CN220147207U - 一种自卸车高性能紧固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车高性能紧固结构，涉及自卸车技术领域，具体一种自卸车高性能紧固结构，包括车厢，在车厢的底部连接有底座，并且车厢的一侧连接有液压伸缩杆，所述车厢底部的中间固定有下压板，并且在车厢底部的两侧均固定有固定板，在底座的顶端开设有固定槽。该自卸车高性能紧固结构，通过下压板下压压力板，使得压力板下移，在压力板的推动下，使得推动板能够推动限位板进行移动，进而使得夹板能够进行转动，从而使得两个夹板能够夹紧两个固定板，进而使得车厢在未抬起时能够与底座相固定，使得车厢与底座之间能够固定，使得车厢不会在底座上发生晃动的情况，使得车厢的固定更加的稳固。

Description

一种自卸车高性能紧固结构

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为一种自卸车高性能紧固结构。

背景技术

随着科学不断的发展与进步，工业的生产技术不断的精进，在施工设备中，后翻式的自卸车成为一种方便使用的施工设备，自卸车作为工程建设中建筑材料、土石方等运输的主要工具，因结构简单、运输效率高，被广泛应用于高速公路建设、城市基础建设、房地产开发等建设中，从而得到迅速地发展，而自卸车在使用的过程中，由于货箱需要保持转动，一般自卸车的车厢主要是通过转轴以及液压结构进行固定的连接，进而使得自卸车的车厢在运输的过程中保持固定，在长时间的使用过程中，由于自卸车行驶会产生晃动，其液压机构起到主要的支撑作用，在长期的承重和颠簸的环境下，使得液压伸缩结构易发生损坏，进而影响自卸车的使用，为此我们提出了一种自卸车高性能紧固结构。

实用新型内容

本实用新型提供了一种自卸车高性能紧固结构，解决了上述背景技术所提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种自卸车高性能紧固结构，包括车厢，在车厢的底部连接有底座，并且车厢的一侧连接有液压伸缩杆，所述车厢底部的中间固定有下压板，并且在车厢底部的两侧均固定有固定板，在底座的顶端开设有固定槽，在固定槽的内连接有传动装置，并且传动装置连接有两个夹板，两个夹板的一端与两个固定板的外侧相接触。

可选的，所述车厢一端的中间固定有两个呈三角状的定板，并且在两个定板内均活动套接有销轴。

可选的，两个销轴之间固定有一个连接块，并且连接块的中间固定有竖直的液压伸缩杆，同时液压伸缩杆的一端与底座的顶部相固定。

可选的，所述底座一端的顶部固定有两个固定块，在两个固定块之间固定有一个，并且活动套接有连接板，同时连接板的顶端与车厢的底部相固定。

可选的，所述传动装置包括移动板、推动板、压力板，压力板呈T形，并且在压力板底部的两端均通过轴销连接有推动板，推动板的一端通过轴销连接有移动板，移动板的底端与固定槽的底部相接触，并且移动板的一端通过轴销连接有夹板。

可选的，述夹板的中间活动连接有旋转轴，并且旋转轴的两端均与固定槽的内壁相固定。

可选的，所述固定槽的内壁固定有两个限位板以及两个限定板，限位板处于移动板的正上方，并且限位板与移动板的顶部相接触，两个限定板分别处于压力板的两侧，同时两个限定板与压力板相接触，在压力板底部的中间固定有复位弹簧，并且复位弹簧的底端与固定槽的底部相固定。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该自卸车高性能紧固结构，通过下压板下压压力板，使得压力板下移，在压力板的推动下，使得推动板能够推动限位板进行移动，进而使得夹板能够进行转动，从而使得两个夹板能够夹紧两个固定板，进而使得车厢在未抬起时能够与底座相固定，使得车厢与底座之间能够固定，使得车厢不会在底座上发生晃动的情况，使得车厢的固定更加的稳固。

2、该自卸车高性能紧固结构，通过两个夹板固定车厢，使得车厢在发生晃动时夹板能够对车厢起到支撑的作用，并且在车厢自身的重力以及液压伸缩杆的作用下，使得车厢的固定更加稳固的同时大大减轻了液压伸缩杆所要承受的力，进而能够更好的保护液压伸缩杆不受损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型俯视的结构示意图；

图3为本实用新型左视剖视的结构示意图；

图4为本实用新型底座的结构示意图；

图5为本实用新型底座剖视的结构示意图；

图6为本实用新型车厢底部连接的结构示意图；

图7为本实用新型各机构间形成紧固结构示意图；

图8为本实用新型B处的结构示意图。

图中：1、车厢；2、底座；3、液压伸缩杆；4、定板；5、连接块；6、销轴(加一个螺帽)；7、固定块；8、连接板；9、固定板；10、下压板；11、限定板；12、旋转轴；13、夹板；14、移动板；15、限位板；16、推动板；17、压力板；18、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1至图3，一种自卸车高性能紧固结构，包括车厢1，车厢1可进行盛装物体，进而使得物体能够顺利的进行运输，在车厢1的底部连接有底座2，并且车厢1的一侧连接有液压伸缩杆3，通过液压伸缩杆3的伸缩，进而使得车厢1能够抬起进行卸料，车厢1底部的中间固定有下压板10，下压板10能够很好的传导车厢1的重力，并且在车厢1底部的两侧均固定有固定板9，通过对两个固定板9进行夹紧，进而使得车厢1能够固定，在底座2的顶端开设有固定槽，在固定槽的内连接有传动装置，在传动装置的作用下，使得车厢1的重力能够进行转化，并且传动装置连接有两个夹板13，两个夹板13的一端与两个固定板9的外侧相接触，两个夹板13夹紧两个固定板9，进而使得车厢1能够固定。

