CN220111433U - 一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置，涉及火车散料运输技术领域，包括：传动组件，位于装置本体顶部的两侧；喷洒组件，位于传动组件的一侧且位于装置本体顶部的两侧；所述装置本体包括第一支架。本实用新型，将喷洒组件向上移动，到合适位置后，将防冻液通过软管输送到喷液口，进行物料喷洒，若要将火车运货箱内进行全方位喷洒，启动液压杆将滚轮推至火车运货箱内部，带动着软管和喷液口拉伸，进行全方位的喷洒工作，喷洒完毕后，将液压杆和滚轮退回，轮盘使软管缩回初始位置，此装置可以有效的调节喷洒防冻液的高度，增加了喷洒的表面积，可以全方位的将各个部位喷洒均匀，防止了物料粘连。

Description

一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置

技术领域

本实用新型涉及火车散料运输技术领域，具体是一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置。

背景技术

冬季天气寒冷，散料中水分较高，在运输过程中容易发生冰冻或与车皮冻结,致使卸物料困难，甚至影响生产，因此，项目系统中既要在装煤过程中将防冻液均匀喷洒在精煤中，防止精煤冻结，又要对空车皮各侧面进行喷洒，防止精煤与车皮冻结。

冬季时，煤矿装车线均需要往每节车厢内喷洒防冻液，以防止煤矿冬季铁路运输出现冻车现象，但是现有防冻液的喷洒主要靠人工喷洒，这种方式需要专门的工作人员时刻在岗，而且存在喷洒不均匀的情况，工作强度大，不仅费时费力，还浪费人力资源，从而出现一种用于装车线的防冻液自动定位喷洒装置(具体参阅专利号：202122168033.5)，包括防冻液喷洒组件；防冻液喷洒组件包括水平管段以及光栅传感器接收端和光栅传感器发射端，水平管段的两个端口上均连接有螺旋喷头，水平管段分别设置有第一电磁阀和第二电磁阀，水平管段通过总管路连接有防冻液储存箱组件，第一电磁阀和第二电磁阀通过电控箱集中控制。本实用新型能实现全覆盖喷洒防冻液，改善工人的劳动强度，而且能够降低维护成本，提高安全保障，保证了工人的作业环境和安全状况，有利于矿井的高产高效，实现了智能化安全生产；提高煤矿冬季装车的效率，大大减少煤矿冬季冻车事故，稳定煤炭质量。

然而现有的大部分火车散料装车站防冻液全方位喷洒装置，都还是固定位置进行喷洒，遇到较高的火车车厢，只能人工进行喷洒防冻液，浪费了人力和时间，有的车散料装车站防冻液全方位喷洒装置，只能从单个方向进行喷洒，不能全面的将火车运货箱内部喷洒均匀，导致部分没有喷洒到防冻液的箱壁粘连物料，造成卸货的不方便，大大增加了卸货工作的时间。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决的问题，提供一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置，包括：

装置本体，用于对防冻液全方位喷洒所需零部件进行支撑；

传动组件，位于装置本体顶部的两侧；

喷洒组件，位于传动组件的一侧且位于装置本体顶部的两侧；

所述装置本体包括第一支架，所述第一支架顶部的两侧皆设有横杆，两组所述横杆的顶部皆设有储液桶，所述第一支架的一侧设有火车运货箱，所述喷洒组件包括连接架，所述连接架的中间位置处设有液压杆，所述液压杆的底部设有滚轮，所述滚轮的底部设有软管，所述软管的底部设有喷液口，所述连接架远离储液桶的一侧设有支撑架，所述支撑架的内部设有轮盘，所述轮盘的一侧设有旋转弹片，所述横杆的顶部安装有加压泵。

