动车变档器总成，其特征在于：所述连接管(5)后端开设有螺纹，所述活动钣金件(3)前端面中心位置贯穿开设有螺孔，所述连接管(5)通过螺纹嵌入设置于活动钣金件(3)前端面。

4.根据权利要求1所述的电动车变档器总成，其特征在于：所述固定底座(1)一侧位置固定设置有安装架(2)。

5.根据权利要求1所述的电动车变档器总成，其特征在于：所述钣金卡扣(4)末端活动设置于弧形条孔(9)内部。

6.根据权利要求1所述的电动车变档器总成，其特征在于：所述球头(6)使用材质为高强度ABS。

7.根据权利要求1所述的电动车变档器总成，其特征在于：所述拉绳(16)使用材质为金属软绳。

8.根据权利要求4所述的电动车变档器总成，其特征在于：所述安装架(2)表面贯穿开设有多个开孔。