CN220104499U - 一种汽车前端防撞梁用的检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前端防撞梁用的检具，涉及汽车配件检具相关领域，包括底座，固定于所述底座顶端的本体，设置于所述本体后端和右侧前端的电源线和控制器，卡固机构包括第二旋钮、转动螺杆、螺纹套、滑动腔、卡固齿条和限制腔、限制导杆，通过设置了卡固机构，当防撞梁固定好后，转动第二旋钮控制卡固齿条向内活动，限制腔和限制导杆互相配合还能对向内活动的卡固齿条的前进位置进行定位，卡固齿条向内活动至固定位置后会与齿轮件卡接对齿轮件的进行抵固限制齿轮件运行，使得能够防止检测时撞击汽车防撞梁产生的震动让齿轮件出现轻微转动导致夹持出现松动，操作上也较为便捷，能够有效的防止夹持上的松动，提高了夹持的稳定性。

Description

一种汽车前端防撞梁用的检具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检具相关领域，具体是一种汽车前端防撞梁用的检具。

背景技术

汽车防撞梁是用冷轧钢板冲压而成的，与车架纵梁连接，作为汽车被动安全的第一道屏障，防撞梁是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置，汽车防撞梁在生产完成后需要用到专用的检具对其进行抽检，检测防撞梁的质量是否合格。

现有检具在优化时，大多体现在对防撞梁的固定撞击位置的调节上，例如专利号为CN202222440448.8的中国实用新型专利就公开了《一种汽车部件加工用检具》，该检具中，通过在框体内设置有夹持机构和移动机构，移动机构起到方便调节撞击块位置的目的，利于对汽车防撞梁进行检测，夹持机构，起到方便夹持固定汽车防撞梁的目的，利于提高检测效率。

虽然上述的检具在方面有一定的优势，但仍然具有一定的弊端：

1、对于汽车防撞梁的夹持固定上稳定性较差，检测时撞击汽车防撞梁产生的震动较为容易导致防撞梁出现移动发生脱离固定的情况，影响检测结果，降低了工作效率；

2、同时夹持固定上较为难以根据汽车防撞梁站立柱固定部位的尺寸进行调整，较为难以对不同型号的防撞梁进行检测，实用性较差。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种汽车前端防撞梁用的检具。

本实用新型是这样实现的，构造一种汽车前端防撞梁用的检具，该装置包括底座，固定于所述底座顶端的本体，设置于所述本体后端和右侧前端的电源线和控制器，安装于所述本体前端左右两侧的防护门，设置于所述防护门前端的可视区，固定于所述底座顶端中部的工作台，安装于所述本体顶端的带动组件，固定于所述带动组件底端的撞击机构；

其特征在于：还包括：

锁固组件，所述本体左右两侧底端均安装有锁固组件；

其中，所述锁固组件的夹固部位位于本体内部，对于防撞梁的夹持固定上较为稳定，防止检测时撞击汽车防撞梁产生的震动导致防撞梁出现移动发生脱离固定的情况，保证了检测结果，提高了工作效率。

