CN220809021U - 一种箱包用可减速万向轮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及箱包加工技术领域，尤其是一种箱包用可减速万向轮装置，包括万向轮、支撑杆、箱体、控制机构和减速机构，两个所述减速机构包括减速线、皮套软管、减速垫、第一力臂和第一旋转连接轴，所述控制机构包括按钮、弹簧、第二力臂、第二旋转连接轴和握把，按钮从握把内部向外串套延伸到握把外部，握把内部设置有左右两边分别安装设置有两个第二旋转连接轴，两个第二旋转连接轴之间下方安装有弹簧，两个第二旋转连接轴的两边下方分别固定连接于减速线的上方。本实用新型具有通过提供一种减速机构和控制机构，可以人为的根据箱包使用环境来对箱包减速，较大程度上避免不必要的危险事件发生。

Description

一种箱包用可减速万向轮装置

技术领域

本实用新型涉及箱包加工技术领域，尤其涉及一种箱包用可减速万向轮装置。

背景技术

万向轮便是活动脚轮，它的设计方式容许脚轮在水平面内360度旋转，而万向轮普遍使用在箱包中，正确使用万向轮可以使设备更加稳定、平稳地移动，提高使用效率和舒适性，但是在使用者下坡时，万向轮则容易因打滑等造成安全问题，因而及时更新万向轮技术是有必要的；

专利公开号CN207118700U公开了一种箱包的万向轮，该装置通过设置有箱包的万向轮、安装板、滑槽、安装座、轮毂、减震管、减震弹簧、减震环、减震球、弹性圈，可以实现对万向轮的减震和降噪的目的；

但是在现有的这种万向轮设置方式中，由于缺少减速控制机构，在下坡时，箱包的重力势能造成下滑时的加速度很大，因而箱包往往会不小心脱离使用人员的控制，造成不必要的安全事故发生，所以需要一种箱包用可减速万向轮装置来解决这一问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在缺少减速控制机构，容易发生安全事故的缺点，而提出的一种箱包用可减速万向轮装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种箱包用可减速万向轮装置，包括万向轮、支撑杆、箱体、控制机构和减速机构，所述万向轮可旋转的设置在支撑杆下方，所述支撑杆的上方设置有控制机构，所述箱体上安装有减速机构，其特征在于，

两个所述减速机构包括减速线、皮套软管、减速垫、第一力臂和第一旋转连接轴，所述减速线的下方固定连接于皮套软管内部，所述皮套软管固定连接于第一力臂，所述第一力臂通过第一旋转连接轴可旋转的安装于箱体上，所述第一力臂的下表面固定向下安装有减速垫；

所述控制机构包括按钮、弹簧、第二力臂、第二旋转连接轴和握把，所述按钮从握把内部向外串套延伸到握把外部，所述握把内部设置有左右两边分别安装设置有两个第二旋转连接轴，两个所述第二旋转连接轴上分别串套安装有两个可旋转的第二力臂，两个所述第二力臂之间下方安装有弹簧，上方直接与按钮的下表面接触；两个所述第二力臂的两边下方分别固定连接于减速线的上方。

优选的，所述减速线的上方固定连接于第二力臂的下方，下方固定连接于皮套软管的内部，用于第二力臂向上抬起时，带动皮套软管收缩。

优选的，所述皮套软管的内部固定向外连接于减速线，皮套软管固定连接于第一力臂，用于收缩皮套软管时，向上抬动第一力臂。

优选的，所述第一力臂的下方固定安装有减速垫，用于向下下降时，减速垫与万向轮贴合能够实现减速。

优选的，两个所述第二旋转连接轴固定安装于握把中间位置，且间歇配合串套安装于第二力臂转折点位置处，用于按压按钮时，第二力臂的长边下降，短边上升。

本实用新型提出的一种箱包用可减速万向轮装置，有益效果在于：本实用新型通过设置两个减速机构和控制机构，可以实现在需要的时候，及时操作控制机构，即可对万向轮进行减速效果，减速垫与万向轮外壁接触可对万向轮进行减速，同时也不会造成抱死的问题，发生不必要的安全问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种箱包用可减速万向轮装置的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种箱包用可减速万向轮装置的剖面展开结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种箱包用可减速万向轮装置的安装在箱包的侧面结构示意图。

图中：10、万向轮；20、支撑杆；30、箱体；41、减速线；42、皮套软管；43、减速垫；44、第一力臂；45、第一旋转连接轴；51、按钮；52、弹簧；53、第二力臂；54、第二旋转连接轴；55、握把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例

参照图1-3，一种箱包用可减速万向轮装置10，包括万向轮10、支撑杆20、箱体30、控制机构和减速机构，所述万向轮10可旋转的设置在支撑杆20下方，所述支撑杆20的上方设置有控制机构，所述箱体30上安装有减速机构，

