CN220122741U - 带双风叶的汽车发电机转子 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了带双风叶的汽车发电机转子,涉及汽车发电机转子领域,解决了转子上的散热风扇散热效果一般的问题,包括转子轴和转心,所述转子轴的前侧安装有内环和限位机构,所述限位机构安装在内环的前侧,所述内环的外侧固定连接有内叶片,所述衔接环的外侧固定连接有外叶片,所述外叶片在衔接环的外侧圆周分布,本实用新型通过在转心的前侧安装限位机构,区别与一般的转子散热,此装置通过卡合铆接的方式来对外叶片以及内叶片进行安装,方便装置的拆卸,同时外叶片与内叶片为不同规格的风扇叶,并有内外圈的分布差别,这样的双叶片设置可以有效的提高风扇的风压,来对转心的运行进行充分有效的散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车发电机转子技术领域,具体为带双风叶的汽车发电机转子。
背景技术
电机转子也就是电机中的旋转部件,电机由转子和定子两部分组成,它是用来实现电能与机械能和机械能与电能的转换装置,电机转子分为电动机转子和发电机转子,电机转子分为内转子转动方式和外转子转动方式两种,不同的方式方便了各种场合的应用。
目前的发电机转子内均配有散热风扇对电机内部进行散热,温度过高会影响电机的性能,而现有的转子上的散热风扇的散热效果较为普通,难以在发电机高速运行时将热量及时排出,同时风扇的安装也较为繁琐不易拆卸。
为此,我们提出了带双风叶的汽车发电机转子。
实用新型内容
本实用新型提出带双风叶的汽车发电机转子。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:带双风叶的汽车发电机转子,包括转子轴和转心,所述转子轴的前侧安装有内环和限位机构,所述限位机构安装在内环的前侧,所述内环的外侧固定连接有内叶片,所述内叶片的外侧固定连接有衔接环,所述衔接环的外侧固定连接有外叶片,所述外叶片在衔接环的外侧圆周分布,所述内叶片在内环的外侧圆周分布。
优选的,所述限位机构包括插块、连接环、环槽和竖槽,所述插块圆周分布在连接环的表面,所述插块与连接环固定连接,所述竖槽开设在插块的中部,所述环槽开设在插块的内侧。
优选的,所述转子轴的表面圆周开设有滑槽,所述内环的内侧固定连接有固定块,所述固定块与滑槽滑动连接,所述固定块圆周分布在内环的表面。
优选的,所述滑槽的中部弹性安装有卡块,所述插块与滑槽插接,所述卡块与环槽活动连接。
优选的,所述滑槽的中部开设有矩型槽以及内缩槽,所述卡块安装在内缩槽中,所述矩型槽的内部安装有弹簧。
优选的,所述插块的外形与滑槽的形状契合,所述插块与固定块的表面搭接,所述竖槽与环槽贯穿连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
本实用新型通过在转心的前侧安装限位机构,使得插块可以对内环的安装进行卡合,防止内环的脱落,而内环的外侧圆周分布的内叶片以及外叶片,使得转子轴的转动可以带动内叶片以及外叶片进行旋转,来对转心散发的热量进行吹拂散热,区别与一般的转子散热,此装置通过卡合铆接的方式来对外叶片以及内叶片进行安装,方便装置的拆卸,同时外叶片与内叶片为不同规格的风扇叶,并有内外圈的分布差别,这样的双叶片设置可以有效的提高风扇的风压,来对转心的运行进行充分有效的散热。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型限位机构的结构图;
图3为本实用新型叶片的连接图;
图4为本实用新型图1中A部的放大图。
图中:1、转子轴;2、转心;3、外叶片;4、内叶片;5、限位机构;501、插块;502、连接环;503、环槽;504、竖槽;6、衔接环;7、内环;8、固定块;9、卡块;10、内缩槽;11、矩型槽;12、滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚-完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1,图示中带双风叶的汽车发电机转子,包括转子轴1和转心2,转子轴1的前侧安装有内环7和限位机构5,限位机构5安装在内环7的前侧,内环7的外侧固定连接有内叶片4,内叶片4的外侧固定连接有衔接环6,衔接环6的外侧固定连接有外叶片3,外叶片3在衔接环6的外侧圆周分布,内叶片4在内环7的外侧圆周分布。
请参阅图2和图4,图示中限位机构5包括插块501、连接环502、环槽503和竖槽504,插块501圆周分布在连接环502的表面,插块501与连接环502固定连接,竖槽504开设在插块501的中部,环槽503开设在插块501的内侧。