优选的，所述带动组件包括：

电机，所述电机用于为主动轮的运行提供动力源；

主动轮，所述电机右端轴心与主动轮相接；

皮带，所述主动轮与皮带内侧相连接；

从动轮，所述主动轮通过皮带与从动轮传动连接；

调节螺杆，所述从动轮与调节螺杆右端相固定；

移动件，所述调节螺杆外围螺纹与移动件螺纹连接；

限位条，所述移动件顶部固定有限位条；

限位滑槽，所述限位条与限位滑槽内壁滑动连接；

其中，所述电机底部与本体固定连接，所述调节螺杆左右两端与本体转动连接，所述本体内部顶端开设有限位滑槽。

优选的，所述锁固组件包括：

固定框，所述固定框用于对电动推杆进行固定防护；

电动推杆，所述固定框内部设置有电动推杆；

C型件，所述电动推杆内端与C型件相固定；

锁固机构，所述C型件内端安装有锁固机构；

其中，所述本体与固定框内侧固定连接，所述电动推杆内端外表面与本体滑动连接。

优选的，所述锁固机构包括：

外框，所述外框用于对内部零件进行防护；

手轮，所述外框顶部设有手轮；

齿轮件，所述手轮与齿轮件顶部相固定，且齿轮件上下端均与外框转动连接；

活动齿条，所述齿轮件与活动齿条外端齿块相啮合；

移动块，所述活动齿条上下端均固定有移动块；

其中，所述C型件内端与外框固定连接。

优选的，所述锁固机构还包括：

导杆，所述移动块与导杆外表面滑动连接，且导杆前后端均与外框固定连接；

通孔，所述外框后端内侧开设有通孔，且通孔内侧与活动齿条滑动连接；

活动滑道，所述外框内端开设有活动滑道；

夹爪机构，所述外框内端设置有夹爪机构；

卡固机构，所述齿轮件外端设有卡固机构；

其中，所述活动滑道表面光滑。

优选的，所述夹爪机构包括：

连接块，所述连接块用于与夹板进行连接；

夹板，所述连接块内端与夹板固定连接；

L型夹爪，所述夹板后端设有L型夹爪；

控制螺杆，所述L型夹爪与控制螺杆外围螺纹螺纹连接；

其中，所述连接块与活动滑道内壁滑动连接，且连接块外端与活动齿条固定连接，所述外框与L型夹爪外端相固定。

优选的，所述夹爪机构还包括：

第一旋钮，所述控制螺杆内端固定有第一旋钮；

锁紧件，所述控制螺杆外端与锁紧件转动连接；

限制块，所述锁紧件后方上下端均固定有限制块；

限制槽，所述限制块与限制槽内壁滑动连接，且限制槽设置于L型夹爪前端；

其中，所述锁紧件不与外框相接触。

优选的，所述卡固机构包括：

第二旋钮，所述第二旋钮用于为转动螺杆提供转动力；

转动螺杆，所述第二旋钮与转动螺杆外端固定连接；

螺纹套，所述转动螺杆与螺纹套内壁螺纹连接；

其中，所述外框外端设有第二旋钮，转动螺杆外端与外框转动连接。

优选的，所述卡固机构还包括：

滑动腔，所述螺纹套与滑动腔内壁滑动连接；

卡固齿条，所述螺纹套内端与卡固齿条相固定；

限制腔，所述卡固齿条上下端均开设有限制腔；

限制导杆，所述限制腔内壁与限制导杆滑动连接；

其中，所述滑动腔开设于外框内部外端，所述卡固齿条内端与齿轮件卡接，限制导杆后端与外框固定连接。

本实用新型具有如下优点：本实用新型通过改进在此提供一种汽车前端防撞梁用的检具，与同类型设备相比，具有如下改进：

本实用新型所述一种汽车前端防撞梁用的检具，通过设置了锁固组件，启动电动推杆控制锁固机构向内活动将防撞梁需要固定的部位置于夹爪机构内，然后将防撞梁向后移动紧贴L型夹爪，再通过电动推杆控制外框将防撞梁夹紧后停止运行，防撞梁夹紧后转动手轮控制连接块带动夹板向后移动与L型夹爪相互配合将防撞梁固定部位前后端进行夹固，夹固好后转动第一旋钮控制锁紧件向外移动与外框相互配合对防撞梁固定部位的左右两端进行夹固，使得能够将防撞梁固定部位的四面都进行夹固，对于防撞梁的夹持固定上较为稳定，防止检测时撞击汽车防撞梁产生的震动导致防撞梁出现移动发生脱离固定的情况，保证了检测结果，提高了工作效率。

本实用新型所述一种汽车前端防撞梁用的检具，通过设置了卡固机构，当防撞梁固定好后，转动第二旋钮控制卡固齿条向内活动，限制腔和限制导杆互相配合还能对向内活动的卡固齿条的前进位置进行定位，卡固齿条向内活动至固定位置后会与齿轮件卡接对齿轮件的进行抵固限制齿轮件运行，使得能够防止检测时撞击汽车防撞梁产生的震动让齿轮件出现轻微转动导致夹持出现松动，操作上也较为便捷，能够有效的防止夹持上的松动，提高了夹持的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的剖面结构示意图；

