CN220130296U - 小型船只应急上浮装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了小型船只应急上浮装置，涉及船只技术领域。包括船体，所述船体的两侧均设置有上浮装置，上浮装置包括移动机构和气囊组件，移动机构包括两个导轨和一个移动块，导轨的顶端与底端分别与船体甲板和侧板相固定，移动块的外侧设置有U型板，气囊组件位于U型板底部。本实用新型与现有技术的区别在于，将气囊组件设置为可活动式的，在船只进水下沉的前期，通过控制器控制驱动机构带动移动机构工作，从而将气囊组件沿着导轨下沉到水内，此时通过气泵将气囊本体打开，由于气囊本体位于水内，相对于在气囊本体漂浮在水面上，其浮力较大，从而可以达到使船只上浮或者减缓下沉速度，增加救援时间的目的，并且同时减少了人员的恐慌。

Description

小型船只应急上浮装置

技术领域

本实用新型涉及船只技术领域，具体为小型船只应急上浮装置。

背景技术

游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品。它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一体，满足个人及家庭享受生活的需要。

中国实用新型专利，授权公告号“CN217198578U”公开了一种防沉船游艇，由船体、贯穿于船体的开口、浮力机构、浮漂、充气机构和伸出至船体外侧的驱动件组成。该装置具有阻止船体继续下沉以方便对其进行打捞的优点。

上述装置解决了其背景技术中提出的技术问题。但是在实际应用中，上述方案仍然存在一定的问题，比如，上述装置中的浮力机构是固定设置在船体侧板的顶部且位于水面之上，当船只因碰撞或者其他原因发生漏水时，船体因进水而下沉，只有当水面位于浮力机构底部时，浮力机构才能产生浮力，由于开始时船体持续下降，此时会造成船上人员的恐慌，减少了自救时间，另外，当浮力机构发生功能时，此时的船体因进水量较多使得船体整体重量较重，浮力机构很难较好的起到使船体漂浮的作用，下沉速度较快，减少了救援时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供小型船只应急上浮装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：小型船只应急上浮装置，包括船体，所述船体的两侧均设置有上浮装置，上浮装置包括移动机构和气囊组件，移动机构包括两个导轨和一个移动块，导轨的顶端与底端分别与船体甲板和侧板相固定，移动块的外侧设置有U型板，气囊组件位于U型板底部，移动机构的顶部设置有驱动机构，驱动机构的设置实现移动块在导轨上进行移动。

优选的，所述移动机构还包括固定在船体侧板上的两个固定板，固定板之间滚动连接有丝杆，移动块与丝杆活动螺接，移动块与导轨活动插接。

优选的，所述驱动机构包括盖板，盖板之间滚动连接有蜗杆，丝杆顶部延伸出固定板，其端部固定有蜗轮，蜗轮与蜗杆相啮合，盖板的侧面固定有电机，电机的输出端与蜗杆的端部相固定。

优选的，所述气囊组件包括固定在U型板底部的固定轴，固定轴的轴体上活动连接有呈折叠状的气囊本体，气囊本体右侧与U型板右侧内壁相固定，其左侧面与U型板左侧内壁之间固定有推力弹簧，气囊本体右侧固定连通有进气管，进气管的管体上依次连接有电磁阀和气泵。

优选的，所述移动块的外侧开设有多个第一燕尾槽，U型板的左侧固定有多个第一燕尾块，第一燕尾块与第一燕尾槽相适配，第一燕尾块的顶部设置有限位机构。

优选的，所述限位机构包括U型插板，U型插板的底部形成有两个第二燕尾块，移动块的顶部开设有两个第二燕尾槽，第二燕尾槽与第二燕尾块相适配，U型插板的顶部活动螺接有两个紧固螺杆，紧固螺杆的底端设置有抵压块，抵压块与第一燕尾块的顶端面相挤压。

优选的，所述U型板的顶端设置有收拉组件，收拉组件包括与U型板顶端相固定的两个弯杆，弯杆另一端固定有限位环，限位环与导轨活动插接，U型板的顶端固定有拉绳。

本实用新型的有益效果是：

该小型船只应急上浮装置，与现有技术的区别在于，将气囊组件设置为可活动式的，在船只进水下沉的前期，通过控制器控制驱动机构带动移动机构工作，从而将气囊组件沿着导轨下沉到水内，此时通过气泵将气囊本体打开，另外由于气囊本体位于水内，相对于在气囊本体漂浮在水面上，其浮力较大，从而可以达到使船只上浮或者减缓下沉速度，增加救援时间的目的，并且同时减少了人员的恐慌，有利于自救。

