CN220113484U - 一种汽车饰件加工用打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车饰件加工用打孔装置，所属汽车饰件打孔技术领域，包括升降机构，伺服电机设于工作台的上方，钻头位于转动环的上方，升降机构设于工作台上，固定机构设于转动环上。本实用新型是一种汽车饰件加工用打孔装置，将待打孔的汽车饰件放置在转动环上，根据需要打孔的位置，转动转动环配合上第一滑动机构让底盘和转动环在工作台上移动，即可将打孔点移动至钻头的正下方，此时通过固定机构对其进行固定，第三固定螺栓可对底盘进行固定，启动伺服电机，伺服电机的输出扭矩通过联轴器传递给钻头，从而带动钻头高速转动，通过升降机构带动伺服电机和钻头均向下移动，直至钻头对打孔点进行打孔。

Description

一种汽车饰件加工用打孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车饰件打孔技术领域，特别涉及一种汽车饰件加工用打孔装置。

背景技术

汽车饰件是汽车的装饰用品，根据用车人的喜好进行消费和装点；汽车饰品在生产时一般需要经历打孔、打磨、喷涂等加工流程。现有的汽车饰件打孔装置一般都是直接将汽车饰件放置到工作台上进行打孔，这就导致汽车饰件在打孔时容易出现偏移而导致损坏汽车饰件的情况，或者是由于钻头钻孔较深而导致造成工作台的损坏。

为解决上述问题，现出现了一种打孔装置，如公告号为CN215033842U的中国实用新型专利公开了一种汽车饰件加工用打孔装置，属于打孔装置领域，一种汽车饰件加工用打孔装置，包括操作台，操作台开设有两个滑道，两个滑道均滑动连接有滑板，两个滑板的上端均固定按有两个支撑杆，支撑杆的上端固定安装有弧形支撑板，弧形支撑板滑动连接有转动环，转动环的侧壁固定安装有对称设置的四个支撑块，支撑块的上端固定安装有限位杆，限位杆滑动连接有固定板，操作台的上端固定安装有滑筒，滑筒的内壁滑动连接有滑杆，它便于对一定大小范围内的汽车饰品进行固定，从而防止汽车饰品轻易滑动，进而便于钻头打孔，同时便于转动转动环，从而方便打孔，并防止钻头触碰到工作台而导致工作台损坏。但上述打孔装置的转动环在水平移动时并无定位结构，滑板相对于滑道，转动环相对于弧形支撑板，均缺少定位结构，容易导致汽车饰件在打孔时产生偏移而造成损坏，并且上述打孔装置的钻头在升降过程中不够稳定，长时间的使用容易导致打孔位置产生偏移，故而提出一种汽车饰件加工用打孔装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种汽车饰件加工用打孔装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车饰件加工用打孔装置，包括工作台、底盘、转动环，所述底盘通过第一滑动机构沿左右方向水平滑动设置在所述工作台上方，所述底盘的上端开设有凹槽，所述转动环通过第二滑动机构转动设置在所述凹槽内，还包括升降机构、伺服电机、钻头、升降机构、固定机构，所述伺服电机设于所述工作台的上方，且其输出轴与所述钻头同轴连接，所述钻头位于所述转动环的上方，所述升降机构设于所述工作台上，且其升降端与所述伺服电机连接，以带动所述伺服电机和所述钻头在所述转动环的上方上下移动，所述固定机构设于所述转动环上，以对放置在所述转动环上的汽车饰件进行固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一滑动机构包括滑板、把手，所述工作台上开设有沿左右方向水平设置的第一滑槽，所述滑板沿左右方向水平滑动设置在所述第一滑槽内，所述底盘通过连接块固定在所述滑板上，所述工作台的上端开设有供所述连接块穿过的通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二滑动机构包括多块滑块，所述滑块固定在所述转动环的下端，所述底盘上开设有与所述滑块相适配的第二滑槽。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降机构包括步进电机、螺纹杆、安装板和导向杆，所述步进电机通过安装座安装在所述工作台上，所述螺纹杆和导向杆均竖直设置在所述工作台上，且所述螺纹杆与所述工作台转动连接，所述步进电机的输出轴水平设置并通过传动组件与所述螺纹杆传动连接，所述安装板水平设置，且其上设有第一螺纹通孔，所述安装板通过所述第一螺纹通孔与所述螺纹杆螺纹连接，所述导向杆贯穿所述安装板并与其滑动连接，所述伺服电机安装在所述安装板的下端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动组件包括第一锥齿轮和第二锥齿轮，所述工作台内开设有空腔，所述第一锥齿轮固定套设在所述步进电机的输出轴上，所述第二锥齿轮固定套设在所述螺纹杆上，且二者相啮合并均位于所述空腔内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定机构包括多组固定组件，所述固定组件包括第一固定螺栓、第二固定螺栓、支撑块和伸缩缸，所述支撑块沿周向固定在所述转动环的边侧，所述支撑块上开设有第二螺纹通孔，所述第一固定螺栓通过所述第二螺纹通孔与所述支撑块螺纹连接，且其穿过所述第二螺纹通孔与所述底盘抵接，所述伸缩缸水平设置，且其伸缩杆与安装块连接固定，所述安装块上开设有第三螺纹通孔，所述第二固定螺栓通过所述第二螺纹通孔与所述安装块螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，还包括护垫，所述护垫安装在所述第二固定螺栓的下端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型是一种汽车饰件加工用打孔装置，将待打孔的汽车饰件放置在转动环上，工作人员根据汽车饰件的大小控制伸缩缸伸长，让第二固定螺栓向下移动时可与汽车饰件接触，通过拧紧多根第二固定螺栓可对汽车饰件进行固定，根据需要打孔的位置，转动转动环，当转动环在底盘上转动至合适位置后，通过拧紧第一固定螺栓，让其与底盘抵接即可完成转动环的固定，与此同时移动底盘和转动环，即可将打孔点移动至钻头的正下方，通过第三固定螺栓对底盘进行固定，启动伺服电机，伺服电机的输出扭矩通过联轴器传递给钻头，从而带动钻头高速转动，启动步进电机，步进电机的输出扭矩通过联轴器传递给第一锥齿轮，由于第一锥齿轮与第二锥齿轮相啮合，使得步进电机可带动螺纹杆转动，由于安装板通过第一螺纹通孔与螺纹杆螺纹连接，使得螺纹杆转动可带动安装板进行升降，安装板向下移动可带动伺服电机和钻头向下移动，直至钻头对打孔点进行打孔。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是图1的A区域放大图；

