CN220145928U - 一种可支撑制动的汽车维修躺板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可支撑制动的汽车维修躺板，包括板身，板身的一端顶部设置有枕垫，板身底部设置有若干万向车轮，还包括手柄、制动装置和定位装置；制动装置包括驱动轴、支撑杆和制动板，驱动轴可转动的设置于板身底部，抬起或压下手柄时可转动驱动轴，进而带动支撑杆摆动，在支撑杆的作用下带动制动板压向地面实现制动或使制动板收回至板身下方，定位装置包括定位销、弹簧和拨片，定位销与手柄可滑动连接，定位销的一端与板身的顶部和底部均相适配，弹簧可提供将定位销压向板身方向的力，拨动拨片时可带动定位销退回；该可支撑制动的汽车维修躺板可在维修人员对汽车底盘进行维修时临时制动，其结构简单，操作极为方便。

Description

一种可支撑制动的汽车维修躺板

技术领域

本实用新型涉及汽修躺板技术领域，具体为一种可支撑制动的汽车维修躺板。

背景技术

汽车维修躺板是一种常用的汽修设备，目前常规的汽车维修躺板通常由板身和设于板身下的若干万向车轮构成，维修人员可躺在躺板上钻入汽车底部对汽车的底盘进行检查和维修，设置万向车轮可方便维修人员在汽车底部进行位姿调整。然而，常规的汽车维修躺板并不具备刹车制动功能，维修人员在拧汽车底盘螺栓等维修工作时，常会带动躺板活动，无法对其提供有效支撑，维修人员不方便发力，为维修工作带来不便。

为解决该类技术问题，本领域技术人员也一直着力于汽车维修躺板刹车制动功能的设计：

现有技术中，多数设计方案均是直接考虑在车轮上实现制动，例如中国实用新型专利一种汽车维修用具有刹车功能的汽车维修躺板（CN202220536814.7）、一种汽车工程专用维修躺板（CN202020259654.7）以及中国发明专利一种带有制动装置的汽车维修躺板（CN201710315687.1）等。然而这类方案在实践中实用性能相对较低，其原因在于：一方面，现有的躺板通常设置有4个或6个车轮，这种对每个车轮进行制动的方式，结构相对复杂且难以保证每个车轮都进行制动的可靠性；另一方面，为方便维修人员在车底进行位姿调整，目前常用的躺板通常是考虑万向车轮的形式，其在使用时各车轮的朝向并不完全一致，通过一套制动系统对每个车轮进行制动也相对复杂。

另一种制动方案则是通过加设制动架对板身进行支撑的形式，例如中国实用新型一种汽车维修躺板（CN201710315687.1），其结构包括躺板、底架及制动装置，制动装置包括转动轴、制动把手、制动架及制动支脚，转动轴与底架转动连接，转动轴的一端连接有制动把手，底架的底部设有空腔，制动架设置于空腔内，制动架与空腔的形状相配合，制动架上设有蜗杆，转动轴上设有与蜗杆相配合的蜗轮，蜗杆上还设有限位机构；制动架上设有制动支脚，非制动状态下制动支脚的最低点高于行走轮的最低点，制动状态下制动支脚的最低点低于行走轮的最低点。相较而言，这种支撑制动形式更适用于万向轮结构的汽车维修躺板，然而上述专利技术在实施时，需要维修人员通过制动把手带动蜗杆转动，进而利用涡轮带动制动架转动实现制动支脚的收放。其整体结构相对复杂，尤其在实际应用时，维修人员需要转动蜗杆数圈才能实现制动支脚的收放，调节动作相对繁琐，而在实际维修工作中，往往需要对不同位置的螺栓拧紧或拆卸，尤其是车底空间狭小，维修人员为方便作业需要不断改变位姿，这种操作起来相对繁琐的制动结构实用性能相对较弱。另外，该专利技术在制动时需要利用制动支脚撑起躺板来实现制动，需知当维修人员平躺在躺板上时，其上身重量都负载于躺板上，在转动蜗杆时相对费力，加之车底空间狭小，每次操作也并不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可支撑制动的汽车维修躺板，可在维修人员对汽车底盘进行维修作业时快速制动或解除制动，其结构相对简单，操作方便。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种可支撑制动的汽车维修躺板，包括板身，所述板身的一端顶部设置有枕垫，所述板身底部设置有若干万向车轮，还包括手柄、制动装置和定位装置；

