CN220149987U - 悬挂式轨道梁及空铁交通系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种悬挂式轨道梁及空铁交通系统，涉及轨道交通技术领域。悬挂式轨道梁包括桁架，桁架包括上边梁、两个下边梁和多个连接梁，两个下边梁以平行的方式在左右方向上间隔分布，上边梁位于两个所述下边梁在所述左右方向的中间位置的上方，所述上边梁及两个所述下边梁中任意两个之间分别通过所述连接梁连接；两个所述下边梁上均设置有第一接触面结构和第二接触面结构，两个所述下边梁上的所述第一接触面结构对称设置且其接触面均朝向上方设置，两个所述下边梁上的所述第二接触面结构对称设置且其接触面且分别朝向左侧和右侧设置，所述第一接触面结构和所述第二接触面结构分别用于与空铁交通系统的悬挂车的接触轮接触。

Description

悬挂式轨道梁及空铁交通系统

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种悬挂式轨道梁及空铁交通系统。

背景技术

空铁交通系统将地面交通移至空中，无需对现有地形进行较大改造，在景区、城市等场合具有较为广泛的应用前景。空铁交通系统一般包括墩柱、箱梁和悬挂车，箱梁通过墩柱悬挂在空中，箱梁底部设置开口，行走轨道设置于开口的边沿处，悬挂车的悬挂结构在开口处伸入箱梁并在行走轨道上行走。

但是，这种方式，为容置悬挂车的悬挂结构，箱梁的横截面尺寸会设计得较大，且为确保行走轨道处的对悬挂结构的支撑稳定性，箱梁的壁厚会设计得较厚，整个轨道梁的重量较重，造价相对较高。并且，由于行走轨道等设置于箱梁的内部，难以进行维护，行走轨道的平顺性相对较差，影响对悬挂车的吊挂稳定性。

实用新型内容

本实用新型旨在一定程度上解决相关技术中如何兼顾悬挂式轨道梁的轻量化需求和稳定性的需求。

为至少在一定程度上解决上述问题的至少一个方面，第一方面，本实用新型提供一种悬挂式轨道梁，包括桁架，所述桁架包括上边梁、两个下边梁和多个连接梁，两个所述下边梁以平行的方式在左右方向上间隔分布，所述上边梁位于两个所述下边梁在所述左右方向的中间位置的上方，所述上边梁及两个所述下边梁中任意两个之间分别通过所述连接梁连接；

两个所述下边梁上均设置有第一接触面结构和第二接触面结构，两个所述下边梁上的所述第一接触面结构对称设置且其接触面均朝向上方设置，两个所述下边梁上的所述第二接触面结构对称设置且其接触面且分别朝向左侧和右侧设置，所述第一接触面结构和所述第二接触面结构分别用于与空铁交通系统的悬挂车的接触轮接触。

可选地，两个所述第一接触面结构分别设置于两个所述下边梁的上表面处，两个所述第二接触面结构分别设置于两个所述下边梁沿所述左右方向的外表面处。

可选地，所述第一接触面结构由所述下边梁的上表面的至少部分区域涂覆耐磨涂层形成，或者，所述第一接触面结构与所述下边梁的上表面处一体连接或可拆卸连接，所述第一接触面结构的耐磨性能高于所述下边梁的耐磨性能；

和/或，所述第二接触面结构由所述下边梁在所述左右方向的外表面的至少部分区域涂覆耐磨涂层形成，或者，所述第二接触面结构与所述下边梁在所述左右方向的外表面处一体连接或可拆卸连接，所述第二接触面结构的耐磨性能高于所述下边梁的耐磨性能。

可选地，所述接触轮包括用于牵引的行走轮，所述第一接触面结构用于与所述行走轮接触；

或者，所述悬挂式轨道梁还包括齿条，所述齿条与所述桁架连接，所述齿条用于与所述悬挂车上的齿轮传动连接。

可选地，两个所述齿条分别设置于两个所述下边梁上，且两个所述齿条在所述左右方向上对称设置。

可选地，多个所述连接梁中包括第一连接梁和第二连接梁；所述第一连接梁的两端分别与所述上边梁和所述下边梁连接，所述第一连接梁的数量设置为多个；所述第二连接梁的两端分别与两个所述下边梁连接，所述第二连接梁的数量设置为多个；

