CN220129589U - 一种用于汽车零部件加工的碾压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于汽车零部件加工的碾压装置，包括箱体，箱体内对称固定两组立板，每组立板之间均转动配合连接第一碾压轮，右侧的两个立板一侧均设有用于驱动第一碾压轮转动的第一电机，箱体对称装有两个第一电动伸缩杆，两个第一电动伸缩杆的伸缩端均伸入箱体内并固定连接安装框。本实用新型的有益效果是：通过万向轮方便整个装置进行移动，通过第一电动伸缩杆能够根据零件厚度尺寸不同调整第二碾压轮与第一碾压轮之间的距离，靠近进料开口的第二碾压轮与第一碾压轮对零件进行初次碾压，靠近出料开口的第二碾压轮与第一碾压轮对零件进行再次碾压，第一清扫刷与第二清扫刷能够将粘附在第二碾压轮与第一碾压轮上的碎屑清除。

Description

一种用于汽车零部件加工的碾压装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，具体为一种用于汽车零部件加工的碾压装置。

背景技术

汽车零部件加工，是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。碾压是指通过外力改变物体形态，使某种物体产生“扁”的形变状态。现有的汽车零部件加工用碾压装置，在使用者进行使用时，由于汽车零部件的种类较多，因此导致汽车零部件的尺寸规格大小不一，而现有的碾压装置难以对碾压辊之间的距离进行精确调节，从而导致装置难以对不同尺寸的零部件进行加工，因此大大限制了装置的适用性，且现有的装置难以对汽车零部件的两面进行同时碾压，从而导致使用者往往需要手动将零部件进行翻转才可，因此大大增加了使用者的劳动强度，并极大的影响了使用者的工作效率。为此，CN210309149 U的专利中提出一种汽车零部件加工用碾压装置，包括装置主体，装置主体的顶部两侧均安装有第一气缸，且第一气缸的输出端通过第一活塞杆连接有支撑板，支撑板的顶部一侧安装有第一电机仓，且第一电机仓的内部连接有第一电机，第一电机的输出端通过第一转轴转动连接有第一压辊， 支撑板的两侧均通过孔洞设置有滑杆，且滑杆的底端与装置主体相连接，滑杆的顶端连接有顶板，顶板的底部中间安装有第二气缸，且第二气缸的输出端通过第二活塞杆连接有连接板，连接板的底部一侧安装有第二电机仓，且第二电机仓的内部连接有第二电机，第二电机的输出端通过第二转轴转动连接有第二压辊。上述汽车零部件加工用碾压装置通过孔洞在滑杆的外表面进行上下滑动，以此使支撑板通过滑动对第一压辊与第二压辊之间的距离进行调节，从而实现装置对不同规格尺寸的零部件进行碾压加工，以此大大改善装置的适用性，同时还设置有第一电机、第一转轴、第一压辊、第二电机、第二转轴和第二压辊，当使用者需要对零部件的两面进行同时碾压时，可通过工作面板同时启动第一电机和第二电机，以此使第一电机和第二电机分别通过第一转轴和第二转轴带动第一压辊和第二压辊进行旋转，以此使第一压辊和第二压辊能同时对汽车零部件的两面进行同时碾压，从而避免需要使用者手动对零件进行翻转，以此减小使用者的工作强度，并大大提高使用者的工作效率。但是该汽车零部件加工用碾压装置在使用时，压辊在对零件进行碾压时零件上的一些碎屑易粘附在压辊上，如不将压辊上的碎屑清除会导致在对后序的零件碾压时将零件垫伤，同时不能够分级对零件进行碾压从而影响碾压效果，且不方便对整个装置进行移动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零部件加工的碾压装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于汽车零部件加工的碾压装置，包括箱体，箱体内对称固定两组立板，每组立板之间均转动配合连接第一碾压轮，右侧的两个立板一侧均设有用于驱动第一碾压轮转动的第一电机，箱体对称装有两个第一电动伸缩杆，两个第一电动伸缩杆的伸缩端均伸入箱体内并固定连接安装框，每个安装框内均转动配合连接第二碾压轮，每个安装框的一侧均通过螺栓固定连接设有用于驱动第二碾压轮转动的第二电机，每个安装框内顶部均配合连接第二清扫刷，箱体内底部放置收集箱，箱体外侧处设有一组移动组件，箱体的一侧设有进料开口，箱体的另一侧设有出料开口。

