CN220145575U - 一种汽车车桥加工用除锈设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车加工技术领域，公开了一种汽车车桥加工用除锈设备，该设备包括支撑杆，其下方连接有工作台；电机一，其位于所述支撑杆左侧内侧槽内；限位机构，其位于所述工作台上方，所述限位机构之间设置有车桥本体；除锈装置，其位于所述车桥本体上方，所述除锈装置两侧设置有吸尘机；卡合机构，其位于所述限位机构内部。该汽车车桥加工用除锈设备通过在工作台上设置自动限位机构，使车桥被放置在托台上后，使车桥通过限位卡套夹持悬空的固定在工作台上方；随后启动电机一，通过旋转套筒带动卡套内的转轴旋转，从而改变车桥面向除锈装置的方向，使除锈装置能够多方位的对车桥进行除锈处理，使车桥的加工质量更高。

Description

一种汽车车桥加工用除锈设备

技术领域

本实用新型涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车车桥加工用除锈设备。

背景技术

汽车车桥又称车轴，就是通过悬架与车架相连接，其两端安装车轮，车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶，是汽车主要框架零件之一，车桥分为整体式与断开式两种，整体式造型如杠铃，两端通过悬架系统支撑车身，断开式则是与独立悬架配合使用，市场上大多是汽车加工采用整体式车桥，在加工过程中为确保车桥的性能，通常需要进行除锈处理。

现有技术中如申请号CN201921872467.X公开的一种汽车车桥加工用除锈装置，包括底座、车桥固定座、除锈环和吸尘机，所述底座的上端面固定设置有固定环，所述固定环的内端面转动安装有车桥固定座，所述支撑滑架的上端面滑动连接有滑板，所述滑板的中部通孔固定安装有套筒，所述套筒的内部滑动连接有拉伸杆，所述拉伸杆的下端面固定安装有除锈架，所述除锈架的侧端面固定设置有第二电机，所述第二电机的工作端面设置有除锈转轴，所述除锈转轴上固定安装有除锈环；该装置有效提高除锈速度，并且减少除锈死角，实用性强，省时省力，提高了除锈速度，节省人工成本；通过设置的吸尘机可以减少锈屑对操作人员的影响，安全环保，但这种除锈装置在使用中仍然存在以下问题：

在对车桥加工前需要对车桥进行固定限位，使车桥固定在除锈工作台上，现有技术中通过固定座对车桥进行固定，需要手动的操作车桥的固定，耗费时间降低除锈工作效率，此外位于车桥上方的除锈刷对固定的车桥进行除锈工作时，只能对车桥上方表面起到除锈处理的作用，而无法对车桥侧面与下方进行除锈处理，无法全方位的达到除锈效果，降低车桥工件质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车车桥加工用除锈设备，以解决上述背景技术提出的现有技术中的车桥除锈设备在加工时需要手动对车桥限位，耗费时间降低除锈效率，以及无法全方位对车桥进行除锈工作的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车桥加工用除锈设备，包括：

支撑杆，其下方连接有工作台；

电机一，其位于所述支撑杆左侧内侧槽内，所述电机一右侧连接有旋转套筒，所述旋转套筒内侧设置有卡块一；

限位机构，其位于所述工作台上方，所述限位机构之间设置有车桥本体；

除锈装置，其位于所述车桥本体上方，所述除锈装置两侧设置有吸尘机；

卡合机构，其位于所述限位机构内部，用于夹持所述车桥本体。

优选的，所述旋转套筒分为内轴与外轴，且所述旋转套筒的内轴与外轴通过所述卡块一与卡槽相卡合。

优选的，所述限位机构包括，

齿条，其位于所述工作台内部，所述齿条相对平行设置有两个；

齿轮，其位于所述齿条之间，所述齿轮与所述齿条相啮合；

锥齿轮组，其位于所述齿轮上方，所述锥齿轮组侧面连接有从动轴。

优选的，所述限位机构还包括，

电机二，其位于所述齿轮下方，所述电机二轴上方与所述锥齿轮组连接；

拉绳，其连接于所述锥齿轮组的从动轴上；

托台，其位于所述车桥本体下方，所述托台下方与所述拉绳连接，且所述托台下方设置有伸缩槽一；

弹簧一，其连接于所述托台下方，所述弹簧一另一侧连接于所述伸缩槽一底面。

优选的，所述卡合机构包括，

卡套；

卡块二，其位于所述卡套内侧，所述卡块二垂直对称设置有两个，且所述卡块二内侧与所述车桥本体相接触；

弹簧二，其连接于卡块二内侧，所述弹簧二另一侧连接在伸缩槽二内壁。

优选的，所述卡合机构还包括，

连接杆，其连接于所述卡套下方，所述连接杆另一端连接在所述齿条上；

限位推块，其位于所述卡套前侧，所述限位推块与滑槽为粗糙接触，且所述限位推块内侧连接有防滑垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车车桥加工用除锈设备：

