CN220130316U - 船舶机舱通风控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了船舶机舱通风控制装置，包括装置本体，所述装置本体包括船舶通风口、底部防水框和通风装置，所述船舶通风口呈贯通式结构，所述底部防水框和通风装置均安装在船舶通风口内且通风装置位于底部防水框上方；所述通风装置包括顶部通风、采光板、液压伸缩杆和固定块，所述液压伸缩设有三组且呈对称方式安装在顶部通风、采光板底部，所述固定块安装在液压伸缩杆底部，所述液压伸缩杆底部通过固定块固定在船舶通风口内侧。该种装置可以有效地对船舶机舱内进行通风，且该装置耗能极低，从而达到节约成本的目的。

Description

船舶机舱通风控制装置

技术领域

本实用新型涉及船舶风机技术领域，具体为船舶机舱通风控制装置。

背景技术

在船舶航行过程中，机舱内会因船员活动以及机械运转产生大量的热量及杂质，又因船舶自身的封闭特性，从而使得机舱内的空气质量较差，导致船员无法长时间在机舱内进行工作。

现有的船舶机舱通风装置有如下缺陷：

现有船舶机舱通风装置都是通过电能进行驱动，然后在对船舶机舱内进行通风的，且长时间使用电能驱动会导致成本提高，影响企业的效益。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了船舶机舱通风控制装置，解决了现有船舶机舱通风装置都是通过电能进行驱动，然后在对船舶机舱内进行通风的，且长时间使用电能驱动会导致成本提高，影响企业的效益的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：船舶机舱通风控制装置，包括装置本体，所述装置本体包括船舶通风口、底部防水框和通风装置，所述船舶通风口呈贯通式结构，所述底部防水框和通风装置均安装在船舶通风口内且通风装置位于底部防水框上方；

优选的，所述通风装置包括顶部通风、采光板、液压伸缩杆和固定块，所述液压伸缩设有三组且呈对称方式安装在顶部通风、采光板底部，所述固定块安装在液压伸缩杆底部，所述液压伸缩杆底部通过固定块固定在船舶通风口内侧。

优选的，所述顶部通风、采光板底部设有底部密封条，所述底部密封条呈方形状结构且底部设有密封凸块，所述底部密封条和密封凸块均为橡胶材质，所述顶部通风、采光板顶部设有采光窗。

优选的，所述底部防水框开设有两组呈方形整列方式分布的穿出孔，所述底部防水框顶部外侧设有顶部密封条，所述顶部密封条呈方形状结构且顶部开设有密封凹槽，所述顶部密封条为橡胶材质，所述底部防水框顶部开设有输送口。

(三)有益效果

本实用新型提供了船舶机舱通风控制装置。具备以下有益效果：

该种船舶机舱通风控制装置可以有效地对船舶机舱内进行通风，且该种装置耗能极低，从而达到节约成本，提高企业效益的目的，该种装置通过对船舶机舱进行打开，从而方便内部的空气流通出去，外部的空气流通到船舶机舱内，从而到达通风的目的，该种装置还可以达到机舱内采光的目的。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体内部的结构示意图；

图3为本实用新型通风装置的结构示意图；

图4为本实用新型顶部通风、采光板的结构示意图；

图5为本实用新型底部防水板的结构示意图。

图中，1、装置本体；2、船舶通风口；3、底部防水框；4、通风装置；5、顶部通风、采光板；6、液压伸缩杆；7、固定块；8、底部密封条；9、密封凸块；10、采光窗；11、穿出孔；12、顶部密封条；13、密封凹槽；14、输送口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型实施例提供一种技术方案：船舶机舱通风控制装置，包括装置本体1，所述装置本体1包括船舶通风口2、底部防水框3和通风装置4，所述船舶通风口2呈贯通式结构，所述底部防水框3和通风装置4均安装在船舶通风口2内且通风装置4位于底部防水框3上方；

所述通风装置4包括顶部通风、采光板5、液压伸缩杆6和固定块7，所述液压伸缩6设有三组且呈对称方式安装在顶部通风、采光板5底部，所述固定块7安装在液压伸缩杆6底部，所述液压伸缩杆6底部通过固定块7固定在船舶通风口2内侧，在对船舶通风口2进行打开通风时，工作人员使用通风装置4内的液压伸缩杆6，液压伸缩杆6驱动端向上进行顶出，进一步液压杆6驱动端就会对顶部的顶部通风、采光板5从船舶通风口2内顶出，船舶通风口2内的气体就可以便于流通，而外接的空气也可以流入船舶通风口2内进行流通。