图3是本实用新型的带动组件结构示意图；

图4是本实用新型的锁固组件结构示意图；

图5是本实用新型的锁固组件剖面结构示意图；

图6是本实用新型的夹爪机构结构示意图；

图7是本实用新型的卡固机构结构示意图。

其中：底座-1、本体-2、电源线-3、控制器-4、防护门-5、可视区-6、工作台-7、带动组件-8、撞击机构-9、锁固组件-10、电机-81、主动轮-82、皮带-83、从动轮-84、调节螺杆-85、移动件-86、限位条-87、限位滑槽-88、固定框-101、电动推杆-102、C型件-103、锁固机构-104、外框-1041、手轮-1042、齿轮件-1043、活动齿条-1044、移动块-1045、导杆-1046、通孔-1047、活动滑道-1048、夹爪机构-1049、卡固机构-10410、连接块-10491、夹板-10492、L型夹爪-10493、控制螺杆-10494、第一旋钮-10495、锁紧件-10496、限制块-10497、限制槽-10498、第二旋钮-104101、转动螺杆-104102、螺纹套-104103、滑动腔-104104、卡固齿条-104105、限制腔-104106、限制导杆-104107。

具体实施方式

以下结合附图1～7对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本实用新型。根据下面说明和权利要求书，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

实施例一：

请参阅图1～图6，本实用新型的一种汽车前端防撞梁用的检具，包括底座1，固定于底座1顶端的本体2，设置于本体2后端和右侧前端的电源线3和控制器4，安装于本体2前端左右两侧的防护门5，设置于防护门5前端的可视区6，固定于底座1顶端中部的工作台7，安装于本体2顶端的带动组件8，固定于带动组件8底端的撞击机构9；

本体2左右两侧底端均安装有锁固组件10，锁固组件10的夹固部位位于本体2内部，对于防撞梁的夹持固定上较为稳定，防止检测时撞击汽车防撞梁产生的震动导致防撞梁出现移动发生脱离固定的情况，保证了检测结果，提高了工作效率

电机81用于为主动轮82的运行提供动力源，电机81右端轴心与主动轮82相接，便于控制主动轮82转动，主动轮82与皮带83内侧相连接，主动轮82通过皮带83与从动轮84传动连接，便于带动从动轮84转动；

从动轮84与调节螺杆85右端相固定，便于带动调节螺杆85转动；

调节螺杆85外围螺纹与移动件86螺纹连接，移动件86顶部固定有限位条87限位条87与限位滑槽88内壁滑动连接，便于控制移动件86稳定移动；

电机81底部与本体2固定连接，调节螺杆85左右两端与本体2转动连接，调节螺杆85转动稳定，本体2内部顶端开设有限位滑槽88；

固定框101用于对电动推杆102进行固定防护，固定框101内部设置有电动推杆102，电动推杆102内端与C型件103相固定，便于带动C型件103移动；

C型件103内端安装有锁固机构104，本体2与固定框101内侧固定连接，电动推杆102内端外表面与本体2滑动连接，便于电动推杆102的运行；

外框1041用于对内部零件进行防护，外框1041顶部设有手轮1042，手轮1042与齿轮件1043顶部相固定，便于为齿轮件1043的转动提供转动力，且齿轮件1043上下端均与外框1041转动连接，齿轮件1043转动稳定；

齿轮件1043与活动齿条1044外端齿块相啮合，便于控制活动齿条1044的移动，活动齿条1044上下端均固定有移动块1045，C型件103内端与外框1041固定连接，便于带动外框1041活动；

移动块1045与导杆1046外表面滑动连接，且导杆1046前后端均与外框1041固定连接，便于活动齿条1044的稳定移动；

外框1041后端内侧开设有通孔1047，且通孔1047内侧与活动齿条1044滑动连接，外框1041内端开设有活动滑道1048，为活动齿条1044提供足够的活动范围；

外框1041内端设置有夹爪机构1049，齿轮件1043外端设有卡固机构10410，活动滑道1048表面光滑，便于活动齿条1044的活动；

连接块10491用于与夹板10492进行连接，连接块10491内端与夹板10492固定连接，便于带动夹板10492移动；

夹板10492后端设有L型夹爪10493，L型夹爪10493与控制螺杆10494外围螺纹螺纹连接，夹板10492和L型夹爪10493夹持部位设有橡胶层，夹持固定上更加稳定；

