CN220147553U - 一种船舶下水工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶下水工装，包括牵引组件，牵引组件的活动安装有托底组件，托底组件的顶面固定安装有副托底架。上述方案中，设置牵引组件和托底组件，将牵引组件连同托底组件整体放置在船舶的底部，并且通过中心柱内部所安装的两个电动伸缩杆分别进行延伸，使得电动伸缩杆一端安装的安装架能够向中心柱的一侧水平外移，并带动安装架顶面所安装的副托底架同步移动，因此可以在移动块水平移动后对其进行一定的固定，其后将绳索与绳索环进行连接，即可对船舶进行吊装并入水，因此无需搭建滑道设施，有效地缩短了船舶下水过程中所耗费的时间，并且可以根据实际的固定情况来对绳索环的位置进行一定的调整，从而达到了提高装置实用性的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶下水工装技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种船舶下水工装。
背景技术
船舶在制造完成后通常需要下水进行测试，但是其在实际使用时，仍旧存在一些缺点，如：现有的船舶在下水前一般需要在测试水域附近提前搭建滑道，并在滑道中铺设相应的滑板，通过起吊机构将船舶吊装至滑板上后，将滑板与绳索相连接，其后通过绳索牵引带动滑板向水域移动，以此实现船舶的下水，但由于所搭建的滑道整体体积较大，且搭建的整体流程较为复杂，因此滑道搭建的过程中需要花费较多的时间，进而导致船舶下水测试的效率较低，并且滑板侧边与绳索的连接处通常为环状结构，环状结构一般是通过焊接的方式与滑板进行固定，因此无法根据实际的固定情况进行位置调整，一定程度上也影响了滑板的实用性。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种船舶下水工装，以解决现有技术采用滑板牵引船舶下水的方式效率较低以及滑板侧边的环状结构无法进行位置调整的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶下水工装，包括牵引组件，所述牵引组件的活动安装有托底组件，所述托底组件的顶面固定安装有副托底架；
所述牵引组件包括安装侧板，所述安装侧板的顶面固定安装有主托底架，所述安装侧板的外表面固定安装有连接板，所述连接板的侧面固定安装有卡接板，所述卡接板的一端固定安装有封闭板，所述卡接板的表面滑动安装有移动块，所述移动块的顶面可拆卸安装有固定销，所述移动块的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的一端固定安装有绳索环。
其中，所述托底组件包括中心柱，所述中心柱的内部固定安装有电动伸缩杆，所述中心柱的侧面固定安装有限位侧板，所述电动伸缩杆的一端固定安装有移动柱，所述移动柱的一端固定安装有安装架，所述安装架的内壁分别固定安装有第一加强筋和第二加强筋。
其中，所述安装侧板的数量为两个，两个所述安装侧板的内壁分别与两个安装架的表面活动连接，所述主托底架的底面与中心柱的顶面固定连接，所述卡接板的表面与安装侧板的外表面固定连接，所述移动块的表面与安装侧板的外表面相贴合，所述固定销的底端与转动轴的内部相卡接，所述封闭板的表面与安装架的表面活动连接。
其中，所述移动柱的表面与中心柱的内部活动连接，所述限位侧板的数量为四个，四个所述限位侧板等分成两组，两组所述限位侧板分别固定安装在中心柱的左侧和右侧，所述第二加强筋的一端与中心柱的侧面相贴合，所述安装架的顶面与副托底架的底面固定连接，所述第一加强筋设置为斜角结构，所述限位侧板的表面与第二加强筋的表面相贴合。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：
上述方案中，设置牵引组件和托底组件，将牵引组件连同托底组件整体放置在船舶的底部，并且通过中心柱内部所安装的两个电动伸缩杆分别进行延伸，使得电动伸缩杆一端安装的安装架能够向中心柱的一侧水平外移，并带动安装架顶面所安装的副托底架同步移动，从而扩展托底组件整体的横向长度，以对船舶底部托垫，并且将移动块在两个卡接板之间进行水平移动，以将移动块移动至适合安装绳索的位置，且由于卡接板与移动块之间存在阻尼介质，因此可以在移动块水平移动后对其进行一定的固定，其后将绳索与绳索环进行连接，即可对船舶进行吊装并入水，因此无需搭建滑道设施，有效地缩短了船舶下水过程中所耗费的时间，并且可以根据实际的固定情况来对绳索环的位置进行一定的调整，从而达到了提高装置实用性的效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的整体装置立体装配图；
图3为本实用新型的牵引组件结构示意图；
图4为本实用新型的托底组件结构示意图。
[附图标记]
