CN220151860U - 一种多元化的汽车旋钮式换挡装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于旋钮换挡器技术领域，具体涉及一种多元化的汽车旋钮式换挡装置，包括旋钮机构、面板和主体机构；所述旋钮机构设置在所述面板的顶面上；所述主体机构设置在所述面板的底面上；所述旋钮机构穿过所述面板伸入所述主体机构内；所述旋钮机构适于转动产生换挡行程，使主体机构内电路板上的霍尔元件工作；所述主体机构内的发光组件发出的光线适于通过面板透出；实现了当人们在使用该换挡器的过程中或者人们在启动车辆或者人们在正常驾驶且未操控换挡器的过程中，灯板处发出的灯光从导光圈折射出，从面板透出，以方便副驾驶的乘客或者驾驶员看到换挡器周边的情况。

Description

一种多元化的汽车旋钮式换挡装置

技术领域

本实用新型属于旋钮换挡器技术领域，具体涉及一种多元化的汽车旋钮式换挡装置。

背景技术

现有的旋钮式电子换挡器按照操作方式主要分为两种,一种是自回位式,这种换挡器有一个固定位置,即稳态位置,当顺时针或者逆时针拨动旋钮时﹐会根据预先设定的逻辑切换到一个不同的挡位,当操作者放开旋钮后,旋钮会自动回复到稳态位置。另一种是全周旋转式,这种换挡器没有固定的稳态位置,旋钮会记录当前的挡位,当旋钮转动超过设定的角度时,换挡器会发出下一个挡位信号,并将该信号记录为当前挡位,以此类推。

旋钮换挡器从产品视角来考虑：旋钮机构的体积小、表面处理简单、成本低，旋钮机构成熟度高，设计上容易和内饰协调；同样的从用户端来考虑：手的操作空间不需要很大，手指操作即可，不需要小臂，操作力轻。

但旋钮换挡器的缺陷和不足也很明显。操作力轻，代表容易误操作或者挂错档造成生命危险，其次熄火或打开车门时不会自动挂进P档或驻车，需要额外的机构完成相应的功能。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种多元化的汽车旋钮式换挡装置，以解决现有的旋钮换挡器安全性低且不方便驾驶员换挡的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种多元化的汽车旋钮式换挡装置，包括：