请参阅图1和图8，车厢1一端的中间固定有两个呈三角状的定板4，并且在两个定板4内均活动套接有销轴6，在定板4的限定下，使得销轴6能够处于固定的位置进行转动。

请参阅图1和图8，两个销轴6之间固定有一个连接块5，并且连接块5的中间固定有竖直的液压伸缩杆3，进而使得连接块5能够以销轴6为转轴进行转动，同时液压伸缩杆3的一端与底座2的顶部相固定，在液压伸缩杆3的带动下，使得车厢1的一端能够抬起，继而使得车厢1能够自动卸料。

请参阅图1至图2和图4和图6，底座2一端的顶部固定有两个固定块7，在两个固定块7之间固定有一个19，并且19活动套接有连接板8，在19的限定下，使得连接板8能够处于固定的位置进行转动，进而使得车厢1能够以19为转轴进行转动，同时连接板8的顶端与车厢1的底部相固定。

请参阅图1至图5和图7，传动装置包括移动板14、推动板16、压力板17，压力板17呈T形，并且在压力板17底部的两端均通过轴销连接有推动板16，形成一个以轴销为转轴的铰链结构，进而使得推动板16能够进行转动，推动板16的一端通过轴销连接有移动板14，使得推动板16能够进行转动，移动板14的底端与固定槽的底部相接触，并且移动板14的一端通过轴销连接有夹板13，进而使得夹板13能够进行转动。

请参阅图1至图5和图7，述夹板13的中间活动连接有旋转轴12，在旋转轴12的限定下，使得夹板13能够以旋转轴12为转轴进行转动，并且旋转轴12的两端均与固定槽的内壁相固定。

请参阅图1至图5和图7，固定槽的内壁固定有两个限位板15以及两个限定板11，限位板15处于移动板14的正上方，并且限位板15与移动板14的顶部相接触，在限位板15的限定下，使得移动板14能够在固定的轨迹进行移动，两个限定板11分别处于压力板17的两侧，同时两个限定板11与压力板17相接触，在两个限定板11的限定下，使得压力板17能够沿着固定的轨迹进行移动，在压力板17底部的中间固定有复位弹簧18，并且复位弹簧18的底端与固定槽的底部相固定，在复位弹簧18的作用下，使得车厢1在抬起时压力板17能够恢复至原位。

综上，该自卸车高性能紧固结构，使用时，启动液压伸缩杆3，在液压伸缩杆3的带动下，使得底座2能够以19为转轴进行转动，继而使得底座2抬起，在将底座2放下时，下压板10的底部与压力板17的顶部相接触，在底座2自身的重力作用下，使得下压板10将压力板17下压，继而推动压力板17下移，在压力板17的推动下，使得推动板16能够在转动的同时推动移动板14进行移动，在移动板14的推动下，使得夹板13能够以旋转轴12为转轴进行转动，进而使得两个夹板13与固定板9接触后能够夹紧固定板9，进而使得车厢1夹紧，在底座2抬起时，复位弹簧18能够在复位弹簧18弹力的作用下恢复原位。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种自卸车高性能紧固结构，包括车厢(1)，在车厢(1)的底部连接有底座(2)，并且车厢(1)的一侧连接有液压伸缩杆(3)，其特征在于：所述车厢(1)底部的中间固定有下压板(10)，并且在车厢(1)底部的两侧均固定有固定板(9)，在底座(2)的顶端开设有固定槽，在固定槽的内连接有传动装置，并且传动装置连接有两个夹板(13)，两个夹板(13)的一端与两个固定板(9)的外侧相接触。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车高性能紧固结构，其特征在于：所述车厢(1)一端的中间固定有两个呈三角状的定板(4)，并且在两个定板(4)内均活动套接有销轴(6)。

3.根据权利要求2所述的一种自卸车高性能紧固结构，其特征在于：两个销轴(6)之间固定有一个连接块(5)，并且连接块(5)的中间固定有竖直的液压伸缩杆(3)，同时液压伸缩杆(3)的一端与底座(2)的顶部相固定。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车高性能紧固结构，其特征在于：所述底座(2)一端的顶部固定有两个固定块(7)，在两个固定块(7)之间固定有一个(19)，并且(19)活动套接有连接板(8)，同时连接板(8)的顶端与车厢(1)的底部相固定。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车高性能紧固结构，其特征在于：所述传动装置包括移动板(14)、推动板(16)、压力板(17)，压力板(17)呈T形，并且在压力板(17)底部的两端均通过轴销连接有推动板(16)，推动板(16)的一端通过轴销连接有移动板(14)，移动板(14)的底端与固定槽的底部相接触，并且移动板(14)的一端通过轴销连接有夹板(13)。

6.根据权利要求5所述的一种自卸车高性能紧固结构，其特征在于：所述夹板(13)的中间活动连接有旋转轴(12)，并且旋转轴(12)的两端均与固定槽的内壁相固定。

7.根据权利要求6所述的一种自卸车高性能紧固结构，其特征在于：所述固定槽的内壁固定有两个限位板(15)以及两个限定板(11)，限位板(15)处于移动板(14)的正上方，并且限位板(15)与移动板(14)的顶部相接触，两个限定板(11)分别处于压力板(17)的两侧，同时两个限定板(11)与压力板(17)相接触，在压力板(17)底部的中间固定有复位弹簧(18)，并且复位弹簧(18)的底端与固定槽的底部相固定。