CN220113942U - 电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构，属于模具制造技术领域。它解决了现有的模具加热冷却装置的结构设计较为复杂，生产制造成本较高的问题。本电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构，包括定模型腔块和动模型芯块相对合模形成产品型腔，动模型芯块内设置有用于对产品型腔加热或冷却传递的流道，动模型芯块外设置有三通管件，三通管件和动模型芯块之间设置有用于三通管件的第一通路和第二通路、第三通路的其中一条通路连通的控制装置。本实用新型结构简单、控制模具冷却或加热切换方便，生产成本较低，可以实现急速加热和均匀加热、急速冷却和均匀冷却，成型产品的最终外观和内部质量较好，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型属于模具制造技术领域，涉及电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构。
背景技术
在模具射出成型过程中，可实现模具急冷急热的加热冷却装置来控制模具的温度，现有的冷热处理的模具，如中国专利专利号为：“200920238078.1”授权公告号为：CN201597134U所述的一种模具加热冷却装置，其具体结构包括具有成型面的模芯内设有的设定个数的加热冷却棒容置槽，容置在加热冷却棒容置槽内的加热冷却棒；加热冷却棒包括加热冷却棒本体和发热元件，在加热冷却棒本体内沿轴向方向设有模具需冷却时通冷却介质、模具需加热时排出冷却介质的冷却隔热孔和发热元件容置孔，发热元件安装在发热元件容置孔内，加热冷却棒设有发热元件的一侧靠近模芯的成型面。
在上述的结构中，该加热冷却装置中的模芯内设有的设定个数的加热冷却棒容置槽，容置在加热冷却棒容置槽内的加热冷却棒，加热冷却棒本体和发热元件；在加热冷却棒本体内设有冷却隔热孔和发热元件容置孔，发热元件安装在发热元件容置孔内；结构设计较为复杂，需要多到工序进行模具加工制造，增加了加热冷却棒，增了模具生产工序，模具生产制造成本较高，用加热冷却棒不能快速高效进行均匀加热、急速冷却和均匀冷却，使用不方便。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构，解决的技术问题是如何实现结构成本较低和高效加热的功能。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构，包括定模型腔块和动模型芯块，所述的定模型腔块和动模型芯块相对合模形成产品型腔，其特征在于，所述的动模型芯块内设置有用于对产品型腔加热或冷却传递的流道，所述的动模型芯块外设置有三通管件，所述的三通管件的第一通路用于和流道连通，该三通管件的第二通路用于和热蒸汽连通，该三通管件的第三通路用于和冷却水连通，所述的三通管件和动模型芯块之间设置有用于三通管件的第一通路和第二通路、第三通路的其中一条通路连通的控制装置；所述的三通管件包括呈筒状的管件主体，所述的管件主体呈竖向固定在动模型芯块的其中的一边壁的端部，该管件主体的下端为封闭端，所述的第一通路垂直位于管件主体的外壁上并朝左延伸和动模型芯块的流道连通，所述的第二通路、第三通路均垂直位于管件主体的外壁上并朝右延伸，该第一通路位于第二通路、第三通路之间；所述的控制装置包括电磁阀，所述的电磁阀固设在动模型芯块上并位于管件主体的上方，该电磁阀的阀杆通过管件主体的上端并延伸至管件主体内，所述的电磁阀的阀杆的延伸设置有阀芯，该阀芯和管件主体之间设置有使第一通路和第二通路、第三通路两条通路的其中一条通路连通的配合装置。
这样设置的目的是方便第一通路和第二通路、第三通路其中的一条通路的切换，方便流道内进热蒸汽加热或进冷却水降温，使用方便；在实际制造时，该电磁阀为现有技术，在市场上可直接购买，该电磁阀通电可使其阀杆相对于电磁阀的阀体伸缩运动。
