CN220112358U - 壳体类零件的车床夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了壳体类零件的车床夹具，属于零件加工技术领域，包括底座，底座上滑动连接有两个滑动壳，两个滑动壳内均滑动连接有拉伸架，两个滑动壳上均设置有一组侧夹板，且每组侧夹板为两个，两个滑动壳与底座之间设置有移动机构，移动机构用于控制两个滑动壳移动对壳体类零件进行夹紧，两个滑动壳、两个拉伸架和两组侧夹板之间设置有扩展机构和限位机构，扩展机构通过两个拉伸架控制两组侧夹板移动延伸；旨在解决现有技术中的当车床夹具在对壳体类零件进行夹紧固定时，由于壳体类零件的内部一般为中空状，夹具夹持一小部分过松会影响加工时的稳定性，夹持一小部分过紧容易造成壳体零件变形，影响车床对壳体零件的加工的问题。

Description

壳体类零件的车床夹具

技术领域

本实用新型涉及零件加工技术领域，更具体地说，涉及壳体类零件的车床夹具。

背景技术

车床夹具是指在车床上用来加工工件内、外回转面及端面的夹具，车床夹具多数安装在主轴上；少数安装在床鞍或床身上。

目前，常见的车床夹具通常是对实心零件进行夹紧固定，为了方便对零件加工，夹具通常只与零件表面的一小部分面积进行接触，但是，当车床夹具在对壳体类零件进行夹紧固定时，由于壳体类零件的内部一般为中空状，夹具夹持一小部分过松会影响加工时的稳定性，夹持一小部分过紧容易造成壳体零件变形，影响车床对壳体零件的加工。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供壳体类零件的车床夹具，旨在解决现有技术中的当车床夹具在对壳体类零件进行夹紧固定时，由于壳体类零件的内部一般为中空状，夹具夹持一小部分过松会影响加工时的稳定性，夹持一小部分过紧容易造成壳体零件变形，影响车床对壳体零件的加工的问题。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案：

一种壳体类零件的车床夹具，包括底座，所述底座上滑动连接有两个滑动壳，两个所述滑动壳内均滑动连接有拉伸架，两个所述滑动壳上均设置有一组侧夹板，且每组侧夹板为两个，两个所述滑动壳与底座之间设置有移动机构，所述移动机构用于控制两个滑动壳移动对壳体类零件进行夹紧，两个所述滑动壳、两个拉伸架和两组侧夹板之间设置有扩展机构和限位机构，所述扩展机构通过两个拉伸架控制两组侧夹板移动延伸，增加两组侧夹板对壳体零件的夹紧范围，所述限位机构用于对两个拉伸架进行限制，使两个拉伸架移动后固定。

作为本实用新型的一种优选方案，所述移动机构包括夹紧螺纹杆，所述夹紧螺纹杆转动连接于底座内，且夹紧螺纹杆的两端分别贯穿至底座的两侧，所述夹紧螺纹杆的外表面螺纹连接有两个行程螺母，所述底座上开凿有两个滑道，两个所述行程螺母上均固定连接有滑块，且两个滑块分别活动贯穿两个滑道固定连接于两个滑动壳的底端。

作为本实用新型的一种优选方案，所述扩展机构包括两个延伸螺纹杆，两个所述延伸螺纹杆分别转动连接于两个滑动壳上，且两个延伸螺纹杆分别活动贯穿两个滑动壳，两个所述延伸螺纹杆的外表面均固定连接有齿轮，且两个齿轮分别位于两个拉伸架内，两个所述拉伸架内均固定连接有齿条，且两个齿条分别与两个齿轮相啮合，两个所述延伸螺纹杆的外表面均螺纹连接有一组螺纹管，且两组侧夹板分别固定连接于两组螺纹管上。

作为本实用新型的一种优选方案，所述限位机构包括两个放置槽，两个所述放置槽分别开凿于两个拉伸架上，两个所述放置槽内均固定连接有弹性卡扣，两个所述滑动壳上均开凿有一组卡孔，且两个弹性卡扣分别与两组卡孔相对应。

作为本实用新型的一种优选方案，两个所述滑动壳上均固定连接有一组固定架，且两组侧夹板分别滑动连接于两组固定架上。

作为本实用新型的一种优选方案，两个所述滑动壳内均固定连接有固定块，且两个拉伸架分别滑动连接于两个固定块上。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)壳体类零件在车床上进行加工时，首先将底座安装在车床上，然后将壳体零件放置在底座上，根据壳体零件的尺寸，拉动延长两个拉伸架，同时扩展机构使两组侧夹板进行延伸，延伸后的两个拉伸架通过限位机构固定，两个拉伸架和两组侧夹板增加对壳体类零件的夹持面积，能够针对不同尺寸的壳体类零件进行夹持固定，最后通过移动机构控制两个滑动壳相靠近；本方案中，通过扩展机构能够对两组侧夹板进行延伸，延伸后的两组侧夹板增加对壳体类零件的夹持面积，限位机构通过拉伸架使延伸后的两组侧夹板固定，移动机构使两个滑动壳带动两个拉伸架和两组侧夹板对壳体类零件进行夹紧固定，整个夹具通过调整夹持面积的方式对壳体类零件固定，能够有效的防止零件被小面积夹持过紧造成变形。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型中部分结构的立体图。

