CN220096557U - 一种驻车组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驻车组件，包括驻车主体，所述驻车主体的一侧安装有固定块。本实用新型通过安装有螺套，使用人员拧动螺套，使螺套在螺块的螺纹支撑下进行移动，使螺套不再挤压侧杆对螺块进行固定，使使用人员能够对移动杆进行移动，使移动杆在外力的作用下能够带动滑块沿着短壳的内侧进行移动，同时，移动杆能够带动螺块沿着侧杆的内侧进行移动，使移动杆能够移动到合适位置，使用人员在拧紧螺套对螺块进行固定，使移动杆能够得到固定。

Description

一种驻车组件

技术领域

本实用新型涉及驻车组件技术领域，具体为一种驻车组件。

背景技术

驻车组件是摩托车中必不可少的装置之一，驻车组件是摩托车中的刹车部件，是摩托车中的制动装置，使用人员使用摩托车时，握动手柄进行刹车，有鉴于此，传统的装置不够完善，没有防止手柄脱手的设施，比较麻烦，而一种驻车组件能够为上述问题提供解决方案。

专利文件：CN215245346U一种新型带驻车及可调跨距的刹车机构，“包括制动上泵、刹车手柄以及驻车组件，制动上泵包括上泵壳体以及设置在上泵壳体中的柱塞阀组件，上泵壳体设有用于安装刹车手柄的手柄连接部以及安装座，手柄连接部与刹车手柄相铰接，刹车手柄对应柱塞阀组件设有刹车制动块，驻车组件包括铰接在刹车手柄上的摇臂、安装在摇臂与刹车手柄上的扭簧，以及设置在制动上泵处的锁定凸块，摇臂上设有与锁定凸块相配合的卡块，卡块上设有多个可与锁定凸块相配合的卡槽，刹车手柄包括手柄本体以及手柄头，本实用新型具有驻车及手柄跨距调节双重功能”。上述公开文献主要公开了具有驻车及手柄跨距调节双重功能的问题。

现有的驻车组件通常在使用人员握住手柄时会出现手柄滑动出现脱手的现象，不便于防止手柄脱手，从而增加了使用人员使用摩托车时的行驶危险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种驻车组件，能够解决现有技术中不方便防止手柄脱手的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种驻车组件，包括驻车主体，所述驻车主体的一侧安装有固定块；

所述固定块的一侧安装有短壳，所述短壳的内侧安装有滑块，所述滑块的一侧安装有移动杆，所述移动杆的正面安装有橡胶垫，所述移动杆的一侧安装有螺块，所述螺块的外侧安装有侧杆，所述螺块的外侧螺纹安装有螺套，且螺套位于侧杆的一侧。

优选的，所述驻车主体的一侧安装有手柄，且手柄位于固定块的内侧。

优选的，所述驻车主体的正面安装有半环，半环的内部贯穿螺纹安装有固定栓，且固定栓与驻车主体进行螺纹连接。

优选的，所述手柄的外侧安装有固定环，且固定环位于侧杆的一侧。

优选的，所述驻车主体的顶部安装有圆壳，圆壳的内侧安装有转块。

优选的，所述转块的顶部安装有支柱，支柱的外侧螺纹安装有螺母，且螺母位于圆壳的顶部，支柱的顶部安装有顶片。

优选的，所述支柱的外侧安装有外环，外环的背面贯穿螺纹安装有紧固栓，外环的正面安装有外壳，且外壳位于驻车主体的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过安装有螺套，使用人员拧动螺套，使螺套在螺块的螺纹支撑下进行移动，使螺套不再挤压侧杆对螺块进行固定，使使用人员能够对移动杆进行移动，使移动杆在外力的作用下能够带动滑块沿着短壳的内侧进行移动，同时，移动杆能够带动螺块沿着侧杆的内侧进行移动，使移动杆能够移动到合适位置，使用人员在拧紧螺套对螺块进行固定，使移动杆能够得到固定，使用人员在使用摩托车时，该装置能够防止使用人员在握动手柄时出现脱手的现象，从而能够方便使用人员进行使用。