作为本实用新型再进一步的方案：所述传动组件包括电机，所述电机位于横杆顶部的一侧，所述电机远离横杆的一侧设有第二支架，所述电机的底部设有齿轮组，所述齿轮组的顶部设有延伸至横杆上方的螺纹杆，所述螺纹杆的顶部设置有轴承座，所述螺纹杆的顶部通过轴承座和轴承的相互配合与第二支架内部的顶端转动连接，所述齿轮组包括多组齿轮，所述齿轮的数目为四组，其中一组所述齿轮位于电机的输出端，其中一组所述齿轮的一侧设置有转动杆，其中两组所述齿轮位于转动杆的外侧，剩余一组所述齿轮位于螺纹杆的外部，每两组所述齿轮相互啮合。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接架远离液压杆的一侧设置有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，所述螺纹杆通过螺纹孔与连接架螺纹连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一支架的顶部设有信号传输器，所述信号传输器用于将设备实时数据传输至服务器。

作为本实用新型再进一步的方案：所述连接架底部的两侧皆设有辅助轮，所述软管通过两组所述辅助轮进行限位。

作为本实用新型再进一步的方案：所述软管和喷液口在液压杆和滚轮的配合下活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置的装置本体、传动组件和喷洒组件，使用时，只需启动液压杆进行伸长，将滚轮推至火车运货箱内部，滚轮带动着软管向下拉伸，软管下面的喷液口也跟着拉伸，并通过轮盘延伸软管，进行全方位的喷洒工作，喷洒完毕后，将液压杆收回，使滚轮退回到原来位置，轮盘一端的旋转弹片因弹力将轮盘转回原来位置，使软管缩回初始位置，完成全方位喷洒工作，此装置可以进行全方位的防冻液喷洒工作，通过设置的传动组件，可以有效的调节喷洒防冻液的高度，增加了喷洒的表面积，通过设置的喷洒组件，可以全方位的将火车运货箱内的各个部位喷洒均匀，防止了部分箱壁喷洒不均匀而导致的物料粘连。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的局部结构示意图；

图3为本实用新型传动组件的结构示意图；

图4为本实用新型图3中A的放大图。

图中：1、装置本体；101、第一支架；102、横杆；103、加压泵；104、储液桶；105、信号传输器；106、火车运货箱；2、传动组件；201、电机；202、齿轮组；203、螺纹杆；204、第二支架；205、螺纹孔；206、轴承座；3、喷洒组件；301、连接架；302、软管；303、液压杆；304、滚轮；305、喷液口；306、轮盘；307、旋转弹片；308、支撑架；309、辅助轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置，包括：

装置本体1，用于对防冻液全方位喷洒所需零部件进行支撑；

传动组件2，位于装置本体1顶部的两侧；

喷洒组件3，位于传动组件2的一侧且位于装置本体1顶部的两侧；

装置本体1包括第一支架101，第一支架101顶部的两侧皆设有横杆102，两组横杆102的顶部皆设有储液桶104，第一支架101的一侧设有火车运货箱106，喷洒组件3包括连接架301，连接架301的中间位置处设有液压杆303，液压杆303的底部设有滚轮304，滚轮304的底部设有软管302，软管302的底部设有喷液口305，连接架301远离储液桶104的一侧设有支撑架308，支撑架308的内部设有轮盘306，轮盘306的一侧设有旋转弹片307，横杆102的顶部安装有加压泵103。

请着重参阅图1、3和4，传动组件2包括电机201，电机201位于横杆102顶部的一侧，电机201远离横杆102的一侧设有第二支架204，电机201的底部设有齿轮组202，齿轮组202的顶部设有延伸至横杆102上方的螺纹杆203，螺纹杆203的顶部设置有轴承座206，螺纹杆203的顶部通过轴承座206和轴承的相互配合与第二支架204内部的顶端转动连接，齿轮组202包括多组齿轮，齿轮的数目为四组，其中一组齿轮位于电机201的输出端，其中一组齿轮的一侧设置有转动杆，其中两组齿轮位于转动杆的外侧，剩余一组齿轮位于螺纹杆203的外部，每两组齿轮相互啮合。