图中标号说明：

1、底座；2、滑动壳；3、拉伸架；4、侧夹板；501、夹紧螺纹杆；502、行程螺母；503、滑道；504、滑块；601、延伸螺纹杆；602、齿轮；603、齿条；604、螺纹管；701、放置槽；702、弹性卡扣；703、卡孔；8、固定架；9、固定块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-4，一种壳体类零件的车床夹具，包括底座1，底座1上滑动连接有两个滑动壳2，两个滑动壳2内均滑动连接有拉伸架3，两个滑动壳2上均设置有一组侧夹板4，且每组侧夹板4为两个，两个滑动壳2与底座1之间设置有移动机构，移动机构用于控制两个滑动壳2移动对壳体类零件进行夹紧，两个滑动壳2、两个拉伸架3和两组侧夹板4之间设置有扩展机构和限位机构，扩展机构通过两个拉伸架3控制两组侧夹板4移动延伸，增加两组侧夹板4对壳体零件的夹紧范围，限位机构用于对两个拉伸架3进行限制，使两个拉伸架3移动后固定。

本实施例中，壳体类零件在车床上进行加工时，首先将底座1安装在车床上，然后将壳体零件放置在底座1上，根据壳体零件的尺寸，拉动延长两个拉伸架3，同时扩展机构使两组侧夹板4进行延伸，延伸后的两个拉伸架3通过限位机构固定，两个拉伸架3和两组侧夹板4增加对壳体类零件的夹持面积，能够针对不同尺寸的壳体类零件进行夹持固定，最后通过移动机构控制两个滑动壳2相靠近，两个滑动壳2使两个拉伸架3和两组侧夹板4对壳体类零件进行夹紧固定，方便车床的加工。

具体的，移动机构包括夹紧螺纹杆501，夹紧螺纹杆501转动连接于底座1内，且夹紧螺纹杆501的两端分别贯穿至底座1的两侧，夹紧螺纹杆501的外表面螺纹连接有两个行程螺母502，底座1上开凿有两个滑道503，两个行程螺母502上均固定连接有滑块504，且两个滑块504分别活动贯穿两个滑道503固定连接于两个滑动壳2的底端。

本实施例中，两个滑动壳2和两组侧夹板4调整好后，通过转动夹紧螺纹杆501，夹紧螺纹杆501使两个行程螺母502移动，两个行程螺母502带动两个滑块504分别在两个滑道503内滑动，从而使两个滑动壳2带动两个拉伸架3和两组侧夹板4移动，两个拉伸架3和两组侧夹板4对壳体类零件进行夹紧固定。

具体的，扩展机构包括两个延伸螺纹杆601，两个延伸螺纹杆601分别转动连接于两个滑动壳2上，且两个延伸螺纹杆601分别活动贯穿两个滑动壳2，两个延伸螺纹杆601的外表面均固定连接有齿轮602，且两个齿轮602分别位于两个拉伸架3内，两个拉伸架3内均固定连接有齿条603，且两个齿条603分别与两个齿轮602相啮合，两个延伸螺纹杆601的外表面均螺纹连接有一组螺纹管604，且两组侧夹板4分别固定连接于两组螺纹管604上。

本实施例中，在对不同尺寸的壳体类零件固定时，通过推拉两个拉伸架3在两个滑动壳2内滑动，两个拉伸架3带动两个齿条603移动，两个齿条603使两个齿轮602分别带动两个延伸螺纹杆601转动，两个延伸螺纹杆601使两组螺纹管604带动两组侧夹板4进行移动，从而使夹具的夹持面积得到调整。

具体的，限位机构包括两个放置槽701，两个放置槽701分别开凿于两个拉伸架3上，两个放置槽701内均固定连接有弹性卡扣702，两个滑动壳2上均开凿有一组卡孔703，且两个弹性卡扣702分别与两组卡孔703相对应。

本实施例中，两个拉伸架3在两个滑动壳2内进行推拉调节时，需要按住两个弹性卡扣702，使两个弹性卡扣702进入两个放置槽701内，此时两个拉伸架3不被限制能够进行推拉，当两个拉伸架3的位置调节完成后，两个弹性卡扣702通过自身的弹力直接卡入至两组卡孔703内，使两个拉伸架3受到限制固定，同时使两组侧夹板4也保持固定。

