CN220082700U - 一种公路桥梁沉降检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检测装置技术领域，针对检测仪拆卸麻烦的问题，本实用新型公开了一种公路桥梁沉降检测装置，包括设于支架顶部的安装壳，设于安装壳顶部的检测仪底部设有安装块，连接组件包括上下设于安装块上的挡板和挤压板，安装壳内对称滑动设有两个移动板，安装壳与移动板之间设有弹簧一，两移动板相互靠近的侧壁上分别设有受压板，安装壳上贯穿有可滑动的拉杆一，拉杆一的内端部位于两个移动板中间，拉杆一的内端部铰接有两个连接杆一，两个连接杆一远离拉杆一的端部分别与两移动板铰接。本实用新型一个人即可实现检测仪的快速拆装。

Description

一种公路桥梁沉降检测装置

技术领域

本实用新型涉及检测装置技术领域，具体为一种公路桥梁沉降检测装置。

背景技术

在公路桥梁建设过程后需要进行沉降检测，以确保公路桥梁的质量，水准检测法在桥梁沉降观测中是最常用的检测方法，主要是利用相应的光学水准仪或者电子水准仪，按照水准检测的规范和要求进行相应的水准检测和观测，从而获得精确的高程值检测数据，进而计算出相应测点在某个时间段具有的沉降量和沉降速率。

公开号为CN217302225U，名称为一种公路桥梁用沉降检测装置的中国实用新型，其设计了一种方便拆卸和安装的检测仪和支架，其原理就是在支架顶部设置有固定板，固定板中间设置有槽体将测试仪底部的板体放在固定板上的槽体上，这时拉动拉环使得拉杆移动带动限位块向两侧移动这时板体下降，松开拉环弹簧回弹推动限位块从槽体内部伸出卡到检测仪底部的板体上方，可以固定板体的位置，从而将测试仪固定住。

但是，上述装置在拆卸的时候需要同时拉动固定板两侧的拉环，解除固定后则可以将检测仪拆卸下来，这就需要两个人进行拆卸才能将其拆卸下来，一个人拉着两个拉环，一个人将测试仪拿出。比较麻烦且浪费人力。因此，针对上述提出的问题设计了一种方便安装和拆卸的检测装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁沉降检测装置，具备在拆卸和安装的时候比较简单一个人即可操作完成的优点，解决了现有装置在拆卸安装的时候需要两个工作人员才能完成的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种公路桥梁沉降检测装置，包括：

支架；

安装壳，设于支架顶部；

检测仪，设置于所述安装壳的顶部；

安装块，设置于所述检测仪的底部；

连接组件，设于安装块及安装壳上，包括：

挤压板，设置于所述安装块的底部；

挡板，设于挤压板上部的安装块外侧壁；

两个移动板，对称滑动设置于所述安装壳内；

弹簧一，沿移动板的滑动方向设于所述安装壳与移动板之间；

两个受压板，分别设于两个移动板相互靠近的侧壁上；

其中，所述安装壳上贯穿有可滑动的拉杆一，所述拉杆一的内端部位于两个移动板中间，所述拉杆一的内端部铰接有两个连接杆一，两个所述连接杆一远离拉杆一的端部分别与两移动板铰接。

可选的，所述移动板的外侧壁与所述安装壳的内侧壁滑动接触。

可选的，所述连接组件还包括拉钮，所述拉钮设置于所述拉杆一的外端部。

可选的，所述挤压板由上至下其外径逐渐减小，两所述受压板相互靠近的侧壁为顶部向移动板方向倾斜的斜面。

可选的，所述连接组件还包括多个设于受压板相互靠近的侧壁上的滚珠。

可选的，所述安装壳的底部设置有调节组件，所述调节组件包括：

立杆，设置于所述安装壳的底部；

多个卡槽，开设于所述立杆上；

环体，滑动套设在所述立杆上；

槽体，开设于所述环体的内侧壁；

弹簧二，设置于所述槽体的内部；

卡块，与卡槽配合并设于所述弹簧二远离环体的端部；

拉杆二，滑动设于弹簧二的内侧并贯穿环体，其内端部与卡块连接；

多个连接杆二，两端分别与支架及环体外壁铰接。

可选的，所述卡块远离环体的一端为锥台结构。

可选的，所述调节组件还包括设于立杆底端的挡块。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁沉降检测装置，具备以下有益效果：

1、该检测装置，通过连接组件，安装时只需要将挤压板插入安装壳内部按压检测仪即可，拆卸时也只需要拉动拉杆一使得连接杆一27转动移动板移动使得受压板与挤压板分离解除固定即可，相比于现有装置只需要一个人即可完成操作更加简单；

2、该检测装置，通过调节组件在使用的时候需要调节检测仪的高度时可以拉动拉杆二使得卡块与卡槽分离解除固定，这时环体可以在立杆上滑动向上滑动支架展开高度变低，向下滑动则反之。调节好之后松开拉杆二弹簧二回弹推动卡块与卡槽卡合固定，同时挡块的设置可以使得环体避免从立杆上滑落。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型安装壳内部的结构示意图；

图3为本实用新型俯视安装壳内部的结构示意图；

图4为本实用新型立杆与环体连接的结构示意图。

图中：11、支架；12、安装壳；13、检测仪；14、安装块；2、连接组件；21、挤压板；22、挡板；23、移动板；24、弹簧一；25、受压板；26、拉杆一；27、连接杆一；28、拉钮；29、滚珠；3、调节组件；31、立杆；32、卡槽；33、环体；34、槽体；35、弹簧二；36、卡块；37、拉杆二；38、连接杆二；39、挡块。

