CN220118485U - 一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓，具体涉及螺栓技术领域，包括螺栓组件，所述螺栓组件顶端外部设有用于固定的第一定位组件；所述第一定位组件底端设有用于固定的第二定位组件。本实用新型通过第一定位环上的第一定位齿和第二定位环上的第二定位齿，可以增强螺栓组件与设备间的摩擦系数，降低螺栓组件松动脱落的情况，同时第一弹簧和第二弹簧受挤压被分别压缩至第一环槽和第二环槽内部，由此可以借助第一弹簧和第二弹簧的张力推送第一定位环和第二定位环与设备紧密接触，且借助第一环槽和第二环槽的收纳，可以避免外界长久侵蚀影响第一弹簧、第二弹簧的使用寿命和使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及螺栓技术领域，更具体地说是一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓。
背景技术
飞机的增量越来越大，飞机自身的结构安全性也越来越重要，一架飞机有成千上万个部件，需要无数的螺栓来连接成一体，由此需要稳定高强度的螺栓进行连接。
公开号为CN207229567U的中国专利文件中，公开了一种航空用防松动螺栓，包括螺栓、螺头、螺纹和螺帽，螺纹均匀分布在螺栓的栓体上，螺头和螺帽分别连接在螺栓的前后两端；所述螺帽上固定连接有螺帽顶板，螺帽顶板套接于螺栓的栓体上并位于螺帽与螺头之间；所述螺头上设置有螺头顶板，螺头顶板套接于螺栓的栓体上并位于螺帽与螺头之间；所述螺帽顶板与螺帽之间设置有螺帽支撑装置，螺头顶板与螺头之间设置有螺头支撑装置。该技术方案的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。
上述技术方案借助具有螺头支撑杆和螺帽支撑杆的回弹力，可以使螺帽顶板和螺头顶板与设备紧密接触，而弹性件长久受外界侵蚀会影响使用寿命和回弹效果，进而会影响整体结构的稳定性。
实用新型内容
为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型提供一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓，通过第一定位环上的第一定位齿和第二定位环上的第二定位齿，可以增强螺栓组件与设备间的摩擦系数，降低螺栓组件松动脱落的情况，同时第一弹簧和第二弹簧受挤压被分别压缩至第一环槽和第二环槽内部，由此可以借助第一弹簧和第二弹簧的张力推送第一定位环和第二定位环与设备紧密接触，且借助第一环槽和第二环槽的收纳，可以避免外界长久侵蚀影响第一弹簧、第二弹簧的使用寿命和使用效果，以解决上述背景技术中出现的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓，包括螺栓组件，所述螺栓组件顶端外部设有用于固定的第一定位组件；
所述第一定位组件底端设有用于固定的第二定位组件；
所述第一定位组件包括第一环槽，所述第一环槽内部设有第一弹簧，所述第一弹簧底端贯穿第一环槽并延伸至第一环槽底部，所述第一弹簧底端设有第一定位环，所述第一定位环顶端与第一弹簧底端固定连接，所述第一定位环底端固定设有多个第一定位齿。
在一个优选地实施方式中，所述螺栓组件包括螺帽、螺杆和螺母，所述螺帽设于螺杆顶端，所述螺母套设于螺杆底端外部，所述螺母与螺杆螺纹连接；所述第一环槽开设于螺帽底端，所述第一弹簧和第一定位环均套设于螺杆外部，所述第二环槽开设于螺母顶部，所述第二弹簧和第二定位环均套设于螺杆外部，通过螺帽、螺杆和螺母的配合，可以对航空设备进行固定安装。
在一个优选地实施方式中，所述第二定位组件包括第二环槽，所述第二环槽内部设有第二弹簧，所述第二弹簧顶端贯穿第二环槽并延伸至第二环槽顶部，所述第二弹簧位于第一定位环底部，所述第二弹簧顶端设有第二定位环，所述第二定位环底端与第二弹簧顶部固定连接，所述第二定位环顶端固定设有多个第二定位齿，第二定位环上的第二定位齿可以增强螺栓组件与设备间的摩擦系数，降低螺栓组件松动脱落的情况，同时第二弹簧受挤压被压缩至第二环槽内部，由此可以借助第二弹簧的张力推送第二定位环与设备紧密接触，且借助第二环槽的收纳，可以避免外界长久侵蚀影响第二弹簧的使用寿命和使用效果。
