CN220096162U - 一种新能源汽车充电口结构 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车充电口结构，该一种新能源汽车充电口结构，包括充电仓，所述充电仓的上端与充电板的下端通过紧固螺栓螺纹连接，所述充电板的上端与慢充器的下端电性连接，所述充电板的上端开设有卡孔，所述充电板的内壁与限位块的下端固定连接，在开启盖的上端固定连接有连接板，连接板的上端电性连接有感应模块，连接板的上端电性连接有信号检测器，且在充电板的上端固定连接有收缩室，收缩室的左端滑动连接有伸展板，伸展板的上端开设有滑槽，伸展板的下端转动连接有转动轴，伸展板的左端固定连接有开启盖，当检测到充电头时，可以有效帮助使用者快速打开开启盖从而达到快速充电，从而提高充电效率。

Description

一种新能源汽车充电口结构
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车充电口结构。
背景技术
当前，全世界石油资源消耗在逐年不断增加，其与石油资源的不可再生特点产生了显著的矛盾，并且由于石油燃烧后会产生各种有毒有害物质，对环境污染进一步加重，因此以石油作为动力原料的燃油型汽车正朝着产量和使用量缩减的趋势发展，与之相对的则是新能源汽车的迅猛发展，新能源汽车的动力来源依靠动力电池包提供，整车以电能作为工作能源，清洁环保，电池包一般为外部电源连接充电口向电池包充电，虽然充电时都会有一定的遮挡，但还是会有一点的雨水是有可能被吹到充电仓的位置，但是目前市面上大部分充电口结构并未考虑到这点，长期这样充电是有可能对电池仓造成一定的消耗的，为此我们提出了一种新能源汽车充电口结构。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车充电口结构，以解决上述背景技术中提出新能源汽车的动力来源依靠动力电池包提供，整车以电能作为工作能源，清洁环保，电池包一般为外部电源连接充电口向电池包充电，虽然充电时都会有一定的遮挡，但还是会有一点的雨水是有可能被吹到充电仓的位置，但是目前市面上大部分充电口结构并未考虑到这点，长期这样充电是有可能对电池仓造成一定的消耗的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：包括充电仓，所述充电仓的上端与充电板的下端通过紧固螺栓螺纹连接，所述充电板的上端与慢充器的下端电性连接，所述充电板的上端开设有卡孔，所述充电板的内壁与限位块的下端固定连接，所述充电板上端与快充器的下端电性连接。
优选的，所述快充器的上端开设有若干个限位孔，所述快充器的上端与对接器的下端固定连接，所述充电板的上端与收缩室的下端固定连接。
优选的，所述收缩室的左端与伸展板的右端滑动连接，所述伸展板的上端开设有滑槽，所述紧固螺栓的数量为四个，且四个紧固螺栓位于充电板的上端。
优选的，所述伸展板的下端与转动轴的上端转动连接，所述伸展板的左端与开启盖的右端固定连接，所述开启盖的上端与连接板的下端固定连接，所述连接板的上端与卡块的下端固定连接。
优选的，所述连接板的上端与慢充模块的下端固定连接，所述连接板的上端与快充模块的下端固定连接，所述连接板的上端与感应模块的下端电性连接。
优选的，所述连接板的上端与信号检测器的下端电性连接，所述开启盖的表面与把手的下端固定连接，所述开启盖的四周与密封圈的下端固定连接，所述慢充器的下端与充电仓之间通过对接线电性连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1.