其中，至少部分所述第一连接梁分别相对于所述上边梁倾斜设置，所述上边梁、所述下边梁和多个所述第一连接梁之间形成多个三角形结构；和/或，至少部分所述第二连接梁分别相对于所述下边梁倾斜设置，所述下边梁和多个所述第二连接梁之间形成多个三角形结构。

可选地，悬挂式轨道梁还包括供电结构，所述供电结构与所述桁架连接，所述供电结构包括供电线，所述供电线与所述桁架绝缘设置，所述供电线用于向所述悬挂车的受电结构供电。

可选地，所述供电结构设置于所述桁架的底部；所述供电结构还包括固定座、绝缘件和夹紧头；所述固定座与所述桁架连接，所述绝缘件的上端与所述固定座活动连接，下端与所述夹紧头活动连接，所述夹紧头用于夹紧所述供电线。

可选地，悬挂式轨道梁还包括上连接座，多个所述上连接座沿前后方向间隔设置于所述上边梁的顶部，在所述左右方向上所述上连接座的宽度大于所述上边梁的宽度；所述上连接座用于与所述空铁交通系统的墩柱的悬臂可拆卸连接；

和/或，所述上边梁和所述下边梁中至少一个的两端分别设置有第一连接接口和第二连接接口，所述第一连接接口与所述第二连接接口相适配。

第二方面，本实用新型提供一种空铁交通系统，包括如上第一方面所述的悬挂式轨道梁。

相对于相关的现有技术，在本实用新型的悬挂式轨道梁及空铁交通系统中，将悬挂式轨道梁设置为包括桁架，上边梁及两个下边梁中任意两个之间分别通过多个连接梁连接并形成桁架的主体结构，此时桁架的主体结构的横截面形状整体呈三角形，减重的同时具备较高的受力稳定性；并且，两个下边梁上均设置有第一接触面结构和第二接触面结构，通过朝向上方且在左右方向对称设置的两个第一接触面结构与悬挂车的接触例如与悬挂车的第一接触轮的接触，可实现对整个悬挂车的吊挂，通过在左右方向上对称设置且朝向相反的两个第二接触面结构与悬挂车的接触例如与悬挂车的第二接触轮的接触，可实现对整个悬挂车在左右方向的限位，并且，两个第一接触面结构在左右方向上可以具有相对较大的间隔，两个第二接触面结构在左右方向上可以具有相对较大的间隔，能够实现对悬挂车稳定吊挂。相对于箱梁而言，本实用新型采用桁架作为主体受力结构，实现轻量化，且便于对第一接触面结构和第二接触面结构等进行维护操作，能够在一定程度上降低第一接触面结构和第二接触面结构的加工难度，有利保障其加工精度，从而能够兼顾轻量化的需求和对吊挂稳定性的需求，结构简单，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型中悬挂式轨道梁用于悬挂式单轨交通的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图；

图3为本实用新型的实施例中悬挂式轨道梁通过上连接座与墩柱的悬臂连接的结构示意图；

图4为图3中B处的局部放大图；

图5为本实用新型的实施例中相邻两个悬挂式轨道梁处于分离状态的结构示意图；

图6为本实用新型的实施例中悬挂式轨道梁的俯视示意图；

图7为本实用新型的实施例中供电结构的结构示意图。

附图标记说明：

1-桁架；11-上边梁；12-下边梁；13-连接梁；131-第一连接梁；132-第二连接梁；14-第一接触面结构；15-第二接触面结构；16-第一连接接口；17-第二连接接口；2-悬挂车；20-悬挂结构；201-行走轮；202-稳定轮；3-墩柱；31-悬臂；4-上连接座；5-齿条；6-供电结构；61-固定座；62-绝缘件；63-夹紧头；64-供电线。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

