CN208774757U

CN208774757U - 防爆柴油机单轨吊机车液压系统

Info

Publication number: CN208774757U
Application number: CN201821152140.0U
Authority: CN
Inventors: 殷培军; 张孝根; 赵波
Original assignee: SHANDONG XINSHA MONORAIL TRANSPORT EQUIPMENT CO Ltd
Current assignee: SHANDONG XINSHA MONORAIL TRANSPORT EQUIPMENT CO Ltd
Priority date: 2018-07-20
Filing date: 2018-07-20
Publication date: 2019-04-23
Anticipated expiration: 2028-07-20

Abstract

本实用新型公开了一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，包括液压驱动系统、制动系统、起吊系统、夹紧系统和储能、启动系统，所述液压驱动系统包括液压泵、与所述液压泵连通的管路系统，和与所述管路系统相连通的马达；所述制动系统包括制动电磁阀、制动球阀、行程阀和制动缸，所述制动电磁阀、制动球阀、行程阀和制动缸通过管路顺序连通；所述起吊系统包括起吊液控阀和起吊限压阀；所述夹紧系统包括夹紧缸和夹紧油路块，所述夹紧油路块经甩驱电磁阀与夹紧缸相连；所述储能、启动系统包括蓄能器、启动阀、预启阀和液压启动器。本新型通过设置多层系统分支，合理设置每层系统结构，分工明确、结构紧密，大大提升了有效功率。

Description

防爆柴油机单轨吊机车液压系统

技术领域

本实用新型涉及单轨吊领域，具体地说是一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统。

背景技术

单轨吊机车是一种机动性强、运行速度快、载重量大、安全可靠的行驶于悬吊单轨系统的辅助运输设备，主要用于煤矿综采工作面安装、回撤。电牵引单轨吊机车即由蓄电池为机车提供动力的一种辅助运输设备，它具有系统运行噪声小，故障率低，易于检修维护，价格便宜，爬坡能力强等特点，可实现整体运输液压支架等大型设备。目前国内煤矿辅助运输中，主要有防爆蓄电池单轨吊机车和柴油机单轨吊机车。

目前，在柴油机单轨吊机车中使用的液压系统，以柴油机为动力源，为驱动系统、制动系统、起吊系统、夹紧系统提供能量，来实现柴油机单轨吊机车运行。但是，很多液压系统结构简单、系统分层不明确、缺少安全保护、传动效率低、柴油机功耗率高、起吊能力差、实用性较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种安全系数高，启动稳定、有效功率更高的防爆柴油机单轨吊机车液压系统。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，包括液压驱动系统、制动系统、起吊系统、夹紧系统和储能、启动系统，所述液压驱动系统包括液压泵、与所述液压泵连通的管路系统，和与所述管路系统相连通的马达；所述制动系统包括制动电磁阀、制动球阀、行程阀和制动缸，所述制动电磁阀、制动球阀、行程阀和制动缸通过管路顺序连通；所述起吊系统包括起吊液控阀和起吊限压阀；所述夹紧系统包括夹紧缸和夹紧油路块，所述夹紧油路块经甩驱电磁阀与夹紧缸相连；所述储能、启动系统包括蓄能器、启动阀、预启阀和液压启动器，所述蓄能器、启动阀、预启阀和液压启动器通过管路顺序连通。

上述一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，优选的方案是，所述液压驱动系统中的管路系统包括比例阀油路块、功率阀、过滤器、短路球阀、冲洗阀、单向阀和甩驱液控阀，所述管路系统依次顺序连通。

上述一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，优选的方案是，所述液压驱动系统中，液压泵供出液压油，然后依次经比例阀油路块、功率阀、过滤器、短路球阀、冲洗阀、单向阀、甩驱液控阀、油路块最终与马达连接。

上述一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，优选的方案是，所述制动系统中，液压油经单向阀、起吊液控阀、电磁阀、制动电磁阀、制动球阀、行程阀与制动缸连接。

上述一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，优选的方案是，所述起吊系统中，液压油依次经过单向阀、溢流阀、起吊液控阀、电磁阀、起吊限压阀后，接入起吊梁；其中，回油通过回油过滤器返回油箱。

上述一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，优选的方案是，所述夹紧系统中，液压油依次在经过单向阀、溢流阀、起吊液控阀与蓄能器增压阀相连通，所述蓄能器增压阀一路与蓄能器通过管路连接、另一路与夹紧油路块相连接。