所述制动装置包括驱动轴、支撑杆和制动板，所述驱动轴可转动的设置于所述板身底部，所述支撑杆的一端固定套接在所述驱动轴上，所述支撑杆的另一端与所述制动板的顶部铰接，所述手柄设置于所述板身的一侧，所述手柄的一端与所述驱动轴的一端固定连接，所述手柄的另一端设置于所述板身远离所述枕垫的一端位置，维修人员上身平躺在躺板上时放平手臂可轻松握持手柄，通过曲肘动作可拉起或放下手柄，从而带动驱动轴偏转，使支撑杆向地面压紧制动板进行制动或带动支撑杆摆动收回制动板解除制动，操作极为方便；

所述定位装置包括定位销、弹簧和拨片，所述手柄远离所述驱动轴的一端内开设有安装孔，所述弹簧与所述定位销的一端均设置于所述安装孔内，所述定位销与所述手柄可滑动连接，所述弹簧的一端与所述手柄连接，所述弹簧的另一端与所述定位销的一端连接，所述定位销的另一端穿出所述手柄外并与所述板身的顶部和底部均相适配，当定位销位于与板身顶部或底部时被板身所阻挡，从而实现制动状态或解除制动状态时的锁止，所述拨片的一端与所述定位销固定连接，拨片的位置位于维修人员握持手柄的位置，用手指拨动所述拨片时可带动所述定位销滑动，收回定位销时即可对手柄进行抬起或放下的操作，操作极为方便。

进一步的，所述制动装置有两个，两个所述制动装置并排设置于所述板身的底部，还包括传递杆，所述传递杆的一端与其中一个所述制动装置的支撑杆可转动连接，所述传递杆的另一端与另一个所述制动装置的支撑杆可转动连接。通过操作手柄可同步带动两个制动装置的制动板压下，使制动更为可靠。

进一步的，所述制动板的底部设置有橡胶垫。

进一步的，所述制动板与所述橡胶垫之间设置有弹性片。

设置橡胶垫和弹性片，在制动时无需将整个躺板抬起，而是利用弹性将橡胶垫压紧在地面上即可实现较为可靠制动，操作省力。

本实用新型的有益效果是：

该种可支撑制动的汽车维修躺板，包括板身、手柄、制动装置和定位装置，上述制动装置包括驱动轴、支撑杆和制动板，通过抬起或放下手柄可带动驱动轴转动，进而带动支撑杆摆动，以使得制动板压向地面实现制动或将制动板收回板身底部解除制动；上述定位装置包括定位销、弹簧和拨片，该躺板在制动状态时，定位销的端部伸出至与板身顶部抵接，可保持制动锁止状态，该躺板在解除制动状态时，定位销的端部伸出至与板身的底部抵接，此时制动板以及支撑杆等被抬起收回于板身底部，不影响躺板利用万向车轮移动。该躺板整体结构相对简单，操作极为方便，具体而言维修人员平躺在躺板上时，可刚好握持手柄的端部，在抬起或放下手柄时均相对舒适；在需要抬起手柄进行制动时，尽管需要相对较大的力，维修人员亦可通过肘部着地作为支点，握持手柄做曲肘动作方便快速的予以完成；定位装置的拨片设置于靠近维修人员手握的位置，当需要解除定位锁止状态以操作手柄时，仅需用手指拨动拨片即可将定位销退回，操作也极为便利。

上述制动装置设置有两个，制动可靠性强；并设有传递杆，在操作手柄时两个制动装置的制动板可同步收放。在制动板的底部依次设置弹性片和橡胶垫，在抬起手柄进行制动时，无需克服人体上身的重力将躺板整体进行支撑，而仅需克服弹性片的弹力确保将橡胶垫压紧在地面上即可实现相对可靠的制动，操作更为容易。

