CN220147513U - 一种电动车的助力切换系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车的助力切换系统，开关支架上设置有开关总成；开关总成电连接有主控板；开关总成包括有滑动连接在开关支架上的销钉、连接在开关支架与销钉之间的弹性件和固定在开关箱内部的两个定位套；两个定位套分别对称设置在转轴的两侧；其中一个定位套内设置有连接在主控板上的电路；开关箱其中一表面涂有自行车形状的图案；开关箱上与图案对向的表面上涂有车牌号码。在使用本实用新型时，可进行切换电路，达到助力模式和电动车模式的切换，将助力模式和电动车模式融为一体，使用更加方便，利用开关箱转动进行切换车牌号和图案朝向用于标识当前使用状态。

Description

一种电动车的助力切换系统

技术领域

本实用新型涉及电动车技术领域，特别涉及一种电动车的助力切换系统。

背景技术

随着电动摩托车的快速发展，消费者对电驱动系统也有了更高的要求；现有的电动摩托车电动车模式具有助力模式和电动车模式的切换，能够体验不同的骑行乐趣。

但在模式切换时，没有明确地在车身上标识出来当前的使用状态；因此这种没有标识模式的车辆是不符合当地的法规。如在日本，自行车（助力车）模式状态下，无需贴展示出车牌，但是在电动车模式下，必需展示出车牌，因此在模式切换时候，需要电动车车牌的标识也附上。

现有的电动车助力系统中，仅仅具有电路切换的功能，而车牌的切换，需要另外使用人工将牌悬挂在车身上固定使用不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种电动车的助力切换系统。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种电动车的助力切换系统，其特征在于：它包括有开关箱和固定在车身上的开关支架；所述开关支架通过转轴转动连接在开关箱上；所述开关支架上设置有开关总成；所述开关总成电连接有主控板；

所述开关总成包括有滑动连接在开关支架上的销钉、连接在开关支架与销钉之间的弹性件和固定在开关箱内部的两个定位套；两个定位套分别对称设置在转轴的两侧；

其中一个定位套内设置有连接在主控板上的电路；销钉的钉身与定位套的内孔相匹配；所述开关箱其中一表面涂有自行车形状的图案；所述开关箱上与图案对向的表面上涂有车牌号码；销钉插入带有电路的定位套内能够将电路接通。

进一步地，所述主控板上分别连接有用于驱动车轮转动的电机和用于监测电机转速的霍尔元件；所述主控板上连接有显示屏；主控板设置在开关箱的内部。

进一步地，所述弹性件为圆柱弹簧；所述销钉的钉身上设置有挡环；所述圆柱弹簧套在销钉的顶身上；所述圆柱弹簧的两端分别固定在挡环和开关支架上。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的一种电动车的助力切换系统，在使用本实用新型时，开关支架是固定在车身上，销钉插入到没有连接电路的定位套时，车辆为助力模式，需要人工蹬踏脚踏才能驱动车辆，此状态下开关箱上涂有自行车形状图案的一表面朝外，显示助力车状态；

将销钉从没有连接电电路的定位套拔出，然后转动开关箱一百八十度至涂有车牌号码的开关箱表面朝外，销钉与带有电路的定位套对准并插入，使得定位套内部的电路与主控板接通，此为电动车状态。

该结构中，能够在驻车的状态下，仅需要拉动销钉和转动开关箱即可进行切换电路，达到助力模式和电动车模式的切换，将助力模式和电动车模式融为一体，使用更加方便，利用开关箱转动进行切换车牌号和图案朝向用于标识当前使用状态。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是开关总成连接在开关箱和开关支架的结构图；

图3是本实用新型的电路图；

附图标记说明：

1、开关总成；101、销钉；101a、挡环；102、弹性件；103、定位套；

2、主控板；3、霍尔元件；4、显示屏；5、电机；6、开关箱；

7、开关支架；8、图案；9、转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1至图3所示，本实用新型所述的一种电动车的助力切换系统，它包括有开关箱6和固定在车身上的开关支架7；所述开关支架7通过转轴9转动连接在开关箱6上；所述开关支架7上设置有开关总成1；所述开关总成1电连接有主控板2；

所述开关总成1包括有滑动连接在开关支架7上的销钉101、连接在开关支架7与销钉101之间的弹性件102和固定在开关箱6内部的两个定位套103；两个定位套103分别对称设置在转轴9的两侧；

其中一个定位套103内设置有连接在主控板2上的电路；销钉101的钉身与定位套103的内孔相匹配；所述开关箱6其中一表面涂有自行车形状的图案8；所述开关箱6上与图案8对向的表面上涂有车牌号码；销钉101插入带有电路的定位套103内能够将电路接通；

定位套103内部的电路与现有技术无本质区别，故此不详说；销钉101内部设置有用于触发定位套103内电路的电器元件；例如定位套103内部的电路为磁力开关，销钉101的末端固定有磁铁，通过磁铁接近磁力开关，使得磁力开关接通电路。