2、本实用新型通过安装有螺母，使用人员拧动螺母，使螺母在支柱的螺纹支撑下向上进行移动，使螺母不再挤压圆壳对转块进行固定，使使用人员能够转动支柱，使支柱在外力的作用下能够带动转块进行转动，同时支柱能够通过外环和紧固栓带动外壳进行转动，使外壳能够转动到合适位置，使用人员再拧紧螺母对转块进行固定，使用人员拧动紧固栓，使紧固栓在外环的螺纹支撑下进行移动，使紧固栓不再挤压支柱对外环进行固定，使使用人员能够对外壳进行移动，使外壳在外力的作用下能够带动外环沿着支柱向下进行移动，使外壳能够罩在驻车主体的顶部，使用人员拧紧紧固栓通过固定外环对外壳进行固定，使用人员在使用摩托车时，该装置能够对驻车主体的顶部进行包裹，从而能够防止雨水渗透进驻车主体的内侧对驻车主体造成侵蚀。

附图说明

图1为本实用新型的驻车主体俯视结构示意图；

图2为本实用新型的侧杆立体结构示意图；

图3为本实用新型的移动杆结构示意图；

图4为本实用新型的外壳立体结构示意图；

图5为本实用新型的支柱结构示意图。

图中：1、驻车主体；2、手柄；3、半环；4、固定栓；5、固定块；6、短壳；7、滑块；8、移动杆；9、橡胶垫；10、螺块；11、螺套；12、侧杆；13、固定环；14、圆壳；15、转块；16、支柱；17、螺母；18、顶片；19、外环；20、紧固栓；21、外壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，一种驻车组件；

包括驻车主体1，驻车主体1的一侧安装有手柄2，且手柄2位于固定块5的内侧，驻车主体1作为摩托车的制动装置在使用人员的控制下能够对摩托车进行制动工作，手柄2作为驻车主体1的控制部件，使用人员通过握紧手柄2使驻车主体1进行制动，驻车主体1的正面安装有半环3，半环3的内部贯穿螺纹安装有固定栓4，且固定栓4与驻车主体1进行螺纹连接，半环3能够通过固定栓4与驻车主体1相互配合，从而能够使驻车主体1能够固定在摩托车上，驻车主体1的一侧安装有固定块5，固定块5的一侧安装有短壳6，移动杆8的正面安装有橡胶垫9，手柄2的外侧安装有固定环13，且固定环13位于侧杆12的一侧，固定块5在手柄2的固定支撑下能够为短壳6提供固定支撑，从而使短壳6能够为滑块7的移动提供导向作用，橡胶垫9在移动杆8的支撑下能够对使用人员的手背进行支撑，固定环13在手柄2的固定支撑下能够对侧杆12进行固定，驻车主体1的顶部安装有圆壳14，圆壳14的内侧安装有转块15，支柱16的顶部安装有顶片18，圆壳14在驻车主体1的固定支撑下能够为转块15提供转动空间，使转块15能够支撑支柱16在外力的作用下进行转动，顶片18在支柱16的固定支撑下能够防止外环19移出支柱16。

请参阅图1、图2和图3，一种驻车组件；

包括短壳6，短壳6的内侧安装有滑块7，滑块7的一侧安装有移动杆8，移动杆8的一侧安装有螺块10，螺块10的外侧安装有侧杆12，螺块10的外侧螺纹安装有螺套11，且螺套11位于侧杆12的一侧，使用人员拧动螺套11，使螺套11在螺块10的螺纹支撑下进行移动，使螺套11不再挤压侧杆12对螺块10进行固定，使使用人员能够对移动杆8进行移动，使移动杆8在外力的作用下能够带动滑块7沿着短壳6的内侧进行移动，同时，移动杆8能够带动螺块10沿着侧杆12的内侧进行移动，使移动杆8能够移动到合适位置，使用人员在拧紧螺套11对螺块10进行固定，使移动杆8能够得到固定，使用人员在使用摩托车时，该装置能够防止使用人员在握动手柄2时出现脱手的现象，从而能够方便使用人员进行使用。