附图说明

图1为本实用新型一种可支撑制动的汽车维修躺板中制动装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种可支撑制动的汽车维修躺板中定位装置的结构示意图；

图3为本实用新型一种可支撑制动的汽车维修躺板在制动状态下的结构示意图；

图4为本实用新型一种可支撑制动的汽车维修躺板在解除制动时的结构示意图；

图中，1-板身，2-枕垫，3-万向车轮，4-手柄，5-驱动轴，6-支撑杆，7-制动板，8-定位销，9-弹簧，10-拨片，11-传递杆，12-橡胶垫，13-弹性片。

实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1至图4所示，一种可支撑制动的汽车维修躺板，包括板身1，所述板身1的一端顶部设置有枕垫2，所述板身1底部设置有若干万向车轮3，在使用汽车维修躺板时，维修人员的上身平躺在板身1上，头部枕在枕垫2上，可通过双脚蹬地利用万向车轮3带动整个躺板移动以及进行位姿调整。在此基础上，该可支撑制动的汽车维修躺板还包括手柄4、制动装置和定位装置。

如图1所示，上述制动装置包括驱动轴5、支撑杆6和制动板7，驱动轴5可转动的设置于板身1底部，支撑杆6的一端固定套接在驱动轴5上，支撑杆6的另一端与制动板7的顶部铰接，手柄4设置于板身1的一侧，手柄4的一端与驱动轴5的一端固定连接，手柄4的另一端设置于板身1远离枕垫2的一端位置。向上抬起手柄4时，可带动与手柄4固定连接的驱动轴5转动，从而带动支撑杆6向下摆动，可将制动板7压向地面甚至于可将整个躺板向上撑起，实现制动；在向下压手柄4时，其可带动驱动轴5反向转动，从而使得支撑杆6向上摆动，带动制动板7收回于车底，此时万向车轮3接触地面，可自由移动整个躺板。

如图2所示，上述定位装置包括定位销8、弹簧9和拨片10。在手柄4远离驱动轴5的一端内开设有安装孔，弹簧9与定位销8的一端均设置于该安装孔内，定位销8与手柄4可滑动连接，弹簧9的一端与手柄4连接，弹簧9的另一端与定位销8的一端连接，定位销8的另一端穿出手柄4外并与板身1的顶部和底部均相适配，拨片10的一端与定位销8固定连接，拨动拨片10时可带动定位销滑动。如图3所示，该躺板在制动状态时，定位销8的端部伸出至与板身1顶部抵接，此时手柄4被阻挡无法向下转动，可保持制动锁止状态；如图4所示，该躺板在解除制动状态时，定位销8的端部伸出至与板身1的底部抵接，此时制动板7以及支撑杆6等被抬起收回于板身底部后并不会在自重作用下落回，不影响躺板利用万向车轮3移动。在上述两个锁止状态，弹簧9可保持向定位销8施加压力将其顶出的状态，避免定位销8回退，保证锁止状态的可靠性；当需要转动手柄4进行调整时,可拨动拨片10带动定位销8缩回，此时可顺利的对手柄4进行操作。

需要说明的是，在对汽车底盘进行修理作业时，需要对不同位置的螺栓进行拧紧或拆卸，往往需要反复多次的进行位姿调整，故该可支撑制动的汽车维修躺板除了结构简单易于制作外，在设计时还充分考虑了操作的便捷性。具体而言，在实际使用时维修人员上身平躺在板身1上，头部枕在枕垫2上，该躺板中手柄4设置于板身1的一侧，手柄4远离驱动轴5的一端设置于板身1远离枕垫2的一端位置，维修人员平躺时，手臂基本平放时可刚好握持手柄4远离驱动轴5的一端，在抬起或放下手柄4时操作均相对舒适；尤其在需要抬起手柄4进行支撑制动时，尽管需要相对较大的力，维修人员亦可通过肘部着地作为支点，握持手柄4做曲肘动作便可方便快速的完成制动；同时拨片10设置于手柄4远离驱动轴5的一端位置，即靠近维修人员手握的位置，当需要解除定位锁止状态以操作手柄10时，仅需用手指拨动拨片10即可将定位销8退回。