1.通过在工作台上设置自动限位机构，使车桥被放置在托台上后，启动电机二带动两侧卡套向中部收缩靠近，从而将车桥夹持，电机二旋转的同时通过锥齿轮组带动托台向伸缩槽一内部收缩，使车桥通过限位卡套夹持悬空的固定在工作台上方；

2.随后启动电机一，通过旋转套筒带动卡套内的转轴旋转，转轴与卡套通过轴承连接，随着电机一的转动带动车桥在工作台上旋转，从而改变车桥面向除锈装置的方向，使除锈装置能够多方位的对车桥进行除锈处理，使车桥的加工质量更高。

附图说明

图1为本实用新型整体正视结构示意图；

图2为本实用新型旋转套筒侧视结构示意图；

图3为本实用新型限位机构俯视连接结构示意图；

图4为本实用新型A处放大结构示意图；

图5为本实用新型卡合机构正视放大结构示意图；

图6为本实用新型卡合机构侧视结构示意图。

图中：1、支撑杆；2、电机一；3、旋转套筒；4、限位机构；401、齿条；402、齿轮；403、锥齿轮组；404、电机二；405、拉绳；406、托台；407、伸缩槽一；408、弹簧一；5、工作台；6、车桥本体；7、除锈装置；8、吸尘机；9、卡块一；10、卡合机构；1001、卡套；1002、卡块二；1003、弹簧二；1004、伸缩槽二；1005、连接杆；1006、防滑垫；1007、限位推块。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车桥加工用除锈设备，包括：

支撑杆1，其下方连接有工作台5；

电机一2，其位于支撑杆1左侧内侧槽内，电机一2右侧连接有旋转套筒3，旋转套筒3内侧设置有卡块一9；

限位机构4，其位于工作台5上方，限位机构4之间设置有车桥本体6；

除锈装置7，其位于车桥本体6上方，除锈装置7两侧设置有吸尘机8；

卡合机构10，其位于限位机构4内部，用于夹持车桥本体6。

旋转套筒3分为内轴与外轴，且旋转套筒3的内轴与外轴通过卡块一9与卡槽相卡合。

限位机构4包括，

齿条401，其位于工作台5内部，齿条401相对平行设置有两个；

齿轮402，其位于齿条401之间，齿轮402与齿条401相啮合；

锥齿轮组403，其位于齿轮402上方，锥齿轮组403侧面连接有从动轴。

限位机构4还包括，

电机二404，其位于齿轮402下方，电机二404轴上方与锥齿轮组403连接；

拉绳405，其连接于锥齿轮组403的从动轴上；

托台406，其位于车桥本体6下方，托台406下方与拉绳405连接，且托台406下方设置有伸缩槽一407；

弹簧一408，其连接于托台406下方，弹簧一408另一侧连接于伸缩槽一407底面，通过限位机构4的联动驱动，对放置在托台406上的车桥本体6进行自动的夹持。

卡合机构10包括，

卡套1001；

卡块二1002，其位于卡套1001内侧，卡块二1002垂直对称设置有两个，且卡块二1002内侧与车桥本体6相接触；

弹簧二1003，其连接于卡块二1002内侧，弹簧二1003另一侧连接在伸缩槽二1004内壁。

卡合机构10还包括，

连接杆1005，其连接于卡套1001下方，连接杆1005另一端连接在齿条401上；

限位推块1007，其位于卡套1001前侧，限位推块1007与滑槽为粗糙接触，且限位推块1007内侧连接有防滑垫1006，通过卡合机构10对车桥本体6进行稳固的夹持并在电机一2驱动下反转车桥本体6，对车桥本体6起到全方位的除锈处理。