附图中Z轴表示竖向，也就是上下位置，并且Z轴的正向(也就是Z轴的箭头指向)表示上，Z轴的负向(也就是与Z轴的正向相反的方向)表示下；附图中X轴表示水平方向，并指定为左右位置，并且X轴的正向(也就是X轴的箭头指向)表示右侧，X轴的负向(也就是与X轴的正向相反的方向)表示左侧；附图中Y轴表示前后位置，并且Y轴的正向(也就是Y轴的箭头指向)表示前侧，Y轴的负向(也就是与Y轴的正向相反的方向)表示后侧；同时需要说明的是，前述Z轴、Y轴及X轴的表示含义仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供一种悬挂式轨道梁，其可以用在空铁交通系统中，空铁交通系统包括沿预定方向(例如前后方向)间隔设置的多个墩柱3和悬挂车2，悬挂式轨道梁的上端分别与多个墩柱3连接，悬挂车2通过悬挂结构20的例如接触轮吊挂在悬挂式轨道梁上。也就是说，悬挂式轨道梁用于形成空铁交通系统的悬挂车2的行走轨道及吊挂结构。

如图2所示，悬挂式轨道梁包括桁架1，桁架1包括上边梁11、两个下边梁12和多个连接梁13，两个下边梁12以平行的方式在左右方向上间隔分布，上边梁11位于两个下边梁12在左右方向的中间位置的上方，上边梁11及两个下边梁12中任意两个之间分别通过连接梁13连接；

两个下边梁12上均设置有第一接触面结构14和第二接触面结构15，两个下边梁12上的第一接触面结构14对称设置且其接触面均朝向上方设置，两个下边梁12上的第二接触面结构15对称设置且其接触面且分别朝向左侧和右侧设置，第一接触面结构14和第二接触面结构15分别用于与空铁交通系统的悬挂车2的接触轮接触。

如图2所示，具体地，多个连接梁13中包括分别与上边梁11和下边梁12连接的第一连接梁131，第一连接梁131的数量可以设置为多个。

多个连接梁13中包括分别与两个下边梁12连接的第二连接梁132，第二连接梁132的数量可以设置为多个。

需要说明的是，第一接触面结构14或第二接触面结构15可以一体形成于桁架1的部件例如下边梁12上，也可以可拆卸地设置于下边梁12上，示例性地，第一接触面结构14的第二接触面结构15均可以设置于下边梁12的顶端，当然其不局限于此，后续会示例性说明。

两个下边梁12上的第一接触面结构14对称设置是指相对于两个下边梁12在左右方向的中间位置处的对称面对称设置，该对称面为虚拟面。两个下边梁12上的第二接触面结构15同样关于该对称面左右对称。

如此，本实用新型中，将悬挂式轨道梁设置为包括桁架1，上边梁11及两个下边梁12中任意两个之间分别通过多个连接梁13连接并形成桁架1的主体结构，此时桁架1的主体结构的横截面形状整体呈三角形，减重的同时具备较高的受力稳定性；并且，两个下边梁12上均设置有第一接触面结构14和第二接触面结构15，通过朝向上方且在左右方向对称设置的两个第一接触面结构14与悬挂车2的接触例如与悬挂车2的第一接触轮(例如后文描述的行走轮201)的接触，可实现对整个悬挂车2的吊挂，通过在左右方向上对称设置且朝向相反的两个第二接触面结构15与悬挂车2的接触例如与悬挂车2的第二接触轮(例如后文描述的稳定轮202)的接触，可实现对整个悬挂车2在左右方向的限位，并且，两个第一接触面结构14在左右方向上可以具有相对较大的间隔，两个第二接触面结构15在左右方向上可以具有相对较大的间隔，能够实现对悬挂车2稳定吊挂。相对于箱梁而言，本实用新型采用桁架1作为主体受力结构，实现轻量化，且便于对第一接触面结构14和第二接触面结构15等进行维护操作，能够在一定程度上降低第一接触面结构14和第二接触面结构15的加工难度，有利保障其加工精度，从而能够兼顾轻量化的需求和对吊挂稳定性的需求，结构简单，实用性强。

需要说明的是，两个下边梁12上的第一接触面结构14的接触面朝向上方，其接触面的朝向可以与Z轴方向存在一定的夹角，其接触面的朝向可以与Z轴方向存在的夹角可以为例如0-5°，例如两个下边梁12上的第一接触面结构14的接触面整体呈“八”字形。两个下边梁12上的第二接触面结构15的接触面的朝向同样可以与X轴方向存在一定的夹角，例如，其接触面的朝向可以与X轴方向存在的夹角可以为例如0-5°，例如两个下边梁12上的第二接触面结构15的接触面整体呈倒“八”字形。

