CN205601812U - 汽车辅助刹车控制器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车辅助刹车控制器，制动控制器安装在驾驶员位置的刹车踏板刹车踏板前方的金属结构上，由车载蓄电池供电。制动控制器实现制动的主要部件由一个可以实现正反转的直流电机和一个高强度、低伸缩率的柔性辅助刹车绳索构成。当紧急刹车按钮给制动控制器发出紧急刹车指令时，制动控制器电路通过控制直流电机转动将辅助刹车绳索缠绕到转盘上，从而实现向驾驶员前方拉动汽车刹车踏板的作用，起到紧急刹车的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车刹车控制器，特别是由坐在副驾驶位置的陪乘人员控制的汽车辅助刹车控制器。
背景技术
目前我国绝大多数的汽车驾驶人员都是在驾校学习驾驶技术，并报考驾驶证。在驾校学车不仅学费贵、耗时长，多人一车导致学习质量很低，而且多数驾校教练的服务差、态度也不好。随着国家《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》的出台，汽车驾驶人员有了自学、直考驾驶证的可能性。然而，如何让汽车驾驶人在未取得驾驶证的前提下合法、安全地自学练车成为困扰学车人的一道难题。如果租借驾校的教练车，再雇佣教练，学车成本必然很高。如果使用现有私用汽车学习驾驶技术，不仅可以让学车人自主安排练车时间，大大降低学车成本，而且可以节省很多时间，但驾驶人员在学车过程中可能对自己和其他交通参与者产生极大的安全隐患。目前除了正规驾校的教练车外，所有私用汽车几乎都没有安装副驾驶位置的紧急刹车辅助系统。另外，即使是获得了驾驶证的初学者，在上路开车时也会出现紧急情况下猛踩油门、忘踩刹车情况的发生，造成严重的交通事故。由于教练车在生成过程中在副驾驶位置设置了紧急刹车踏板，私用汽车在生成过程中没有这一结构，且私用汽车加装紧急刹车踏板要变动机动车的结构，不仅需要审批，在私用汽车的使用过程中，坐在副驾驶位置的乘客的舒适度还要受到很大影响，且可能误踩紧急刹车踏板造成安全隐患。
实用新型内容
为解决汽车驾驶学员在自学驾驶技术过程中的安全性，本实用新型提供了一种辅助刹车控制器。该控制器的制动部件安装在汽车驾驶员位置刹车踏板前方的金属结构上，辅助刹车控制器的紧急刹车按钮由坐在副驾驶位置上、具有丰富驾驶经验的陪乘人员控制。当汽车驾驶学员练车时出现紧急情况、无法正确应对时，陪乘人员按下紧急刹车按钮，即可实现汽车的紧急刹车，从而降低交通事故发生的几率，当陪乘人员松开紧急刹车按钮后，紧急刹车状态被解除。
本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：
一种汽车辅助刹车控制器，制动控制器安装在驾驶员位置的刹车踏板前方的金属结构上，由车载蓄电池供电。制动控制器实现制动的主要部件由一个可以实现正反转的直流电机和一个高强度、低伸缩率的光滑柔性辅助刹车绳索构成，辅助刹车绳索一端固定在制动控制器的金属支架上，绳索的另一端从汽车制动踏板上方的连杆转弯处绕过，并固定在与辅助制动电机转轴相连的转盘上。与辅助刹车控制器通过导线相连的紧急刹车按钮为常开按钮，固定在一个矩形塑料盒内，该矩形塑料盒下方附有不干胶，可以将其粘贴在汽车副驾驶位置前的操作平台上。当汽车遇到紧急情况且驾驶员处置不当时，坐在副驾驶位置的陪乘人员只要按下紧急刹车按钮，制动控制器便控制电机旋转拉紧辅助刹车绳索，带动刹车踏板向驾驶员前方运动，从而实现紧急刹车的功能，其具体执行步骤包括：
1、制动控制器以微处理器为控制核心，通过电机驱动电路给电机提供初始励磁电流，保证刹车踏板在驾驶员控制时（无论是否踩下刹车踏板），辅助刹车绳索均处于张紧状态。
2、当汽车遇到紧急情况且驾驶员处置不当时，陪乘人员按下紧急刹车按钮，发出紧急刹车命令给辅助刹车制动控制器。
3、辅助刹车制动控制器收到刹车命令后，加大给电机供电的励磁电流使电机转子按设计好的合理转速旋转，将辅助刹车绳索缠绕在电机转轴的转盘上，从而带动刹车踏板向驾驶员前方运动，起到紧急刹车的作用。
4、当陪乘人员松开紧急刹车按钮后，刹车控制器的制动控制电路恢复给电机供电的初始励磁电流，由于刹车踏板具有自动复位功能，刹车绳索在刹车踏板自动复位过程中带动辅助刹车电机反向旋转，刹车绳索复位到初始状态。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。