上述一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，优选的方案是，所述储能、启动系统中，启动系统中蓄能器中的液压油依次通过启动阀、预启阀进入液压启动器，从而带动柴油机启动；储能系统中液压油经起吊液控阀连接到蓄能器增压阀，蓄能器增压阀与蓄能器连接，对蓄能器进行加压储能，多余压力排出返回油箱。

本实用新型的有益效果是：本新型通过设置多层系统分支，合理设置每层系统结构，分工明确、结构紧密，大大提升了有效功率。其中夹紧系统可以有效提升夹紧缸夹紧力，将驱动轮牢牢压紧在轨道上，提高牵引力及驱动效率。起吊系统可以提升起吊部的起吊力和起吊速度。液压驱动系统可以使柴油机根据需求输出相应的功率，节约能源、避免资源浪费。制动系统开始使制动缸实现快速制动，提升安全性能。储能、启动系统可以使蓄能器更快速储能、柴油机启动更稳定、快速。

附图说明

图1是本实用新型防爆柴油机单轨吊机车液压系统的液压原理图。

图2是本实用新型防爆柴油机单轨吊机车液压系统中液压驱动系统的液压原理图。

图3是本实用新型防爆柴油机单轨吊机车液压系统中制动系统的液压原理图。

图4是本实用新型防爆柴油机单轨吊机车液压系统中起吊系统的液压原理图。

图5是本实用新型防爆柴油机单轨吊机车液压系统中夹紧系统的液压原理图。

图6是本实用新型防爆柴油机单轨吊机车液压系统中储能、启动系统的液压原理图。

图中：1-液压泵，2-功率阀，3-蓄能器，4-蓄能器开关，5-蓄能器增压阀，6-冲洗阀，7-回油过滤器， 8-过滤器，9-起吊液控阀，10-电磁阀，11-启动阀，12-制动电磁阀，13-液压启动器，14-制动球阀，15- 夹紧油路块，16-单向阀一，17-预启阀，18-短路球阀，19-比例阀油路块，20-溢流阀，21-制动缸，22- 夹紧缸，23-马达，24-甩驱液控阀，25-甩驱电磁阀，26-行程阀，27-单向阀二，28-单向阀三，29-油路块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型实施例中，一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，包括液压驱动系统、制动系统、起吊系统、夹紧系统和储能、启动系统，所述液压驱动系统包括液压泵1、与所述液压泵1连通的管路系统，和与所述管路系统相连通的马达23；所述制动系统包括制动电磁阀12、制动球阀14、行程阀26和制动缸21，所述制动电磁阀12、制动球阀14、行程阀26和制动缸21通过管路顺序连通；所述起吊系统包括起吊液控阀9、和起吊限压阀；所述夹紧系统包括夹紧缸22和夹紧油路块15，所述夹紧油路块15经甩驱电磁阀25与夹紧缸22相连；所述储能、启动系统包括蓄能器3、启动阀11、预启阀17和液压启动器13，所述蓄能器3、启动阀11、预启阀17和液压启动器13通过管路顺序连通。

所述液压驱动系统中的管路系统包括比例阀油路块19、功率阀2、过滤器8、短路球阀18、冲洗阀6、单向阀二27和甩驱液控阀24，所述管路系统依次顺序连通。

所述液压驱动系统(图2)中，液压油依次经比例阀油路块19、功率阀2、过滤器8、短路球阀18、冲洗阀6、单向阀二27、甩驱液控阀24、油路块29最终与马达23连接。

所述制动系统(图3)中，液压泵1输出液压油，液压油经单向阀三28、起吊液控阀9、电磁阀10、制动电磁阀12、制动球阀14、行程阀26与制动缸21连接；蓄能器3、蓄能器开关4与制动电磁阀12连接。

具体地，所述起吊系统(图4)中，液压泵1输出液压油，液压由依次经过单向阀三28、溢流阀20、起吊液控阀9、电磁阀10、起吊限压阀后，接入起吊梁；其中，回油通过回油过滤器7返回油箱。

具体地，所述夹紧系统(图5)中，液压油通过液压泵1输出，依次经过单向阀三28、溢流阀20、起吊液控阀9连通到蓄能器增压阀5，所述蓄能器增压阀5一路与蓄能器3通过管路连接、另一路与夹紧油路块15相连接。