在上述的电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构中，所述的配合装置包括阀芯设置为圆筒状结构，该阀芯的下端为封闭端，该阀芯的上端和电磁阀的阀杆同一轴向固连，所述的阀芯的右侧的外壁上具有径向贯穿阀芯的右侧的外壁的第一通孔、第二通孔，该第一通孔和第二通孔上、下平行间隔分布，所述的阀芯的左侧的外壁上具有径向贯穿阀芯的左侧的外壁的第三通孔、第四通孔，该第三通孔和第四通孔上、下平行间隔分布，所述的第三通孔、第四通孔两者位于第一通孔、第二通孔之间。当电磁阀带动阀芯在管件主体内上行且该第一通孔和第二通路连通，第四通孔和第一通路连通时，该第二通孔位于第二通路、第三通路之间的管件主体的内壁且与管件主体的内壁密封抵靠，该第三通孔位于第一通路上方的管件主体的内壁且与管件主体的内壁密封抵靠；当电磁阀带动阀芯在管件主体内下行且该第二通孔和第三通路连通，第三通孔和第一通路连通时，该第一通孔位于第二通路、第三通路之间的管件主体的内壁且与管件主体的内壁密封抵靠，该第四通孔位于第一通路下方的管件主体的内壁且与管件主体的内壁密封抵靠。
在上述的电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构中，所述的阀芯的上端具有轴向向上延伸的缩径连接段，所述的阀芯通过缩径连接段和电磁阀的阀杆同一轴向插接固连。阀芯的缩径连接段可通过花键的配合方式和电磁阀的阀杆同一轴向过盈装配，这样设置的目的是：确保第一通孔、第二通孔两者和第二通路、第三通路两者朝向相同，第三通孔、第四通孔两者和第一通路朝向相同。
在上述的电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构中，所述的管件主体的外壁上具有外凸设置的凸耳，所述的凸耳通过螺栓穿设将其固定在动模型芯块的外壁上。这样设置的目的是方便管件主体在动模型芯块的外壁上的可拆卸装配，生产制造方便。
与现有技术相比，本电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构的优点为：结构简单、控制模具冷却或加热切换方便，生产成本较低，可以实现急速加热和均匀加热、急速冷却和均匀冷却，成型产品的最终外观和内部质量较好，使用方便。
附图说明
图1是本电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构的立体结构示意图。
图2是本电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构的剖视结构示意图。
图中，1、定模型腔块；2、动模型芯块；3、流道；4、第一通路；5、第二通路；6、第三通路；7、管件主体；8、电磁阀；9、阀杆；10、阀芯；11、第一通孔；12、第二通孔；13、第三通孔；14、第四通孔；15、缩径连接段；16、凸耳。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和图2所示，本电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构主要由定模型腔块1和动模型芯块2组成，定模型腔块1和动模型芯块2相对合模形成产品型腔，动模型芯块2内设置有用于对产品型腔加热或冷却传递的流道3，动模型芯块2外设置有三通管件，三通管件的第一通路4用于和流道3连通，该三通管件的第二通路5用于和热蒸汽连通，该三通管件的第三通路6用于和冷却水连通；具体的说，该三通管件主要由呈筒状的管件主体7组成，管件主体7呈竖向固定在动模型芯块2的其中的一边壁的端部，该管件主体7的下端为封闭端，第一通路4垂直位于管件主体7的外壁上并朝左延伸和动模型芯块2的流道3连通，第二通路5、第三通路6均垂直位于管件主体7的外壁上并朝右延伸，该第一通路4位于第二通路5、第三通路6之间。
在实际制造时，该三通管件和动模型芯块2之间设置有用于三通管件的第一通路4和第二通路5、第三通路6的其中一条通路连通的控制装置；该控制装置的具体实施方式为：主要由电磁阀8组成，电磁阀8固设在动模型芯块2上并位于管件主体7的上方，该电磁阀8的阀杆9通过管件主体7的上端并延伸至管件主体7内，电磁阀8的阀杆9的延伸设置有阀芯10，该阀芯10和管件主体7之间设置有使第一通路4和第二通路5、第三通路6两条通路的其中一条通路连通的配合装置。
