CN220150020U - 一种高速公路施工用预注浆施工结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种高速公路施工用预注浆施工结构，包括注料筒和电机，所述电机位于注料筒上方，所述注料筒包括筒管和筒盖，所述筒盖卡设在筒管顶部，所述电机固定安装在筒盖上，所述筒盖上开设有进料口和出气口，所述筒盖上安装有搅拌组件，所述搅拌组件用于搅拌混凝土；所述搅拌组件包括螺纹杆、连接管和螺旋板，所述螺纹杆固定转动在筒盖与电机相对的一面上，所述螺纹杆与电机的输出端固定连接，所述连接管内壁与螺纹杆螺纹连接，所述螺旋板固定安装在连接管外壁上。本实用新型将混泥土内的气体排出，提高混泥土成型后的硬度。
Description
技术领域
本实用新型涉及高速公路施工技术领域，尤其涉及一种高速公路施工用预注浆施工结构。
背景技术
高速公路施工是指修建高速公路进行的各类施工工序的统称，其中有一种注浆的施工方法，但是采用注浆车直接进行注浆时，容易出现注浆流动性较差而产生气孔，降低注浆质量的情况。
但是现有技术中，在对高速公路进行施工时，需要对地面进行注浆，用于对高速公路进行支撑，此时会使用到预注浆施工结构对注浆位置进行确定，在混凝土注入地面内部时，因注浆孔内空气流动较差，随着混凝土的不断进入，注浆孔内的空气无法及时排除，从而造成成型的混凝土柱内充满气孔，影响混凝土柱的硬度。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的因注浆孔内空气流动较差，随着混凝土的不断进入，注浆孔内的空气无法及时排除，从而造成成型的混凝土柱内充满气孔，影响混凝土柱的硬度的缺点，而提出的一种高速公路施工用预注浆施工结构。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种高速公路施工用预注浆施工结构，包括注料筒和电机，所述电机位于注料筒上方，所述注料筒包括筒管和筒盖，所述筒盖卡设在筒管顶部，所述电机固定安装在筒盖上，所述筒盖上开设有进料口和出气口，所述筒盖上安装有搅拌组件，所述搅拌组件用于搅拌混凝土；
所述搅拌组件包括螺纹杆、连接管和螺旋板，所述螺纹杆固定转动在筒盖与电机相对的一面上，所述螺纹杆与电机的输出端固定连接，所述连接管内壁与螺纹杆螺纹连接，所述螺旋板固定安装在连接管外壁上。
优选地，所述进料口上固定安装有进料管，所述进料管上安装有进料调节阀。
优选地，所述进料调节阀包括调节管、调节板和转动管，所述调节管卡设在进料管上，一个所述调节板固定安装在调节管内部，所述转动管外壁转动连接在调节管内壁上并位于调节板远离进料管的一端上，一个所述调节板固定安装在转动管靠近调节管的一端上，所述调节板开设有扇形口，三个所述扇形口等距环形开设在调节板上。
优选地，所述筒盖通过卡接组件与筒管连接，所述卡接组件用于固定筒盖和筒管。
优选地，所述卡接组件包括卡接圈和固定圈，所述卡接圈固定安装在筒盖上，所述固定圈固定安装在筒管外壁上。
优选地，所述卡接圈采用具有弹性材质的材质制成。
本实用新型中，混凝土通过进料口注入筒管内，启动电机带动螺纹杆转动螺纹杆带动螺旋板转动，螺旋板在转动的过程中可以将混泥土内产生的气泡挤破，有助于加快混凝土内部的气体流通，将混凝内的气体从出气口排出，将混泥土内的气体排出，有助于提高混泥土成型后的硬度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种高速公路施工用预注浆施工结构的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种高速公路施工用预注浆施工结构的剖视图；
图3为图2中A的局部放大图；
图4为本实用新型提出的一种高速公路施工用预注浆施工结构的调节板的结构示意图。
图中：1注料筒、11筒管、12筒盖、2电机、3搅拌组件、31螺纹杆、32连接管、33螺旋板、4进料管、5调节阀、51调节管、52调节板、53转动管、6卡接组件、61卡接圈、62固定圈。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，一种高速公路施工用预注浆施工结构，包括注料筒1和电机2，电机2位于注料筒1上方，注料筒1包括筒管11和筒盖12，筒盖12卡设在筒管11顶部，电机2固定安装在筒盖12上，筒盖12上开设有进料口和出气口，筒盖12上安装有搅拌组件3，搅拌组件3用于搅拌混凝土；
搅拌组件3包括螺纹杆31、连接管32和螺旋板33，螺纹杆31固定转动在筒盖12与电机2相对的一面上，螺纹杆31与电机2的输出端固定连接，连接管32内壁与螺纹杆31螺纹连接，螺旋板33固定安装在连接管32外壁上。
