CN220168029U - 柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构，包括：柴油机本体、加装结构，柴油机本体包括柴油机主体、动力输出结构、飞轮壳，飞轮壳与柴油机主体螺栓连接，动力输出结构穿过飞轮壳设置，加装结构活动设置在所述柴油机本体的一侧，加装结构包括飞轮、轴承，飞轮通过轴承与所述飞轮壳活动连接，动力输出结构包括曲轴，曲轴的一端延伸设置在柴油机本体的外侧，曲轴的输出端外侧周向设有多个第一螺纹孔，飞轮活动设置在曲轴上，飞轮与所述曲轴螺栓连接。本实用新型设计合理，制造简单，成本低，体积小，重量低，故障率低，极大的降低生产和后期维修维护成本，有较高的推广价值。

Description

柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构

技术领域

本实用新型涉及农业机械技术领域，特别涉及一种柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构。

背景技术

根据国家推进农业机械化，农产品收获机大量进入市场，这样就会需求大量柴油机提供动力。

目前，市场上大部分皮带轮直接安装在柴油机飞轮上，如图1所示，飞轮直接连接曲轴，这样对柴油机曲轴有侧向力，由于收获机需要柴油机动力传动以角带为主，直接对柴油机有横向拉力，易出现曲轴偏磨损坏柴油机。在此情况下，市场上部分柴油机飞轮上加装一套动力输出装置。这样，曲轴不会受到侧向力，解决了柴油机曲轴偏磨损坏柴油机的问题。

但是，这种结构就变复杂了，即增加了柴油机重量，又增加了大量制作成本，而且加装的一套动力输出装置也有很高的故障率，这种结构增加了柴油机体积，从而占用收获机空间，导致收获机体积变大，维修也不方便，且提高了使用成本。

因此，亟待需本领域的工程技术人员开发一款结构简单、体积小，重量低，易维护且使用成本低的柴油机防偏磨轴承加装结构，以满足当前生产的需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供设计合理，制造简单，成本低，体积小，重量低，故障率低，极大的降低生产和后期维修维护成本的柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构，包括：柴油机本体、加装结构，所述柴油机本体包括柴油机主体、动力输出结构、飞轮壳，所述飞轮壳与所述柴油机主体螺栓连接，所述动力输出结构穿过所述飞轮壳设置，所述加装结构活动设置在所述柴油机本体的一侧，所述加装结构包括飞轮、轴承，所述飞轮通过所述轴承与所述飞轮壳活动连接。

上述结构中，所述动力输出结构包括曲轴，所述曲轴的一端延伸设置在所述柴油机本体的外侧，所述曲轴的输出端外侧周向设有多个第一螺纹孔，所述飞轮活动设置在所述曲轴上，所述飞轮与所述曲轴螺栓连接。

上述结构中，所述飞轮邻近所述飞轮壳的一侧设有所述轴承的安装位，所述飞轮的中部设有多个第一连接孔，多个所述第一连接孔对应多个所述第一螺纹孔设置，所述轴承套设在所述飞轮相应的所述安装位上。

上述结构中，所述飞轮壳的内部设有安装槽，所述安装槽与所述轴承相匹配，所述轴承嵌入所述安装槽设置，所述飞轮通过所述轴承与所述飞轮壳相对运动。

上述结构中，所述飞轮上贯穿设有多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔沿所述飞轮的中心轴线呈阵列式分布，多个所述第二螺纹孔呈环形设置在多个所述连接孔的外侧。

上述结构中，还包括皮带轮，所述皮带轮活动设置在所述飞轮上，所述飞轮的中心轴线与所述曲轴的中心轴线重合，所述飞轮的一侧嵌入设有所述皮带轮的定位槽，所述定位槽与所述皮带轮相匹配。

上述结构中，所述飞轮壳为一侧设有开口的腔体结构，所述飞轮壳的内部分别贯穿设有轴孔和多个固定孔，多个所述固定孔与所述柴油机主体上设置的第二连接孔相对应。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型通过在柴油机的动力输出端结构做了改进，在动力输出端加轴承，轴承套设在飞轮相应的安装位，飞轮直接连接皮带轮，以轴承克服皮带的侧向力，从而解决曲轴偏磨问题。本实用新型结构设计合理，制造简单，成本低，体积小，重量低，故障率低，降低生产和后期维修维护成本。

附图说明

图1为现有技术柴油机防偏磨轴承加装结构的示意图；

图2为本实用新型柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构实施例的结构示意图。

图中，1-柴油机主体，2-飞轮壳，3-飞轮，4-轴承，5-曲轴，6-皮带轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图2所示，一种柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构，包括：柴油机本体、加装结构，柴油机本体包括柴油机主体1、动力输出结构、飞轮壳2，飞轮壳2与柴油机主体1螺栓连接，动力输出结构穿过飞轮壳2设置，加装结构活动设置在柴油机本体的一侧，加装结构包括飞轮3、轴承4，飞轮3通过轴承4与飞轮壳2活动连接。