图1是本实用新型的辅助制动部分结构示意图。
图2是本实用新型的制动控制器控制电路结构框图。
图1中1. 刹车踏板，2. 连杆，3. 制动控制器箱体，4.转盘，5.辅助刹车绳索，6. 紧急刹车按钮。
具体实施方式
1、当汽车遇到紧急情况且驾驶员处置不当时，陪乘人员按下图1中的紧急刹车按钮（6），发出紧急刹车命令给辅助刹车制动控制器的控制电路；
2、辅助刹车制动控制器的控制电路收到紧急刹车命令后，加大给直流电机供电的励磁电流，使图1中的转盘（4）在直流电机转轴的带动下顺时针旋转；
3、图1中的辅助刹车绳索（5）随着转盘的旋转逐渐缠绕到转盘上而向左拉动图1中的连杆（2），继而向驾驶员前方拉动图1中的刹车踏板（1），从而起到紧急刹车的作用；
4、当陪乘人员松开图1中的紧急刹车按钮（6）后，刹车控制器的制动控制电路恢复给电机供电的初始励磁电流，由于图1中刹车踏板（1）具有自动复位功能，图1中的辅助刹车绳索（5）在刹车踏板自动复位过程中带动图1中的转盘（4）逆时针旋转，图1中的辅助刹车绳索（5）恢复到紧急刹车前的状态，图1中的刹车踏板（1）也恢复到初始状态，紧急刹车状态被解除。
Claims (3)
1.一种汽车辅助刹车控制器，制动控制器包括连杆(2)，制动控制器箱体(3)，辅助制动电机，安装在辅助制动电机转轴上的转盘(4)，辅助刹车绳索(5)，紧急刹车按钮(6)；制动控制器还包括金属支架；所述辅助制动电机为可以实现正反转的直流电机；所述制动控制器安装在驾驶员位置的刹车踏板前方的金属结构上，由车载蓄电池供电；辅助刹车绳索(5)一端固定在制动控制器的金属支架上，另一端从汽车制动踏板上方的连杆(2)转弯处绕过，并固定安装在辅助制动电机转轴上的转盘(4)上；紧急刹车按钮(6)通过导线与辅助刹车控制器的控制电路相连。
2.根据权利要求1所述的汽车辅助刹车控制器，其特征是：辅助刹车绳索(5)由高强度、低伸缩率的光滑柔性材料制成。
3.根据权利要求1所述的汽车辅助刹车控制器，其特征是：紧急刹车按钮(6)为常开按钮，固定在一个矩形塑料盒内，该矩形塑料盒下方附有不干胶，可以将其粘贴在汽车副驾驶位置前的操作平台上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201620247406.4U CN205601812U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 汽车辅助刹车控制器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620247406.4U CN205601812U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 汽车辅助刹车控制器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205601812U true CN205601812U (zh) | 2016-09-28 |
Family
ID=56964859
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| CN201620247406.4U Expired - Fee Related CN205601812U (zh) | 2016-03-29 | 2016-03-29 | 汽车辅助刹车控制器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN205601812U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105584468A (zh) * | 2016-03-29 | 2016-05-18 | 黑龙江工程学院 | 汽车辅助刹车控制器 |
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2016
- 2016-03-29 CN CN201620247406.4U patent/CN205601812U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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