在实际制造时，该配合装置的具体实施方式为：阀芯10设置为圆筒状结构，该阀芯10的下端为封闭端，该阀芯10的上端和电磁阀8的阀杆9同一轴向固连，阀芯10的右侧的外壁上具有径向贯穿阀芯10的右侧的外壁的第一通孔11、第二通孔12，该第一通孔11和第二通孔12上、下平行间隔分布，阀芯10的左侧的外壁上具有径向贯穿阀芯10的左侧的外壁的第三通孔13、第四通孔14，该第三通孔13和第四通孔14上、下平行间隔分布，第三通孔13、第四通孔14两者位于第一通孔11、第二通孔12之间；在实际制造时，该阀芯10的上端具有轴向向上延伸的缩径连接段15，阀芯10通过缩径连接段15和电磁阀8的阀杆9同一轴向插接固连。
在实际制造时，该管件主体7的外壁上具有外凸设置的凸耳16，凸耳16通过螺栓穿设将其固定在动模型芯块2的外壁上。
本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构，包括定模型腔块(1)和动模型芯块(2)，所述的定模型腔块(1)和动模型芯块(2)相对合模形成产品型腔，其特征在于，所述的动模型芯块(2)内设置有用于对产品型腔加热或冷却传递的流道(3)，所述的动模型芯块(2)外设置有三通管件，所述的三通管件的第一通路(4)用于和流道(3)连通，该三通管件的第二通路(5)用于和热蒸汽连通，该三通管件的第三通路(6)用于和冷却水连通，所述的三通管件和动模型芯块(2)之间设置有用于三通管件的第一通路(4)和第二通路(5)、第三通路(6)的其中一条通路连通的控制装置；所述的三通管件包括呈筒状的管件主体(7)，所述的管件主体(7)呈竖向固定在动模型芯块(2)的其中的一边壁的端部，该管件主体(7)的下端为封闭端，所述的第一通路(4)垂直位于管件主体(7)的外壁上并朝左延伸和动模型芯块(2)的流道(3)连通，所述的第二通路(5)、第三通路(6)均垂直位于管件主体(7)的外壁上并朝右延伸，该第一通路(4)位于第二通路(5)、第三通路(6)之间；所述的控制装置包括电磁阀(8)，所述的电磁阀(8)固设在动模型芯块(2)上并位于管件主体(7)的上方，该电磁阀(8)的阀杆(9)通过管件主体(7)的上端并延伸至管件主体(7)内，所述的电磁阀(8)的阀杆(9)的延伸设置有阀芯(10)，该阀芯(10)和管件主体(7)之间设置有使第一通路(4)和第二通路(5)、第三通路(6)两条通路的其中一条通路连通的配合装置。
2.根据权利要求1所述的电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构，其特征在于，所述的配合装置包括阀芯(10)设置为圆筒状结构，该阀芯(10)的下端为封闭端，该阀芯(10)的上端和电磁阀(8)的阀杆(9)同一轴向固连，所述的阀芯(10)的右侧的外壁上具有径向贯穿阀芯(10)的右侧的外壁的第一通孔(11)、第二通孔(12)，该第一通孔(11)和第二通孔(12)上、下平行间隔分布，所述的阀芯(10)的左侧的外壁上具有径向贯穿阀芯(10)的左侧的外壁的第三通孔(13)、第四通孔(14)，该第三通孔(13)和第四通孔(14)上、下平行间隔分布，所述的第三通孔(13)、第四通孔(14)两者位于第一通孔(11)、第二通孔(12)之间。
3.根据权利要求2所述的电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构，其特征在于，所述的阀芯(10)的上端具有轴向向上延伸的缩径连接段(15)，所述的阀芯(10)通过缩径连接段(15)和电磁阀(8)的阀杆(9)同一轴向插接固连。
4.根据权利要求3所述的电动摩托车灯具高光饰件模具蒸汽高效加热机构，其特征在于，所述的管件主体(7)的外壁上具有外凸设置的凸耳(16)，所述的凸耳(16)通过螺栓穿设将其固定在动模型芯块(2)的外壁上。
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| CN117606567A (zh) * | 2024-01-24 | 2024-02-27 | 深圳市京鼎工业技术股份有限公司 | 一种用于检测汽车车灯模具的装置 |
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