图中：1、工作台；

2、底盘；

3、转动环；

4、伺服电机；

5、钻头；

61、滑板；62、把手；

71、滑块；

81、步进电机；82、螺纹杆；83、安装板；84、导向杆；851、第一锥齿轮；852、第二锥齿轮；

91、第一固定螺栓；92、第二固定螺栓；93、支撑块；94、伸缩缸；95安装块；96、护垫。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

图1-2为本实用新型提供一种汽车饰件加工用打孔装置，包括工作台1、底盘2、转动环3，底盘2通过第一滑动机构沿左右方向水平滑动设置在工作台1上方，底盘2的上端开设有凹槽，转动环3通过第二滑动机构转动设置在凹槽内，还包括升降机构、伺服电机4、钻头5、升降机构、固定机构，伺服电机4设于工作台1的上方，且其输出轴与钻头5同轴连接，钻头5位于转动环3的上方，升降机构设于工作台1上，且其升降端与伺服电机4连接，以带动伺服电机4和钻头5在转动环3的上方上下移动，固定机构设于转动环3上，以对放置在转动环3上的汽车饰件进行固定。

该实施例中，将待打孔的汽车饰件放置在转动环3上，根据需要打孔的位置，转动转动环3配合上第一滑动机构让底盘2和转动环3在工作台1上移动，即可将打孔点移动至钻头5的正下方，此时通过固定机构对其进行固定，第三固定螺栓可对底盘2进行固定，启动伺服电机4，伺服电机4的输出扭矩通过联轴器传递给钻头5，从而带动钻头5高速转动，通过升降机构带动伺服电机4和钻头5均向下移动，直至钻头5对打孔点进行打孔。

优选地，第一滑动机构包括滑板61、把手62，工作台1上开设有沿左右方向水平设置的第一滑槽，滑板61沿左右方向水平滑动设置在第一滑槽内，底盘2通过连接块固定在滑板61上，工作台1的上端开设有供连接块穿过的通孔。