如图5和图6所示，可选地，多个第一连接梁131中至少部分第一连接梁131分别相对于上边梁11倾斜设置，上边梁11、下边梁12和多个第一连接梁131之间形成多个三角形结构。

具体地，前后方向上，第一连接梁131根据相对于上边梁11倾斜角度的不同可以分为多组。例如包括两组，两组第一连接梁131相对于上边梁11的倾斜方向相反，且倾斜方向不同的相邻两个第一连接梁131具有一相邻端点，且与上边梁11或下边梁12共同形成一三角形。当然，多个第一连接梁131中还可以有至少一个与上边梁11垂直设置，此处不再详细说明。

如图5和图6所示，可选地，多个第二连接梁132中至少部分第二连接梁132分别相对于下边梁12倾斜设置，下边梁12和多个第二连接梁132之间形成多个三角形结构。

第二连接梁132的设置方式与第一连接梁131的设置方式相类似，如图6示出了第二连接梁132与下边梁12垂直的情况，此处不再详细说明。

另外，桁架1还可以包括第三连接梁，第三连接梁分别与多个第一连接梁131或多个第二连接梁132连接，例如，第三连接梁沿前后方向延伸设置，其位于第一连接梁131的内侧，与多个第一连接梁131连接。从而可以增强桁架1的结构稳定性。

如图2所示，可选地，两个第一接触面结构14分别设置于两个下边梁12的上表面处，两个第二接触面结构15分别设置于两个下边梁12沿左右方向的外表面处。

此时，每个下边梁12的上表面处均设置该第一接触面结构14，每个下边梁12沿左右方向的外表面处设置该第二接触面结构15，无需在其他位置设置第一接触面结构14和第二接触面结构15，在悬挂式轨道梁在左右方向的最大尺寸(例如两个下边梁12的外表面之间的最大距离)保持不变的情况下，相对于第一接触面结构14设置于其他位置而言，两个第一接触面结构14在左右方向可以取得相对较大的间隔，相对于第二接触面结构15设置于其他位置而言，两个第二接触面结构15在左右方向可以取得相对较大的间隔，从而可以在一定程度上提升悬挂式轨道梁和悬挂车2之间接触受力的稳定性，且便于在外部对第一接触面结构14和第二接触面结构15进行检修等维护作业。

可选地，第一接触面结构14由下边梁12的上表面的至少部分区域涂覆耐磨涂层形成。

此时，可以利用下边梁12的自身结构，具体而言，利用其上表面形成第一接触面结构14，结构简单，实用性强。

可选地，第一接触面结构14与下边梁12的上表面处一体连接或可拆卸连接，第一接触面结构14的耐磨性能高于下边梁12的耐磨性能。

此时，例如第一接触面结构14包括耐磨板，一体连接可以是耐磨板与下边梁12焊接连接，一体连接或可拆卸连接时，可以在一定程度上降低对下边梁12的结构限制，例如下边梁12设置为矩形管时，可以在一定程度上降低矩形管的壁厚。

可拆卸连接时可以是耐磨板与下边梁12之间采用紧固件可拆卸连接，此时，便于长时间使用耐磨板磨损后更换耐磨板。这样可以在一定程度上便于后续的维护维修作业。

可选地，第二接触面结构15由下边梁12在左右方向的外表面的至少部分区域涂覆耐磨涂层形成，或者，第二接触面结构15与下边梁12在左右方向的外表面处一体连接或可拆卸连接，第二接触面结构15的耐磨性能高于下边梁12的耐磨性能。

也就是说，第二接触面结构15的设置方式可以与第一接触面结构14的设置方式类似，此处不再详细说明。

一些情况下，当第一接触面结构14和第二接触面结构15均与下边梁12可拆卸连接时，可以将第一接触面结构14和第二接触面结构15设置为一体式结构，例如通过冲压或锻造的方式使得二者集成于同一部件上且分别与下边梁12的上表面和左右方向的外表面连接，这种情况下，在该上表面和该外表面连接所成的夹角处，该部件与下边梁12间隔设置，此时，二者在横截面上形成一空腔。可以在一定程度上增强悬挂式轨道梁的抗弯性能。

