CN220118258U - 一种内置减震机构的制冷压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机技术领域，公开一种内置减震机构的制冷压缩机，包括设置在压缩机箱体底部的第一内置减震支脚和第二内置减震支脚；第一内置减震支脚包括第一支脚板和第一减震垫，第一减震垫夹持在第一支脚板和压缩机箱体之间；第二内置减震支脚包括固设在压缩机箱体内的矩形环，矩形环套接有多个弹簧保持杆，弹簧保持杆的挡环与矩形环之间夹持有第一压簧；保持杆的下端固定在第二支脚板上，第二支脚板和压缩机箱体之间夹持有第二减震垫；第二支脚板和矩形环之间夹持有第二压簧。它通过在压缩机箱体和两个支脚板之间预先内置减震垫，可有效解决主机厂家漏装减震垫或减震垫安装不到位问题。

Description

一种内置减震机构的制冷压缩机

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，特别涉及一种内置减震机构的制冷压缩机。

背景技术

制冷机组包括机架及固定在机架上的压缩机、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、油分、气分等，压缩机由于带有电机，在压缩机工作时，电机产生的震动及吸排气产生的震动都比较大，压缩机产生的震动驱使机架震动，从而产生较大的噪音。现有技术中，通常只是在制冷压缩机的支脚和机架之间设置减震垫，实现对制冷压缩机进行减震，显然通过简单的设置减震垫显然是不能够保证其减震效果的，且在制冷机组主机厂家将压缩机装配到机架上时容易漏装减震垫或减震垫装配不到位，从而影响减震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种内置减震机构的制冷压缩机，通过在压缩机箱体和两个支脚板之间预先内置减震垫，可有效解决主机厂家漏装减震垫或减震垫安装不到位问题；

通过在第二支脚板与压缩机箱体之间设置矩形环、压簧等可进一步降低压缩机箱体传递给机架的震动，从而进一步提高减震效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种内置减震机构的制冷压缩机，包括压缩机箱体，所述压缩机箱体的底部设有左右设置的第一内置减震支脚和第二内置减震支脚；

所述压缩机箱体的底部成型有第一平端面和下侧开口的矩形腔，矩形腔的下端面上成型有多个支耳沉槽；

所述第一内置减震支脚包括第一螺钉、第一支脚板和第一减震垫，所述第一减震垫夹持在第一支脚板和第一平端面之间；第一支脚板通过多个第一螺钉固定在压缩机箱体的底部；

所述第二内置减震支脚包括插套在矩形腔内的矩形环，矩形环的外壁上成型有多个与支耳沉槽相配合的支耳；所述矩形环上套接有多个弹簧保持杆，弹簧保持杆的上端成型有挡环，挡环与矩形环的上端面之间夹持有第一压簧；所述保持杆的下端成型有螺杆，螺杆螺接在螺母上，螺母插套在第二支脚板的台阶孔内，所述第二支脚板通过多个第二螺钉固定在矩形腔的下端面上；所述第二支脚板和矩形腔的下端面之间夹持有第二减震垫；所述第二支脚板和矩形环的下端面之间夹持有第二压簧。

通过上述技术方案，第一支脚板和第二支脚板固定在制冷机组的机架上，从而将压缩机固定在制冷机组的机架上；

压缩机工作时电机产生的震动及吸排气产生的震动大部分被压缩机箱体所吸收，压缩机箱体的一部分震动通过第一减震垫将震动传递给第一支脚板及通过第二减震垫将震动传递给第二支脚板，通过第二减震垫和第二减震垫的减震作用，可大幅降低压缩机箱体的震动，从而降低两块连接板传递给制冷机组的机架的震动；

同时压缩机箱体的另一部分震动传递给矩形环，矩形环的震动可通过第一压簧和第二压簧进行进一步减震，从而降低通过保持杆传递给第二支脚板的震动量，可进一步提高减震效果；

由于第一减震垫、第二减震垫、矩形环、第一压簧、第二压簧等设置在压缩机箱体内部，在后期主机厂家装配压缩机至制冷机组的机架上时不需要装配减震垫，也可避免后期漏装减震垫的问题。