开关支架7是固定在车身上，销钉101插入到没有连接电路的定位套103时，车辆为助力模式，需要人工蹬踏脚踏才能驱动车辆，此状态下开关箱6上涂有自行车形状图案8的一表面朝外，显示助力车状态；

将销钉101从没有连接电电路的定位套103拔出，然后转动开关箱6一百八十度至涂有车牌号码的开关箱6表面朝外，销钉101与带有电路的定位套103对准并插入，使得定位套103内部的电路与主控板2接通，此为电动车状态。

该结构中，能够在驻车的状态下，仅需要拉动销钉101和转动开关箱6即可进行切换电路，达到助力模式和电动车模式的切换，将助力模式和电动车模式融为一体，使用更加方便，利用开关箱6转动进行切换车牌号和图案8朝向用于标识当前使用状态。

作为本实用新型的一种优选方式，所述主控板2上分别连接有用于驱动车轮转动的电机5和用于监测电机5转速的霍尔元件3；所述主控板2上连接有显示屏4；主控板2设置在开关箱6的内部；霍尔元件3与现有技术无本质区别，故此不详说；当切换为助力模式时，主控板2的电路同样是通电的，霍尔元件3检测车速进行适配电机5的转速，使得电机5产生辅助力，结合人力蹬踏脚踏能够使得自行车低速前进；霍尔元件3感应电机5的转速，进行判断输出功率；在实际应用时候，人力和电机5驱动力之比为设置为1比2；

在电动车模式下，霍尔元件3感应电机5的转速，并转换成当前的行车速度，在显示屏4上以数字形式显示出来。

作为本实用新型的一种优选方式，所述弹性件102为圆柱弹簧；所述销钉101的钉身上设置有挡环101a；所述圆柱弹簧套在销钉101的顶身上；所述圆柱弹簧的两端分别固定在挡环101a和开关支架7上；拉伸状态下圆柱弹簧有一个推动销钉101向定位套103方向插入力，用于销钉101的复位，避免行车过程中脱落。

本实用新型的工作原理在于：在使用本实用新型时，开关支架是固定在车身上，销钉插入到没有连接电路的定位套时，车辆为助力模式，主控板的电路同样是通电的，反馈到主控板的信号为“0”、程序将“电动车”状态转变为“自行车”模式，并且显示屏显示“自行车”模式的字眼，霍尔元件检测车速进行适配电机的转速，使得电机产生辅助力，结合人力蹬踏脚踏能够使得自行车低速前进，此状态下开关箱上涂有自行车形状图案的一表面朝外，显示助力车状态；将销钉从没有连接电电路的定位套拔出，然后转动开关箱一百八十度至涂有车牌号码的开关箱表面朝外，销钉与带有电路的定位套对准并插入，使得定位套内部的电路与主控板接通，此为电动车状态；反馈到主控板的信号为“1”、程序将“自行车”状态转变为“电动车”模式，并且显示屏显示“电动车”模式的字眼，霍尔元件感应电机的转速，并转换成当前的行车速度，在显示屏上以数字形式显示出来。

该结构中，能够在驻车的状态下，仅需要拉动销钉和转动开关箱即可进行切换电路，达到助力模式和电动车模式的切换，将助力模式和电动车模式融为一体，使用更加方便，利用开关箱转动进行切换车牌号和图案朝向用于标识当前使用状态。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。

Claims (3)

1.一种电动车的助力切换系统，其特征在于：它包括有开关箱（6）和固定在车身上的开关支架（7）；所述开关支架（7）通过转轴（9）转动连接在开关箱（6）上；所述开关支架（7）上设置有开关总成（1）；所述开关总成（1）电连接有主控板（2）；

所述开关总成（1）包括有滑动连接在开关支架（7）上的销钉（101）、连接在开关支架（7）与销钉（101）之间的弹性件（102）和固定在开关箱（6）内部的两个定位套（103）；两个定位套（103）分别对称设置在转轴（9）的两侧；

其中一个定位套（103）内设置有连接在主控板（2）上的电路；销钉（101）的钉身与定位套（103）的内孔相匹配；所述开关箱（6）其中一表面涂有自行车形状的图案（8）；所述开关箱（6）上与图案（8）对向的表面上涂有车牌号码；销钉（101）插入带有电路的定位套（103）内能够将电路接通。

2.根据权利要求1所述的一种电动车的助力切换系统，其特征在于：所述主控板（2）上分别连接有用于驱动车轮转动的电机（5）和用于监测电机（5）转速的霍尔元件（3）；所述主控板（2）上连接有显示屏（4）；主控板（2）设置在开关箱（6）的内部。

3.根据权利要求1所述的一种电动车的助力切换系统，其特征在于：所述弹性件（102）为圆柱弹簧；所述销钉（101）的钉身上设置有挡环（101a）；所述圆柱弹簧套在销钉（101）的顶身上；所述圆柱弹簧的两端分别固定在挡环（101a）和开关支架（7）上。