如图2所示，上述实施例中，悬挂车2的悬挂结构20的接触轮包括行走轮201和稳定轮202，第一接触面结构14用于与行走轮201接触，第二接触面结构15用于与稳定轮202接触。

此时，可选地，行走轮201配备有驱动结构，行走轮201用于牵引，实现悬挂车2在悬挂式轨道梁上的行走，此时，悬挂车2的动力可以为自配置动力例如自带电池或发电机等，也可以来源于后述的供电结构6。

如图6所示，当然，在一些可选方案中，悬挂式轨道梁还包括齿条5，齿条5与桁架1连接，齿条5用于与悬挂车2上的齿轮传动连接。

也就是说，通过齿轮的转动实现悬挂车2在悬挂式轨道梁上的行走，可确保行走的位置可控性和可靠性。

进一步地，两个齿条5分别设置于两个下边梁12上，且两个齿条5在左右方向上对称设置。

例如，两个齿条5分别于两个下边梁12沿左右方向的外侧，且位于第二接触面结构15的下方。

如此，能够给在一定程度上提高后续悬挂车2在悬挂式轨道梁上行走的稳定性。

如图2和图7所示，可选地，悬挂式轨道梁还包括供电结构6，供电结构6与桁架1连接，供电结构6包括供电线64，供电线64与桁架1绝缘设置，供电线64用于向悬挂车2的受电结构供电。

供电结构6的具体结构不作为限制，其实现供电线64在桁架1的绝缘安装即可，其可以采用相关技术。

进一步地，供电结构6设置于桁架1的底部。

供电结构6可以位于桁架1沿左右方向的中间位置，悬挂式轨道梁的整体占用空间较小，且当悬挂式轨道梁用于空铁交通系统时，悬挂式轨道梁和悬挂车2可以在一定程度上形成对供电结构6的防护，结构简单，实用性强。

如图7所示，示例性地，供电结构6还包括固定座61、绝缘件62和夹紧头63；固定座61用于与桁架1连接，例如与桁架1的多个第二连接梁132连接，绝缘件62的上端通过铰接连接结构与固定座61连接，下端通过另一铰接连接结构与夹紧头63连接，夹紧头63用于夹紧供电线64。

如此，供电线64可以在一定程度相对于桁架1浮动，能够确保供电的稳定性，可提高悬挂车2的续航能力。

如图3和图4所示，悬挂式轨道梁还包括上连接座4，多个上连接座4沿前后方向间隔设置于上边梁11的顶部，在左右方向上上连接座4的宽度大于上边梁11的宽度；上连接座4用于与空铁交通系统的墩柱3的悬臂31可拆卸连接。

上连接座4与上边梁11可以焊接连接，并可以在焊接处设置加强筋等结构。上连接座4与悬臂31通过紧固件可拆卸连接。

也就是说，任意悬挂式轨道梁均通过至少两个墩柱3进行支撑，支撑可靠性高。

如图4所示，上边梁11和下边梁12中至少一个的两端分别设置有第一连接接口16和第二连接接口17，第一连接接口16与第二连接接口17相适配。

具体地，相邻两个悬挂式轨道梁的相邻端通过第一连接接口16和第二连接接口17连接，例如，销轴穿设于第一连接接口16和第二连接接口17中以实现二者的连接。

如此，可以实现悬挂式轨道梁之间的连接，从而可以在一定程度上保障两个悬挂式轨道梁的相邻端之间连接稳定性，提高悬挂车2通过两个悬挂式轨道梁连接处的平顺性，结构简单，实用性强。

本实用新型的又一实施例提供一种空铁交通系统，包括如上第一方面的悬挂式轨道梁。

该空铁交通系统具备该悬挂式轨道梁所具备的所有有益效果，此处不再详细说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“一个实施例”、“一些实施方式”、“示例性地”和“一个实施方式”等的描述意指结合该实施例或实施方式描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或实施方式中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实施方式。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或实施方式以合适的方式结合。

术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。这样，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可进行各种变动与修改，这些变动与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种悬挂式轨道梁，其特征在于，包括桁架(1)，所述桁架(1)包括上边梁(11)、两个下边梁(12)和多个连接梁(13)，两个所述下边梁(12)以平行的方式在左右方向上间隔分布，所述上边梁(11)位于两个所述下边梁(12)在所述左右方向的中间位置的上方，所述上边梁(11)及两个所述下边梁(12)中任意两个之间分别通过所述连接梁(13)连接；

