CN220096115U - 一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，涉及运输车技术领域，解决运输车在从顶部装入物料运输的时候需要人为站在车顶上进行施力打开和关闭，十分的不方便和麻烦且有一定的工作风险。车箱顶部设置有入料口，车箱顶部设置有封闭组件，车箱内部的底部设置有拉伸布，拉伸布的中部底部设置有弹性伸缩杆。通过该装置中设置的封闭组件能够控制对物料口的封闭和打开，而不需要人为的站在车顶上进行打开和关闭，避免了运作的麻烦和工作时的风险。

Description

一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体而言，涉及一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置。

背景技术

运输车指对物料进行运输的主要交通工具，而在通过运输车运输物料的时候需要将物料倒入进车箱中，而一些工厂的物料是直接从上方倒入进车箱中。

而在通过车箱顶部倒入物料的时候需要将车箱顶关闭物料口的封闭结构打开，避免在运输过程中物料从物料口飘出，但现有的物料口打开和关闭都是通过人为站在车顶上进行施力打开，十分的不方便同时工作人员有高处工作的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，解决运输车在从顶部装入物料运输的时候需要人为站在车顶上进行施力打开和关闭，十分的不方便和麻烦且有一定的工作风险。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

本实用新型提供了一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，包括车箱，车箱顶部设置有入料口，车箱顶部设置有封闭组件，车箱内部的底部设置有拉伸布，拉伸布的中部底部设置有弹性伸缩杆。

优选的，拉伸布为带弹性的柔性布料设置。

优选的，封闭组件包括有滑轨、封闭板、气缸和限定块，滑轨设置在车箱顶部的两侧，封闭板设置在两个滑轨之间，气缸设置在封闭板一侧，限定块设置在滑轨的顶部。

优选的，封闭板为两块一组设置在滑轨之间，且封闭板位于在入料口的开口处。

优选的，滑轨为呈倒立“V”字形状设置，且限定块为滑轨顶部与“V”字相对设置的“V”字形状方块。

优选的，封闭板还包括有滑轮，滑轮设置在封闭板的两侧，且滑轮与滑轨与限定块之间配合。

优选的，气缸还包括有活塞杆、底座和连接块，活塞杆设置在气缸一侧，底座设置在气缸远离活塞杆的一端，连接块设置在活塞杆远离气缸的一端。

优选的，气缸通过底座连接在车箱的顶部，且气缸通过底座悬空设置，底座底部悬空部分与封闭板厚度配合。

优选的，连接块与封闭板相连接。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：

1.通过该装置中设置的封闭组件能够控制对物料口的封闭和打开，而不需要人为的站在车顶上进行打开和关闭，避免了运作的麻烦和工作时的风险。

2.该装置还设置有拉伸布和弹性伸缩杆能够对倒入的物料进行一定的引导，使得其物料在倒入的时候不会只堆积在倒入口的部分。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型滑轨的局部结构示意图；

图3为本实用新型的局部侧视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型图4中A处的放大结构示意图；

图标：车箱1、入料口101、拉伸布102、弹性伸缩杆103、滑轨2、封闭板201、滑轮2011、气缸202、活塞杆2021、底座2022、连接块2023、限定块203。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1至图5对本实用新型作详细说明。

一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，包括车箱1，车箱1顶部设置有入料口101，车箱1顶部设置有封闭组件，车箱1内部的底部设置有拉伸布102，拉伸布102的中部底部设置有弹性伸缩杆103，拉伸布102为带弹性的柔性布料设置。

首先将需要进行运输的物料从入料口101装入进车箱1的内部，同时在车箱1内部设置的拉伸布102会因为弹性伸缩杆103的弹性伸缩顶起上升，从而会迫使拉伸布102会被拉扯成三角形，从而使得当物料从入料口101倒入的时候，会沿斜面向两侧滑动，避免物料在倒入的时候堆积在倒入部分无法均匀的装入车箱1其他部分。

而如果当拉伸布102两侧装满物料的时候，物料会重新堆积在拉伸布102的上方，导致重量不断的增加，从而对弹性伸缩杆103进行施压，迫使弹性伸缩杆103会开始进行收缩，通过弹性伸缩杆103的收缩会让拉伸布102会逐步的变成平整，使得物料能够均匀的转入到车箱1内。

同时在需要通过对入料口101进行封闭的时候通过封闭组件能够自动完成对入料口101的封闭，而不需要人为的去进行关闭打开。

进一步的，封闭组件包括有滑轨2、封闭板201、气缸202和限定块203，滑轨2设置在车箱1顶部的两侧，封闭板201设置在两个滑轨2之间，气缸202设置在封闭板201一侧，限定块203设置在滑轨2的顶部，封闭板201为两块一组设置在滑轨2之间，且封闭板201位于在入料口101的开口处，滑轨2为呈倒立“V”字形状设置，且限定块203为滑轨2顶部与“V”字相对设置的“V”字形状方块，封闭板201还包括有滑轮2011，滑轮2011设置在封闭板201的两侧，且滑轮2011与滑轨2与限定块203之间配合，气缸202还包括有活塞杆2021、底座2022和连接块2023，活塞杆2021设置在气缸202一侧，底座2022设置在气缸202远离活塞杆2021的一端，连接块2023设置在活塞杆2021远离气缸202的一端，气缸202通过底座2022连接在车箱1的顶部，且气缸202通过底座2022悬空设置，底座2022底部悬空部分与封闭板201厚度配合，连接块2023与封闭板201相连接。