在一个优选地实施方式中，所述第一定位环的外径大于第一环槽的外径，所述第二定位环的外径大于第二环槽的外径，通过将第一定位环的外径设为大于第一环槽的外径和第二定位环的外径设为大于第二环槽的外径，可以避免第一定位环或第二定位环被分别纳至第一环槽或第二环槽内部，由此可以使第一定位环和第二定位环与设备紧密贴合。
在一个优选地实施方式中，多个第一定位齿之间均匀间隔分布，通过多个第一定位齿的分布，可以保障螺栓组件与设备间的连接紧密性。
在一个优选地实施方式中，多个第二定位齿之间均匀间隔分布，通过多个第二定位齿的分布，可以保障螺栓组件与设备间的连接紧密性。
在一个优选地实施方式中，所述螺帽、螺杆和螺母外部均设有低摩擦力涂层，通过低摩擦力涂层的设置，可以保障螺栓组件的使用寿命。
本实用新型的技术效果和优点：
通过第一定位环上的第一定位齿和第二定位环上的第二定位齿，可以增强螺栓组件与设备间的摩擦系数，降低螺栓组件松动脱落的情况，同时第一弹簧和第二弹簧受挤压被分别压缩至第一环槽和第二环槽内部，由此可以借助第一弹簧和第二弹簧的张力推送第一定位环和第二定位环与设备紧密接触，且借助第一环槽和第二环槽的收纳，可以避免外界长久侵蚀影响第一弹簧、第二弹簧的使用寿命和使用效果。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的螺栓组件仰视图；
图3为本实用新型的螺栓组件爆炸图；
图4为本实用新型的螺帽侧剖图；
图5为本实用新型的螺母侧剖图。
附图标记为：1、第一环槽；2、第一弹簧；3、第一定位环；4、第一定位齿；5、第二环槽；6、第二弹簧；7、第二定位环；8、第二定位齿；9、螺帽；10、螺杆；11、螺母；12、低摩擦力涂层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照说明书附图1-5，本实用新型提供一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓，包括螺栓组件，所述螺栓组件包括螺帽9、螺杆10和螺母11，所述螺帽9设于螺杆10顶端，所述螺母11套设于螺杆10底端外部，所述螺母11与螺杆10螺纹连接；所述第一环槽1开设于螺帽9底端，所述第一弹簧2和第一定位环3均套设于螺杆10外部，所述第二环槽5开设于螺母11顶部，所述第二弹簧6和第二定位环7均套设于螺杆10外部，通过螺帽9、螺杆10和螺母11的配合，可以对航空设备进行固定安装。
所述螺栓组件顶端外部设有用于固定的第一定位组件；
如图1-4所示，所述第一定位组件包括第一环槽1，所述第一环槽1内部设有第一弹簧2，所述第一弹簧2底端贯穿第一环槽1并延伸至第一环槽1底部，所述第一弹簧2底端设有第一定位环3，所述第一定位环3顶端与第一弹簧2底端固定连接，所述第一定位环3底端固定设有多个第一定位齿4，所述第一定位环3的外径大于第一环槽1的外径，所述第二定位环7的外径大于第二环槽5的外径，通过将第一定位环3的外径设为大于第一环槽1的外径和第二定位环7的外径设为大于第二环槽5的外径，可以避免第一定位环3或第二定位环7被分别纳至第一环槽1或第二环槽5内部，由此可以使第一定位环3和第二定位环7与设备紧密贴合，多个第一定位齿4之间均匀间隔分布，通过多个第一定位齿4的分布，可以保障螺栓组件与设备间的连接紧密性。
所述第一定位组件底端设有用于固定的第二定位组件；