本实施例中:通过在转心2的前侧安装限位机构5,使得插块501可以对内环7的安装进行卡合,防止内环7的脱落,而内环7的外侧圆周分布的内叶片4以及外叶片3,使得转子轴1的转动可以带动内叶片4以及外叶片3进行旋转,来对转心2散发的热量进行吹拂散热,区别与一般的转子散热,此装置通过卡合铆接的方式来对外叶片3以及内叶片4进行安装,方便装置的拆卸,同时外叶片3与内叶片4为不同规格的风扇叶,并有内外圈的分布差别,这样的双叶片设置可以有效的提高风扇的风压,来对转心2的运行进行充分有效的散热。
实施例2
请参阅图1,本实施方式对于实施例1进一步说明,图示中转子轴1的表面圆周开设有滑槽12,内环7的内侧固定连接有固定块8,固定块8与滑槽12滑动连接,固定块8圆周分布在内环7的表面。
本实施例中:通过在内环7表面固定安装固定块8,同时在转子轴1表面开设滑槽12,使得固定块8可以从滑槽12的前端滑动插入到滑槽12中,而固定块8的外形与滑槽12的轮廓相互契合,可以有效加强内环7的稳定性。
请参阅图2,图示中滑槽12的中部弹性安装有卡块9,插块501与滑槽12插接,卡块9与环槽503活动连接。
本实施例中:通过在滑槽12的中部弹性安装卡块9,使得插块501在滑动插入到滑槽12中时,随着插块501不断的靠近固定块8,最终插块501会对固定块8进行接触,来对固定块8的位置进行限制,与此同时卡块9会弹出插入到环槽503中,来对插块501的位置进行锁定。
请参阅图3,图示中滑槽12的中部开设有矩型槽11以及内缩槽10,卡块9安装在内缩槽10中,矩型槽11的内部安装有弹簧。
本实施例中:上述中卡块9安装在内缩槽10,而内缩槽10的设置,当插块501滑入滑槽12中时,用于收纳卡块9,使卡块9不妨碍插块501的连接,而在卡块9靠近转子轴1的一侧固定安装方形杆并使其插入到矩型槽11中,可以使弹簧对卡块9产生推力,来对插块501的位置进行锁定,同时方形杆可以有效的对卡块9的转动进行限制。
请参阅图2,图示中插块501的外形与滑槽12的形状契合,插块501与固定块8的表面搭接,竖槽504与环槽503贯穿连接。
本实施例中:通过设置连接环502用来将多个插块501连接为一个整体,便于使用者使用,而竖槽504的开设使得插块501在插入到滑槽12中时,可以通过贯穿竖槽504插入杆件对卡块9进行抵压,使得卡块9回缩至内缩槽10中,便于插块501的插入。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”-“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程-方法-物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程-方法-物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化-修改-替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.带双风叶的汽车发电机转子,包括转子轴(1)和转心(2),其特征在于:所述转子轴(1)的前侧安装有内环(7)和限位机构(5),所述限位机构(5)安装在内环(7)的前侧,所述内环(7)的外侧固定连接有内叶片(4),所述内叶片(4)的外侧固定连接有衔接环(6),所述衔接环(6)的外侧固定连接有外叶片(3),所述外叶片(3)在衔接环(6)的外侧圆周分布,所述内叶片(4)在内环(7)的外侧圆周分布。
2.根据权利要求1所述的带双风叶的汽车发电机转子,其特征在于:所述限位机构(5)包括插块(501)、连接环(502)、环槽(503)和竖槽(504),所述插块(501)圆周分布在连接环(502)的表面,所述插块(501)与连接环(502)固定连接,所述竖槽(504)开设在插块(501)的中部,所述环槽(503)开设在插块(501)的内侧。
3.根据权利要求2所述的带双风叶的汽车发电机转子,其特征在于:所述转子轴(1)的表面圆周开设有滑槽(12),所述内环(7)的内侧固定连接有固定块(8),所述固定块(8)与滑槽(12)滑动连接,所述固定块(8)圆周分布在内环(7)的表面。
4.根据权利要求3所述的带双风叶的汽车发电机转子,其特征在于:所述滑槽(12)的中部弹性安装有卡块(9),所述插块(501)与滑槽(12)插接,所述卡块(9)与环槽(503)活动连接。
5.根据权利要求4所述的带双风叶的汽车发电机转子,其特征在于:所述滑槽(12)的中部开设有矩型槽(11)以及内缩槽(10),所述卡块(9)安装在内缩槽(10)中,所述矩型槽(11)的内部安装有弹簧。
6.根据权利要求5所述的带双风叶的汽车发电机转子,其特征在于:所述插块(501)的外形与滑槽(12)的形状契合,所述插块(501)与固定块(8)的表面搭接,所述竖槽(504)与环槽(503)贯穿连接。
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