而在需要打开关闭入料口101的时候，通过控制气缸202的打开，让其带动一端的活塞杆2021进行收缩，而活塞杆2021通过连接块2023与封闭板201进行连接，使得活塞杆2021在收缩的时候会带动封闭板201一起进行移动，从而打开入料口101，同时气缸202通过底座2022进行悬空连接，使得在带动封闭板201移动的时候，会移动到气缸202的底部，不会影响到封闭板201的移动。

最后在封闭板201移动的时候是通过滑轮2011沿滑轨2进行移动的，通过滑轨2能够对封闭板201的位置和移动方向进行限定，同时滑轨2的顶部还设置有“V”字形状的限定块203，而滑轮2011的中部设置有与滑轨2中部“V”的凸块配合的凹槽，使得滑轮2011能够限定连接在滑轨2中，同时在倒入物料的时候，物料颗粒不会掉落到滑轨2中，从而影响滑轮2011的移动。

以下为本实用新型实施具体流程，首先将需要进行运输的物料从入料口101装入进车箱1的内部，同时在车箱1内部设置的拉伸布102会因为弹性伸缩杆103的弹性伸缩顶起上升，从而会迫使拉伸布102会被拉扯成三角形，从而使得当物料从入料口101倒入的时候，会沿斜面向两侧滑动，避免物料在倒入的时候堆积在倒入部分无法均匀的装入车箱1其他部分，而在需要打开关闭入料口101的时候，通过控制气缸202的打开，让其带动一端的活塞杆2021进行收缩，而活塞杆2021通过连接块2023与封闭板201进行连接，使得活塞杆2021在收缩的时候会带动封闭板201一起进行移动，从而打开入料口101，同时气缸202通过底座2022进行悬空连接，使得在带动封闭板201移动的时候，会移动到气缸202的底部，不会影响到封闭板201的移动，最后在封闭板201移动的时候是通过滑轮2011沿滑轨2进行移动的，通过滑轨2能够对封闭板201的位置和移动方向进行限定，同时滑轨2的顶部还设置有“V”字形状的限定块203，而滑轮2011的中部设置有与滑轨2中部“V”的凸块配合的凹槽，使得滑轮2011能够限定连接在滑轨2中，同时在倒入物料的时候，物料颗粒不会掉落到滑轨2中，从而影响滑轮2011的移动。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，包括车箱(1)，所述车箱(1)顶部设置有入料口(101)，其特征在于，所述车箱(1)顶部设置有封闭组件，所述车箱(1)内部的底部设置有拉伸布(102)，所述拉伸布(102)的中部底部设置有弹性伸缩杆(103)。

2.根据权利要求1所述的一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，其特征在于，所述拉伸布(102)为带弹性的柔性布料设置。

3.根据权利要求1所述的一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，其特征在于，所述封闭组件包括有滑轨(2)、封闭板(201)、气缸(202)和限定块(203)，所述滑轨(2)设置在车箱(1)顶部的两侧，所述封闭板(201)设置在两个滑轨(2)之间，所述气缸(202)设置在封闭板(201)一侧，所述限定块(203)设置在滑轨(2)的顶部。

4.根据权利要求3所述的一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，其特征在于，所述封闭板(201)为两块一组设置在滑轨(2)之间，且所述封闭板(201)位于在入料口(101)的开口处。

5.根据权利要求3所述的一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，其特征在于，所述滑轨(2)为呈倒立“V”字形状设置，且所述限定块(203)为滑轨(2)顶部与“V”字相对设置的“V”字形状方块。

6.根据权利要求3所述的一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，其特征在于，所述封闭板(201)还包括有滑轮(2011)，所述滑轮(2011)设置在封闭板(201)的两侧，且所述滑轮(2011)与滑轨(2)与限定块(203)之间配合。

7.根据权利要求3所述的一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，其特征在于，所述气缸(202)还包括有活塞杆(2021)、底座(2022)和连接块(2023)，所述活塞杆(2021)设置在气缸(202)一侧，所述底座(2022)设置在气缸(202)远离活塞杆(2021)的一端，所述连接块(2023)设置在活塞杆(2021)远离气缸(202)的一端。

8.根据权利要求7所述的一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，其特征在于，所述气缸(202)通过底座(2022)连接在车箱(1)的顶部，且所述气缸(202)通过底座(2022)悬空设置，所述底座(2022)底部悬空部分与封闭板(201)厚度配合。

9.根据权利要求7所述的一种运输车密闭集装箱车顶进料口开闭装置，其特征在于，所述连接块(2023)与封闭板(201)相连接。