CN220151353U - 一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组，属于冻结施工设备技术领域，包括依次衔接的数个承托车架，所述承托车架底部配设有滚轮，数个所述承托车架依次分别承载监测模组，冻结液体介质模组，冷冻模组，配电模组，变压模组和降温模组，各模组依次配接；通过模块化冻结施工所需要的各种设备可一体式进入联络通道、泵站、冻结站位置，在一处施工结束后不再需要拆运组装，有效减少冻结施工各种现场设备的准备工作，缩短施工进度，减少了现场施工人员的工作量，避免了设备拆运带来的各种安全风险。

Description

一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组

技术领域

本实用新型属于冻结施工设备技术领域，尤其涉及一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组。

背景技术

冻结法施工的原理是利用人工制冷技术，使地层中的水结冰，将松散含水岩土变成冻土，增加其强度和稳定性，隔绝地下水，以便在冻结壁的保护下，进行地下工程掘砌作业。目前，冻结施工的技术广泛运用于隧道施工现场，隧道施工现场的隧道直径较大，多不小于5.5米，隧道的冻结施工通常需要配设冷冻机、变压器等大型设备，但是，发明人认为，因为冻结施工的作业现场为流动式的，目前，冻结施工所用的设备器材需要在一处施工结束后通过吊装的方式移动到下一处作业现场，各设备需要频繁的组装拆运，不仅影响施工进度，还增加了施工现场的作业安全风险。为此，需要设计出一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组。

需要说明的是，在上述背景技术部分公开的信息仅用于加强理解本公开的背景，并且因此可以包括不构成现有技术的信息。

实用新型内容

发明人通过研究发现，受冻结施工的作业现场为流动式的影响，冻结施工所用的设备器材需要在一处施工结束后通过吊装的方式移动到下一处作业现场，各设备需要频繁的组装拆运，不仅影响施工进度，还增加了施工现场的作业安全风险。

鉴于以上技术问题中的至少一项，本公开提供了一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组，具体技术方案如下：

一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组，包括依次衔接的数个承托车架，所述承托车架底部配设有滚轮，数个所述承托车架依次分别承载监测模组，冻结液体介质模组，冷冻模组，配电模组，变压模组和降温模组，各模组依次配接；所述监测模组包括冻结液体介质流量监测系统，冻结液体介质液位监测系统和冻结液体介质温度检测系统；所述冻结液体介质模组包括液压泵，所述液压泵配设液体箱和控制柜；所述冷冻模组包括冷冻模块，所述冷冻模块包括冷冻机，所述冷冻机配设控制平台；所述降温模组包括清水箱，所述清水箱的内侧配设有清水泵，所述清水箱的上侧配设有冷却塔，所述清水箱的端头配设有流风机。

在本公开的一些实施例中，所述承托车架配设有设备保护框架，各模组设于所述设备保护框架内。

在本公开的一些实施例中，所述承托车架底部配设有转向架，所述滚轮为所述转向架的轮对。

在本公开的一些实施例中，所述滚轮为实心轮。

在本公开的一些实施例中，所述轮对之间的轮距为1.65m。

在本公开的一些实施例中，所述承托车架底部平行配设有前轴和后轴，数个所述滚轮分别配设于所述前轴和所述后轴，所述前轴和所述后轴的轴距为3.8m。

在本公开的一些实施例中，所述液体箱为盐水箱，所述盐水箱的内壁设有聚乙烯保温板。

在本公开的一些实施例中，所述清水泵为潜水式清水泵。

在本公开的一些实施例中，所述流风机为收放式轴流风机。

在本公开的一些实施例中，所述冷冻模组还包括备用冷冻模块，所述备用冷冻模块的结构与所述冷冻模块的结构一致，所述备用冷冻模块设于所述冷冻模块后方的所述承托车架上，所述备用冷冻模块与所述冷冻模块并联装配。

相比较现有技术而言，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过模块化冻结施工所需要的各种设备可一体式进入联络通道、泵站、冻结站位置，在一处施工结束后不再需要拆运组装，有效减少冻结施工各种现场设备的准备工作，缩短施工进度，减少了现场施工人员的工作量，避免了设备拆运带来的各种安全风险；

通过承托车架的配设，不但避免了各设备倾覆的风险，而且便于各设备的周转调拨，同时有效减少了设备多次拆运组装带来的装配损耗，有效延长了设备的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构中实施例3中各模组配接的示意图；