所述顶部通风、采光板5底部设有底部密封条8，所述底部密封条8呈方形状结构且底部设有密封凸块9，所述底部密封条8和密封凸块9均为橡胶材质，所述顶部通风、采光板5顶部设有采光窗10，底部密封条8和密封凸块9是为了提高顶部通风、采光板5与顶部防水框3之间连接的紧密性，防止渗漏情况发生。

所述底部防水框3开设有两组呈方形整列方式分布的穿出孔11，所述底部防水框3顶部外侧设有顶部密封条12，所述顶部密封条12呈方形状结构且顶部开设有密封凹槽13，所述顶部密封条12为橡胶材质，所述底部防水框3顶部开设有输送口14，在对船舶通风口2进行密封时，通风装置4内的顶部通风、采光板5底部就可以贴合到底部防水框3的顶部，而顶部通风、采光板5底部的底部密封条8就会和顶部防水框3顶部的顶部密封条12进行调节，而底部密封条8底部的密封凸块9就可以插入顶部密封条12上的，密封凹槽13内，进一步提高底部防水框3和顶部通风、采光板5之间的密封性，防止雨水进入船舶通风口2内部。

工作原理：作业时，在对船舶通风口2进行打开通风时，工作人员使用通风装置4内的液压伸缩杆6，液压伸缩杆6驱动端向上进行顶出，进一步液压杆6驱动端就会对顶部的顶部通风、采光板5从船舶通风口2内顶出，船舶通风口2内的气体就可以便于流通，而外接的空气也可以流入船舶通风口2内进行流通，在对船舶通风口2进行关闭时，液压伸缩杆6驱动顶部通风、采光板5进行向下运动，进一步顶部通风、采光板5底部就可以贴合到底部防水框3的顶部，而顶部通风、采光板5底部的底部密封条8就会和顶部防水框3顶部的顶部密封条12进行调节，而底部密封条8底部的密封凸块9就可以插入顶部密封条12上的，密封凹槽13内，进一步提高底部防水框3和顶部通风、采光板5之间的密封性，防止雨水进入船舶通风口2内部，在使用时采光窗10还可以达到采光的目的。

本实用新型的1、装置本体；2、船舶通风口；3、底部防水框；4、通风装置；5、顶部通风、采光板；6、液压伸缩杆；7、固定块；8、底部密封条；9、密封凸块；10、采光窗；11、穿出孔；12、顶部密封条；13、密封凹槽；14、输送口，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有船舶机舱通风装置都是通过电能进行驱动，然后在对船舶机舱内进行通风的，且长时间使用电能驱动会导致成本提高，影响企业的效益的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，可以有效地对船舶机舱内进行通风，且该装置耗能极低，从而达到节约成本的目的。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (3)

1.船舶机舱通风控制装置，其特征在于：包括装置本体(1)，所述装置本体(1)包括船舶通风口(2)、底部防水框(3)和通风装置(4)，所述船舶通风口(2)呈贯通式结构，所述底部防水框(3)和通风装置(4)均安装在船舶通风口(2)内且通风装置(4)位于底部防水框(3)上方；

所述通风装置(4)包括顶部通风、采光板(5)、液压伸缩杆(6)和固定块(7)，所述液压伸缩杆(6)设有三组且呈对称方式安装在顶部通风、采光板(5)底部，所述固定块(7)安装在液压伸缩杆(6)底部，所述液压伸缩杆(6)底部通过固定块(7)固定在船舶通风口(2)内侧。

2.根据权利要求1所述的船舶机舱通风控制装置，其特征在于：所述顶部通风、采光板(5)底部设有底部密封条(8)，所述底部密封条(8)呈方形状结构且底部设有密封凸块(9)，所述底部密封条(8)和密封凸块(9)均为橡胶材质，所述顶部通风、采光板(5)顶部设有采光窗(10)。

3.根据权利要求1所述的船舶机舱通风控制装置，其特征在于：所述底部防水框(3)开设有两组呈方形整列方式分布的穿出孔(11)，所述底部防水框(3)顶部外侧设有顶部密封条(12)，所述顶部密封条(12)呈方形状结构且顶部开设有密封凹槽(13)，所述顶部密封条(12)为橡胶材质，所述底部防水框(3)顶部开设有输送口(14)。