CN211932919U - 一种行李箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型揭示了一种行李箱，其包括箱体(1)，所述箱体(1)包括后壳(25)和对称连接在所述后壳(25)两侧的侧壳(28)，所述侧壳(28)底部转动连接有转轴(9)，所述后壳(25)内设置有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)顶部连接有拉板(5)，所述拉板(5)与所述转轴(9)之间设置有刹车机构。本实用新型的行李箱，具有刹车功能，操作简单，降低安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及生活用品领域，特别涉及一种行李箱。
背景技术
现在的旅行箱和菜篮车都已经做的非常方便了，但是碰到上下楼或有台阶时或是路面高低不平时，还是需要人提起来拎着才能走，这种情况时使用者都是非常吃力的，尤其是机场、高铁站、地铁站、没有电梯的房子上下楼时大包小包旅行箱，往往会让使用者累趴了。另外还有菜篮车尤其是买菜的现在大部分是老人，平路上他们还能拉着菜篮车走，当非平路时都是非常吃力的在拎着菜篮车。
中国专利公开了一种会上下楼梯的行李箱，授权公告号CN201710863349.1，该专利技术能够在上楼梯时，由于前行走轮遇到楼梯的阻碍，导致行走轮的转动盘转动，转动盘的转动驱动上行走轮转动，从而使上行走轮转动至上一层的楼梯，实现行李箱的自动爬楼，并且转动盘的转动可通过微电机驱动，降低人员劳动强度，但是其不具有刹车功能，在下楼梯时容易速度过快而存在安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对现有技术中的上述缺陷，提供一种行李箱，具有刹车功能，操作简单，降低安全隐患。
为了实现上述实用新型目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种行李箱，其包括箱体，所述箱体包括后壳和对称连接在所述后壳两侧的侧壳，所述侧壳底部转动连接有转轴，所述后壳内设置有伸缩杆，所述伸缩杆顶部连接有拉板，所述拉板与所述转轴之间设置有刹车机构。
此外，本实用新型还包括如下附属技术方案：
所述刹车机构包括连接在所述拉板底部的刹车压片、套设在所述转轴上的刹车片以及连接在所述刹车压片与刹车片之间的传动组件。
所述传动组件包括与所述刹车压片相连的连接板、与所述刹车片相连的连接杆、与所述连接杆转动连接的滑板以及连接在所述连接板与滑板之间的钢丝绳，所述滑板滑动连接于所述转轴上。
所述连接板设置在所述拉板内。
所述钢丝绳设置在所述伸缩杆内。
所述连接板与所述刹车压片之间设置有弹簧，所述刹车压片的外壁设置有防滑纹。
所述转轴上转动连接有连接架，所述连接架内设置有滚轮。
所述行李箱还包括安装在所述后壳上的弹跳装置，所述弹跳装置包括安装在所述后壳底部的收容机构以及滑动连接于所述收容机构内的弹跳杆，所述弹跳杆具有弹性，并可与底面接触，按压所述箱体使所述弹跳杆发生弹性形变，释放所述箱体使所述弹跳杆驱动所述箱体向上弹起。
相比于现有技术，本实用新型优点在于：
(1)在下楼梯时，通过设置刹车机构，用手向上压刹车压片，带动连接板向上移动，带动钢丝绳向上移动，从而带动滑板向左移动，并带动连接杆向转轴方向移动，使刹车片紧贴转轴，完成刹车，防止下楼梯时速度过快，操作简单，提高使用安全性能。
(2)上楼时，通过设置弹性钢材质的弹跳杆，弹跳杆与地面接触，当向下压时，弹力橡胶垫和弹跳杆会造成反向力，因而向上弹起，这时以拉板向上拉则可上楼梯，拍皮球原理，一拍就往上弹起，顺势一提就到上一台阶，方便进行爬楼梯，节省体力。
附图说明
图1是本实用新型一种弹跳箱的结构示意图。
图2是图1中A部分放大的结构示意图。
图3是本实用新型中刹车机构的结构示意图。
图4是图3中B部分放大的结构示意图
图5本实用新型中弹跳装置收缩时的结构示意图。
图6是实用新型中弹跳装置使用时的结构示意图。
具体实施方式
以下结合较佳实施例及其附图对本实用新型技术方案作进一步非限制性的详细说明。