两个所述下边梁(12)上均设置有第一接触面结构(14)和第二接触面结构(15)，两个所述下边梁(12)上的所述第一接触面结构(14)对称设置且其接触面均朝向上方设置，两个所述下边梁(12)上的所述第二接触面结构(15)对称设置且其接触面且分别朝向左侧和右侧设置，所述第一接触面结构(14)和所述第二接触面结构(15)分别用于与空铁交通系统的悬挂车(2)的接触轮接触。

2.如权利要求1所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，两个所述第一接触面结构(14)分别设置于两个所述下边梁(12)的上表面处，两个所述第二接触面结构(15)分别设置于两个所述下边梁(12)沿所述左右方向的外表面处。

3.如权利要求2所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，所述第一接触面结构(14)由所述下边梁(12)的上表面的至少部分区域涂覆耐磨涂层形成，或者，所述第一接触面结构(14)与所述下边梁(12)的上表面处一体连接或可拆卸连接，所述第一接触面结构(14)的耐磨性能高于所述下边梁(12)的耐磨性能；

和/或，所述第二接触面结构(15)由所述下边梁(12)在所述左右方向的外表面的至少部分区域涂覆耐磨涂层形成，或者，所述第二接触面结构(15)与所述下边梁(12)在所述左右方向的外表面处一体连接或可拆卸连接，所述第二接触面结构(15)的耐磨性能高于所述下边梁(12)的耐磨性能。

4.如权利要求1所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，所述接触轮包括用于牵引的行走轮(201)，所述第一接触面结构(14)用于与所述行走轮(201)接触；

或者，所述悬挂式轨道梁还包括齿条(5)，所述齿条(5)与所述桁架(1)连接，所述齿条(5)用于与所述悬挂车(2)上的齿轮传动连接。

5.如权利要求4所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，两个所述齿条(5)分别设置于两个所述下边梁(12)上，且两个所述齿条(5)在所述左右方向上对称设置。

6.如权利要求1所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，多个所述连接梁(13)中包括第一连接梁(131)和第二连接梁(132)；所述第一连接梁(131)的两端分别与所述上边梁(11)和所述下边梁(12)连接，所述第一连接梁(131)的数量设置为多个；所述第二连接梁(132)的两端分别与两个所述下边梁(12)连接，所述第二连接梁(132)的数量设置为多个；

其中，至少部分所述第一连接梁(131)分别相对于所述上边梁(11)倾斜设置，所述上边梁(11)、所述下边梁(12)和多个所述第一连接梁(131)之间形成多个三角形结构；和/或，至少部分所述第二连接梁(132)分别相对于所述下边梁(12)倾斜设置，所述下边梁(12)和多个所述第二连接梁(132)之间形成多个三角形结构。

7.如权利要求1所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，还包括供电结构(6)，所述供电结构(6)与所述桁架(1)连接，所述供电结构(6)包括供电线(64)，所述供电线(64)与所述桁架(1)绝缘设置，所述供电线(64)用于向所述悬挂车(2)的受电结构供电。

8.如权利要求7所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，所述供电结构(6)设置于所述桁架(1)的底部；所述供电结构(6)还包括固定座(61)、绝缘件(62)和夹紧头(63)；所述固定座(61)与所述桁架(1)连接，所述绝缘件(62)的上端与所述固定座(61)活动连接，下端与所述夹紧头(63)活动连接，所述夹紧头(63)用于夹紧所述供电线(64)。

9.如权利要求1所述的悬挂式轨道梁，其特征在于，还包括上连接座(4)，多个所述上连接座(4)沿前后方向间隔设置于所述上边梁(11)的顶部，在所述左右方向上所述上连接座(4)的宽度大于所述上边梁(11)的宽度；所述上连接座(4)用于与所述空铁交通系统的墩柱(3)的悬臂(31)可拆卸连接；

和/或，所述上边梁(11)和所述下边梁(12)中至少一个的两端分别设置有第一连接接口(16)和第二连接接口(17)，所述第一连接接口(16)与所述第二连接接口(17)相适配。

10.一种空铁交通系统，其特征在于，包括如权利要求1至9任意一项所述的悬挂式轨道梁。