CN220163928U - 一种具有双关节后车把结构的折叠推车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于户外用品领域，具体涉及一种具有双关节后车把结构的折叠推车，包括车架、前把手组件及车轮，车架的后侧设置后把手组件，后把手组件包括第一支撑杆、第一角度调节关节、第二支撑杆、第二角度调节关节及后把手本体，第一支撑杆与车架连接，第一支撑杆通过第一角度调节关节与第二支撑杆连接，第二支撑杆通过第二角度调节关节与后把手本体连接。本实用新型通过第一角度调节关节和第二角度调节关节可以自由调整后把手本体的角度，使其使用更加灵活，而且收合时后把手组件能够完全贴合后立杆，不会影响折叠推车的整体收合。

Description

一种具有双关节后车把结构的折叠推车

技术领域

本实用新型属于户外用品领域，具体涉及一种具有双关节后车把结构的折叠推车。

背景技术

折叠推车是一种户外用的载物运输工具，由于其可折叠收合，便于收纳，受到大众的欢迎。公开号为CN103895672A的中国专利公开了一种沙滩推车，包括车架、车把和车轮，车架包括底架、前架、后架和两个侧架，两个侧架相对底架呈对称结构，包括并排设置的至少两组相互对称设置的X组件，和多个用于连接同一侧相邻两个X组件的铰接头，X组件包括通过设置在自身中间的铰接轴铰接的第一斜梁和第二斜梁；第一斜梁或第二斜梁的一端，通过铰接头与相邻X组件的第一斜梁或第二斜梁铰接，另一端通过底架的下支架与前架或后架铰接，或通过铰接头与另一相邻X组件的第一斜梁或第二斜梁铰接。该沙滩推车能够在收折后具有较小的体积，同时具有简单的连接结构，从而能够降低沙滩推车在使用过程中发生故障的可能性。

然而上述推车依然存在以下问题：上述推车仅前侧具有把手，而后侧缺少把手，用户只能从前侧进行推拉，而不能在后侧进行推拉，这样无疑限制了推车的使用。

基于上述问题，申请人想到在推车后侧设置把手，但是如何在保证后侧把手不影响推车收合的前提下提高其使用的灵活性，是个棘手的问题。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，本实用新型提供一种具有双关节后车把结构的折叠推车技术方案。

一种具有双关节后车把结构的折叠推车，包括车架、设置于车架前侧的前把手组件及设置于车架底部的车轮，所述车架的后侧设置后把手组件，所述后把手组件包括第一支撑杆、第一角度调节关节、第二支撑杆、第二角度调节关节及后把手本体，所述第一支撑杆竖直设置并与车架连接，第一支撑杆通过第一角度调节关节与第二支撑杆连接，第二支撑杆通过第一角度调节关节能够相对第一支撑杆进行前后转动，第二支撑杆通过第二角度调节关节与后把手本体连接，后把手本体通过第二角度调节关节能够相对第二支撑杆进行左右转动。

进一步地，所述车架包括底盘组件、四根设置于底盘组件四个角上的立杆及四个连接于相邻立杆之间并首尾连接构成环形结构的侧架组件，立杆分为两根位于底盘组件前侧的前立杆和两根位于底盘组件后侧的后立杆，所述后立杆上设置后把手组件。

进一步地，所述第一支撑杆的下端设置移动安装座，所述移动安装座滑动套设于对应的后立杆上。

进一步地，所述后立杆为管件，后立杆侧壁沿其长度方向间隔设置若干通孔，所述移动安装座上设置与通孔对应的插孔，所述后立杆内置弹性锁定件，所述弹性锁定件具有插头，该插头同时插入插孔和任一通孔，完成移动安装座的位置锁定。

进一步地，所述弹性锁定件为V形弹片。

进一步地，所述车架中，相邻侧架组件的上端之间通过第一铰座连接，位于车架后侧的第一铰座与对应的第一支撑杆连接。

进一步地，所述第一支撑杆滑动插接于对应的第一铰座。

进一步地，所述第一铰座悬置对应的立杆上端，两者不直接连接。

进一步地，所述立杆的上端铰接两根辅助杆，两根辅助杆分别与该立杆相邻的两个侧架组件铰接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过第一角度调节关节和第二角度调节关节可以自由调整后把手本体的角度，使其使用更加灵活，而且收合时后把手组件能够完全贴合后立杆，不会影响折叠推车的整体收合。

附图说明

图1为本实用新型处于完全展开状态时的结构示意图之一；

图2为本实用新型处于完全展开状态时的结构示意图之二；

图3为本实用新型处于半展开状态时的结构示意图；

图4为本实用新型处于收合状态时的结构示意图；

图5为本实用新型中第一支撑杆、第一铰座、立杆、移动安装座外部连接结构示意图；

图6为本实用新型中第一支撑杆、第一铰座、立杆、移动安装座内部连接结构示意图。

图中：后把手组件1、第一支撑杆100、第一角度调节关节101、第二支撑杆102、第二角度调节关节103、后把手本体104、移动安装座105、插孔1050、前把手组件2、车轮3、底盘组件4、立杆5、通孔500、侧架组件6、弹性锁定件7、插头700、第一铰座8、辅助杆9、第二铰座10。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“一端”、 “另一端”、 “外侧”、 “上”、“内侧”、 “水平”、 “同轴”、 “中央”、 “端部”、 “长度”、 “外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