两个所述减速机构包括减速线41、皮套软管42、减速垫43、第一力臂44和第一旋转连接轴45，所述减速线41的下方固定连接于皮套软管42内部，所述皮套软管42固定连接于第一力臂44，所述第一力臂44通过第一旋转连接轴45可旋转的安装于箱体30上，所述第一力臂44的下表面固定向下安装有减速垫43；

所述控制机构包括按钮51、弹簧52、第二力臂53、第二旋转连接轴54和握把55，所述按钮51从握把55内部向外串套延伸到握把55外部，所述握把55内部设置有左右两边分别安装设置有两个第二旋转连接轴54，两个所述第二旋转连接轴54上分别串套安装有两个可旋转的第二力臂53，两个所述第二力臂53之间下方安装有弹簧52，上方直接与按钮51的下表面接触；两个所述第二力臂53的两边下方分别固定连接于减速线41的上方。

优选的，所述减速线41的上方固定连接于第二力臂53的下方，下方固定连接于皮套软管42的内部，用于第二力臂53向上抬起时，带动皮套软管42收缩。

优选的，所述皮套软管42的内部固定向外连接于减速线41，皮套软管42固定连接于第一力臂44，用于收缩皮套软管42时，向上抬动第一力臂44。

优选的，所述第一力臂44的下方固定安装有减速垫43，用于向下下降时，减速垫43与万向轮10贴合能够实现减速。

减速垫43和万向轮10相贴可以增大之间的摩擦力，从而导致对万向轮10实现减速的效果。

优选的，两个所述第二旋转连接轴54固定安装于握把55中间位置，且间歇配合串套安装于第二力臂53转折点位置处，用于按压按钮51时，第二力臂53的长边下降，短边上升。

第二旋转连接轴54保持不动，而第二力臂53的长边旋转下降，短边就会旋转上升。

本实用新型的总体工作流程如下：

当箱体30处于下坡状态时，为了安全考虑，使用者想要对箱包的万向轮10实施减速操作，使用者只需按下按钮51，根据所需减速的时长来考虑进行按压多久时间按钮51，按压时间越长，则减速时间越长，不需要减速时，松开按钮51即可，使用方便；

当按钮51被按下时，两个第二力臂53下降，弹簧52被压缩，第二力臂53的下方上升，牵拉减速线41，减速线41的下方则牵拉皮套软管42，同时第一力臂44以第一旋转连接轴45为圆心向上抬起，与此同时，第一力臂44下方安装的减速垫43则向下直接与万向轮10接触，从而实现减速的效果，同时，也不会对万向轮10造成抱死的影响。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种箱包用可减速万向轮装置，包括万向轮、支撑杆、箱体、控制机构和减速机构，所述万向轮可旋转的设置在支撑杆下方，所述支撑杆的上方设置有控制机构，所述箱体上安装有减速机构，其特征在于，

两个所述减速机构包括减速线、皮套软管、减速垫、第一力臂和第一旋转连接轴，所述减速线的下方固定连接于皮套软管内部，所述皮套软管固定连接于第一力臂，所述第一力臂通过第一旋转连接轴可旋转的安装于箱体上，所述第一力臂的下表面固定向下安装有减速垫；

所述控制机构包括按钮、弹簧、第二力臂、第二旋转连接轴和握把，所述按钮从握把内部向外串套延伸到握把外部，所述握把内部设置有左右两边分别安装设置有两个第二旋转连接轴，两个所述第二旋转连接轴上分别串套安装有两个可旋转的第二力臂，两个所述第二力臂之间下方安装有弹簧，上方直接与按钮的下表面接触；两个所述第二力臂的两边下方分别固定连接于减速线的上方。

2.根据权利要求1所述的一种箱包用可减速万向轮装置，其特征在于，所述减速线的上方固定连接于第二力臂的下方，下方固定连接于皮套软管的内部，用于第二力臂向上抬起时，带动皮套软管收缩。

3.根据权利要求1所述的一种箱包用可减速万向轮装置，其特征在于，所述皮套软管的内部固定向外连接于减速线，皮套软管固定连接于第一力臂，用于收缩皮套软管时，向上抬动第一力臂。

4.根据权利要求1所述的一种箱包用可减速万向轮装置，其特征在于，所述第一力臂的下方固定安装有减速垫，用于向下下降时，减速垫与万向轮贴合能够实现减速。

5.根据权利要求1所述的一种箱包用可减速万向轮装置，其特征在于，两个所述第二旋转连接轴固定安装于握把中间位置，且间歇配合串套安装于第二力臂转折点位置处，用于按压按钮时，第二力臂的长边下降，短边上升。