如图1、2、3和5所示，所述第二定位组件包括第二环槽5，所述第二环槽5内部设有第二弹簧6，所述第二弹簧6顶端贯穿第二环槽5并延伸至第二环槽5顶部，所述第二弹簧6位于第一定位环3底部，所述第二弹簧6顶端设有第二定位环7，所述第二定位环7底端与第二弹簧6顶部固定连接，所述第二定位环7顶端固定设有多个第二定位齿8，第二定位环7上的第二定位齿8可以增强螺栓组件与设备间的摩擦系数，降低螺栓组件松动脱落的情况，同时第二弹簧6受挤压被压缩至第二环槽5内部，由此可以借助第二弹簧6的张力推送第二定位环7与设备紧密接触，且借助第二环槽5的收纳，可以避免外界长久侵蚀影响第二弹簧6的使用寿命和使用效果，多个第二定位齿8之间均匀间隔分布，通过多个第二定位齿8的分布，可以保障螺栓组件与设备间的连接紧密性，所述螺帽9、螺杆10和螺母11外部均设有低摩擦力涂层12，通过低摩擦力涂层12的设置，可以保障螺栓组件的使用寿命。
将螺栓组件安装至相应设备处时，第一定位环3上的第一定位齿4和第二定位环7上的第二定位齿8均与设备接触，由此可以增强螺栓组件与设备间的摩擦系数，降低螺栓组件松动脱落的情况，同时第一弹簧2和第二弹簧6受挤压被分别压缩至第一环槽1和第二环槽5内部，由此可以借助第一弹簧2和第二弹簧6的张力推送第一定位环3和第二定位环7与设备紧密接触，且借助第一环槽1和第二环槽5的收纳，可以避免外界长久侵蚀影响第一弹簧2、第二弹簧6的使用寿命和使用效果。
最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓，包括螺栓组件，其特征在于：所述螺栓组件顶端外部设有用于固定的第一定位组件；
所述第一定位组件底端设有用于固定的第二定位组件；
所述第一定位组件包括第一环槽(1)，所述第一环槽(1)内部设有第一弹簧(2)，所述第一弹簧(2)底端贯穿第一环槽(1)并延伸至第一环槽(1)底部，所述第一弹簧(2)底端设有第一定位环(3)，所述第一定位环(3)顶端与第一弹簧(2)底端固定连接，所述第一定位环(3)底端固定设有多个第一定位齿(4)。
2.根据权利要求1所述的一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓，其特征在于：所述第二定位组件包括第二环槽(5)，所述第二环槽(5)内部设有第二弹簧(6)，所述第二弹簧(6)顶端贯穿第二环槽(5)并延伸至第二环槽(5)顶部，所述第二弹簧(6)位于第一定位环(3)底部，所述第二弹簧(6)顶端设有第二定位环(7)，所述第二定位环(7)底端与第二弹簧(6)顶部固定连接，所述第二定位环(7)顶端固定设有多个第二定位齿(8)。
3.根据权利要求2所述的一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓，其特征在于：所述螺栓组件包括螺帽(9)、螺杆(10)和螺母(11)，所述螺帽(9)设于螺杆(10)顶端，所述螺母(11)套设于螺杆(10)底端外部，所述螺母(11)与螺杆(10)螺纹连接；
所述第一环槽(1)开设于螺帽(9)底端，所述第一弹簧(2)和第一定位环(3)均套设于螺杆(10)外部，所述第二环槽(5)开设于螺母(11)顶部，所述第二弹簧(6)和第二定位环(7)均套设于螺杆(10)外部。
4.根据权利要求2所述的一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓，其特征在于：所述第一定位环(3)的外径大于第一环槽(1)的外径，所述第二定位环(7)的外径大于第二环槽(5)的外径。
5.根据权利要求1所述的一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓，其特征在于：多个第一定位齿(4)之间均匀间隔分布。
6.根据权利要求2所述的一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓，其特征在于：多个第二定位齿(8)之间均匀间隔分布。
7.根据权利要求3所述的一种带有润滑降低摩擦力涂层的航空设备螺栓，其特征在于：所述螺帽(9)、螺杆(10)和螺母(11)外部均设有低摩擦力涂层(12)。
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