CN220136669U - 履带车辆底盘检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种履带车辆底盘检测装置，包括前后间隔设置的转动底座，所述转动底座的顶部分别固定连接有轨道板；转动底座相互朝向的侧壁之间固定装配连接有调节件；通过所述调节件，所述轨道板之间的宽度间距能够进行调节；转动底座的外侧壁分别固定装配连接有转轴，所述转轴转动连接有轴承座；该装置还包括装配连接所述轴承座的安装架组件；安装架组件包括固定装配轴承座的内框座，所述内框座滑动装配连接有外框座，所述内框座的底部固定装配连接有顶起部件。通过上述方式实现在检修中，将履带车辆的车头、车尾翘起，方便操作过程中，将底盘从不同角度暴露，进而极大提高了检修效率，降低了检修难度。

Description

履带车辆底盘检测装置

技术领域

本实用新型属于履带车辆底盘检测技术领域，尤其涉及履带车辆底盘检测装置。

背景技术

履带车辆是一种采用履带作为运动机械结构的车辆，工作过程中，依靠履带与地面的摩擦动力，实现履带车辆的运动。履带车辆因其与地面具有较大的接触面，以及形成较大的摩擦力，因此广泛使用在地况复杂的路面上，如山地等。由于采用履带的车辆不容易打滑，因此，运动过程中的稳定性非常高。

履带车辆在实际中具有较为广泛的应用，如建筑施工用的挖掘机设备、作为野战军事用的坦克等。履带车辆在实际使用过程中，其不同于采用车轮方式的车辆，因车轮将车辆的底盘抬高，因此采用车轮的车辆其底盘与地面具有充足的间距，而履带车辆因履带的几何特性，导致履带车辆的底盘与地面之间的空隙不高，且因履带的隔挡作用下，导致车辆底盘很难进行观察。

随之而来的技术缺陷在于：在实际使用过程中，履带车辆的底盘很难在自然状态下，进行观察、检修、故障检测等操作。

然而，在实际使用过程中，因履带车辆的底盘较低，车辆的底盘非常容易发生故障，较为常规的故障是车辆底盘撞击到障碍物，导致车辆上的安装结构松动、功能部件变形等。因此，在实际使用过程中，经常需要将难以观察底盘的履带车辆进行底盘检测、检修。而履带车辆的重量非常大，底盘被履带所隔挡，顶起车辆后方便检修、观察的难度非常大，尤其是在野外的情况下。目前较为常规的方式是采用如液压杆的方式进行顶起，但是，对于大型履带车辆，重量非常大，随之需要适配使用大型液压杆，而大型液压杆的重量非常大，携带起来困难，尤其是在野战训练过程中，根本不可能携带大型液压杆设备。因此，采用一种方便、灵活的方式将履带车辆顶起，对于解决车辆的底盘检修、检测困难意义重大。

实用新型内容

基于上述背景，本实用新型的目的是提供履带车辆底盘检测装置。

为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：

履带车辆底盘检测装置，包括前后间隔设置的转动底座，所述转动底座的顶部分别固定连接有轨道板；

所述转动底座相互朝向的侧壁之间固定装配连接有调节件；通过所述调节件，所述轨道板之间的宽度间距能够进行调节；

所述转动底座的外侧壁分别固定装配连接有转轴，所述转轴转动连接有轴承座；

所述履带车辆底盘检测装置还包括装配连接所述轴承座的安装架组件；

所述安装架组件包括固定装配轴承座的内框座，所述内框座滑动装配连接有外框座，所述内框座的底部固定装配连接有顶起部件，所述顶起部件包括固定连接在内框座底部中心位置的顶起螺杆，所述顶起螺杆螺纹连接有固定调节螺管；