如图1至图6所示，对应于本实用新型的一种较佳实施例的弹跳箱，其包括箱体2，箱体2包括后壳25、对称连接在后壳25两侧的侧壳28、以及连接在侧壳28之间的顶壳29，侧壳28底部设置有支撑轮1，且转动连接有转轴9。顶壳29上表面设置有提手3。后壳25上安装有弹跳装置，弹跳装置包括安装在所后壳25底部的收容机构7以及滑动连接于收容机构7内的弹跳杆8，弹跳杆8可与地面接触。弹跳杆8为弹性钢材质，且其底部固定连接有弹力橡胶垫19。通过设置弹性钢材质的弹跳杆8，弹跳杆8可顶住地面，当向下压时，弹力橡胶垫19和弹跳杆8会造成反向力，因而向上弹起，这时以拉板5向上拉则可上楼梯；拍皮球原理，一拍就往上弹起，顺势一提就到上一台阶。
具体的，收容机构7包括壳体23以及开设在壳体23上的第一限位孔21和第二限位孔22，第二限位孔22位于第一限位孔21上方。弹跳杆8与第一限位孔21之间设置有处于压缩状态的限位杆24，限位杆24一端固定连接在弹跳杆8上，另一端卡设在第一限位孔21内。限位杆24包括卡设在第一限位孔21内的卡板26，卡板26一端设置有向下倾斜的斜台27，第一限位孔21内设置有脚踩开关20，按下脚踩开关20可使卡板26脱离第一限位孔21，并滑动至第二限位孔22内。弹跳杆8上套设有限位板29，限位板29与卡板26相抵接，当需要使用弹跳杆8时，通过用脚向下踩弹力橡胶垫19从而带动弹跳杆8向下移动，限位板29跟随弹跳杆8下移，并带动限位杆24的卡板26从第二限位孔24内部移动至第一限位孔21，此时限位杆24处于压缩状态并锁紧于第一限位孔21内(如图6所示)；当需要收缩时，通过用脚按压脚踩开关20，从而带动脚踩开关20挤压卡板26脱离第一限位孔21，并滑动至第二限位孔22内，从而带动限位杆24恢复至原来位置，完成对弹跳杆8的收缩功能(如图5所述)。
转轴9上转动连接有连接架14，转轴9的端部设置有挡板11，连接架14内设置有滚轮13，优选设置三组，通过设置三组滚轮13，形成三角形结构，提高稳定性，并通过设置挡板11防止连接架14脱离转轴9。
后壳25内设置有伸缩杆6，伸缩杆6顶部连接有拉板5，拉板5与转轴9之间设置有刹车机构。刹车机构包括连接在拉板5底部的刹车压片4、套设在转轴9上的刹车片10以及连接在刹车压片4与刹车片10之间的传动组件。其中，刹车压片4和提手3的外壁均设置有防滑纹，通过设置防滑纹可以保证在提箱体2时不会手滑脱落，提高安全性能。
传动组件包括与刹车压片4相连的连接板16、与刹车片10相连的连接杆12、与连接杆12转动连接的滑板18以及连接在连接板16与滑板18之间的钢丝绳17，其中，滑板18滑动连接于转轴9上，连接板16设置在拉板5内，连接板16与刹车压片4之间设置有弹簧15，钢丝绳17设置在伸缩杆6内。在下楼梯需要进行刹车功能时，通过用手向上压刹车压片4，压缩弹簧15，从而带动连接板16向上移动，使钢丝绳17向上移动，从而带动滑板18向左移动，并带动连接杆12向转轴9方向移动，使刹车片10紧贴转轴9，从而完成刹车，防止下楼梯时速度过快，提高使用安全性能。
本实用新型的弹跳箱在使用时，当上楼梯时，通过用脚向下踩弹力橡胶垫19从而带动弹跳杆8向下移动，从而带动限位杆24从第二限位孔24内部移动至第一限位孔21，此时限位杆24处于压缩状态并锁紧于第一限位孔21内，此时弹跳杆8接触地面，当向下压时，弹力橡胶垫19和弹跳杆8会造成反向力，因而向上弹起，这时以拉板5向上拉则可上楼梯，拍皮球原理，一拍就往上弹起，顺势一提就到上一台阶；当需要收缩时，通过用脚按压脚踩开关20，从而带动脚踩开关20挤压卡板26脱离第一限位孔21，并滑动至第二限位孔22内，从而带动限位杆24恢复至原来位置，完成对弹跳杆8的收缩功能。
在下楼梯需要进行刹车功能时，通过用手向上压刹车压片4，从而带动连接板16向上移动，并带动钢丝绳17向上移动，钢丝绳17带动滑板18向左移动，使连接杆12向转轴9方向移动，从而带动刹车片10紧贴转轴9，从而完成刹车。
本实用新型的弹跳箱，通过设置弹性钢材质的弹跳杆，弹跳杆与地面接触，上楼时，向下压弹力橡胶垫和弹跳杆，使其产生反向力，顺势一提就到上一台阶，方便进行爬楼梯，节省体力；通过设置三组滚轮，形成三角形结构，提高稳定性；通过设置挡板防止连接架脱离转轴；通过设置刹车机构，防止下楼梯时速度过快，提高使用安全性能；通过设置防滑纹可以保证在提箱体时不会手滑脱落，提高安全性能。
