CN220151458U - 自控温度式浮子油箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自控温度式浮动油箱，箱体的侧面设有安装腔，安装腔内安装有冷却装置、加热装置、控制器和温度传感器，冷却装置包括冷却风扇和冷却芯，加热装置和温度传感器分别设置在靠近出油口处，当温度传感器检测到出油口处的温度大于出油温度上限值时，控制器控制冷却风扇和冷却芯对油箱内的燃油进行冷却，当检测到出油口处的温度小于出油温度下限值时，控制器控制加热装置对油箱内的燃油进行加热；当检测到出油口处的温度位于设定的温度下限值和温度上限值内时，冷却装置和加热装置不动作。该浮子油箱使得从出油口流出的燃油温度始终保持最佳范围内，进而可以有效保证燃油进入发动机的进机温度在发动机要求的最佳范围内。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机油箱技术领域，具体涉及一种自控温度式浮子油箱。
背景技术
浮子油箱是指在油箱内安装检测燃油液位的浮子，液位低时开启进油口，液位高时关闭进油口，使油箱内的液位始终保持在规定范围的装置。
现有的浮子油箱仅能解决回油进油高度的问题，但是无法解决出油温度过高或者过低的问题。出油温度过高会影响发动机的功率输出从而影响用户的正常使用，过低会影响机器的冷启动。
因此，需要对现有的浮子油箱进行优化，使得出油温度高时能对油箱内的燃油进行冷却，出油温度低时能对燃油进行加热，保证燃油的进机温度在发动机要求的最佳范围内。
实用新型内容
针对现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自控温度式浮子油箱，当出油温度高时对油箱内的燃油进行冷却，当出油温度低时能对燃油进行加热，使得从浮子油箱的出油口流出的燃油温度始终保持最佳范围内，进而使得进入发动机的燃油温度在发动机要求的最佳范围内。
为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：
一种自控温度式浮动油箱，包括箱体，所述箱体上设置有进油口、回油口和出油口，其特征在于：
所述箱体的侧面设有安装腔，所述安装腔内安装有冷却装置、加热装置、控制器和温度传感器，所述冷却装置包括冷却风扇和冷却芯，所述加热装置和所述温度传感器分别设置在靠近所述出油口处，当所述温度传感器检测到所述出油口处的温度大于出油温度上限值时，所述控制器控制所述冷却风扇和冷却芯对油箱内的燃油进行冷却，当所述温度传感器检测到所述出油口处的温度小于出油温度下限值时，所述控制器控制所述加热装置对油箱内的燃油进行加热；当所述温度传感器检测到所述出油口处的温度位于设定的温度下限值和温度上限值内时，所述冷却装置和所述加热装置不动作。
优选的：所述安装腔内固定有隔断，所述隔断和所述箱体之间形成隔断腔，所述隔断腔内安装有所述冷却风扇和所述控制器，所述隔断腔外的所述安装腔箱体壁上安装所述冷却芯，所述隔断壁上开设有朝向所述冷却芯的通风口，所述冷却风扇的风通过所述通风口吹向。
优选的：所述隔断与所述箱体焊接固定。
优选的：所述出油口位于所述箱体的底端，所述通风口下方的所述隔断壁上固定有所述加热装置和所述温度传感器。
优选的：所述箱体上开设有多个散热孔。
优选的：所述箱体顶部设置有所述进油口和所回油口。
优选的：所述箱体顶部还设置有通气孔。
优选的：所述箱体侧壁上可拆卸固定有封堵所述安装腔的盖板。
采用上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：
本实用新型的一种自控温度式浮动油箱，箱体上设置有进油口、回油口和出油口，箱体的侧面设有安装腔，安装腔内安装有冷却装置、加热装置、控制器和温度传感器，冷却装置包括冷却风扇和冷却芯，加热装置和温度传感器分别设置在靠近出油口处，当温度传感器检测到出油口处的温度大于出油温度上限值时，控制器控制冷却风扇和冷却芯对油箱内的燃油进行冷却，当温度传感器检测到出油口处的温度小于出油温度下限值时，控制器控制控制加热装置对油箱内的燃油进行加热；当温度传感器检测到出油口处的温度位于设定的温度下限值和温度上限值内时，冷却装置和加热装置不动作。
本实用新型的浮子油箱当出油温度高时对油箱内的燃油进行冷却，当出油温度低时能对燃油进行加热，使得从出油口流出的燃油温度始终保持最佳范围内，进而使得进入发动机的燃油温度在发动机要求的最佳范围内，防止因进入发动机的油温度过高导致的功率修正，并能防止出油温度过低，保证机器的冷启动。
附图说明
图1是自控温度式浮子油箱的示意图；
图2是图1中自控温度式浮子油箱的侧视示意图；
图3是图1中自控温度式浮子油箱安装盖板后的示意图；