所述固定调节螺管固定在外框座上。

优选地，所述调节件包括中心调节套管，所述转动底座上固定连接有安装座，所述安装座上固定连接有调节柱，所述调节柱滑动连接所述中心调节套管；

所述中心调节套管的前后两端分别螺纹连接有若干个锁紧调节柱上的锁紧螺杆；

所述中心调节套管上开设有若干个与锁紧螺杆对应的调节螺纹通孔。

优选地，所述内框座的顶部固定连接有若干个滑动连接在外框座顶部位置的滑柱杆。

优选地，所述轴承座的外侧壁焊接有若干个焊接连杆，所述焊接连杆焊接在内框座的内侧壁上。

优选地，所述转轴的内端固定连接有转轴固定座，所述转轴固定座固定装配在转动底座上。

优选地，所述转动底座的纵向截面形状为梯形；

所述转动底座的上顶面长度大于转动底座的下端面长度；

所述轨道板焊接在转动底座的上顶面。

优选地，所述外框座的底部焊接有底座架。

优选地，所述底座架包括两个左右间隔设置的T形钢板；

所述T形钢板的底部之间固定装配连接有底座板。

优选地，所述底座板的内侧壁上焊接有两个左右间隔设置的延长板，所述延长板上滑动连接有嵌栓钉杆。

优选地，所述轨道板包括矩形部，所述矩形部的左右两端一体成型有尖头部。

本实用新型具有以下有益效果：

实现工作过程中，将两侧第一轨道板、第二轨道板之间的间距调节后，此时，将第一轨道板、第二轨道板的左端朝下压低，此时，将履带车辆驾驶到履带车辆两侧的履带位于第一轨道板、第二轨道板上，随着履带车辆在第一轨道板、第二轨道板上行驶，此时，履带车辆的头部成朝上翘起状态，在翘起状态下，履带车辆的底盘完全暴露在车辆前侧，此时，方便操作人员进行检修、检测等操作。

继续驱动履带车辆在第一轨道板、第二轨道板上运动，当重心超过第一轨道板、第二轨道板的中心位置，此时，履带车辆的车位翘起，进而底盘完全暴露在车辆后侧，方便检修。

通过上述方式实现在将履带车辆的车头、车尾翘起，方便操将底盘从不同角度暴露，进而极大提高了检修效率，降低了检修难度。

且上述装置携带方便，在野外情况下，能够在极短时间内组装形成一个检修台，进而大大提高了检修的灵活性、便捷性以及高效性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中转动底座固定连接轨道板的结构示意图；

图3为本实用新型实施例中底座架的结构示意图；

图4为本实用新型实施例中顶起部件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

实施例1

如图1-5所示，履带车辆底盘检测装置，包括前后间隔设置的转动底座4(转动底座4的形状为：转动底座4的纵向截面形状为梯形；转动底座4的上顶面长度大于转动底座4的下端面长度)，转动底座4的顶部分别固定连接有轨道板(轨道板焊接在转动底座4的上顶面)。具体是。前侧位置转动底座4的顶部焊接上第一轨道板1，后侧位置转动底座4的顶部焊接上第二轨道板2。

第一轨道板1、第二轨道板2采用钢板材质，其长度为3.5m。形状为：轨道板包括矩形部，所述矩形部的左右两端一体成型有尖头部。

上述转动底座4相互朝向的侧壁之间固定装配连接有调节件；通过所述调节件，所述轨道板之间的宽度间距能够进行调节。

具体而言，调节件包括中心调节套管31，所述转动底座4上固定连接有安装座，所述安装座上固定连接有调节柱32，所述调节柱32滑动连接所述中心调节套管31；中心调节套管31的前后两端分别螺纹连接有4个锁紧调节柱32上的锁紧螺杆(锁紧调节柱32的端部位置开设与锁紧螺杆适配的螺槽)；中心调节套管31上开设有若干个与锁紧螺杆对应的调节螺纹通孔311。具体是，调节螺纹通孔在中心调节套管31上分层设置等距间隔分布的若干层，每一层分布4个与锁紧螺杆配合的调节螺纹通孔311。

松开锁紧螺杆后，将调节柱32内推至中心调节套管31或者外拉出中心调节套管31至调节螺纹通孔311与螺槽重合后锁紧螺杆紧固。

通过该方式实现调节前后两侧第一轨道板1、第二轨道板2之间的间距，目的在于根据履带车辆的两侧履带之间的间距进行调节。

上述转动底座4的外侧壁分别固定装配连接有转轴33，具体方式为：转轴33的内端固定连接有转轴固定座，所述转轴固定座通过若干个安装螺栓固定装配在转动底座4上。

同时，转轴33转动连接有轴承座34。上述履带车辆底盘检测装置还包括装配连接所述轴承座34的安装架组件。

工作过程中，首先按照上述方式将两侧第一轨道板1、第二轨道板2之间的间距调节后，此时，将第一轨道板1、第二轨道板2的左端朝下压低，此时，将履带车辆驾驶到履带车辆两侧的履带位于第一轨道板1、第二轨道板2上，随着履带车辆在第一轨道板1、第二轨道板2上行驶，此时，履带车辆的头部成朝上翘起状态，在翘起状态下，履带车辆的底盘完全暴露在车辆前侧，此时，方便操作人员进行检修、检测等操作。

继续驱动履带车辆在第一轨道板1、第二轨道板2上运动，当重心超过第一轨道板1、第二轨道板2的中心位置，此时，履带车辆的车位翘起，进而底盘完全暴露在车辆后侧，方便检修。

实施例2

如图1-5所示，本实施例在实施例1的结构基础上，上述安装架组件的具体结构如下：

安装架组件包括固定装配轴承座34的内框座51(内框座51为采用加强钢板焊接而成的矩形座)，上述轴承座34的外侧壁焊接有若干个焊接连杆，所述焊接连杆焊接在内框座51的内侧壁上。