本实用新型还进一步设置为：所述第一支脚板上成型有多个第一装配孔；

第二支脚板上成型有多个第二装配孔。

通过上述技术方案，第一支脚板通过第一装配孔及螺钉固定在制冷机组的机架上，第二支脚板通过第二装配孔及螺钉固定在制冷机组的机架上。

本实用新型还进一步设置为：所述第一压簧和第二压簧各由多个碟形弹簧以对合组合的方式堆叠而成；

所述第一压簧和第二压簧插套在对应的保持杆上。

通过上述技术方案，碟形弹簧的变形行程短，负荷能力强，比常见的圆形弹簧易装配，且使用寿命更长。

本实用新型还进一步设置为：所述第一压簧和第二压簧各插套在对应的一个橡胶套管上，橡胶套管插套在保持杆上。

通过上述技术方案，橡胶套管可对碟形弹簧的位置进行限制，提高对合组合的碟形弹簧的稳定性。

本实用新型还进一步设置为：所述橡胶套管的外壁和内壁上各成型有凹槽。

通过上述技术方案，第一压簧和第二压簧被压缩时，橡胶套管也会被压缩，而凹槽的存在可驱使橡胶套管被压缩时降低侧向的挤压，大部分为轴向的挤压，从而进一步降低碟形弹簧发生错误。

本实用新型还进一步设置为：所述第一减震垫和第二减震垫为橡胶垫。

本实用新型的突出效果是：

与现有技术相比，通过在压缩机箱体和两个支脚板之间预先内置减震垫，可有效解决主机厂家漏装减震垫或减震垫安装不到位问题；

通过在第二支脚板与压缩机箱体之间设置矩形环、压簧等可进一步降低压缩机箱体传递给机架的震动，从而进一步提高减震效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1关于A的局部放大图；

图3为图1关于B的局部放大图；

图4为图3关于C的局部放大图；

图5为图1关于D-D的剖视图。

附图标记：10、压缩机箱体；101、第一平端面；102、矩形腔；103、支耳沉槽；

20、第一内置减震支脚；201、第一螺钉；202、第一支脚板；2021、第一装配孔；203、第一减震垫；

30、第二内置减震支脚；300、碟形弹簧；301、矩形环；3011、支耳；302、弹簧保持杆；3021、挡环；3022、螺杆；303、第一压簧；304、螺母；305、第二支脚板；3051、台阶孔；3052、第二装配孔；306、第二螺钉；307、第二减震垫；308、第二压簧；309、橡胶套管；3091、凹槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

以下参考图1至图5对本实用新型进行说明：

一种内置减震机构的制冷压缩机，包括压缩机箱体10，所述压缩机箱体10的底部设有左右设置的第一内置减震支脚20和第二内置减震支脚30；

所述压缩机箱体10的底部成型有第一平端面101和下侧开口的矩形腔102，矩形腔102的下端面上成型有多个支耳沉槽103；

所述第一内置减震支脚20包括第一螺钉201、第一支脚板202和第一减震垫203，所述第一减震垫203夹持在第一支脚板202和第一平端面101之间；第一支脚板202通过多个第一螺钉201固定在压缩机箱体10的底部；

所述第二内置减震支脚30包括插套在矩形腔102内的矩形环301，矩形环301的外壁上成型有多个与支耳沉槽103相配合的支耳3011；所述矩形环 301上套接有多个弹簧保持杆302，弹簧保持杆302的上端成型有挡环3021，挡环3021与矩形环301的上端面之间夹持有第一压簧303；所述保持杆302的下端成型有螺杆3022，螺杆3022螺接在螺母304上，螺母304插套在第二支脚板305的台阶孔3051内，所述第二支脚板305通过多个第二螺钉306固定在矩形腔102的下端面上；所述第二支脚板305和矩形腔102的下端面之间夹持有第二减震垫307；所述第二支脚板305和矩形环301的下端面之间夹持有第二压簧308。

第一支脚板和第二支脚板固定在制冷机组的机架上，从而将压缩机固定在制冷机组的机架上；

压缩机工作时电机产生的震动及吸排气产生的震动大部分被压缩机箱体所吸收，压缩机箱体的一部分震动通过第一减震垫将震动传递给第一支脚板及通过第二减震垫将震动传递给第二支脚板，通过第二减震垫和第二减震垫的减震作用，可大幅降低压缩机箱体的震动，从而降低两块连接板传递给制冷机组的机架的震动；

