CN220150077U - 一种道路防渗结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路防渗结构。所述组装板的左右两侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有两块竖板，两块所述竖板内开设有第一连接孔，所述第一连接孔内固定连接有第一转轴，所述第一转轴内转动连接有第一插销，所述组装板内开设有第二凹槽，所述第二凹槽内搭接有第一过滤板，所述第一过滤板内开设有第二连接孔。通过固定杆在第二连接孔内向下移动时，完成第一过滤板与第二过滤板之间的连接，实现对异物的拦截和积水与异物之间的分离，同时积水在流动时开始对翘板进行冲压，控制着翘板的另一端对第一过滤网进行挤压，同时完成对第一过滤网的抖动，避免有异物堵塞第一过滤孔和第二过滤孔，保证积水在流动时更加的顺利流畅。

Description

一种道路防渗结构

技术领域

本实用新型属于道路防渗技术领域，更具体地说，特别涉及一种道路防渗结构。

背景技术

道路从词义上讲就是供各种无轨车辆和行人通行的基础设施；按其使用特点分为公路、城市道路、乡村道路、厂矿道路、林业道路、考试道路、竞赛道路、汽车试验道路、车间通道以及学校道路等，古代中国还有驿道。另外还指达到某种目标的途径，事物发展、变化的途径。

专利号为CN216640227U公开了一种道路桥梁工程的道路防渗结构，本实用新型结构设计合理，能够解决排水槽中的异物堆积需要维护人员定期检查收集的问题。

但是上述现有的一种道路桥梁工程的道路防渗结构，通过过滤板可以解决异物与积水之间的分离，但是当异物较多时将会对过滤孔进行堵塞，需要人工来进行疏通才能保证积水正常排流，为此，需要一种道路防渗结构来解决以上的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路防渗结构，以解决现有技术中的技术问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路防渗结构，包括组装板，所述组装板的左右两侧开设有第一凹槽，所述第一凹槽内固定连接有两块竖板，两块所述竖板内开设有第一连接孔，所述第一连接孔内固定连接有第一转轴，所述第一转轴内转动连接有第一插销，所述组装板内开设有第二凹槽，所述第二凹槽内搭接有第一过滤板，所述第一过滤板内开设有第二连接孔，所述第二连接孔内滑动连接有固定杆，所述固定杆的顶端固定连接有第二过滤板，所述组装板的上端面固定连接有第二转轴，所述组装板上的各两侧固定连接有四个第二转轴，所述第二转轴共计为8个。

作为本实用新型的优选技术方案，所述组装板的下端面固定连接有支撑脚，所述支撑脚的下端面固定连接有防滑垫，所述支撑脚设置为两根。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一插销的一端固定连接有翘板，所述第一过滤网的上端面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的背离第一支撑板的一端固定连接在第二凹槽内。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一过滤板内开设有第一过滤孔，所述第二过滤板内开设有第二过滤孔，所述第一过滤孔与第二过滤孔的尺寸相同。

作为本实用新型的优选技术方案，所述翘板一侧的上端面与第一过滤板的下端面相搭接，所述第二转轴内转动连接有第二插销，所述第二插销的上端面固定连接有限位板。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第一过滤板的上端面与第二过滤板的下端面相搭接，所述限位板与第二过滤板设置为上下相对位置，所述第二过滤孔设置有个，所述第二过滤孔设置为个，所述第二凹槽内固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶端固定连接在第一过滤网的下端面。

本实用新型提供了一种道路防渗结构，具备以下有益效果：

通过固定杆在第二连接孔内向下移动时，完成第一过滤板与第二过滤板之间的连接，实现对异物的拦截和积水与异物之间的分离，同时积水在流动时开始对翘板进行冲压，控制着翘板的另一端对第一过滤网进行挤压，同时完成对第一过滤网的抖动，避免有异物堵塞第一过滤孔和第二过滤孔，保证积水在流动时更加的顺利流畅。

附图说明

图1为本实用新型一种道路防渗结构结构的立体图；

图2为本实用新型一种道路防渗结构组装板结构的爆炸图；

图3为本实用新型一种道路防渗结构竖板的结构示意图；

图4为本实用新型一种道路防渗结构翘板的结构示意图。

图中：1、组装板；2、第二转轴；3、第二插销；4、限位板；5、第一过滤板；6、第一过滤孔；7、第一弹簧；8、第二连接孔；9、固定杆；10、第二过滤板；11、第二过滤孔；12、竖板；13、第一连接孔；14、第一插销；15、翘板；16、支撑脚；17、第一凹槽；18、第二凹槽；19、第二弹簧；20、第一转轴。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1至图4，本实用新型提供一种技术方案：一种道路防渗结构，包括组装板1，组装板1的左右两侧开设有第一凹槽17，通过设置第一凹槽17，实现对第一过滤板5和第二过滤板10的安装和放置，第一凹槽17内固定连接有两块竖板12，两块竖板12内开设有第一连接孔13，通过设置第一连接孔13，实现对第一转轴20与竖板12之间的连接，第一连接孔13内固定连接有第一转轴20，第一转轴20内转动连接有第一插销14，组装板1内开设有第二凹槽18，第二凹槽18内搭接有第一过滤板5，第一过滤板5内开设有第二连接孔8，第二连接孔8内滑动连接有固定杆9，通过设置连接孔和固定杆9，当固定杆9向下移动到连接孔内时，实现第一过滤板5与第二过滤板10之间的连接，固定杆9的顶端固定连接有第二过滤板10，组装板1的上端面固定连接有第二转轴2，通过设置第二转轴2，实现对限位板4的转动，组装板1上的各两侧固定连接有四个第二转轴2，第二转轴2共计为8个。