连接块10491与活动滑道1048内壁滑动连接，且连接块10491外端与活动齿条1044固定连接，外框1041与L型夹爪10493外端相固定，控制螺杆10494内端固定有第一旋钮10495，可对控制螺杆10494的转动提供转动力；

控制螺杆10494外端与锁紧件10496转动连接，便于带动锁紧件10496动，锁紧件10496后方上下端均固定有限制块10497，限制块10497与限制槽10498内壁滑动连接，且限制槽10498设置于L型夹爪10493前端，锁紧件10496移动稳定，锁紧件10496不与外框1041相接触，锁紧件10496夹持部位设有橡胶层，夹持更稳定。

基于实施例1的一种汽车前端防撞梁用的检具的工作原理是：

一、通过电源线3接通电源，打开防护门5将需要检测的防撞梁放置在工作台7上，通过控制器4启动固定框101内的电动推杆102通过C型件103带动锁固机构104向内活动将防撞梁需要固定的部位置于夹爪机构1049内，然后将防撞梁向后移动紧贴L型夹爪10493再通过电动推杆102带动锁固机构104继续向内活动至外框1041将防撞梁夹紧后停止运行；

二、外框1041将防撞梁夹紧后，转动手轮1042带动齿轮件1043转动，齿轮件1043带动活动齿条1044在移动块1045和导杆1046的配合下稳定向后活动，活动齿条1044带动连接块10491在活动滑道1048上向后滑动，连接块10491带动夹板10492向后移动与L型夹爪10493相互配合将防撞梁固定部位前后端进行夹固；

三、防撞梁固定部位前后端固定好后，转动第一旋钮10495带动控制螺杆10494转动，控制螺杆10494带动锁紧件10496通过限制块10497和限制槽10498的配合下稳定向外移动与外框1041相互配合对防撞梁固定部位的左右两端进行夹固，使得能够将防撞梁固定部位的四面都进行夹固，对于防撞梁的夹持固定上较为稳定，防止检测时撞击汽车防撞梁产生的震动导致防撞梁出现移动发生脱离固定的情况，保证了检测结果，提高了工作效率。

实施例二：

请参阅图7，本实用新型的一种汽车前端防撞梁用的检具，相较于实施例一，本实施例还包括：第二旋钮104101用于为转动螺杆104102提供转动力，第二旋钮104101与转动螺杆104102外端固定连接，便于控制转动螺杆104102转动；

转动螺杆104102与螺纹套104103内壁螺纹连接，便于带动螺纹套104103移动，外框1041外端设有第二旋钮104101，转动螺杆104102外端与外框1041转动连接，转动螺杆104102转动稳定；

螺纹套104103与滑动腔104104内壁滑动连接，便于螺纹套104103的移动，螺纹套104103内端与卡固齿条104105相固定，便于带动卡固齿条104105移动；

卡固齿条104105上下端均开设有限制腔104106，限制腔104106内壁与限制导杆104107滑动连接，便于卡固齿条104105的稳定移动；

滑动腔104104开设于外框1041内部外端，卡固齿条104105内端与齿轮件1043卡接，便于对齿轮件1043的转动进行限制，限制导杆104107后端与外框1041固定连接。

本实施例中：当防撞梁固定好后，转动第二旋钮104101带动转动螺杆104102控制，转动螺杆104102带动螺纹套104103于滑动腔104104内稳定向内滑动，螺纹套104103带动卡固齿条104105在限制腔104106和限制导杆104107的配合下稳定向内活动，同时限制腔104106和限制导杆104107互相配合还能对向内活动的卡固齿条104105的前进位置进行定位，卡固齿条104105向内活动至固定位置后会与齿轮件1043卡接对齿轮件1043的进行抵固限制齿轮件1043运行，齿轮件1043抵固好后关闭防护门5可从可视区6对检测过程进行查看，电机81运行带动主动轮82转动，主动轮82通过皮带83带动从动轮84转动，从动轮84带动调节螺杆85，调节螺杆85带动移动件86在限位条87和限位滑槽88的配合下稳定移动，移动件86带动撞击机构9移动到需要检测撞击的部位停止移动，再启动撞击机构9内的气缸带动撞击块对防撞梁进行撞击检测，使得能够防止检测时撞击汽车防撞梁产生的震动让齿轮件1043出现轻微转动导致夹持出现松动，操作上也较为便捷，能够有效的防止夹持上的松动，提高了夹持的稳定性。