图中标号说明：1、监测模组；2、冻结液体介质模组；3、冷冻模组；31、冷冻模块；32、备用冷冻模块；4、配电模组；5、变压模组；6、降温模组。

实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本文中为部件所编序号本身，仅用于区分所表述的对象，不具有任何顺序或技术含义。而本公开中所说“连接”，如无特殊具体说明，均包括直接和间接的“连接”。在本申请的描述中，需要理解的是，方位术语“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方位、以特定的方位构成和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

如附图部分的图1所示，设计出一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组，包括依次衔接的数个承托车架，所述承托车架底部配设有滚轮，数个所述承托车架依次分别承载监测模组1，冻结液体介质模组2，冷冻模组3，配电模组4，变压模组5和降温模组6，各模组依次配接，通过所述承托车架的配设，不但避免了各设备倾覆的风险，而且便于各设备的周转调拨，同时有效减少了设备多次拆运组装带来的装配损耗，有效延长了设备的使用寿命；所述监测模组1包括冻结液体介质流量监测系统，冻结液体介质液位监测系统和冻结液体介质温度检测系统；所述冻结液体介质模组2包括液压泵，所述液压泵配设液体箱和控制柜；所述冷冻模组3包括冷冻模块31，所述冷冻模块31包括冷冻机，所述冷冻机配设控制平台；所述降温模组6包括清水箱，所述清水箱的内侧配设有清水泵，所述清水箱的上侧配设有冷却塔，所述清水箱的端头配设有流风机，本实用新型通过模块化冻结施工所需要的各种设备可一体式进入联络通道、泵站、冻结站位置，在一处施工结束后不再需要拆运组装，有效减少冻结施工各种现场设备的准备工作，缩短施工进度，减少了现场施工人员的工作量，避免了设备拆运带来的各种安全风险。

以上实施方式中，列举出三种实施例实现上述技术方案：

实施例一是公开一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组，包括依次衔接的数个承托车架，所述承托车架底部配设有滚轮，数个所述承托车架依次分别承载监测模组1，冻结液体介质模组2，冷冻模组3，配电模组4，变压模组5和降温模组6，各模组依次配接，通过所述承托车架的配设，不但避免了各设备倾覆的风险，而且便于各设备的周转调拨，同时有效减少了设备多次拆运组装带来的装配损耗，有效延长了设备的使用寿命；所述监测模组1包括冻结液体介质流量监测系统，冻结液体介质液位监测系统和冻结液体介质温度检测系统；所述冻结液体介质模组2包括液压泵，所述液压泵配设液体箱和控制柜；所述冷冻模组3包括冷冻模块31，所述冷冻模块31包括冷冻机，所述冷冻机配设控制平台；所述降温模组6包括清水箱，所述清水箱的内侧配设有清水泵，所述清水箱的上侧配设有冷却塔，所述清水箱的端头配设有流风机，本实用新型通过模块化冻结施工所需要的各种设备可一体式进入联络通道、泵站、冻结站位置，在一处施工结束后不再需要拆运组装，有效减少冻结施工各种现场设备的准备工作，缩短施工进度，减少了现场施工人员的工作量，避免了设备拆运带来的各种安全风险；

其中，所述承托车架配设有设备保护框架，各模组设于所述设备保护框架内，所述设备保护框架为钢结构框架，本实施例采用角钢，使得所述承托车架在隧道内移动时，所述设备保护框架可以保护内部的模块，所述承托车架底部配设有数个相对设置的滚轮，所述承托车架底部平行配设有前轴和后轴，数个所述滚轮分别配设于所述前轴和所述后轴，所述前轴和所述后轴的轴距为3.8m，可以获得更好的滚动支撑，使得所述承托车架的承载更加平稳；所述清水泵为潜水式清水泵；所述流风机为收放式轴流风机；所述滚轮为启动阻力小、结构简单、使用维护方便、维修工作量小、不需充气、无漏气、无爆胎隐患及使用寿命比较长的实心胎，实心胎内侧各安装一套机械螺旋式千斤顶，千斤顶承受重量为4吨，所述承托车架两侧增加机械式伸缩平台板，伸缩平台板长0.8米，可伸缩0.4米，所述承托车架前端增加折叠式走道板，折叠式走道板折叠板高0.8米，两侧可伸缩1米。

实施例二是公开一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组，本实施例与实施例一的区别是，所述设备保护框架为钢结构框架，本实施例采用槽钢，使得所述承托车架在隧道内移动时，所述设备保护框架可以保护内部的模块，所述承托车架底部配设有转向架，转向架可以配用于轨道，便于本公开移动，所述滚轮为所述转向架的轮对，所述滚轮为实心轮，以获得更大的支撑力；所述轮对之间的轮距为1.65m，以适应隧道的轨道。