同时，设置有限位机构和驱动机构，当紧急情况解除后，通过控制器控制驱动机构带动移动机构工作，将气囊组件沿着导轨进行向上移动，直到移动到船顶位置时，工作人员将限位机构进行去除，只需拉动甲板上的拉绳，可以将气囊组件拉动到夹板上，对气囊进行更换或者维修即可再次使用，从而进一步的提高了该装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型上浮装置的左侧轴视图；

图3为本实用新型上浮装置的仰视图；

图4为本实用新型限位机构和驱动机构的分解图；

图5为本实用新型气囊本体的半剖图。

图中：1、船体；2、移动机构；201、丝杆；202、导轨；203、移动块；3、U型板；301、第一燕尾块；4、气囊组件；401、固定轴；402、气囊本体；403、推力弹簧；5、限位机构；501、插板；502、紧固螺杆；6、收拉组件；601、弯杆；602、限位环；603、拉绳；7、驱动机构；701、盖板；702、蜗轮；703、蜗杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本方案中应用于游艇、快艇或者小型捕鱼船等小型民用船只上。解决了现有技术中的浮力机构是固定设置在船体侧板的顶部、且位于水面之上，当船只因碰撞或者其他原因发生漏水时不易进行救援的技术问题。

如图1-图5所示，本实用新型提供一种技术方案：小型船只应急上浮装置，包括船体1，在船体1的两侧均设置有上浮装置，其中，上浮装置包括移动机构2和气囊组件4，移动机构2包括两个导轨202和一个移动块203，导轨202的顶端与底端分别与船体1甲板和侧板相固定，在移动块203的外侧设置有U型板3，气囊组件4位于U型板3底部，在移动机构2的顶部设置有驱动机构7，能知道的是，驱动机构7的设置实现移动块203在导轨202上进行移动。

为实现对气囊组件4的上下移动，如图2和图3所示，移动机构2还包括固定在船体1侧板上的两个固定板，在固定板之间滚动连接有丝杆201，并且移动块203与丝杆201活动螺接，并且移动块203与导轨202活动插接。

当丝杆201转动时，在导轨202的限位下，移动块203沿着导轨202的杆体进行上下移动。

为了保证该方案的顺利实施，如图2和图4所示，需要知道的是，驱动机构7包括盖板701，盖板701呈倒U型，其两端分别固定在甲板和固定板上，在盖板701之间滚动连接有蜗杆703，丝杆201顶部延伸出固定板，并且其端部固定有蜗轮702，蜗轮702与蜗杆703相啮合，在盖板701的侧面固定有电机，并且电机的输出端与蜗杆703的端部相固定。

由于伺服电机可控制速度，位置精度较为准确，在本方案中，为可以对气囊组件4的移动位置进行精确的控制，电机优选为伺服电机。

另外，该驱动机构7是通过蜗轮702与蜗杆703相互配合完成，其之间具有自锁性，相对于齿轮和齿轮的相互传动，该装置具有更好的稳定性。

具体的，使用时，通过控制器控制电机转动，电机转动时带动蜗杆703进行转动，从而带动蜗轮702及丝杆201的转动，实现气囊组件4的上下移动。

为使船只上浮或者减缓下沉速度，增加救援时间，如图2所示，气囊组件4包括固定在U型板3底部的固定轴401，在固定轴401的轴体上活动连接有呈折叠状的气囊本体402，能理解的是，为减少船只的体积及重量，初始状态下气囊本体402内为真空状态，气囊本体402右侧与U型板3右侧内壁相固定，并且其左侧面与U型板3左侧内壁之间固定有推力弹簧403，在气囊本体402右侧固定连通有进气管，为增加泵气速度，进气管可以设置为多个，进气管的管体上依次连接有电磁阀和气泵。

具体的，当启动气囊本体402时，通过控制器打开电磁阀及开启气泵，气泵向气囊本体402中泵入空气，参照图2，此时左侧的呈折叠状的气囊本体402在气压的作用下沿着固定轴401向左侧移动，从而实现气囊本体402的伸展及充气。

推力弹簧403的作用是在初始状态下对左侧的气囊本体402的挤压，减少其体积。

为方便将气囊组件4拉动到甲板上，从而方便进行维修或者更换，如图4所示，移动块203的外侧开设有两个第一燕尾槽，U型板3的左侧固定有两个第一燕尾块301，并且第一燕尾块301与第一燕尾槽相适配，另外，在第一燕尾块301的顶部设置有限位机构5。