工作原理：根据图1-6，首先将车桥本体6放置于托台406上方，启动电机二404带动上方齿轮402旋转，齿轮402带动两侧的齿条401相向位移，齿条401通过连接杆1005带动上方卡套1001向中部收缩，随着卡套1001的夹持，卡套1001内的卡块二1002受压收缩，卡套1001内圈的上下两个卡块二1002对车桥本体6起到夹持作用，在电机二404带动齿轮402旋转的同时，电机二404的轴上方连接有锥齿轮组403，通过电机二404的驱动带动锥齿轮组403旋转，使锥齿轮组403的从动轴对拉绳405缠绕收线，从而拉动托台406向伸缩槽一407内收缩，托台406下方连接有弹簧一408，弹簧一408的弹力刚度大于车桥本体6的重力，当电机二404反转解除对车桥本体6的夹持时，锥齿轮组403的从动轴对拉绳405放线，弹簧一408的复位伸缩力将托台406向上弹出，使托台406承托车桥本体6。

将车桥本体6夹持后，通过除锈装置7底部的除锈刷对车桥本体6进行除锈，并配合吸尘机8将除下的锈渍收集，手动将限位推块1007向卡套1001内部按压，使限位推块1007与车桥本体6两侧相接触，并通过防滑垫1006加大与车桥本体6之间的摩擦力，启动电机一2带动卡套1001内的转轴旋转，从而带动车桥本体6整体旋转，电机一2通过旋转套筒3与卡套1001内的转轴连接，旋转套筒3轴内设置有相互卡合的卡块一9与卡槽，使旋转套筒3可伸缩但不影响其旋转，卡套1001与转轴为轴承连接，通过卡块二1002的夹持与防滑垫1006的限位，带动车桥本体6整体旋转，从而达到多方位的进行除锈处理，以上便是整个汽车车桥加工用除锈设备的功能介绍与步骤说明，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车车桥加工用除锈设备，其特征在于，包括：

支撑杆（1），其下方连接有工作台（5）；

电机一（2），其位于所述支撑杆（1）左侧内侧槽内，所述电机一（2）右侧连接有旋转套筒（3），所述旋转套筒（3）内侧设置有卡块一（9）；

限位机构（4），其位于所述工作台（5）上方，所述限位机构（4）之间设置有车桥本体（6）；

除锈装置（7），其位于所述车桥本体（6）上方，所述除锈装置（7）两侧设置有吸尘机（8）；

卡合机构（10），其位于所述限位机构（4）内部，用于夹持所述车桥本体（6）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车桥加工用除锈设备，其特征在于：所述旋转套筒（3）分为内轴与外轴，且所述旋转套筒（3）的内轴与外轴通过所述卡块一（9）与卡槽相卡合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车车桥加工用除锈设备，其特征在于：所述限位机构（4）包括，

齿条（401），其位于所述工作台（5）内部，所述齿条（401）相对平行设置有两个；

齿轮（402），其位于所述齿条（401）之间，所述齿轮（402）与所述齿条（401）相啮合；

锥齿轮组（403），其位于所述齿轮（402）上方，所述锥齿轮组（403）侧面连接有从动轴。

4.根据权利要求3所述的一种汽车车桥加工用除锈设备，其特征在于：所述限位机构（4）还包括，

电机二（404），其位于所述齿轮（402）下方，所述电机二（404）轴上方与所述锥齿轮组（403）连接；

拉绳（405），其连接于所述锥齿轮组（403）的从动轴上；

托台（406），其位于所述车桥本体（6）下方，所述托台（406）下方与所述拉绳（405）连接，且所述托台（406）下方设置有伸缩槽一（407）；

弹簧一（408），其连接于所述托台（406）下方，所述弹簧一（408）另一侧连接于所述伸缩槽一（407）底面。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车桥加工用除锈设备，其特征在于：所述卡合机构（10）包括，

卡套（1001）；

卡块二（1002），其位于所述卡套（1001）内侧，所述卡块二（1002）垂直对称设置有两个，且所述卡块二（1002）内侧与所述车桥本体（6）相接触；

弹簧二（1003），其连接于卡块二（1002）内侧，所述弹簧二（1003）另一侧连接在伸缩槽二（1004）内壁。

6.根据权利要求5所述的一种汽车车桥加工用除锈设备，其特征在于：所述卡合机构（10）还包括，

连接杆（1005），其连接于所述卡套（1001）下方，所述连接杆（1005）另一端连接在所述齿条（401）上；

限位推块（1007），其位于所述卡套（1001）前侧，所述限位推块（1007）与滑槽为粗糙接触，且所述限位推块（1007）内侧连接有防滑垫（1006）。