进料口上固定安装有进料管4，进料管4上安装有进料调节阀5，调节阀5可用于调节混凝土的进料速度，使进料速度可根据搅拌情况进行控制；
进料调节阀5包括调节管51、调节板52和转动管53，调节管51卡设在进料管4上，一个调节板52固定安装在调节管51内部，转动管53外壁转动连接在调节管51内壁上并位于调节板52远离进料管4的一端上，一个调节板52固定安装在转动管53靠近调节管51的一端上，调节板52开设有扇形口，三个扇形口等距环形开设在调节板52上，在进行混凝土进料速度调节时，需进行进料速度调节使，转动转动管53，使两个调节板52上的扇形口对齐时进料速度最快，当扇形口有重叠时，进料速度减慢；
筒盖12通过卡接组件6与筒管11连接，卡接组件6用于固定筒盖12和筒管11，卡接组件6使筒盖12与筒管11固定，同时方便将筒盖12取下；
卡接组件6包括卡接圈61和固定圈62，卡接圈61固定安装在筒盖12上，固定圈62固定安装在筒管11外壁上，卡接圈61与固定圈62卡接后保证搅拌组件3在工作时的稳定性；
卡接圈61采用具有弹性材质的材质制成，具有弹性的卡接圈61方便将筒盖12从筒管11上取下。
本实用新型中，混凝土通过进料口注入筒管11内，启动电机2带动螺纹杆31转动螺纹杆31带动螺旋板33转动，螺旋板33在转动的过程中可以将混泥土内产生的气泡挤破，有助于加快混凝土内部的气体流通，将混凝内的气体从出气口排出，注料完成后可取下通过，转动连接管32可将连接管32从螺纹杆31上取下。
总体来说，针对技术问题：因注浆孔内空气流动较差，随着混凝土的不断进入，注浆孔内的空气无法及时排除，从而造成成型的混凝土柱内充满气孔，影响混凝土柱的硬度；采用技术方案：设置搅拌组件用于搅拌混凝土，将混泥土内的气泡挤破，方便排气；因为技术方案的实现过程是：混凝土通过进料口注入筒管11内，启动电机2带动螺纹杆31转动螺纹杆31带动螺旋板33转动，螺旋板33在转动的过程中可以将混泥土内产生的气泡挤破，有助于加快混凝土内部的气体流通，将混凝内的气体从出气口排出；以必然能解决该技术问题，实现的技术效果就是：将混泥土内的气体排出，提高混泥土成型后的硬度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高速公路施工用预注浆施工结构，包括注料筒(1)和电机(2)，其特征在于，所述电机(2)位于注料筒(1)上方，所述注料筒(1)包括筒管(11)和筒盖(12)，所述筒盖(12)卡设在筒管(11)顶部，所述电机(2)固定安装在筒盖(12)上，所述筒盖(12)上开设有进料口和出气口，所述筒盖(12)上安装有搅拌组件(3)，所述搅拌组件(3)用于搅拌混凝土；
所述搅拌组件(3)包括螺纹杆(31)、连接管(32)和螺旋板(33)，所述螺纹杆(31)固定转动在筒盖(12)与电机(2)相对的一面上，所述螺纹杆(31)与电机(2)的输出端固定连接，所述连接管(32)内壁与螺纹杆(31)螺纹连接，所述螺旋板(33)固定安装在连接管(32)外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用预注浆施工结构，其特征在于，所述进料口上固定安装有进料管(4)，所述进料管(4)上安装有进料调节阀(5)。
3.根据权利要求2所述的一种高速公路施工用预注浆施工结构，其特征在于，所述进料调节阀(5)包括调节管(51)、调节板(52)和转动管(53)，所述调节管(51)卡设在进料管(4)上，一个所述调节板(52)固定安装在调节管(51)内部，所述转动管(53)外壁转动连接在调节管(51)内壁上并位于调节板(52)远离进料管(4)的一端上，一个所述调节板(52)固定安装在转动管(53)靠近调节管(51)的一端上，所述调节板(52)开设有扇形口，三个所述扇形口等距环形开设在调节板(52)上。
4.根据权利要求1所述的一种高速公路施工用预注浆施工结构，其特征在于，所述筒盖(12)通过卡接组件(6)与筒管(11)连接，所述卡接组件(6)用于固定筒盖(12)和筒管(11)。
5.根据权利要求4所述的一种高速公路施工用预注浆施工结构，其特征在于，所述卡接组件(6)包括卡接圈(61)和固定圈(62)，所述卡接圈(61)固定安装在筒盖(12)上，所述固定圈(62)固定安装在筒管(11)外壁上。
6.根据权利要求5所述的一种高速公路施工用预注浆施工结构，其特征在于，所述卡接圈(61)采用具有弹性材质的材质制成。
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