1、牵引组件；2、托底组件；3、副托底架；11、安装侧板；12、主托底架；13、连接板；14、卡接板；15、封闭板；16、移动块；17、固定销；18、转动轴；19、绳索环；21、中心柱；22、电动伸缩杆；23、限位侧板；24、移动柱；25、安装架；26、第一加强筋；27、第二加强筋。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
如附图1至附图4本实用新型的实施例提供一种船舶下水工装，包括牵引组件1，所述牵引组件1的活动安装有托底组件2，所述托底组件2的顶面固定安装有副托底架3。
其中，如图3，所述牵引组件1包括安装侧板11，所述安装侧板11的顶面固定安装有主托底架12，所述安装侧板11的外表面固定安装有连接板13，所述连接板13的侧面固定安装有卡接板14，所述卡接板14的一端固定安装有封闭板15，所述卡接板14的表面滑动安装有移动块16，所述移动块16的顶面可拆卸安装有固定销17，所述移动块16的内部转动连接有转动轴18，所述转动轴18的一端固定安装有绳索环19，所述安装侧板11的数量为两个，两个所述安装侧板11的内壁分别与两个安装架25的表面活动连接，所述主托底架12的底面与中心柱21的顶面固定连接，所述卡接板14的表面与安装侧板11的外表面固定连接，所述移动块16的表面与安装侧板11的外表面相贴合，所述固定销17的底端与转动轴18的内部相卡接，所述封闭板15的表面与安装架25的表面活动连接，通过所设置的固定销17结构，配合转动轴18内部所开设的通孔，可以对转动轴18转动后的角度位置进行固定，因此可以实现绳索环19具备转动的功能，以便根据实际情况进行相应调整。
其中，如图4，所述托底组件2包括中心柱21，所述中心柱21的内部固定安装有电动伸缩杆22，所述中心柱21的侧面固定安装有限位侧板23，所述电动伸缩杆22的一端固定安装有移动柱24，所述移动柱24的一端固定安装有安装架25，所述安装架25的内壁分别固定安装有第一加强筋26和第二加强筋27，所述移动柱24的表面与中心柱21的内部活动连接，所述限位侧板23的数量为四个，四个所述限位侧板23等分成两组，两组所述限位侧板23分别固定安装在中心柱21的左侧和右侧，所述第二加强筋27的一端与中心柱21的侧面相贴合，所述安装架25的顶面与副托底架3的底面固定连接，所述第一加强筋26设置为斜角结构，所述限位侧板23的表面与第二加强筋27的表面相贴合，通过所设置的第一加强筋26以及第二加强筋27结构，可以对安装架25的整体结构起到一定的稳固作用，提高安装架25吊装在船舶底部时的承重能力。
本实用新型的工作过程如下：首先将牵引组件1连同托底组件2整体放置在船舶的底部，并且通过中心柱21内部所安装的两个电动伸缩杆22分别进行延伸，使得电动伸缩杆22一端安装的安装架25能够向中心柱21的一侧水平外移，并带动安装架25顶面所安装的副托底架3同步移动，从而扩展托底组件2整体的横向长度，以对船舶底部托垫，并且将移动块16在两个卡接板14之间进行水平移动，以将移动块16移动至适合安装绳索的位置，且由于卡接板14与移动块16之间存在阻尼介质，因此可以在移动块16水平移动后对其进行一定的固定，其后将绳索与绳索环19进行连接，即可对船舶进行吊装并入水。
最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种船舶下水工装，包括牵引组件，其特征在于，所述牵引组件的活动安装有托底组件，所述托底组件的顶面固定安装有副托底架；
所述牵引组件包括安装侧板，所述安装侧板的顶面固定安装有主托底架，所述安装侧板的外表面固定安装有连接板，所述连接板的侧面固定安装有卡接板，所述卡接板的一端固定安装有封闭板，所述卡接板的表面滑动安装有移动块，所述移动块的顶面可拆卸安装有固定销，所述移动块的内部转动连接有转动轴，所述转动轴的一端固定安装有绳索环。
2.根据权利要求1所述的船舶下水工装，其特征在于，所述托底组件包括中心柱，所述中心柱的内部固定安装有电动伸缩杆，所述中心柱的侧面固定安装有限位侧板，所述电动伸缩杆的一端固定安装有移动柱，所述移动柱的一端固定安装有安装架，所述安装架的内壁分别固定安装有第一加强筋和第二加强筋。
3.根据权利要求1所述的船舶下水工装，其特征在于，所述安装侧板的数量为两个，两个所述安装侧板的内壁分别与两个安装架的表面活动连接，所述主托底架的底面与中心柱的顶面固定连接，所述卡接板的表面与安装侧板的外表面固定连接，所述移动块的表面与安装侧板的外表面相贴合，所述固定销的底端与转动轴的内部相卡接，所述封闭板的表面与安装架的表面活动连接。
4.根据权利要求2所述的船舶下水工装，其特征在于，所述移动柱的表面与中心柱的内部活动连接，所述限位侧板的数量为四个，四个所述限位侧板等分成两组，两组所述限位侧板分别固定安装在中心柱的左侧和右侧，所述第二加强筋的一端与中心柱的侧面相贴合，所述安装架的顶面与副托底架的底面固定连接，所述第一加强筋设置为斜角结构，所述限位侧板的表面与第二加强筋的表面相贴合。
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