优选地，每个安装框的上侧均固定连接一组导向杆，箱体的上侧均匀设有导向孔，导向杆一一对应从导向孔内穿过并伸出至箱体的外侧，每个导向杆均能够沿与其对应的导向孔上下滑动。

优选地，每个安装框内顶部均设有安装槽，每个安装槽内均设有电磁铁，第二清扫刷的上侧为铁板并与电磁铁相吸合。

优选地，收集箱内对称固定连接支撑杆，两个支撑杆的上端均固定连接第一清扫刷。

优选地，每个移动组件均包括方板，方板分别固定连接在箱体相对两侧，方板的上侧装有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的伸缩端贯穿方板并固定连接安装板，安装板的下侧固定连接万向轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过万向轮方便整个装置进行移动，通过第一电动伸缩杆能够根据零件厚度尺寸不同调整第二碾压轮与第一碾压轮之间的距离，靠近进料开口的第二碾压轮与第一碾压轮对零件进行初次碾压，靠近出料开口的第二碾压轮与第一碾压轮对零件进行再次碾压，第一清扫刷与第二清扫刷能够将粘附在第二碾压轮与第一碾压轮上的碎屑清除。

附图说明

图1为本实用新型所提供的一种用于汽车零部件加工的碾压装置的基本结构示意图；

图2为第一电机与第二电机的示意图；

图3为图1的A部放大图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实用新型涉及一种用于汽车零部件加工的碾压装置，包括箱体1，箱体1内焊接固定连接两组竖直设置的立板2，每组立板2均为两个且相对设置，每组立板2之间均转动配合连接水平设置的第一碾压轮4，第一碾压轮4的一端通过第一转动杆与其中一个立板2一侧上方固定的转动轴承转动配合连接，另一个立板2的外侧上方通过螺栓固定连接第一电机3，第一电机3主轴水平贯穿与其对应的立板2并与第一碾压轮4远离第一转动杆的一侧中心处固定连接，箱体1的上侧通过螺栓对称固定连接第一电动伸缩杆6，两个第一电动伸缩杆6的伸缩端均竖直向下贯穿箱体1并伸入箱体1内，在两个第一电动伸缩杆6伸入端的末端均固定连接水平设置的安装框7，每个安装框7的框口均竖直向下设置，每个安装框7内均转动配合连接水平设置的第二碾压轮72，第二碾压轮72远离第一电机3的一侧通过第二转动杆与安装框7的一侧内壁上固定连接转动轴承转动配合连接，每个安装框7靠近第一电机3的一侧均通过螺栓固定连接第二电机71，第二电机71的一端水平贯穿安装框7并与第二碾压轮72朝向第一电机3的一侧中心处固定连接，第一碾压轮4设置第二碾压轮72的下方且一一相对应设置，每个安装框7的上侧均焊接固定连接一组竖直设置的导向杆74，箱体1的上侧均匀设有竖直设置的导向孔10，每个导向孔10均与箱体1相连通，导向杆74一一对应从导向孔10内穿过并伸出至箱体1的外侧，每个导向杆74均能够沿与其对应的导向孔10上下滑动，每个安装框7内顶部均配合连接水平设置的第二清扫刷73，每个第二清扫刷73的刷毛均竖直向下设置并与第二碾压轮72的上侧相接触，每个安装框7内顶部均设有水平设置的安装槽75，每个安装槽75内均设有水平设置的电磁铁76，每个第二清扫刷73的上侧均为铁板并分别与电磁铁76的下侧相吸合。