一种新能源汽车充电口结构，充电仓的上端与充电板的下端通过紧固螺栓螺纹连接，充电板的上端电性连接有慢充器，充电板的上端开设有卡孔，充电板的内壁固定连接有限位块，充电板上端电性连接有快充器，快充器的上端开设有若干个限位孔，快充器的上端固定连接有对接器，充电板的上端固定连接有收缩室，收缩室的左端滑动连接有伸展板，伸展板的上端开设有滑槽，伸展板的下端转动连接有转动轴，伸展板的左端固定连接有开启盖，开启盖的上端固定连接有连接板，连接板的上端固定连接有卡块，连接板的上端固定连接有慢充模块，连接板的上端固定连接有快充模块，连接板的上端电性连接有感应模块，连接板的上端电性连接有信号检测器，开启盖的表面固定连接有把手，开启盖的四周固定连接有密封圈，慢充器的下端与充电仓之间通过对接线电性连接，当需要使用该新能源汽车充电口结构时，只需将充电头移动至开启盖的正面时，在开启盖的内部的信号检测器会将检测到充电头的指令传达至感应模块，此时感应模块将松动卡块与卡孔的套接，此时使用者只需拉动把手，把手将带动伸展板进行伸展，从而打开开启盖，此时根据使用者需求将充电头插入快充器或慢充器即可，插入之后关闭开启盖即可，待充电完成重复上述打开操作即可，且在开启盖的四周固定连接有密封圈，可以有效防止充电过程中进水的情况，进而有效解决新能源汽车的动力来源依靠动力电池包提供，整车以电能作为工作能源，清洁环保，电池包一般为外部电源连接充电口向电池包充电，虽然充电时都会有一定的遮挡，但还是会有一点的雨水是有可能被吹到充电仓的位置，但是目前市面上大部分充电口结构并未考虑到这点，长期这样充电是有可能对电池仓造成一定的消耗的问题，至此完成新能源汽车充电口的对接充电工作；
2.一种新能源汽车充电口结构，在开启盖的上端固定连接有连接板，连接板的上端固定连接有慢充模块，连接板的上端固定连接有快充模块，充电板的上端电性连接有慢充器，充电板上端电性连接有快充器，当通过伸展板和转动轴关闭开启盖时，可以有效对接充电模块与充电器，进而提高该装置的效率；
3.一种新能源汽车充电口结构，在开启盖的上端固定连接有连接板，连接板的上端电性连接有感应模块，连接板的上端电性连接有信号检测器，且在充电板的上端固定连接有收缩室，收缩室的左端滑动连接有伸展板，伸展板的上端开设有滑槽，伸展板的下端转动连接有转动轴，伸展板的左端固定连接有开启盖，当检测到充电头时，可以有效帮助使用者快速打开开启盖从而达到快速充电，从而提高充电效率。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源汽车充电口结构立体结构示意图；
图2为本实用新型一种新能源汽车充电口结构示意图；
图3为本实用新型图1中A部结构放大示意图；
图4为本实用新型慢充器内壁结构剖视示意图。
图中：1、开启盖；2、卡块；3、慢充模块；4、快充模块；5、连接板；6、伸展板；7、滑槽；8、转动轴；9、收缩室；10、紧固螺栓；11、限位块；12、限位孔；13、对接器；14、快充器；15、慢充器；16、卡孔；17、充电仓；18、信号检测器；19、感应模块；20、把手；21、密封圈；22、充电板；23、对接线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：包括充电仓17，充电仓17的上端与充电板22的下端通过紧固螺栓10螺纹连接，充电板22的上端与慢充器15的下端电性连接，充电板22的上端开设有卡孔16，充电板22的内壁与限位块11的下端固定连接，充电板22上端与快充器14的下端电性连接。
快充器14的上端开设有若干个限位孔12，快充器14的上端与对接器13的下端固定连接，充电板22的上端与收缩室9的下端固定连接。
收缩室9的左端与伸展板6的右端滑动连接，伸展板6的上端开设有滑槽7，紧固螺栓10的数量为四个，且四个紧固螺栓10位于充电板22的上端。
伸展板6的下端与转动轴8的上端转动连接，伸展板6的左端与开启盖1的右端固定连接，开启盖1的上端与连接板5的下端固定连接，连接板5的上端与卡块2的下端固定连接。
连接板5的上端与慢充模块3的下端固定连接，连接板5的上端与快充模块4的下端固定连接，连接板5的上端与感应模块19的下端电性连接。
连接板5的上端与信号检测器18的下端电性连接，开启盖1的表面与把手20的下端固定连接，开启盖1的四周与密封圈21的下端固定连接，慢充器15的下端与充电仓17之间通过对接线23电性连接。