旋钮机构、面板和主体机构；

所述旋钮机构设置在所述面板的顶面上；

所述主体机构设置在所述面板的底面上；

所述旋钮机构穿过所述面板伸入所述主体机构内；

所述旋钮机构适于转动产生换挡行程，使主体机构内电路板上的霍尔元件工作；

所述主体机构内的发光组件发出的光线适于通过面板透出。

进一步，所述主体机构包括：主体件、底盖和上盖；

所述主体件套装在底盖上；

所述上盖盖设在所述主体件的顶面上；

所述上盖适于与所述面板的底面连接。

进一步，所述主体机构还包括：电路板和保护套；

所述电路板设置在所述主体件与所述底盖之间；

所述保护套设置在所述主体件与所述底盖之间；

所述保护套适于套设在所述电路板上；

所述电路板上设置有霍尔元件。

进一步，所述主体件上设置有灯板，所述灯板与所述电路板电性连接；

所述主体件上设置有导光圈；

所述导光圈通过上盖与面板盖压与主体件配合；

所述导光圈适于将灯板发出的光线折射在面板上，通过面板将光纤透出。

进一步，所述主体件内部设置有轨道座。

进一步，所述旋钮机构包括：旋钮固定架；

所述旋钮固定架通过轴承与主体件过盈配合；

所述轴承穿设在所述旋钮固定架内。

进一步，所述旋钮固定架上设置有磁体。

进一步，所述旋钮固定架上设置有弹簧与子弹头；

通过旋钮固定架上放置的弹簧与子弹头从而与轨道座相互运动产生换挡行程，使电路板上的霍尔元件工作。

进一步，所述旋钮固定架外壁上套设有旋钮。

进一步，所述旋钮机构还包括：旋钮面板和旋钮面盖支架；

所述旋钮面板与所述旋钮面盖支架通过卡扣配合固定；

所述旋钮面盖支架与主体件使用螺钉固定，且按压住轴承，同时所述旋钮面盖支架与旋钮配合，盖压住旋钮面板。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过旋钮机构、面板和主体机构；所述旋钮机构设置在所述面板的顶面上；所述主体机构设置在所述面板的底面上；所述旋钮机构穿过所述面板伸入所述主体机构内；所述旋钮机构适于转动产生换挡行程，使主体机构内电路板上的霍尔元件工作；所述主体机构内的发光组件发出的光线适于通过面板透出；实现了当人们在使用该换挡器的过程中或者人们在启动车辆或者人们在正常驾驶且未操控换挡器的过程中，灯板处发出的灯光从导光圈折射出，从面板透出，以方便副驾驶的乘客或者驾驶员看到换挡器周边的情况。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种多元化的汽车旋钮式换挡装置的结构示意图；

图2是本实用新型的一种多元化的汽车旋钮式换挡装置的爆炸示意图。

图中：

面板1，电路板2，子弹头3，磁体4，底盖5，上盖6，灯板7，轨道座8，旋钮面板9，主体件10，保护套11，旋钮12，旋钮固定架13，导光圈14，轴承15，旋钮面盖支架16。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实施例提供了一种多元化的汽车旋钮式换挡装置，包括：旋钮12机构、面板1和主体机构；所述旋钮12机构设置在所述面板1的顶面上；所述主体机构设置在所述面板1的底面上；所述旋钮12机构穿过所述面板1伸入所述主体机构内；所述旋钮12机构适于转动产生换挡行程，使主体机构内电路板2上的霍尔元件工作；所述主体机构内的发光组件发出的光线适于通过面板1透出；实现了当人们在使用该换挡器的过程中或者人们在启动车辆或者人们在正常驾驶且未操控换挡器（多元化的汽车旋钮式换挡装置）的过程中，灯板7处发出的灯光从导光圈14折射出，从面板1透出，以方便副驾驶的乘客或者驾驶员看到换挡器周边的情况；尤其是在光线昏暗的情况下，人们能够清楚看到该换挡器周边的情况，如此，不仅方便人们操控该多功能旋转换挡器，其次，也避免人或者物品误碰到旋钮12机构，保证人们驾驶车辆的安全性。

在本实施例中，所述主体机构包括：主体件10、底盖5和上盖6；所述主体件10套装在底盖5上；所述上盖6盖设在所述主体件10的顶面上；所述上盖6适于与所述面板1的底面连接；通过主体件10、底盖5和上盖6可以对电路板2等零件进行保护和安装。

在本实施例中，所述主体机构还包括：电路板2和保护套11；所述电路板2设置在所述主体件10与所述底盖5之间；所述保护套11设置在所述主体件10与所述底盖5之间；所述保护套11适于套设在所述电路板2上；所述电路板2上设置有霍尔元件；保护套11可以对电路板2起到保护作用，避免震动等对电路板2造成损伤；霍尔元件可以对旋钮12的转动进行检测，以检测旋钮12转动产生的换挡行程，进而控制换挡。

在本实施例中，所述主体件10上设置有灯板7，所述灯板7与所述电路板2电性连接；所述主体件10上设置有导光圈14；所述导光圈14通过上盖6与面板1盖压与主体件10配合；所述导光圈14适于将灯板7发出的光线折射在面板1上，通过面板1将光纤透出；面板1上可以设置一圈透光带（用透光材料制成），透光带可以围绕旋钮12设置，通过透光带可以将导光圈14折射的光线射出。

在本实施例中，所述主体件10内部设置有轨道座8。

在本实施例中，面板1底面可以设置卡扣机构，便于将多元化的汽车旋钮式换挡装置进行安装。

在本实施例中，所述旋钮12机构包括：旋钮固定架13；所述旋钮固定架13通过轴承15与主体件10过盈配合；所述轴承15穿设在所述旋钮固定架13内。

在本实施例中，所述旋钮固定架13上设置有磁体4。

在本实施例中，所述旋钮固定架13上设置有弹簧与子弹头3；通过旋钮固定架13上放置的弹簧与子弹头3从而与轨道座8相互运动产生换挡行程，使电路板2上的霍尔元件工作。

在本实施例中，所述旋钮固定架13外壁上套设有旋钮12；可以便于旋钮12的转动；例如，旋钮12转动22°为一个档位。

在本实施例中，所述旋钮12机构还包括：旋钮面板9和旋钮面盖支架16；所述旋钮面板9与所述旋钮面盖支架16通过卡扣配合固定；所述旋钮面盖支架16与主体件10使用螺钉固定，且按压住轴承15，同时所述旋钮面盖支架16与旋钮12配合，盖压住旋钮面板9。