具体地，所述储能、启动系统(图6)中，启动系统中蓄能器3中的液压油依次通过启动阀11、预启阀17进入液压启动器13，从而带动柴油机启动；储能系统中液压油经起吊液控阀9连接到蓄能器增压阀 5，蓄能器增压阀5与蓄能器3连接，对蓄能器3进行加压储能，多余压力排出返回油箱。

采用本新型液压系统进行起吊操作时，以下步骤同时进行：

(1)电磁阀(10)通电，油液通过起吊液控阀(9)进入起吊系统等待起吊；

(2)电磁阀(10)通电，油液通过起吊液控阀(9)进入油路块(15)，油路块(15)与夹紧缸(22) 连接，夹紧系统进行工作；

(3)电磁阀(10)通电，油液通过起吊液控阀(9)进入制动电磁阀(12)，制动电磁阀(12)失电，油液无法通过制动电磁阀(12)进入制动缸，制动缸处于抱闸状态。

在该液压系统中，由于把两个预启阀(17)串联，在机车启动时，先进行压力检索，确保这两个阀件都完好的情况下，油路才能通过这两个阀，打开制动器，实现开车。在停车制动时，该组阀件只要有一个是完好的，就能实现制动停车，从而确保安全；避免了一个阀件损坏而导致的开车或者停车的风险。该液压系统还具有避免误启动的保护功能：在机车运行时，启动阀(11)旁边的液控阀会始终处于断开位置，即使不小心按动了启动阀(11)也不会使液压启动器(13)工作。

本新型通过设置多层系统分支，合理设置每层系统结构，分工明确、结构紧密，大大提升了有效功率。其中夹紧系统可以有效提升夹紧缸夹紧力，将驱动轮牢牢压紧在轨道上，提高牵引力及驱动效率。起吊系统可以提升起吊部的起吊力和起吊速度。液压驱动系统可以使柴油机根据需求输出相应的功率，节约能源、避免资源浪费。制动系统开始使制动缸实现快速制动，提升安全性能。储能、启动系统可以使蓄能器更快速储能、柴油机启动更稳定、快速。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，包括液压驱动系统、制动系统、起吊系统、夹紧系统和储能、启动系统，其特征在于，所述液压驱动系统包括液压泵、与所述液压泵连通的管路系统，和与所述管路系统相连通的马达；所述制动系统包括制动电磁阀、制动球阀、行程阀和制动缸，所述制动电磁阀、制动球阀、行程阀和制动缸通过管路顺序连通；所述起吊系统包括起吊液控阀和起吊限压阀；所述夹紧系统包括夹紧缸和夹紧油路块，所述夹紧油路块经甩驱电磁阀与夹紧缸相连；所述储能、启动系统包括蓄能器、启动阀、预启阀和液压启动器，所述蓄能器、启动阀、预启阀和液压启动器通过管路顺序连通。

2.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，其特征在于，所述液压驱动系统中的管路系统包括比例阀油路块、功率阀、过滤器、短路球阀、冲洗阀、单向阀和甩驱液控阀，所述管路系统依次顺序连通。

3.根据权利要求2所述的一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，其特征在于，所述液压驱动系统中，液压泵供出液压油，然后依次经比例阀油路块、功率阀、过滤器、短路球阀、冲洗阀、单向阀、甩驱液控阀、油路块最终与马达连接。

4.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，其特征在于，所述制动系统中，液压油经单向阀、起吊液控阀、电磁阀、制动电磁阀、制动球阀、行程阀与制动缸连接。

5.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，其特征在于，所述起吊系统中，液压油依次经过单向阀、溢流阀、起吊液控阀、电磁阀、起吊限压阀后，接入起吊梁；其中，回油通过回油过滤器返回油箱。

6.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，其特征在于，所述夹紧系统中，液压油依次在经过单向阀、溢流阀、起吊液控阀与蓄能器增压阀相连通，所述蓄能器增压阀一路与蓄能器通过管路连接、另一路与夹紧油路块相连接。

7.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机单轨吊机车液压系统，其特征在于，所述储能、启动系统中，启动系统中蓄能器中的液压油依次通过启动阀、预启阀进入液压启动器，从而带动柴油机启动；储能系统中液压油经起吊液控阀连接到蓄能器增压阀，蓄能器增压阀与蓄能器连接，对蓄能器进行加压储能，多余压力排出返回油箱。