如图1所示，实施例三是公开一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组，本实施例与实施例二的区别是，本实施例采用的冷却介质为盐水，所述液体箱为盐水箱，所述液压泵为盐水泵，盐水泵选用IS150-125-315A型号，盐水泵及盐水泵启动柜采用φ18mm的螺栓与下部车架上部预留洞口固定；所述盐水箱的内壁设有聚乙烯保温板；所述冷冻模组3还包括备用冷冻模块32，所述备用冷冻模块32的结构与所述冷冻模块31的结构一致，所述备用冷冻模块32设于所述冷冻模块31后方的所述承托车架上，所述备用冷冻模块32与所述冷冻模块31并联装配；配电模组4包含600A1台、250A2台、开关集成箱1台，其中，600A电箱内配置断路器规格2个400A，1个250A；250A电箱内配置断路器250A2个，40A2个，20A4个，10A2个。开关箱内配置断路器开关箱40A2个，20A4个，10A2个；变压模组5内为变压器1台，变压器选用ZX13(S)-10/0.4-500型号，容量为500KVA，变压器的安装先采用φ18mm的高强螺栓与下部车架预留洞口固定后，变压器底座与下部车架主梁进行焊接加固，焊接完成后做一层防腐，防锈处理。

进一步地，所述监测模组1包括冻结液体介质流量监测系统，冻结液体介质液位监测系统，冻结液体介质温度检测系统，值班桌椅和常备检修工具；所述各模组的盐水通过配设PE管连通；所述承托车架的尺寸为5.0m×2.0m×0.662m；清水泵选用7.5Kw型号2台潜水式清水泵，安装在清水箱内侧循环使用；清水箱采用厚度为10mm钢板进行焊接而成，焊接完成后根据相关规范均匀涂刷防腐漆进行防腐处理，安装时，清水箱底部及两侧与下部车架进行焊接，清水箱安装完成后，焊接位置涂刷防锈漆一层；冷却塔选用DLT-80型2台安装固定在清水箱上侧；清水箱端头安装使用2台φ800mm的收放式轴流风机。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (10)

1.一种用于隧道冻结施工的冻结设备车组，其特征在于，包括依次衔接的数个承托车架，所述承托车架底部配设有滚轮，数个所述承托车架依次分别承载监测模组（1），冻结液体介质模组（2），冷冻模组（3），配电模组（4），变压模组（5）和降温模组（6），各模组依次配接；所述监测模组（1）包括冻结液体介质流量监测系统，冻结液体介质液位监测系统和冻结液体介质温度检测系统；所述冻结液体介质模组（2）包括液压泵，所述液压泵配设液体箱和控制柜；所述冷冻模组（3）包括冷冻模块（31），所述冷冻模块（31）包括冷冻机，所述冷冻机配设控制平台；所述降温模组（6）包括清水箱，所述清水箱的内侧配设有清水泵，所述清水箱的上侧配设有冷却塔，所述清水箱的端头配设有流风机。

2.根据权利要求1所述的用于隧道冻结施工的冻结设备车组，其特征在于，所述承托车架配设有设备保护框架，各模组设于所述设备保护框架内。

3.根据权利要求1所述的用于隧道冻结施工的冻结设备车组，其特征在于，所述承托车架底部配设有转向架，所述滚轮为所述转向架的轮对。

4.根据权利要求3所述的用于隧道冻结施工的冻结设备车组，其特征在于，所述滚轮为实心轮。

5.根据权利要求3所述的用于隧道冻结施工的冻结设备车组，其特征在于，所述轮对之间的轮距为1.65m。

6.根据权利要求1所述的用于隧道冻结施工的冻结设备车组，其特征在于，所述承托车架底部平行配设有前轴和后轴，数个所述滚轮分别配设于所述前轴和所述后轴，所述前轴和所述后轴的轴距为3.8m。

7.根据权利要求1所述的用于隧道冻结施工的冻结设备车组，其特征在于，所述液体箱为盐水箱，所述盐水箱的内壁设有聚乙烯保温板。

8.根据权利要求1所述的用于隧道冻结施工的冻结设备车组，其特征在于，所述清水泵为潜水式清水泵。

9.根据权利要求1所述的用于隧道冻结施工的冻结设备车组，其特征在于，所述流风机为收放式轴流风机。

10.根据权利要求1所述的用于隧道冻结施工的冻结设备车组，其特征在于，所述冷冻模组（3）还包括备用冷冻模块（32），所述备用冷冻模块（32）的结构与所述冷冻模块（31）的结构一致，所述备用冷冻模块（32）设于所述冷冻模块（31）后方的所述承托车架上，所述备用冷冻模块（32）与所述冷冻模块（31）并联装配。