请着重参阅图1和2，连接架301远离液压杆303的一侧设置有与螺纹杆203相匹配的螺纹孔205，螺纹杆203通过螺纹孔205与连接架301螺纹连接。

请着重参阅图1，第一支架101的顶部设有信号传输器105，信号传输器105用于将设备实时数据传输至服务器。

请着重参阅图1和2，连接架301底部的两侧皆设有辅助轮309，软管302通过两组辅助轮309进行限位。

请着重参阅图1和2，软管302和喷液口305在液压杆303和滚轮304的配合下活动连接。

本实用新型的工作原理是：当火车运货箱到达既定位置后，通过信号传输器105将防冻液喷洒装置通电启动，先将电机201通电转动，随后电机201带动着齿轮组202转动，并带动着与齿轮组202连接的螺纹杆203转动，将喷洒组件3向上移动，到合适位置后，停止电机201的转动，随即打开加压泵103，将储液桶104内的防冻液通过软管输送到喷液口305，以进行对火车运货箱106内的物料进行喷洒，若要将火车运货箱106内进行全方位喷洒，只需启动液压杆303进行伸长，将滚轮304推至火车运货箱106内部，滚轮304带动着软管302向下拉伸，软管302下面的喷液口305也跟着拉伸，并通过轮盘306延伸软管，进行全方位的喷洒工作，喷洒完毕后，将液压杆303收回，使滚轮304退回到原来位置，轮盘306一端的旋转弹片307因弹力将轮盘306转回原来位置，使软管缩回初始位置，完成全方位喷洒工作，此装置可以进行全方位的防冻液喷洒工作，通过设置的传动组件2，可以有效的调节喷洒防冻液的高度，增加了喷洒的表面积，通过设置的喷洒组件3，可以全方位的将火车运货箱106内的各个部位喷洒均匀，防止了部分箱壁喷洒不均匀而导致的物料粘连。

以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置，其特征在于，包括：

装置本体(1)，用于对防冻液全方位喷洒所需零部件进行支撑；

传动组件(2)，位于装置本体(1)顶部的两侧；

喷洒组件(3)，位于传动组件(2)的一侧且位于装置本体(1)顶部的两侧；

所述装置本体(1)包括第一支架(101)，所述第一支架(101)顶部的两侧皆设有横杆(102)，两组所述横杆(102)的顶部皆设有储液桶(104)，所述第一支架(101)的一侧设有火车运货箱(106)，所述喷洒组件(3)包括连接架(301)，所述连接架(301)的中间位置处设有液压杆(303)，所述液压杆(303)的底部设有滚轮(304)，所述滚轮(304)的底部设有软管(302)，所述软管(302)的底部设有喷液口(305)，所述连接架(301)远离储液桶(104)的一侧设有支撑架(308)，所述支撑架(308)的内部设有轮盘(306)，所述轮盘(306)的一侧设有旋转弹片(307)，所述横杆(102)的顶部安装有加压泵(103)。

2.根据权利要求1所述的一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置，其特征在于，所述传动组件(2)包括电机(201)，所述电机(201)位于横杆(102)顶部的一侧，所述电机(201)远离横杆(102)的一侧设有第二支架(204)，所述电机(201)的底部设有齿轮组(202)，所述齿轮组(202)的顶部设有延伸至横杆(102)上方的螺纹杆(203)，所述螺纹杆(203)的顶部设置有轴承座(206)，所述螺纹杆(203)的顶部通过轴承座(206)和轴承的相互配合与第二支架(204)内部的顶端转动连接，所述齿轮组(202)包括多组齿轮，所述齿轮的数目为四组，其中一组所述齿轮位于电机(201)的输出端，其中一组所述齿轮的一侧设置有转动杆，其中两组所述齿轮位于转动杆的外侧，剩余一组所述齿轮位于螺纹杆(203)的外部，每两组所述齿轮相互啮合。

3.根据权利要求2所述的一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置，其特征在于，所述连接架(301)远离液压杆(303)的一侧设置有与螺纹杆(203)相匹配的螺纹孔(205)，所述螺纹杆(203)通过螺纹孔(205)与连接架(301)螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置，其特征在于，所述第一支架(101)的顶部设有信号传输器(105)，所述信号传输器(105)用于将设备实时数据传输至服务器。

5.根据权利要求1所述的一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置，其特征在于，所述连接架(301)底部的两侧皆设有辅助轮(309)，所述软管(302)通过两组所述辅助轮(309)进行限位。

6.根据权利要求1所述的一种火车散料装车站防冻液全方位智能喷洒装置，其特征在于，所述软管(302)和喷液口(305)在液压杆(303)和滚轮(304)的配合下活动连接。