实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

参阅图1-4，一种公路桥梁沉降检测装置，包括：支架11，支架11包括三个支腿，支架11的顶部设置有安装壳12，安装壳12底部与支腿铰接；检测仪13，设置于安装壳12的顶部；安装块14，设置于检测仪13的底部。在使用的时候，利用支架11将检测仪13的位置固定，检测仪13利用在恒定的离心力场下测定样品颗粒的沉降速度。

安装壳12的内部设置有连接组件2，连接组件2包括：挤压板21，设置于安装块14的底部，由上至下其外径逐渐减小；挡板22，设置于安装块14的外侧壁；移动板23，对称滑动设置于安装壳12的内部，移动板23的外侧壁与安装壳12的内侧壁滑动接触；两个弹簧一24，沿移动板23的滑动方向设于安装壳12与移动板23之间；受压板25，设置于两个移动板23相互靠近的侧壁上，两受压板25相互靠近的侧壁为顶部向移动板23方向倾斜的斜面；拉杆一26，位于两移动板23中间并且与它们平行，拉杆一26的外端部贯穿安装壳12，拉杆一26的内端部处于两移动板23的中间；两个连接杆一27，分别铰接于两移动板23相互靠近的侧壁上，两连接杆一27相互靠近的端部均铰接于拉杆一26的内端部。

连接组件2还包括：拉钮28，设置于拉杆一26的外端部；多个滚珠29，设置于两个受压板25相互靠近的斜面侧壁上；凹槽，贯穿安装壳12，设于两移动板23中间上方。

使用时，将检测仪13底部的安装块14插入安装壳12的凹槽，挤压板21挤压受压板25，挤压的时候滚珠29可以减小摩擦力，使得受压板25移动推动移动板23向两侧移动，此时弹簧一24被压缩，直到挤压板21与受压板25错开，弹簧一24回弹推动受压板25移动，受压板25与挤压板21和挡板22形成的槽体卡合。拆卸时，拉动拉钮28，使拉杆一26移动的同时，带动连接杆一27滑动推动移动板23向两侧移动，受压板25随之滑动并与挤压板21分离，解除固定，再将检测仪13拆卸即可。

实施例

在根据实施例一的基础上增加了调节组件3，参阅图1-4，安装壳12的底部设置有调节组件3，调节组件3包括：立杆31，设置于安装壳12的底部；多个卡槽32，开设于立杆31上；环体33，滑动套设在立杆31的外侧壁；槽体34，开设于环体33的内侧壁；弹簧二35，设置于槽体34的内部；卡块36，设置于弹簧二35靠近立杆31的端部，可插入卡槽32，其远离环体33的端部为锥台设计；拉杆二37，贯穿环体33并穿过弹簧二35的内侧，其内端部与卡块36连接，其外端部位于环体33外部；三个连接杆二38，均铰接于环体33的外侧壁，远离环体33的端部分别与支架11的三个支腿铰接。

调节组件3还包括挡块39，挡块39设置于环体33下方的立杆31底端。在调节安装壳12的高度以实现对检测仪13高度调节时，拉动拉杆二37使得卡块36与卡槽32分离解除固定，这时环体33可以在立杆31上滑动，环体33向上滑动支架11的支腿展开，安装壳12的高度变低，向下滑动则反之。调节好之后松开拉杆二37，弹簧二35回弹推动卡块36与卡槽32卡合固定，挡块39的设置可以使得环体33避免从立杆31上滑落。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (8)

1.一种公路桥梁沉降检测装置，其特征在于，包括：

支架；

安装壳，设于支架顶部；

检测仪，设置于所述安装壳的顶部；

安装块，设置于所述检测仪的底部；

连接组件，设于安装块及安装壳上，包括：

挤压板，设置于所述安装块的底部；

挡板，设于挤压板上部的安装块外侧壁；

两个移动板，对称滑动设置于所述安装壳内；

弹簧一，沿移动板的滑动方向设于所述安装壳与移动板之间；

两个受压板，分别设于两个移动板相互靠近的侧壁上；

其中，所述安装壳上贯穿有可滑动的拉杆一，所述拉杆一的内端部位于两个移动板中间，所述拉杆一的内端部铰接有两个连接杆一，两个所述连接杆一远离拉杆一的端部分别与两移动板铰接。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁沉降检测装置，其特征在于，所述移动板的外侧壁与所述安装壳的内侧壁滑动接触。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁沉降检测装置，其特征在于，所述连接组件还包括拉钮，所述拉钮设置于所述拉杆一的外端部。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁沉降检测装置，其特征在于，所述挤压板由上至下其外径逐渐减小，两所述受压板相互靠近的侧壁为顶部向移动板方向倾斜的斜面。

5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁沉降检测装置，其特征在于，所述连接组件还包括多个设于受压板相互靠近的侧壁上的滚珠。

6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁沉降检测装置，其特征在于，所述安装壳的底部设置有调节组件，所述调节组件包括：

立杆，设置于所述安装壳的底部；

多个卡槽，开设于所述立杆上；

环体，滑动套设在所述立杆上；

槽体，开设于所述环体的内侧壁；

弹簧二，设置于所述槽体的内部；

卡块，与卡槽配合并设于所述弹簧二远离环体的端部；

拉杆二，滑动设于弹簧二的内侧并贯穿环体，其内端部与卡块连接；

多个连接杆二，两端分别与支架及环体外壁铰接。

7.根据权利要求6所述的一种公路桥梁沉降检测装置，其特征在于，所述卡块远离环体的一端为锥台结构。

8.根据权利要求6所述的一种公路桥梁沉降检测装置，其特征在于，所述调节组件还包括设于立杆底端的挡块。