本实用新型的行李箱，通过设置刹车机构，防止下楼梯时速度过快，操作简单，提高使用安全性能；通过设置防滑纹可以保证在提箱体时不会手滑脱落，提高安全性能；通过设置弹性钢材质的弹跳杆，弹跳杆与地面接触，上楼时，向下压弹力橡胶垫和弹跳杆，使其产生反向力，顺势一提就到上一台阶，方便进行爬楼梯，节省体力；通过设置三组滚轮，形成三角形结构，提高稳定性；通过设置挡板防止连接架脱离转轴。
需要指出的是，上述较佳实施例仅为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种行李箱，其包括箱体(1)，所述箱体(1)包括后壳(25)和对称连接在所述后壳(25)两侧的侧壳(28)，所述侧壳(28)底部转动连接有转轴(9)，其特征在于：所述后壳(25)内设置有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)顶部连接有拉板(5)，所述拉板(5)与所述转轴(9)之间设置有刹车机构。
2.按照权利要求1所述行李箱，其特征在于：所述刹车机构包括连接在所述拉板(5)底部的刹车压片(4)、套设在所述转轴(9)上的刹车片(10)以及连接在所述刹车压片(4)与刹车片(10)之间的传动组件。
3.按照权利要求2所述行李箱，其特征在于：所述传动组件包括与所述刹车压片(4)相连的连接板(16)、与所述刹车片(10)相连的连接杆(12)、与所述连接杆(12)转动连接的滑板(18)以及连接在所述连接板(16)与滑板(18)之间的钢丝绳(17)，所述滑板(18)滑动连接于所述转轴(9)上。
4.按照权利要求3所述行李箱，其特征在于：所述连接板(16)设置在所述拉板(5)内。
5.按照权利要求3所述行李箱，其特征在于：所述钢丝绳(17)设置在所述伸缩杆(6)内。
6.按照权利要求3所述行李箱，其特征在于：所述连接板(16)与所述刹车压片(4)之间设置有弹簧(15)，所述刹车压片(4)的外壁设置有防滑纹。
7.按照权利要求1所述行李箱，其特征在于：所述转轴(9)上转动连接有连接架(14)，所述连接架(14)内设置有滚轮(13)。
8.按照权利要求1所述行李箱，其特征在于：所述行李箱还包括安装在所述后壳(25)上的弹跳装置，所述弹跳装置包括安装在所述后壳(25)底部的收容机构(7)以及滑动连接于所述收容机构(7)内的弹跳杆(8)，所述弹跳杆(8)具有弹性，并可与底面接触，按压所述箱体(1)使所述弹跳杆(8)发生弹性形变，释放所述箱体(1)使所述弹跳杆(8)驱动所述箱体(1)向上弹起。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020190666.9U CN211932919U (zh) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | 一种行李箱 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020190666.9U CN211932919U (zh) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | 一种行李箱 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211932919U true CN211932919U (zh) | 2020-11-17 |
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ID=73195689
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020190666.9U Active CN211932919U (zh) | 2020-02-21 | 2020-02-21 | 一种行李箱 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211932919U (zh) |
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2020
- 2020-02-21 CN CN202020190666.9U patent/CN211932919U/zh active Active
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