其中，限位机构5包括U型插板501，U型插板501的底部形成有两个第二燕尾块，在移动块203的顶部开设有两个第二燕尾槽，并且第二燕尾槽与第二燕尾块相适配，U型插板501的顶部活动螺接有两个紧固螺杆502，紧固螺杆502的底端活动或者固定连接有圆形的抵压块，并且抵压块与第一燕尾块301的顶端面相挤压。

另外，为防止拉动过程中，气囊组件4脱离导轨202，如图2所示，U型板3的顶端设置有收拉组件6，收拉组件6包括与U型板3顶端相固定的两个弯杆601，弯杆601另一端固定有限位环602，限位环602与导轨202活动插接，U型板3的顶端固定有拉绳603。

拉绳603可以固定在甲板的相应位置上，也可以与拉绳机相连接，实现对拉绳603的拉动。

在船只进水下沉的前期，通过控制器控制驱动机构7带动丝杆201转动，从而将气囊组件4沿着导轨202下沉到水内，此时通过气泵向气囊本体402内泵入气体，气囊本体402迅速展开，由于气囊本体402位于水内，相对于在水面上，其浮力较大，从而可以达到使船只上浮或者减缓下沉速度，增加救援时间的目的，并且同时减少了人员的恐慌，有利于自救，当紧急情况解除后，通过控制器控制驱动机构7带动丝杆201反转，将气囊组件4沿着导轨202进行向上移动，直到移动到船顶位置时，工作人员将U型插板501与第一燕尾块301进行脱离，拉动甲板上的拉绳，可以将气囊组件4拉动到夹板上，最后通过对气囊组件4进行更换或者维修即可再次使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附实施例及其等同物限定。

Claims (7)

1.小型船只应急上浮装置，包括船体（1），其特征在于：所述船体（1）的两侧均设置有上浮装置，上浮装置包括移动机构（2）和气囊组件（4），移动机构（2）包括两个导轨（202）和一个移动块（203），导轨（202）的顶端与底端分别与船体（1）甲板和侧板相固定，移动块（203）的外侧设置有U型板（3），气囊组件（4）位于U型板（3）底部，移动机构（2）的顶部设置有驱动机构（7），驱动机构（7）的设置实现移动块（203）在导轨（202）上进行移动。

2.根据权利要求1所述的小型船只应急上浮装置，其特征在于：所述移动机构（2）还包括固定在船体1侧板上的两个固定板，固定板之间滚动连接有丝杆（201），移动块（203）与丝杆（201）活动螺接，移动块（203）与导轨（202）活动插接。

3.根据权利要求2所述的小型船只应急上浮装置，其特征在于：所述驱动机构（7）包括盖板（701），盖板（701）之间滚动连接有蜗杆（703），丝杆（201）顶部延伸出固定板，其端部固定有蜗轮（702），蜗轮（702）与蜗杆（703）相啮合，盖板（701）的侧面固定有电机，电机的输出端与蜗杆（703）的端部相固定。

4.根据权利要求1所述的小型船只应急上浮装置，其特征在于：所述气囊组件（4）包括固定在U型板（3）底部的固定轴（401），固定轴（401）的轴体上活动连接有呈折叠状的气囊本体（402），气囊本体（402）右侧与U型板（3）右侧内壁相固定，其左侧面与U型板（3）左侧内壁之间固定有推力弹簧（403），气囊本体（402）右侧固定连通有进气管，进气管的管体上依次连接有电磁阀和气泵。

5.根据权利要求1所述的小型船只应急上浮装置，其特征在于：所述移动块（203）的外侧开设有多个第一燕尾槽，U型板（3）的左侧固定有多个第一燕尾块（301），第一燕尾块（301）与第一燕尾槽相适配，第一燕尾块（301）的顶部设置有限位机构（5）。

6.根据权利要求5所述的小型船只应急上浮装置，其特征在于：所述限位机构（5）包括U型插板（501），U型插板（501）的底部形成有两个第二燕尾块，移动块（203）的顶部开设有两个第二燕尾槽，第二燕尾槽与第二燕尾块相适配，U型插板（501）的顶部活动螺接有两个紧固螺杆（502），紧固螺杆（502）的底端设置有抵压块，抵压块与第一燕尾块（301）的顶端面相挤压。

7.根据权利要求1所述的小型船只应急上浮装置，其特征在于：所述U型板（3）的顶端设置有收拉组件（6），收拉组件（6）包括与U型板（3）顶端相固定的两个弯杆（601），弯杆（601）另一端固定有限位环（602），限位环（602）与导轨（202）活动插接，U型板（3）的顶端固定有拉绳（603）。