图中：1、箱体；2、进油口；3、回油口；4、出油口；5、冷却装置；501、冷却风扇；502、冷却芯；6、加热装置；7、控制器；8、温度传感器；9、隔断；11、通风口；10、盖板；12、散热孔；13、通气孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型技术方案进行详细的描述，以更进一步了解本实用新型的目的、方案及功效，但并非作为本实用新型所附权利要求保护范围的限制。
本实施例公开了一种自控温度式浮子油箱，箱体1上设置有进油口2、回油口3和出油口4，箱体1的侧面安装有冷却装置5、加热装置6、控制器7和温度传感器8，冷却装置5包括冷却风扇501和冷却芯502，加热装置6和温度传感器8分别设置在靠近出油口4处，当温度传感器8检测到出油口4处的温度大于出油温度上限值时，控制器控制冷却风扇501和冷却芯502对油箱内的燃油进行冷却，当温度传感器8检测到出油口4处的温度小于出油温度下限值时，控制器控制加热装置6对油箱内的燃油进行加热；当温度传感器8检测到出油口4处的温度位于设定的温度下限值和温度上限值内时，冷却装置5和加热装置6不动作。因此，能保证浮子油箱的出油温度始终保持最佳范围内。
出油温度高时使用变速风扇对油箱内的燃油进行冷却，保证燃油的进机温度在发动机要求的最佳范围内，防止因进油温度过高导致的功率修正。出油温度低时使用加热器对燃油进行加热，保证机器的冷启动。
箱体1侧部固定有隔断9，所述隔断9和箱体1之间形成隔断腔，隔断腔内安装有冷却风扇501和控制器7，隔断腔外的所述箱体1上安装所述冷却芯502，隔断壁上开设有朝向所述冷却芯502的通风口11，冷却风扇501的风通过通风口吹向。
隔断9与箱体1焊接固定，使得隔断9固定结实，以便于固定安装加热装置6和温度传感器8。
出油口4位于箱体1的底端，通风口下方的隔断9壁上固定有加热装置6和温度传感器8，即使得温度传感器8靠近出油口4，以便更准确地测出出油口流出的燃油温度，加热装置6靠近出油口4，当需要升高从出油口流出的燃油时，能更快加热出油口处流出的燃油。加热装置6优选设置为电加热棒。
所述箱体1上开设有多个散热孔12，以能散出工作时发出的热量。
所述箱体1顶部设置有所述进油口2和所回油口3。
所述箱体1顶部还设置有通气孔13。
所述箱体1侧壁上可拆卸固定有封堵所述安装腔的盖板10，以使得油箱外观美观。
工作原理：
用户根据柴油机的进油温度要求，在控制器上设置好出油温度限值，假设出油温度上限值为N，出油温度下限值为P，温度传感器8检测出油温度假设为X。当X＜P时，控制器控制加热装置6对燃油进行加热；当X＞N风扇旋转对燃油进行冷却；X-N＝Y的值越大风扇转速旋转越大，这样使出油温度始终保持在设置范围内。当P＜X＜N时不采取动作。
因此，本实用新型的浮子油箱的出油温度始终保持最佳范围内，即可以有效保证燃油进入发动机的进机温度在发动机要求的最佳范围内，防止因进入发动机的油温度过高导致的功率修正，并能防止出油温度过低，保证机器的冷启动。
本实用新型不局限于上述实施例，一切基于本实用新型的构思、原理、结构和方法，所做出的种种改进，都在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种自控温度式浮子油箱，包括箱体，所述箱体上设置有进油口、回油口和出油口，其特征在于：
所述箱体的侧面设有安装腔，所述安装腔内安装有冷却装置、加热装置、控制器和温度传感器，所述冷却装置包括冷却风扇和冷却芯，所述加热装置和所述温度传感器分别设置在靠近所述出油口处，当所述温度传感器检测到所述出油口处的温度大于出油温度上限值时，所述控制器控制所述冷却风扇和冷却芯对油箱内的燃油进行冷却，当所述温度传感器检测到所述出油口处的温度小于出油温度下限值时，所述控制器控制所述加热装置对油箱内的燃油进行加热；当所述温度传感器检测到所述出油口处的温度位于设定的温度下限值和温度上限值内时，所述冷却装置和所述加热装置不动作。
2.如权利要求1所述的自控温度式浮子油箱，其特征在于：所述安装腔内固定有隔断，所述隔断和所述箱体之间形成隔断腔，所述隔断腔内安装有所述冷却风扇和所述控制器，所述隔断腔外的所述安装腔箱体壁上安装所述冷却芯，所述隔断壁上开设有朝向所述冷却芯的通风口，所述冷却风扇的风通过所述通风口吹向。
3.如权利要求2所述的自控温度式浮子油箱，其特征在于：所述隔断与所述箱体焊接固定。
4.如权利要求2所述的自控温度式浮子油箱，其特征在于：所述出油口位于所述箱体的底端，所述通风口下方的所述隔断壁上固定有所述加热装置和所述温度传感器。
5.如权利要求1所述的自控温度式浮子油箱，其特征在于：所述箱体上开设有多个散热孔。
6.如权利要求1所述的自控温度式浮子油箱，其特征在于：所述箱体顶部设置有所述进油口和所回油口。
7.如权利要求1所述的自控温度式浮子油箱，其特征在于：所述箱体顶部还设置有通气孔。
8.如权利要求1所述的自控温度式浮子油箱，其特征在于：所述箱体侧壁上可拆卸固定有封堵所述安装腔的盖板。
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