本实用新型通过改进提供一种汽车前端防撞梁用的检具，通过设置了锁固组件，启动电动推杆102控制锁固机构104向内活动将防撞梁需要固定的部位置于夹爪机构1049内，然后将防撞梁向后移动紧贴L型夹爪10493，再通过电动推杆102控制外框1041将防撞梁夹紧后停止运行，防撞梁夹紧后转动手轮1042控制连接块10491带动夹板10492向后移动与L型夹爪10493相互配合将防撞梁固定部位前后端进行夹固，夹固好后转动第一旋钮10495控制锁紧件10496向外移动与外框1041相互配合对防撞梁固定部位的左右两端进行夹固，使得能够将防撞梁固定部位的四面都进行夹固，对于防撞梁的夹持固定上较为稳定，防止检测时撞击汽车防撞梁产生的震动导致防撞梁出现移动发生脱离固定的情况，保证了检测结果，提高了工作效率，通过设置了卡固机构，当防撞梁固定好后，转动第二旋钮104101控制卡固齿条104105向内活动，限制腔104106和限制导杆104107互相配合还能对向内活动的卡固齿条104105的前进位置进行定位，卡固齿条104105向内活动至固定位置后会与齿轮件1043卡接对齿轮件1043的进行抵固限制齿轮件1043运行，使得能够防止检测时撞击汽车防撞梁产生的震动让齿轮件1043出现轻微转动导致夹持出现松动，操作上也较为便捷，能够有效的防止夹持上的松动，提高了夹持的稳定性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (9)

1.一种汽车前端防撞梁用的检具，包括底座(1)，固定于所述底座(1)顶端的本体(2)，设置于所述本体(2)后端和右侧前端的电源线(3)和控制器(4)，安装于所述本体(2)前端左右两侧的防护门(5)，设置于所述防护门(5)前端的可视区(6)，固定于所述底座(1)顶端中部的工作台(7)，安装于所述本体(2)顶端的带动组件(8)，固定于所述带动组件(8)底端的撞击机构(9)；

其特征在于：还包括：

锁固组件(10)，所述本体(2)左右两侧底端均安装有锁固组件(10)；

其中，所述锁固组件(10)的夹固部位位于本体(2)内部，对于防撞梁的夹持固定上较为稳定，防止检测时撞击汽车防撞梁产生的震动导致防撞梁出现移动发生脱离固定的情况，保证了检测结果，提高了工作效率。