同时压缩机箱体的另一部分震动传递给矩形环，矩形环的震动可通过第一压簧和第二压簧进行进一步减震，从而降低通过保持杆传递给第二支脚板的震动量，可进一步提高减震效果；

由于第一减震垫、第二减震垫、矩形环、第一压簧、第二压簧等设置在压缩机箱体内部，在后期主机厂家装配压缩机至制冷机组的机架上时不需要装配减震垫，也可避免后期漏装减震垫的问题。

所述第一支脚板202上成型有多个第一装配孔2021；

第二支脚板305上成型有多个第二装配孔3052。

第一支脚板通过第一装配孔及螺钉固定在制冷机组的机架上，第二支脚板通过第二装配孔及螺钉固定在制冷机组的机架上。

所述第一压簧303和第二压簧308各由多个碟形弹簧300以对合组合的方式堆叠而成；

所述第一压簧303和第二压簧308插套在对应的保持杆302上。

碟形弹簧的变形行程短，负荷能力强，比常见的圆形弹簧易装配，且使用寿命更长。

所述第一压簧303和第二压簧308各插套在对应的一个橡胶套管309上，橡胶套管309插套在保持杆302上。

橡胶套管可对碟形弹簧的位置进行限制，提高对合组合的碟形弹簧的稳定性。

所述橡胶套管309的外壁和内壁上各成型有凹槽3091。

第一压簧和第二压簧被压缩时，橡胶套管也会被压缩，而凹槽的存在可驱使橡胶套管被压缩时降低侧向的挤压，大部分为轴向的挤压，从而进一步降低碟形弹簧发生错误。

所述第一减震垫203和第二减震垫307为橡胶垫。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种内置减震机构的制冷压缩机，包括压缩机箱体（10），其特征在于：所述压缩机箱体（10）的底部设有左右设置的第一内置减震支脚（20）和第二内置减震支脚（30）；

所述压缩机箱体（10）的底部成型有第一平端面（101）和下侧开口的矩形腔（102），矩形腔（102）的下端面上成型有多个支耳沉槽（103）；

所述第一内置减震支脚（20）包括第一螺钉（201）、第一支脚板（202）和第一减震垫（203），所述第一减震垫（203）夹持在第一支脚板（202）和第一平端面（101）之间；第一支脚板（202）通过多个第一螺钉（201）固定在压缩机箱体（10）的底部；

所述第二内置减震支脚（30）包括插套在矩形腔（102）内的矩形环（301），矩形环（301）的外壁上成型有多个与支耳沉槽（103）相配合的支耳（3011）；所述矩形环（301）上套接有多个弹簧保持杆（302），弹簧保持杆（302）的上端成型有挡环（3021），挡环（3021）与矩形环（301）的上端面之间夹持有第一压簧（303）；所述保持杆（302）的下端成型有螺杆（3022），螺杆（3022）螺接在螺母（304）上，螺母（304）插套在第二支脚板（305）的台阶孔（3051）内，所述第二支脚板（305）通过多个第二螺钉（306）固定在矩形腔（102）的下端面上；所述第二支脚板（305）和矩形腔（102）的下端面之间夹持有第二减震垫（307）；所述第二支脚板（305）和矩形环（301）的下端面之间夹持有第二压簧（308）。

2.根据权利要求1所述的一种内置减震机构的制冷压缩机，其特征在于：所述第一支脚板（202）上成型有多个第一装配孔（2021）；

第二支脚板（305）上成型有多个第二装配孔（3052）。

3.根据权利要求1所述的一种内置减震机构的制冷压缩机，其特征在于：所述第一压簧（303）和第二压簧（308）各由多个碟形弹簧（300）以对合组合的方式堆叠而成；

所述第一压簧（303）和第二压簧（308）插套在对应的保持杆（302）上。

4.根据权利要求3所述的一种内置减震机构的制冷压缩机，其特征在于：所述第一压簧（303）和第二压簧（308）各插套在对应的一个橡胶套管（309）上，橡胶套管（309）插套在保持杆（302）上。

5.根据权利要求4所述的一种内置减震机构的制冷压缩机，其特征在于：所述橡胶套管（309）的外壁和内壁上各成型有凹槽（3091）。

6.根据权利要求1所述的一种内置减震机构的制冷压缩机，其特征在于：所述第一减震垫（203）和第二减震垫（307）为橡胶垫。