工作人员手握把手62，可将滑板61在第一滑槽内沿左右方向水平拉动，可根据需要移动底盘2和转动环3的位置。工作台1上开设有第四螺纹通孔，第三固定螺栓与第四螺纹通孔螺纹连接，并与滑板61抵接，可对滑板61进行固定。

优选地，第二滑动机构包括多块滑块71，滑块71固定在转动环3的下端，底盘2上开设有与滑块71相适配的第二滑槽。

滑块71在第二滑槽内滑动，可让转动环3在底盘2上转动的更加稳定、流畅。

优选地，作为本实用新型另外一个实施例，在图1所示实施例的基础上，升降机构包括步进电机81、螺纹杆82、安装板83和导向杆84，步进电机81通过安装座安装在工作台1上，螺纹杆82和导向杆84均竖直设置在工作台1上，且螺纹杆82与工作台1转动连接，步进电机81的输出轴水平设置并通过传动组件与螺纹杆82传动连接，安装板83水平设置，且其上设有第一螺纹通孔，安装板83通过第一螺纹通孔与螺纹杆82螺纹连接，导向杆84贯穿安装板83并与其滑动连接，伺服电机4安装在安装板83的下端。具体地，传动组件包括第一锥齿轮851和第二锥齿轮852，工作台1内开设有空腔，第一锥齿轮851固定套设在步进电机81的输出轴上，第二锥齿轮852固定套设在螺纹杆82上，且二者相啮合并均位于空腔内。

该实施例中，作为其中一种实施方式，启动步进电机81，步进电机81的输出扭矩通过联轴器传递给第一锥齿轮851，由于第一锥齿轮851与第二锥齿轮852相啮合，使得步进电机81可带动螺纹杆82转动，由于安装板83通过第一螺纹通孔与螺纹杆82螺纹连接，使得螺纹杆82转动可带动安装板83进行升降，安装板83升降可带动伺服电机4和钻头5升降。导向杆84让安装板83的升降更加稳定。导向杆84上还设有限位盖，用于防止安装板83脱离导向杆84和螺纹杆82。

优选地，作为本实用新型另外一个实施例，在图1所示实施例的基础上，固定机构包括多组固定组件，固定组件包括第一固定螺栓91、第二固定螺栓92、支撑块93和伸缩缸94，支撑块93沿周向固定在转动环3的边侧，支撑块93上开设有第二螺纹通孔，第一固定螺栓91通过第二螺纹通孔与支撑块93螺纹连接，且其穿过第二螺纹通孔与底盘2抵接，伸缩缸94水平设置，且其伸缩杆与安装块95连接固定，安装块95上开设有第三螺纹通孔，第二固定螺栓92通过第二螺纹通孔与安装块95螺纹连接。

该实施例中，作为其中一种实施方式，当转动环3在底盘2上转动至合适位置后，通过拧紧第一固定螺栓91，让其与底盘2抵接即可完成转动环3的固定，伸缩缸94(伸缩缸94为气缸或电动推杆)的伸缩杆伸长可带动支撑块93、第二固定螺栓92沿水平方向向转动环3的中心移动，工作人员根据汽车饰件的大小控制伸缩缸94伸长，让第二固定螺栓92向下移动时可与汽车饰件接触，通过拧紧多根第二固定螺栓92可对汽车饰件进行固定。