其中，组装板1的下端面固定连接有支撑脚16，通过设置支撑杆，可对本装置进行支撑作用，支撑脚16的下端面固定连接有防滑垫，支撑脚16设置为两根。

其中，第一插销14的一端固定连接有翘板15，通过设置翘板15，当翘板15的一端被积水冲压时，翘板15的另一端开始向上移动，完成第一过滤板5的挤压，避免异物对第一过滤孔6和第二过滤孔11堵塞，影响到积水的排泄，第一过滤网的上端面固定连接有第一弹簧7，通过设置第一弹簧7，当第一过滤板5向上进行移动时，第一弹簧7开始受到挤压，第一弹簧7的背离第一支撑板的一端固定连接在第二凹槽18内。

其中，第一过滤板5内开设有第一过滤孔6，第二过滤板10内开设有第二过滤孔11，通过设置第一过滤孔6和第二过滤孔11，实现积水与异物之间的分离，第一过滤孔6与第二过滤孔11的尺寸相同。

其中，翘板15一侧的上端面与第一过滤板5的下端面相搭接，第二转轴2内转动连接有第二插销3，第二插销3的上端面固定连接有限位板4，通过设置限位板4，可对第二过滤板10进行限位作用。

其中，第一过滤板5的上端面与第二过滤板10的下端面相搭接，限位板4与第二过滤板10设置为上下相对位置，通过设置第二过滤板10，在实现对异物与积水分离的同时，方便对异物的处理，第二过滤孔11设置有98个，第二过滤孔11设置为114个，第二凹槽18内固定连接有第二弹簧19，第二弹簧19的顶端固定连接在第一过滤网的下端面。

本实施例的具体使用方式与作用：当使用本装置时，工作人员开始通过固定杆9向第二连接孔8内向下进行移动，完成第一过滤网与第二过滤板10之间的连接，同时通过限位板4向第一凹槽17内的方向进行转动，当有积水向第一凹槽17内流动时，通过对翘板15的冲压，翘板15的另一端开始对第一过滤板5进行挤压，此时第二弹簧19进行拉伸第一弹簧7开始受到挤压，完成对第一过滤板5和第二过滤板10的抖动，在一定的程度上有疏通作用，同时第一过滤板5在移动时，第二过滤板10同步进行移动，在限位板4的搭配使用下，可对第二过滤板10进行限位作用，避免使第二过滤板10与第一过滤板5的脱离，当结束使用本装置时，工作人员开始转动限位板4的方向，控制第二过滤板10的向上移动，完成对异物的清理。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种道路防渗结构，包括组装板(1)，其特征在于：所述组装板(1)的左右两侧开设有第一凹槽(17)，所述第一凹槽(17)内固定连接有两块竖板(12)，两块所述竖板(12)内开设有第一连接孔(13)，所述第一连接孔(13)内固定连接有第一转轴(20)，所述第一转轴(20)内转动连接有第一插销(14)，所述组装板(1)内开设有第二凹槽(18)，所述第二凹槽(18)内搭接有第一过滤板(5)，所述第一过滤板(5)内开设有第二连接孔(8)，所述第二连接孔(8)内滑动连接有固定杆(9)，所述固定杆(9)的顶端固定连接有第二过滤板(10)，所述组装板(1)的上端面固定连接有第二转轴(2)，所述组装板(1)上的各两侧固定连接有四个第二转轴(2)，所述第二转轴(2)共计为8个，所述第一过滤板(5)内开设有第一过滤孔(6)，所述第二过滤板(10)内开设有第二过滤孔(11)，所述第一过滤孔(6)与第二过滤孔(11)的尺寸相同。

2.根据权利要求1所述的一种道路防渗结构，其特征在于：所述组装板(1)的下端面固定连接有支撑脚(16)，所述支撑脚(16)的下端面固定连接有防滑垫，所述支撑脚(16)设置为两根。

3.根据权利要求1所述的一种道路防渗结构，其特征在于：所述第一插销(14)的一端固定连接有翘板(15)，所述第一过滤板(5)的上端面固定连接有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的背离第一支撑板的一端固定连接在第二凹槽(18)内。

4.根据权利要求3所述的一种道路防渗结构，其特征在于：所述翘板(15)一侧的上端面与第一过滤板(5)的下端面相搭接，所述第二转轴(2)内转动连接有第二插销(3)，所述第二插销(3)的上端面固定连接有限位板(4)。

5.根据权利要求4所述的一种道路防渗结构，其特征在于：所述第一过滤板(5)的上端面与第二过滤板(10)的下端面相搭接，所述限位板(4)与第二过滤板(10)设置为上下相对位置，所述第二过滤孔(11)设置有98个，所述第二过滤孔(11)设置为114个，所述第二凹槽(18)内固定连接有第二弹簧(19)，所述第二弹簧(19)的顶端固定连接在第一过滤板(5)的下端面。