箱体1内底部放置水平设置的收集箱5，收集箱5设置在两个第一碾压轮4的下方，收集箱5的上侧为敞口并与两个第一碾压轮4相对设置，收集箱5内对称焊接固定连接竖直设置的支撑杆51，两个支撑杆51的上端均伸出至收集箱5的外侧并固定连接水平设置的第一清扫刷52，两个第一清扫刷52的刷毛均竖直向上分别与两个第一碾压轮4的下侧相接触，箱体1相对两侧的四个拐角处均设有移动组件13，每个移动组件13均包括方板14，方板14分别水平焊接固定连接在箱体1相对两侧的四个拐角处，方板14的上侧通过螺栓固定连接第二电动伸缩杆15，第二电动伸缩杆15的伸缩端竖直向下贯穿方板14并固定连接水平设置的安装板16，安装板16的下侧固定连接万向轮17，箱体1相对两侧的四个拐角处均设有竖直设置的滑槽18，每个滑槽18均设置在与其对应的方板14下方，每个滑槽18内均滑动配合连接滑块19，每个安装板16朝向箱体1的一侧分别与滑块19的一侧焊接固定连接，箱体1的一侧设有竖直设置的进料开口11，箱体1的另一侧设有竖直设置的出料开口12，进料开口11与出料开口12相对设置并均与箱体1相连通，出料开口12内底部焊接固定连接倾斜设置的滑料板20，滑料板20倾斜面最高处伸入箱体1内并与靠近出料开口12的第一碾压轮4相对设置，滑料板20倾斜面最低处伸出至箱体1的外侧。

在使用本实用新型提供的一种用于汽车零部件加工的碾压装置时，第二电动伸缩杆15向下推动安装板16使万向轮17与地面相接触将箱体1升起，这样能够通过万向轮17方便整个装置进行移动，第一电动伸缩杆6能够推动安装框7带动第二碾压轮72向下移动，这样能够根据零件厚度尺寸不同调整第二碾压轮72与第一碾压轮4之间的距离，靠近出料开口12一侧的第二碾压轮72与第一碾压轮4之间的距离小于另一个第二碾压轮72与第一碾压轮4之间的距离，这样能够实现分级碾压从而能够提高碾压效果，打开第二电机71与第一电机3分别驱动第二碾压轮72与第一碾压轮4转动，将需要碾压的零件通过进料开口11进入箱体1内后放在靠近进料开口11第二碾压轮72与第一碾压轮4之间进行初次碾压，初次碾压后的零件随着第二碾压轮72与第一碾压轮4的转动向右移动进入靠近出料开口12的第二碾压轮72与第一碾压轮4之间进行再次碾压，碾压合格的零件滑落至滑料板20上后经滑料板20滑落出箱体1，通过设置第一清扫刷52与第二清扫刷73能够将粘附在第二碾压轮72与第一碾压轮4上的碎屑清除，这样能够避免碎屑将后序的零件垫伤，零件碾压时掉落的碎屑与第一清扫刷52、第二清扫刷73扫落的碎屑落入收集箱5内收集，将电磁铁76断电能够方便将第二清扫刷73取下来进行更换。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种用于汽车零部件加工的碾压装置，包括箱体，其特征在于：所述箱体内对称固定两组立板，每组立板之间均转动配合连接第一碾压轮，右侧的两个立板一侧均设有用于驱动第一碾压轮转动的第一电机，箱体对称装有两个第一电动伸缩杆，两个第一电动伸缩杆的伸缩端均伸入箱体内并固定连接安装框，每个安装框内均转动配合连接第二碾压轮，每个安装框的一侧均通过螺栓固定连接设有用于驱动第二碾压轮转动的第二电机，每个安装框内顶部均配合连接第二清扫刷，箱体内底部放置收集箱，箱体外侧处设有一组移动组件，箱体的一侧设有进料开口，箱体的另一侧设有出料开口。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工的碾压装置，其特征在于：每个所述安装框的上侧均固定连接一组导向杆，箱体的上侧均匀设有导向孔，导向杆一一对应从导向孔内穿过并伸出至箱体的外侧，每个导向杆均能够沿与其对应的导向孔上下滑动。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工的碾压装置，其特征在于：每个所述安装框内顶部均设有安装槽，每个安装槽内均设有电磁铁，第二清扫刷的上侧为铁板并与电磁铁相吸合。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工的碾压装置，其特征在于：所述收集箱内对称固定连接支撑杆，两个支撑杆的上端均固定连接第一清扫刷。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件加工的碾压装置，其特征在于：每个所述移动组件均包括方板，方板分别固定连接在箱体相对两侧，方板的上侧装有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的伸缩端贯穿方板并固定连接安装板，安装板的下侧固定连接万向轮。