工作原理：一种新能源汽车充电口结构，充电仓17的上端与充电板22的下端通过紧固螺栓10螺纹连接，充电板22的上端电性连接有慢充器15，充电板22的上端开设有卡孔16，充电板22的内壁固定连接有限位块11，充电板22上端电性连接有快充器14，快充器14的上端开设有若干个限位孔12，快充器14的上端固定连接有对接器13，充电板22的上端固定连接有收缩室9，收缩室9的左端滑动连接有伸展板6，伸展板6的上端开设有滑槽7，伸展板6的下端转动连接有转动轴8，伸展板6的左端固定连接有开启盖1，开启盖1的上端固定连接有连接板5，连接板5的上端固定连接有卡块2，连接板5的上端固定连接有慢充模块3，连接板5的上端固定连接有快充模块4，连接板5的上端电性连接有感应模块19，连接板5的上端电性连接有信号检测器18，开启盖1的表面固定连接有把手20，开启盖1的四周固定连接有密封圈21，慢充器15的下端与充电仓17之间通过对接线23电性连接，当需要使用该新能源汽车充电口结构时，只需将充电头移动至开启盖1的正面时，在开启盖1的内部的信号检测器18会将检测到充电头的指令传达至感应模块19，此时感应模块19将松动卡块2与卡孔16的套接，此时使用者只需拉动把手20，把手20将带动伸展板6进行伸展，从而打开开启盖1，此时根据使用者需求将充电头插入快充器14或慢充器15即可，插入之后关闭开启盖1即可，待充电完成重复上述打开操作即可，且在开启盖1的四周固定连接有密封圈21，可以有效防止充电过程中进水的情况，至此完成新能源汽车充电口的对接充电工作。
最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (6)

1.一种新能源汽车充电口结构，包括充电仓(17)，其特征在于：所述充电仓(17)的上端与充电板(22)的下端通过紧固螺栓(10)螺纹连接，所述充电板(22)的上端与慢充器(15)的下端电性连接，所述充电板(22)的上端开设有卡孔(16)，所述充电板(22)的内壁与限位块(11)的下端固定连接，所述充电板(22)上端与快充器(14)的下端电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电口结构，其特征在于：所述快充器(14)的上端开设有若干个限位孔(12)，所述快充器(14)的上端与对接器(13)的下端固定连接，所述充电板(22)的上端与收缩室(9)的下端固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电口结构，其特征在于：所述收缩室(9)的左端与伸展板(6)的右端滑动连接，所述伸展板(6)的上端开设有滑槽(7)，所述紧固螺栓(10)的数量为四个，且四个紧固螺栓(10)位于充电板(22)的上端。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车充电口结构，其特征在于：所述伸展板(6)的下端与转动轴(8)的上端转动连接，所述伸展板(6)的左端与开启盖(1)的右端固定连接，所述开启盖(1)的上端与连接板(5)的下端固定连接，所述连接板(5)的上端与卡块(2)的下端固定连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车充电口结构，其特征在于：所述连接板(5)的上端与慢充模块(3)的下端固定连接，所述连接板(5)的上端与快充模块(4)的下端固定连接，所述连接板(5)的上端与感应模块(19)的下端电性连接。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车充电口结构，其特征在于：所述连接板(5)的上端与信号检测器(18)的下端电性连接，所述开启盖(1)的表面与把手(20)的下端固定连接，所述开启盖(1)的四周与密封圈(21)的下端固定连接，所述慢充器(15)的下端与充电仓(17)之间通过对接线(23)电性连接。
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