优选的，上述制动装置设置有两个，两个制动装置并排设置于板身1的底部，还包括传递杆11，传递杆11的一端与其中一个制动装置的支撑杆6可转动连接，传递杆11的另一端与另一个制动装置的支撑杆6可转动连接。上述传递杆11、两个制动装置的支撑杆6以及车身1构成类似于平行四边形四连杆机构，当摆动手柄4时可同时带动两个制动装置的制动板7下放和收回。设置两组制动装置可有效增加躺板制动的可靠性，理论上可在躺板的底部设置多组制动装置，本实施例中优选设置两个制动装置是由于常规的维修躺板多数是设置为前、中、后三组车轮，在使用时维修人员仅上身平躺在躺板上，其双脚着地对躺板的移动进行操作，这使得躺板承载的负荷多数集中在中部车轮以及前部车轮处，设置两个制动装置，使其两个制动板7在制动状态下分别靠近前部车轮和中部车轮可实现良好的制动效果。

还需要说明，考虑到汽车底部空间本身狭小，顶起躺板将进一步压缩维修作业空间，以及顶起整个躺板需要克服人体上身重力而操作费力的因素，该种可支撑制动的汽车维修躺板在实际使用时并不需要将板身1顶起使万向车轮3离开地面。作为优选的，在制动板7的底部设置有橡胶垫12，由于橡胶垫12本身具有弹性和较高的摩擦系数，在将橡胶垫12紧压在地面时，即便没有顶起板身1使万向车轮3离开地面也能实现较为可靠的制动。进一步优选的，制动板7与橡胶垫12之间还设置有弹性片13，在抬起手柄4进行制动时，当橡胶垫12接触地面后压缩弹性片13，在操作手柄4时无需克服人体上身的重力而仅需克服弹性片13的弹力，操作更为容易；在定位销8将制动状态锁止时，弹性片13始终向橡胶垫12施加下压力，保持制动状态的可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (4)

1.一种可支撑制动的汽车维修躺板，包括板身，所述板身的一端顶部设置有枕垫，所述板身底部设置有若干万向车轮，其特征在于，还包括手柄、制动装置和定位装置；

所述制动装置包括驱动轴、支撑杆和制动板，所述驱动轴可转动的设置于所述板身底部，所述支撑杆的一端固定套接在所述驱动轴上，所述支撑杆的另一端与所述制动板的顶部铰接，所述手柄设置于所述板身的一侧，所述手柄的一端与所述驱动轴的一端固定连接，所述手柄的另一端设置于所述板身远离所述枕垫的一端位置；

所述定位装置包括定位销、弹簧和拨片，所述手柄远离所述驱动轴的一端内开设有安装孔，所述弹簧与所述定位销的一端均设置于所述安装孔内，所述定位销与所述手柄可滑动连接，所述弹簧的一端与所述手柄连接，所述弹簧的另一端与所述定位销的一端连接，所述定位销的另一端穿出所述手柄外并与所述板身的顶部和底部均相适配，所述拨片的一端与所述定位销固定连接，拨动所述拨片时可带动所述定位销滑动。

2.根据权利要求1所述的一种可支撑制动的汽车维修躺板，其特征在于，所述制动装置有两个，两个所述制动装置并排设置于所述板身的底部，还包括传递杆，所述传递杆的一端与其中一个所述制动装置的支撑杆可转动连接，所述传递杆的另一端与另一个所述制动装置的支撑杆可转动连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种可支撑制动的汽车维修躺板，其特征在于，所述制动板的底部设置有橡胶垫。

4.根据权利要求3所述的一种可支撑制动的汽车维修躺板，其特征在于，所述制动板与所述橡胶垫之间设置有弹性片。