本实用新型较佳的实施例中，动力输出结构包括曲轴，曲轴的一端延伸设置在柴油机本体的外侧，曲轴的输出端外侧周向设有多个第一螺纹孔，飞轮活动设置在曲轴上，飞轮与所述曲轴螺栓连接。

本实用新型较佳的实施例中，飞轮3邻近飞轮壳2的一侧设有轴承4的安装位，飞轮3的中部设有多个第一连接孔，多个第一连接孔对应多个第一螺纹孔设置，轴承4套设在飞轮3相应的安装位上。

具体的，本实施例中，飞轮3的一侧设有与曲轴相匹配的套接部，套接部的外侧设有轴承4的安装位。

本实用新型较佳的实施例中，飞轮壳2的内部设有安装槽，安装槽与轴承相匹配，轴承4嵌入安装槽设置，飞轮3通过轴承4与飞轮壳2相对运动。

具体的，本实施例中，曲轴5直接连接飞轮3，飞轮3直接连接皮带轮6，都是螺栓固定连接。

本实用新型较佳的实施例中，飞轮3上贯穿设有多个第二螺纹孔，多个第二螺纹孔沿飞轮3的中心轴线呈阵列式分布，多个第二螺纹孔呈环形设置在多个连接孔的外侧。

具体的，本实施例中，飞轮3与飞轮壳2相匹配，飞轮3活动设置在飞轮壳2具有凹腔的一侧。

本实用新型较佳的实施例中，还包括皮带轮6，皮带轮6活动设置在飞轮3上，飞轮3的中心轴线与曲轴5的中心轴线重合，飞轮3的一侧嵌入设有皮带轮6的定位槽，定位槽与皮带轮6相匹配。

具体的，本实施例中，皮带轮6活动设置飞轮3上，通过曲轴5带动飞轮3转动，然后再带动皮带轮6转动。

本实用新型较佳的实施例中，飞轮壳2为一侧设有开口的腔体结构，飞轮壳2的内部分别贯穿设有轴孔和多个固定孔，多个固定孔与柴油机主体1上设置的第二连接孔相对应。

具体的，本实施例中，本实用新型提出在飞轮3连接曲轴1侧，加装轴承3。此时，皮带轮6运转时，虽然会出现侧向力，但是侧向力会作用在轴承3上，柴油机动力输出端加轴承，以轴承克服皮带的侧向力，不会使曲轴5受到侧向力作用，防止曲轴5偏磨损坏柴油机。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构，包括：柴油机本体、加装结构，所述柴油机本体包括柴油机主体、动力输出结构、飞轮壳，所述飞轮壳与所述柴油机主体螺栓连接，所述动力输出结构穿过所述飞轮壳设置，其特征在于，所述加装结构活动设置在所述柴油机本体的一侧，所述加装结构包括飞轮、轴承，所述飞轮通过所述轴承与所述飞轮壳活动连接。

2.根据权利要求1所述的柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构，其特征在于，所述动力输出结构包括曲轴，所述曲轴的一端延伸设置在所述柴油机本体的外侧，所述曲轴的输出端外侧周向设有多个第一螺纹孔，所述飞轮活动设置在所述曲轴上，所述飞轮与所述曲轴螺栓连接。

3.根据权利要求2所述的柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构，其特征在于，所述飞轮邻近所述飞轮壳的一侧设有所述轴承的安装位，所述飞轮的中部设有多个第一连接孔，多个所述第一连接孔对应多个所述第一螺纹孔设置，所述轴承套设在所述飞轮相应的所述安装位上。

4.根据权利要求3所述的柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构，其特征在于，所述飞轮壳的内部设有安装槽，所述安装槽与所述轴承相匹配，所述轴承嵌入所述安装槽设置，所述飞轮通过所述轴承与所述飞轮壳相对运动。

5.根据权利要求4所述的柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构，其特征在于，所述飞轮上贯穿设有多个第二螺纹孔，多个所述第二螺纹孔沿所述飞轮的中心轴线呈阵列式分布，多个所述第二螺纹孔呈环形设置在多个所述连接孔的外侧。

6.根据权利要求1所述的柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构，其特征在于，还包括皮带轮，所述皮带轮活动设置在所述飞轮上，所述飞轮的中心轴线与所述曲轴的中心轴线重合，所述飞轮的一侧嵌入设有所述皮带轮的定位槽，所述定位槽与所述皮带轮相匹配。

7.根据权利要求4所述的柴油机防曲轴偏磨轴承加装结构，其特征在于，所述飞轮壳为一侧设有开口的腔体结构，所述飞轮壳的内部分别贯穿设有轴孔和多个固定孔，多个所述固定孔与所述柴油机主体上设置的第二连接孔相对应。