同时，内框座51滑动装配连接有外框座52(外框座52为采用加强钢板焊接而成的矩形座)。

内框座51的底部固定装配连接有顶起部件，所述顶起部件包括固定连接在内框座51底部中心位置的顶起螺杆54，所述顶起螺杆54螺纹连接有固定调节螺管55；固定调节螺管55固定在外框座52上。

在车辆行驶到第一轨道板1、第二轨道板2前，首先调节前后两侧第一轨道板1、第二轨道板2的高度，具体方式如：操作人员驱动顶起螺杆54，在顶起螺杆54的驱动下，内框座51携带转轴33、第一轨道板1、第二轨道板2抬高，抬高后，进一步增加了第一轨道板1、第二轨道板2与地面间距。

为了方便操作在顶起螺杆54上开设贯穿孔541，操作过程中，利用转杆贯穿贯穿孔541后转动驱动顶起螺杆54进行旋转顶起。

对应的，内框座51的顶部固定连接有若干个滑动连接在外框座52顶部位置的滑柱杆53。在顶起过程中，内框座51平稳滑动调节在外框座52内。

实施例3

如图1-5所示，本实施例在实施例1的结构基础上，上述外框座52的底部焊接有底座架。具体是，底座架包括两个左右间隔设置的T形钢板6；T形钢板6的底部之间固定装配连接有底座板7。T形钢板6通过安装螺杆紧固在底座板7上。通过底座板7实现增加支撑面，提高支撑的稳定性。

同时，底座板7的内侧壁上焊接有两个左右间隔设置的延长板71，所述延长板71上滑动连接有嵌栓钉杆。工作过程中，将嵌栓钉杆打入到地面内，实现固定底座架。并且在延长板71的作用下，增加了与地面的接触面，进一步提高了稳定性。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.履带车辆底盘检测装置，其特征在于，包括前后间隔设置的转动底座，所述转动底座的顶部分别固定连接有轨道板；

所述转动底座相互朝向的侧壁之间固定装配连接有调节件；通过所述调节件，所述轨道板之间的宽度间距能够进行调节；

所述转动底座的外侧壁分别固定装配连接有转轴，所述转轴转动连接有轴承座；

所述履带车辆底盘检测装置还包括装配连接所述轴承座的安装架组件；

所述安装架组件包括固定装配轴承座的内框座，所述内框座滑动装配连接有外框座，所述内框座的底部固定装配连接有顶起部件，所述顶起部件包括固定连接在内框座底部中心位置的顶起螺杆，所述顶起螺杆螺纹连接有固定调节螺管；

所述固定调节螺管固定在外框座上。

2.根据权利要求1所述的履带车辆底盘检测装置，其特征在于，所述调节件包括中心调节套管，所述转动底座上固定连接有安装座，所述安装座上固定连接有调节柱，所述调节柱滑动连接所述中心调节套管；

所述中心调节套管的前后两端分别螺纹连接有若干个锁紧调节柱上的锁紧螺杆；

所述中心调节套管上开设有若干个与锁紧螺杆对应的调节螺纹通孔。

3.根据权利要求1所述的履带车辆底盘检测装置，其特征在于，所述内框座的顶部固定连接有若干个滑动连接在外框座顶部位置的滑柱杆。

4.根据权利要求1所述的履带车辆底盘检测装置，其特征在于，所述轴承座的外侧壁焊接有若干个焊接连杆，所述焊接连杆焊接在内框座的内侧壁上。

5.根据权利要求1所述的履带车辆底盘检测装置，其特征在于，所述转轴的内端固定连接有转轴固定座，所述转轴固定座固定装配在转动底座上。

6.根据权利要求1所述的履带车辆底盘检测装置，其特征在于，所述转动底座的纵向截面形状为梯形；

所述转动底座的上顶面长度大于转动底座的下端面长度；

所述轨道板焊接在转动底座的上顶面。

7.根据权利要求1所述的履带车辆底盘检测装置，其特征在于，所述外框座的底部焊接有底座架。

8.根据权利要求7所述的履带车辆底盘检测装置，其特征在于，所述底座架包括两个左右间隔设置的T形钢板；

所述T形钢板的底部之间固定装配连接有底座板。

9.根据权利要求8所述的履带车辆底盘检测装置，其特征在于，所述底座板的内侧壁上焊接有两个左右间隔设置的延长板，所述延长板上滑动连接有嵌栓钉杆。

10.根据权利要求1所述的履带车辆底盘检测装置，其特征在于，所述轨道板包括矩形部，所述矩形部的左右两端一体成型有尖头部。