请参阅图1、图4和图5，一种驻车组件；

包括转块15，转块15的顶部安装有支柱16，支柱16的外侧螺纹安装有螺母17，且螺母17位于圆壳14的顶部，支柱16的外侧安装有外环19，外环19的背面贯穿螺纹安装有紧固栓20，外环19的正面安装有外壳21，且外壳21位于驻车主体1的顶部，使用人员拧动螺母17，使螺母17在支柱16的螺纹支撑下向上进行移动，使螺母17不再挤压圆壳14对转块15进行固定，使使用人员能够转动支柱16，使支柱16在外力的作用下能够带动转块15进行转动，同时支柱16能够通过外环19和紧固栓20带动外壳21进行转动，使外壳21能够转动到合适位置，使用人员再拧紧螺母17对转块15进行固定，使用人员拧动紧固栓20，使紧固栓20在外环19的螺纹支撑下进行移动，使紧固栓20不再挤压支柱16对外环19进行固定，使使用人员能够对外壳21进行移动，使外壳21在外力的作用下能够带动外环19沿着支柱16向下进行移动，使外壳21能够罩在驻车主体1的顶部，使用人员拧紧紧固栓20通过固定外环19对外壳21进行固定，使用人员在使用摩托车时，该装置能够对驻车主体1的顶部进行包裹，从而能够防止雨水渗透进驻车主体1的内侧对驻车主体1造成侵蚀。

工作原理：在使用该装置前应先检查该装置是否存在影响使用的问题，当使用人员需要使用该装置时，使用人员拧松螺套11，将移动杆8移动到合适位置，再拧紧螺套11对螺块10进行固定即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.一种驻车组件，包括驻车主体(1)，其特征在于：所述驻车主体(1)的一侧安装有固定块(5)；

所述固定块(5)的一侧安装有短壳(6)，所述短壳(6)的内侧安装有滑块(7)，所述滑块(7)的一侧安装有移动杆(8)，所述移动杆(8)的正面安装有橡胶垫(9)，所述移动杆(8)的一侧安装有螺块(10)，所述螺块(10)的外侧安装有侧杆(12)，所述螺块(10)的外侧螺纹安装有螺套(11)，且螺套(11)位于侧杆(12)的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种驻车组件，其特征在于：所述驻车主体(1)的一侧安装有手柄(2)，且手柄(2)位于固定块(5)的内侧。

3.根据权利要求2所述的一种驻车组件，其特征在于：所述驻车主体(1)的正面安装有半环(3)，半环(3)的内部贯穿螺纹安装有固定栓(4)，且固定栓(4)与驻车主体(1)进行螺纹连接。

4.根据权利要求2所述的一种驻车组件，其特征在于：所述手柄(2)的外侧安装有固定环(13)，且固定环(13)位于侧杆(12)的一侧。

5.根据权利要求3所述的一种驻车组件，其特征在于：所述驻车主体(1)的顶部安装有圆壳(14)，圆壳(14)的内侧安装有转块(15)。

6.根据权利要求5所述的一种驻车组件，其特征在于：所述转块(15)的顶部安装有支柱(16)，支柱(16)的外侧螺纹安装有螺母(17)，且螺母(17)位于圆壳(14)的顶部，支柱(16)的顶部安装有顶片(18)。

7.根据权利要求6所述的一种驻车组件，其特征在于：所述支柱(16)的外侧安装有外环(19)，外环(19)的背面贯穿螺纹安装有紧固栓(20)，外环(19)的正面安装有外壳(21)，且外壳(21)位于驻车主体(1)的顶部。