优选地，还包括护垫96，护垫96安装在第二固定螺栓92的下端。

护垫96起到保护汽车饰件的作用，避免第二固定螺栓92对汽车饰件造成损坏。

本实用新型的工作原理：

将待打孔的汽车饰件放置在转动环3上，工作人员根据汽车饰件的大小控制伸缩缸94伸长，让第二固定螺栓92向下移动时可与汽车饰件接触，通过拧紧多根第二固定螺栓92可对汽车饰件进行固定，根据需要打孔的位置，转动转动环3，当转动环3在底盘2上转动至合适位置后，通过拧紧第一固定螺栓91，让其与底盘2抵接即可完成转动环3的固定，与此同时移动底盘2和转动环3，即可将打孔点移动至钻头5的正下方，通过第三固定螺栓对底盘2进行固定，启动伺服电机4，伺服电机4的输出扭矩通过联轴器传递给钻头5，从而带动钻头5高速转动，启动步进电机81，步进电机81的输出扭矩通过联轴器传递给第一锥齿轮851，由于第一锥齿轮851与第二锥齿轮852相啮合，使得步进电机81可带动螺纹杆82转动，由于安装板83通过第一螺纹通孔与螺纹杆82螺纹连接，使得螺纹杆82转动可带动安装板83进行升降，安装板83向下移动可带动伺服电机4和钻头5向下移动，直至钻头5对打孔点进行打孔。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车饰件加工用打孔装置，包括工作台(1)、底盘(2)、转动环(3)，所述底盘(2)通过第一滑动机构沿左右方向水平滑动设置在所述工作台(1)上方，所述底盘(2)的上端开设有凹槽，所述转动环(3)通过第二滑动机构转动设置在所述凹槽内，其特征在于，还包括升降机构、伺服电机(4)、钻头(5)、升降机构、固定机构，所述伺服电机(4)设于所述工作台(1)的上方，且其输出轴与所述钻头(5)同轴连接，所述钻头(5)位于所述转动环(3)的上方，所述升降机构设于所述工作台(1)上，且其升降端与所述伺服电机(4)连接，以带动所述伺服电机(4)和所述钻头(5)在所述转动环(3)的上方上下移动，所述固定机构设于所述转动环(3)上，以对放置在所述转动环(3)上的汽车饰件进行固定。

2.根据权利要求1所述的一种汽车饰件加工用打孔装置，其特征在于，所述第一滑动机构包括滑板(61)、把手(62)，所述工作台(1)上开设有沿左右方向水平设置的第一滑槽，所述滑板(61)沿左右方向水平滑动设置在所述第一滑槽内，所述底盘(2)通过连接块固定在所述滑板(61)上，所述工作台(1)的上端开设有供所述连接块穿过的通孔。

3.根据权利要求1所述的一种汽车饰件加工用打孔装置，其特征在于，所述第二滑动机构包括多块滑块(71)，所述滑块(71)固定在所述转动环(3)的下端，所述底盘(2)上开设有与所述滑块(71)相适配的第二滑槽。

4.根据权利要求1所述的一种汽车饰件加工用打孔装置，其特征在于，所述升降机构包括步进电机(81)、螺纹杆(82)、安装板(83)和导向杆(84)，所述步进电机(81)通过安装座安装在所述工作台(1)上，所述螺纹杆(82)和导向杆(84)均竖直设置在所述工作台(1)上，且所述螺纹杆(82)与所述工作台(1)转动连接，所述步进电机(81)的输出轴水平设置并通过传动组件与所述螺纹杆(82)传动连接，所述安装板(83)水平设置，且其上设有第一螺纹通孔，所述安装板(83)通过所述第一螺纹通孔与所述螺纹杆(82)螺纹连接，所述导向杆(84)贯穿所述安装板(83)并与其滑动连接，所述伺服电机(4)安装在所述安装板(83)的下端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车饰件加工用打孔装置，其特征在于，所述传动组件包括第一锥齿轮(851)和第二锥齿轮(852)，所述工作台(1)内开设有空腔，所述第一锥齿轮(851)固定套设在所述步进电机(81)的输出轴上，所述第二锥齿轮(852)固定套设在所述螺纹杆(82)上，且二者相啮合并均位于所述空腔内。

6.根据权利要求1所述的一种汽车饰件加工用打孔装置，其特征在于，所述固定机构包括多组固定组件，所述固定组件包括第一固定螺栓(91)、第二固定螺栓(92)、支撑块(93)和伸缩缸(94)，所述支撑块(93)沿周向固定在所述转动环(3)的边侧，所述支撑块(93)上开设有第二螺纹通孔，所述第一固定螺栓(91)通过所述第二螺纹通孔与所述支撑块(93)螺纹连接，且其穿过所述第二螺纹通孔与所述底盘(2)抵接，所述伸缩缸(94)水平设置，且其伸缩杆与安装块(95)连接固定，所述安装块(95)上开设有第三螺纹通孔，所述第二固定螺栓(92)通过所述第二螺纹通孔与所述安装块(95)螺纹连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车饰件加工用打孔装置，其特征在于，还包括护垫(96)，所述护垫(96)安装在所述第二固定螺栓(92)的下端。