在本实施例中，针对多元化需求可以进行相关机构优化从而达到目标需求。如需求为增加驻车按键功能，可通过调整旋钮面板9与旋钮面盖支架16的卡扣配合间隙和增加按键支架及弹簧，并在电路板2上增加驻车电路与触点按压开关，从而使得旋钮面板9变为驻车按键。

综上所述，本实用新型通过旋钮12机构、面板1和主体机构；所述旋钮12机构设置在所述面板1的顶面上；所述主体机构设置在所述面板1的底面上；所述旋钮12机构穿过所述面板1伸入所述主体机构内；所述旋钮12机构适于转动产生换挡行程，使主体机构内电路板2上的霍尔元件工作；所述主体机构内的发光组件发出的光线适于通过面板1透出；实现了当人们在使用该换挡器的过程中或者人们在启动车辆或者人们在正常驾驶且未操控换挡器的过程中，灯板7处发出的灯光从导光圈14折射出，从面板1透出，以方便副驾驶的乘客或者驾驶员看到换挡器周边的情况。

本申请中选用的各个器件（未说明具体结构的部件）均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种多元化的汽车旋钮式换挡装置，其特征在于，包括：

旋钮机构、面板和主体机构；

所述旋钮机构设置在所述面板的顶面上；

所述主体机构设置在所述面板的底面上；

所述旋钮机构穿过所述面板伸入所述主体机构内；

所述旋钮机构适于转动产生换挡行程，使主体机构内电路板上的霍尔元件工作；

所述主体机构内的发光组件发出的光线适于通过面板透出；

所述主体机构包括：主体件、底盖和上盖；

所述主体件套装在底盖上；

所述上盖盖设在所述主体件的顶面上；

所述上盖适于与所述面板的底面连接；

所述主体机构还包括：电路板和保护套；

所述电路板设置在所述主体件与所述底盖之间；

所述保护套设置在所述主体件与所述底盖之间；

所述保护套适于套设在所述电路板上；

所述电路板上设置有霍尔元件；

所述主体件上设置有灯板，所述灯板与所述电路板电性连接；

所述主体件上设置有导光圈；

所述导光圈通过上盖与面板盖压与主体件配合；

所述导光圈适于将灯板发出的光线折射在面板上，通过面板将光纤透出。

2.如权利要求1所述的多元化的汽车旋钮式换挡装置，其特征在于，

所述主体件内部设置有轨道座。

3.如权利要求2所述的多元化的汽车旋钮式换挡装置，其特征在于，

所述旋钮机构包括：旋钮固定架；

所述旋钮固定架通过轴承与主体件过盈配合；

所述轴承穿设在所述旋钮固定架内。

4.如权利要求3所述的多元化的汽车旋钮式换挡装置，其特征在于，

所述旋钮固定架上设置有磁体。

5.如权利要求4所述的多元化的汽车旋钮式换挡装置，其特征在于，

所述旋钮固定架上设置有弹簧与子弹头；

通过旋钮固定架上放置的弹簧与子弹头从而与轨道座相互运动产生换挡行程，使电路板上的霍尔元件工作。

6.如权利要求5所述的多元化的汽车旋钮式换挡装置，其特征在于，

所述旋钮固定架外壁上套设有旋钮。

7.如权利要求6所述的多元化的汽车旋钮式换挡装置，其特征在于，

所述旋钮机构还包括：旋钮面板和旋钮面盖支架；

所述旋钮面板与所述旋钮面盖支架通过卡扣配合固定；

所述旋钮面盖支架与主体件使用螺钉固定，且按压住轴承，同时所述旋钮面盖支架与旋钮配合，盖压住旋钮面板。