CN220168257U - 一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路，涉及制动回路领域，一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路，包括第一超速保护阀、第二超速保护阀、电磁单向阀、换向阀组件、第一压力阀、第二压力阀、控制阀、制动器、制动缸接入端、第三超速保护阀，本实用新型可通过第一超速保护阀、第二超速保护阀、第三超速保护阀来控制制动器的动作，在原本的液压系统增加了控制阀与电磁单向阀，通过增加超速保护阀设置回油短接回路和远端的制动油缸处设置快速回油模块，既保留了原系统的安全可靠性有完美解决了快速回油的问题。

Description

一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路

技术领域

本申请涉及制动回路领域，具体而言，涉及一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路。

背景技术

防爆柴油机单轨轨道辅助运输系统是煤矿井下辅助运行系统的一种类型，随着煤矿辅助运输装备的升级改造，单轨吊依靠其长距离、连续化、安全可靠、经济性的特点逐步得到推广应用。随着牵引力的增大，单轨吊驱动部的数量逐步增加，由原有的6驱，目前增加到10驱，个别工况需要增加到12驱。驱动部增加之后，原有的制动液压回路不能满足先有需求，直接导致紧急制动响应时间变长，严重影响机车的安全性，无法满足国家相关标准，严重制约了单轨吊机车向更高技术水平的发展。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路，其能够解决紧急制动响应变长的技术问题。

本申请实施例提供一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路，包括第一超速保护阀、第二超速保护阀、电磁单向阀、换向阀组件、第一压力阀、第二压力阀、控制阀、制动器、制动缸接入端、第三超速保护阀，所述第一压力阀、所述第一超速保护阀、所述第二超速保护阀依次连接，所述所述第一超速保护阀、所述第二超速保护阀分别与所述制动器连接，所述第一压力阀与所述换向阀组件连接，所述换向阀组件与所述第二压力阀链接，所述第二压力阀与所述第二超速保护阀连接，所述制动缸接入端通过所述控制阀与所述制动器连接，所述电磁单向阀与所述控制阀连接，所述超速保护阀与所述制动器连接。

作为优选，所述第一超速保护阀、所述第二超速保护阀均为单向阀。

作为优选，所述第三超速保护阀均为单向阀。

作为优选，所述换向阀组件包括第一换向电磁阀与第二换向电磁阀。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供的一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路，包括第一超速保护阀、第二超速保护阀、电磁单向阀、换向阀组件、第一压力阀、第二压力阀、控制阀、制动器、制动缸接入端、第三超速保护阀，所述第一压力阀、所述第一超速保护阀、所述第二超速保护阀依次连接，所述所述第一超速保护阀、所述第二超速保护阀分别与所述制动器连接，所述第一压力阀与所述换向阀组件连接，所述换向阀组件与所述第二压力阀链接，所述第二压力阀与所述第二超速保护阀连接，所述制动缸接入端通过所述控制阀与所述制动器连接，所述电磁单向阀与所述控制阀连接，所述超速保护阀与所述制动器连接，本实用新型可通过第一超速保护阀、第二超速保护阀、第三超速保护阀来控制制动器的动作，在原本的液压系统增加了控制阀与电磁单向阀，通过增加超速保护阀设置回油短接回路和远端的制动油缸处设置快速回油模块，既保留了原系统的安全可靠性有完美解决了快速回油的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1所示，一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路，包括第一超速保护阀、第二超速保护阀、电磁单向阀、换向阀组件、第一压力阀、第二压力阀、控制阀、制动器、制动缸接入端、第三超速保护阀，所述第一压力阀、所述第一超速保护阀、所述第二超速保护阀依次连接，所述所述第一超速保护阀、所述第二超速保护阀分别与所述制动器连接，所述第一压力阀与所述换向阀组件连接，所述换向阀组件与所述第二压力阀链接，所述第二压力阀与所述第二超速保护阀连接，所述制动缸接入端通过所述控制阀与所述制动器连接，所述电磁单向阀与所述控制阀连接，所述超速保护阀与所述制动器连接，本实用新型可通过第一超速保护阀、第二超速保护阀、第三超速保护阀来控制制动器的动作，在原本的液压系统增加了控制阀与电磁单向阀，通过增加超速保护阀设置回油短接回路和远端的制动油缸处设置快速回油模块，既保留了原系统的安全可靠性有完美解决了快速回油的问题。

本实施例中，所述第一超速保护阀、所述第二超速保护阀均为单向阀，所述第三超速保护阀均为单向阀，所述换向阀组件包括第一换向电磁阀与第二换向电磁阀。

原有的制动器控制回路，管线过长，阀体通径小，造成快速制动时制动缸回油慢，快速制动时间过长，机车存在安全隐患，严重制约了单轨吊机车向更高技术水平的发展，本实用新型的快速制动回路，在保证原有控制回路的基础上，通过增加超速保护阀设置回油短接回路和远端的制动油缸处设置快速回油模块，既保留了原系统的安全可靠性有完美解决了快速回油的问题。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路，其特征在于：包括第一超速保护阀、第二超速保护阀、电磁单向阀、换向阀组件、第一压力阀、第二压力阀、控制阀、制动器、制动缸接入端、第三超速保护阀，所述第一压力阀、所述第一超速保护阀、所述第二超速保护阀依次连接，所述第一超速保护阀、所述第二超速保护阀分别与所述制动器连接，所述第一压力阀与所述换向阀组件连接，所述换向阀组件与所述第二压力阀链接，所述第二压力阀与所述第二超速保护阀连接，所述制动缸接入端通过所述控制阀与所述制动器连接，所述电磁单向阀与所述控制阀连接，所述第三超速保护阀与所述制动器连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路，其特征在于：所述第一超速保护阀、所述第二超速保护阀均为单向阀。

3.根据权利要求1所述的一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路，其特征在于：所述第三超速保护阀均为单向阀。

4.根据权利要求1所述的一种新型的防爆柴油机单轨吊快制动回路，其特征在于：所述换向阀组件包括第一换向电磁阀与第二换向电磁阀。