具体的，两个滑动壳2上均固定连接有一组固定架8，且两组侧夹板4分别滑动连接于两组固定架8上。

本实施例中，两组固定架8能够使两个两组侧夹板4在移动时保持良好的稳定性，同时，两组固定架8也能够配合两个滑动壳2对壳体类零件进行固定。

具体的，两个滑动壳2内均固定连接有固定块9，且两个拉伸架3分别滑动连接于两个固定块9上。

本实施例中，两个拉伸架3在两个滑动壳2内滑动时被两个固定块9限制，两个固定块9能够有效的防止两个拉伸架3从两个滑动壳2内脱落。

工作原理：壳体类零件在车床上进行加工时，首先将底座1安装在车床上，然后将壳体零件放置在底座1上，根据壳体零件的尺寸，拉动延长两个拉伸架3，拉伸架3在拉动的过程中，先将两个弹性卡扣702按回至两个放置槽701内，防止两个弹性卡扣702与两组卡孔703卡接对两个拉伸架3的移动限制，同时，拉伸架3移动会带动两个齿条603移动，两个齿条603使两个齿轮602分别带动两个延伸螺纹杆601转动，两个延伸螺纹杆601使两组螺纹管604带动两组侧夹板4进行移动，从而使夹具的夹持面积得到调整，当两个拉伸架3的位置调节完成后，两个弹性卡扣702通过自身的弹力直接卡入至两组卡孔703内，使两个拉伸架3受到限制固定，同时使两组侧夹板4也保持固定，两个拉伸架3和两组侧夹板4增加对壳体类零件的夹持面积，能够针对不同尺寸的壳体类零件进行夹持固定，最后通过转动夹紧螺纹杆501，夹紧螺纹杆501使两个行程螺母502移动，两个行程螺母502带动两个滑块504分别在两个滑道503内滑动，从而使两个滑动壳2带动两个拉伸架3和两组侧夹板4移动，两个滑动壳2使两个拉伸架3和两组侧夹板4对壳体类零件进行夹紧固定，方便车床的加工。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (6)

1.一种壳体类零件的车床夹具，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)上滑动连接有两个滑动壳(2)，两个所述滑动壳(2)内均滑动连接有拉伸架(3)，两个所述滑动壳(2)上均设置有一组侧夹板(4)，且每组侧夹板(4)为两个，两个所述滑动壳(2)与底座(1)之间设置有移动机构，所述移动机构用于控制两个滑动壳(2)移动对壳体类零件进行夹紧，两个所述滑动壳(2)、两个拉伸架(3)和两组侧夹板(4)之间设置有扩展机构和限位机构，所述扩展机构通过两个拉伸架(3)控制两组侧夹板(4)移动延伸，增加两组侧夹板(4)对壳体零件的夹紧范围，所述限位机构用于对两个拉伸架(3)进行限制，使两个拉伸架(3)移动后固定。

2.根据权利要求1所述的壳体类零件的车床夹具，其特征在于：所述移动机构包括夹紧螺纹杆(501)，所述夹紧螺纹杆(501)转动连接于底座(1)内，且夹紧螺纹杆(501)的两端分别贯穿至底座(1)的两侧，所述夹紧螺纹杆(501)的外表面螺纹连接有两个行程螺母(502)，所述底座(1)上开凿有两个滑道(503)，两个所述行程螺母(502)上均固定连接有滑块(504)，且两个滑块(504)分别活动贯穿两个滑道(503)固定连接于两个滑动壳(2)的底端。

3.根据权利要求2所述的壳体类零件的车床夹具，其特征在于：所述扩展机构包括两个延伸螺纹杆(601)，两个所述延伸螺纹杆(601)分别转动连接于两个滑动壳(2)上，且两个延伸螺纹杆(601)分别活动贯穿两个滑动壳(2)，两个所述延伸螺纹杆(601)的外表面均固定连接有齿轮(602)，且两个齿轮(602)分别位于两个拉伸架(3)内，两个所述拉伸架(3)内均固定连接有齿条(603)，且两个齿条(603)分别与两个齿轮(602)相啮合，两个所述延伸螺纹杆(601)的外表面均螺纹连接有一组螺纹管(604)，且两组侧夹板(4)分别固定连接于两组螺纹管(604)上。

4.根据权利要求3所述的壳体类零件的车床夹具，其特征在于：所述限位机构包括两个放置槽(701)，两个所述放置槽(701)分别开凿于两个拉伸架(3)上，两个所述放置槽(701)内均固定连接有弹性卡扣(702)，两个所述滑动壳(2)上均开凿有一组卡孔(703)，且两个弹性卡扣(702)分别与两组卡孔(703)相对应。

5.根据权利要求4所述的壳体类零件的车床夹具，其特征在于：两个所述滑动壳(2)上均固定连接有一组固定架(8)，且两组侧夹板(4)分别滑动连接于两组固定架(8)上。

6.根据权利要求5所述的壳体类零件的车床夹具，其特征在于：两个所述滑动壳(2)内均固定连接有固定块(9)，且两个拉伸架(3)分别滑动连接于两个固定块(9)上。