请参阅图1-图6，一种具有双关节后车把结构的折叠推车，包括车架、设置于车架前侧的前把手组件2、设置于车架后侧的后把手组件1及设置于车架底部的车轮3。

继续参阅图1-图4，车架包括底盘组件4、四根设置于底盘组件4四个角上的立杆5及四个连接于相邻立杆5之间并首尾连接构成环形结构的侧架组件6，立杆5分为两根位于底盘组件4前侧的前立杆和两根位于底盘组件4后侧的后立杆，后立杆上设置后把手组件1。相邻的侧架组件6上端之间共同铰接第一铰座8，下端之间共同铰接第三铰座，第一铰座8悬置于对应立杆5上端，两者之间不直接连接，第三铰座固定设置于对应立杆5下端，位于对应车轮3之上，立杆5上端还设置第二铰座10，第二铰座10上端铰接两根辅助杆9，两根辅助杆9分别与该第二铰座10相邻的两个侧架组件6铰接。

其中，底盘组件4和侧架组件6的主体结构均为公知技术，具体可参考CN103895672A，不做赘述。

进一步参阅图1-图4，车架的后侧设置后把手组件1，后把手组件1包括第一支撑杆100、第一角度调节关节101、第二支撑杆102、第二角度调节关节103及后把手本体104，第一支撑杆100竖直设置并与车架连接，第一支撑杆100通过第一角度调节关节101与第二支撑杆102连接，第一角度调节关节101的轴线沿左右方向设置，第二支撑杆102通过第一角度调节关节101能够相对第一支撑杆100进行前后转动，第二支撑杆102通过第二角度调节关节103与后把手本体104连接，第二角度调节关节103的轴线与第一角度调节关节101的轴线相垂直，后把手本体104通过第二角度调节关节103能够相对第二支撑杆102进行左右转动。

其中，角度调节关节也称为角度调节器，其为公知技术，具体可参考专利CN214776024U、CN202874606U、CN218355264U等。本实用新型通过第一角度调节关节101和第二角度调节关节103可以自由调整后把手本体104的角度，使其使用更加灵活，从图4可看出，收合时后把手组件1能够完全贴合后立杆，不会影响折叠推车的整体收合。

继续参阅图5和图6，第一支撑杆100的下端固定设置移动安装座105，移动安装座105上下滑动套设于对应的后立杆上。第一支撑杆100同时滑动插接于对应的第一铰座8上。后立杆为管件，后立杆侧壁沿其长度方向间隔设置若干通孔500，移动安装座105上设置与通孔500对应的插孔1050，后立杆内置弹性锁定件7，弹性锁定件7优选为V形弹片，其一端具有插头700，该插头700同时插入插孔1050和任一通孔500，完成移动安装座105的位置锁定，通过插头700与不同位置通孔500的配合，可调整移动安装座105的锁定位置。

使用时，将后把手组件1展开时如图1所示的状态，此时后把手组件1上可不止篷布，用于遮阳。

收合时，将后把手组件1折叠至如图4所示的状态，此时后把手组件1贴合车架后侧。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (9)

1.一种具有双关节后车把结构的折叠推车，包括车架、设置于车架前侧的前把手组件（2）及设置于车架底部的车轮（3），其特征在于，所述车架的后侧设置后把手组件（1），所述后把手组件（1）包括第一支撑杆（100）、第一角度调节关节（101）、第二支撑杆（102）、第二角度调节关节（103）及后把手本体（104），所述第一支撑杆（100）竖直设置并与车架连接，第一支撑杆（100）通过第一角度调节关节（101）与第二支撑杆（102）连接，第二支撑杆（102）通过第一角度调节关节（101）能够相对第一支撑杆（100）进行前后转动，第二支撑杆（102）通过第二角度调节关节（103）与后把手本体（104）连接，后把手本体（104）通过第二角度调节关节（103）能够相对第二支撑杆（102）进行左右转动。

2.根据权利要求1所述的一种具有双关节后车把结构的折叠推车，其特征在于，所述车架包括底盘组件（4）、四根设置于底盘组件（4）四个角上的立杆（5）及四个连接于相邻立杆（5）之间并首尾连接构成环形结构的侧架组件（6），立杆（5）分为两根位于底盘组件（4）前侧的前立杆和两根位于底盘组件（4）后侧的后立杆，所述后立杆上设置后把手组件（1）。

3.根据权利要求2所述的一种具有双关节后车把结构的折叠推车，其特征在于，所述第一支撑杆（100）的下端设置移动安装座（105），所述移动安装座（105）滑动套设于对应的后立杆上。

4.根据权利要求3所述的一种具有双关节后车把结构的折叠推车，其特征在于，所述后立杆为管件，后立杆侧壁沿其长度方向间隔设置若干通孔（500），所述移动安装座（105）上设置与通孔（500）对应的插孔（1050），所述后立杆内置弹性锁定件（7），所述弹性锁定件（7）具有插头（700），该插头（700）同时插入插孔（1050）和任一通孔（500），完成移动安装座（105）的位置锁定。

5.根据权利要求4所述的一种具有双关节后车把结构的折叠推车，其特征在于，所述弹性锁定件（7）为V形弹片。

6.根据权利要求2所述的一种具有双关节后车把结构的折叠推车，其特征在于，所述车架中，相邻侧架组件（6）的上端之间通过第一铰座（8）连接，位于车架后侧的第一铰座（8）与对应的第一支撑杆（100）连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有双关节后车把结构的折叠推车，其特征在于，所述第一支撑杆（100）滑动插接于对应的第一铰座（8）。

8.根据权利要求6所述的一种具有双关节后车把结构的折叠推车，其特征在于，所述第一铰座（8）悬置对应的立杆（5）上端，两者不直接连接。

9.根据权利要求8所述的一种具有双关节后车把结构的折叠推车，其特征在于，所述立杆（5）的上端铰接两根辅助杆（9），两根辅助杆（9）分别与该立杆（5）相邻的两个侧架组件（6）铰接。