2.根据权利要求1所述一种汽车前端防撞梁用的检具，其特征在于：带动组件(8)包括：

电机(81)，所述电机(81)用于为主动轮(82)的运行提供动力源；

主动轮(82)，所述电机(81)右端轴心与主动轮(82)相接；

皮带(83)，所述主动轮(82)与皮带(83)内侧相连接；

从动轮(84)，所述主动轮(82)通过皮带(83)与从动轮(84)传动连接；

调节螺杆(85)，所述从动轮(84)与调节螺杆(85)右端相固定；

移动件(86)，所述调节螺杆(85)外围螺纹与移动件(86)螺纹连接；

限位条(87)，所述移动件(86)顶部固定有限位条(87)；

限位滑槽(88)，所述限位条(87)与限位滑槽(88)内壁滑动连接；

其中，所述电机(81)底部与本体(2)固定连接，所述调节螺杆(85)左右两端与本体(2)转动连接，所述本体(2)内部顶端开设有限位滑槽(88)。

3.根据权利要求1所述一种汽车前端防撞梁用的检具，其特征在于：锁固组件(10)包括：

固定框(101)，所述固定框(101)用于对电动推杆(102)进行固定防护；

电动推杆(102)，所述固定框(101)内部设置有电动推杆(102)；

C型件(103)，所述电动推杆(102)内端与C型件(103)相固定；

锁固机构(104)，所述C型件(103)内端安装有锁固机构(104)；

其中，所述本体(2)与固定框(101)内侧固定连接，所述电动推杆(102)内端外表面与本体(2)滑动连接。

4.根据权利要求3所述一种汽车前端防撞梁用的检具，其特征在于：锁固机构(104)包括：

外框(1041)，所述外框(1041)用于对内部零件进行防护；

手轮(1042)，所述外框(1041)顶部设有手轮(1042)；

齿轮件(1043)，所述手轮(1042)与齿轮件(1043)顶部相固定，且齿轮件(1043)上下端均与外框(1041)转动连接；

活动齿条(1044)，所述齿轮件(1043)与活动齿条(1044)外端齿块相啮合；

移动块(1045)，所述活动齿条(1044)上下端均固定有移动块(1045)；

其中，所述C型件(103)内端与外框(1041)固定连接。

5.根据权利要求4所述一种汽车前端防撞梁用的检具，其特征在于：锁固机构(104)还包括：

导杆(1046)，所述移动块(1045)与导杆(1046)外表面滑动连接，且导杆(1046)前后端均与外框(1041)固定连接；

通孔(1047)，所述外框(1041)后端内侧开设有通孔(1047)，且通孔(1047)内侧与活动齿条(1044)滑动连接；

活动滑道(1048)，所述外框(1041)内端开设有活动滑道(1048)；

夹爪机构(1049)，所述外框(1041)内端设置有夹爪机构(1049)；

卡固机构(10410)，所述齿轮件(1043)外端设有卡固机构(10410)；

其中，所述活动滑道(1048)表面光滑。

6.根据权利要求5所述一种汽车前端防撞梁用的检具，其特征在于：夹爪机构(1049)包括：

连接块(10491)，所述连接块(10491)用于与夹板(10492)进行连接；

夹板(10492)，所述连接块(10491)内端与夹板(10492)固定连接；

L型夹爪(10493)，所述夹板(10492)后端设有L型夹爪(10493)；

控制螺杆(10494)，所述L型夹爪(10493)与控制螺杆(10494)外围螺纹螺纹连接；

其中，所述连接块(10491)与活动滑道(1048)内壁滑动连接，且连接块(10491)外端与活动齿条(1044)固定连接，所述外框(1041)与L型夹爪(10493)外端相固定。

7.根据权利要求6所述一种汽车前端防撞梁用的检具，其特征在于：夹爪机构(1049)还包括：

第一旋钮(10495)，所述控制螺杆(10494)内端固定有第一旋钮(10495)；

锁紧件(10496)，所述控制螺杆(10494)外端与锁紧件(10496)转动连接；

限制块(10497)，所述锁紧件(10496)后方上下端均固定有限制块(10497)；

限制槽(10498)，所述限制块(10497)与限制槽(10498)内壁滑动连接，且限制槽(10498)设置于L型夹爪(10493)前端；

其中，所述锁紧件(10496)不与外框(1041)相接触。

8.根据权利要求5所述一种汽车前端防撞梁用的检具，其特征在于：卡固机构(10410)包括：

第二旋钮(104101)，所述第二旋钮(104101)用于为转动螺杆(104102)提供转动力；

转动螺杆(104102)，所述第二旋钮(104101)与转动螺杆(104102)外端固定连接；

螺纹套(104103)，所述转动螺杆(104102)与螺纹套(104103)内壁螺纹连接；

其中，所述外框(1041)外端设有第二旋钮(104101)，转动螺杆(104102)外端与外框(1041)转动连接。

9.根据权利要求8所述一种汽车前端防撞梁用的检具，其特征在于：卡固机构(10410)还包括：

滑动腔(104104)，所述螺纹套(104103)与滑动腔(104104)内壁滑动连接；

卡固齿条(104105)，所述螺纹套(104103)内端与卡固齿条(104105)相固定；

限制腔(104106)，所述卡固齿条(104105)上下端均开设有限制腔(104106)；

限制导杆(104107)，所述限制腔(104106)内壁与限制导杆(104107)滑动连接；

其中，所述滑动腔(104104)开设于外框(1041)内部外端，所述卡固齿条(104105)内端与齿轮件(1043)卡接，限制导杆(104107)后端与外框(1041)固定连接。