CN220081633U - 可降噪组合式气缸盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及压缩机技术领域，具体公开了可降噪组合式气缸盖，包括缸盖体、过盈装配于缸盖体内部的限位器，限位器为塑料材质，限位器包括圆柱块、固定于圆柱块顶部的方块，缸盖体内部一体化成型有通槽座，通槽座两侧表面均开设有圆弧槽，缸盖体内部一体化成型有两个同尺寸的筋板，限位器的圆柱块分别与同侧的筋板、圆弧槽贴合接触，缸盖体内部一体化成型有两个同尺寸的筋块，筋块朝向限位器的方块并且与方块端面贴合接触。本实用新型技术方案通过限位器与缸盖体采用组合式方式装配，并且限位器材质为塑料材质，在排气阀片开启后撞击限位器时，由于限位器的塑料材质，可以降低撞击时的噪音，从而降低压缩机的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机技术领域，具体为可降噪组合式气缸盖。
背景技术
目前在全封闭往复活塞式制冷压缩机中，为了确保压缩机的可靠性，需要在排气阀片的背面设置一个升程限位器，防止排气阀片开启角度过大而断裂，一般此限位器设计在气缸盖上，并且限位器与气缸盖为一体化结构，通过一次性铸铝或铸铁成型，均为金属材质，气缸盖和限位器件均为金属材质，金属排气阀片拍击金属限位器，容易产生较大的噪音，亟需进行改进，因此，我们提出可降噪组合式气缸盖。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供可降噪组合式气缸盖，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可降噪组合式气缸盖，包括缸盖体、过盈装配于缸盖体内部的限位器，限位器为塑料材质，限位器包括圆柱块、固定于圆柱块顶部的方块；
缸盖体内部一体化成型有通槽座，通槽座两侧表面均开设有圆弧槽，缸盖体内部一体化成型有两个同尺寸的筋板，两个筋板对称分布于通槽座两侧，限位器的圆柱块分别与同侧的筋板、圆弧槽贴合接触，缸盖体内部一体化成型有两个同尺寸的筋块，筋块朝向限位器的方块并且与方块端面贴合接触。
作为本申请技术方案的一种优选实施方式，筋板朝向圆弧槽的一侧表面开设有弧形凹槽，筋板的弧形凹槽与限位器的圆柱块紧密贴合。
作为本申请技术方案的一种优选实施方式，方块的端面开设有圆弧倒角，方块的端面固定设有抵块，筋块朝向方块的一侧表面开设有凹槽，抵块镶嵌于凹槽内。
作为本申请技术方案的一种优选实施方式，限位器的塑料材质为高强度塑料，限位器的材质为PA、PPS、IXEF、PEEK中任意一种。
作为本申请技术方案的一种优选实施方式，抵块与凹槽紧密贴合接触，抵块的厚度设置为3mm，凹槽的深度为2mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1.本申请技术方案通过限位器与缸盖体采用组合式方式装配，并且限位器材质为塑料材质，在排气阀片开启后撞击限位器时，由于限位器的塑料材质，可以降低撞击时的噪音，从而降低压缩机的噪音。
2.本申请技术方案通过限位器与缸盖体采用过盈装配的方式进行安装，有效防止限位器与缸盖体发生脱落的情况，限位器的抵块与筋块的凹槽相抵，可避免限位器不断受到冲击导致与缸盖体发生脱落的情况。
3.本申请技术方案通过限位器与缸盖体采用组合式装配，便于后期更换受损的限位器，缸盖体整体不需要更换，大大降低使用成本。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型可降噪组合式气缸盖的立体图；
图2为本实用新型可降噪组合式气缸盖的主视图；
图3为本实用新型限位器的结构示意图；
图4为本实用新型筋块与方块的装配示意图。
图中：1、缸盖体；2、筋块；3、限位器；4、圆弧槽；5、筋板；6、通槽座；7、圆柱块；8、方块；9、圆弧倒角；10、抵块；11、凹槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1，如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：可降噪组合式气缸盖，包括缸盖体1、过盈装配于缸盖体1内部的限位器3，限位器3为塑料材质，限位器3包括圆柱块7、固定于圆柱块7顶部的方块8；
缸盖体1内部一体化成型有通槽座6，通槽座6两侧表面均开设有圆弧槽4，缸盖体1内部一体化成型有两个同尺寸的筋板5，两个筋板5对称分布于通槽座6两侧，限位器3的圆柱块7分别与同侧的筋板5、圆弧槽4贴合接触，缸盖体1内部一体化成型有两个同尺寸的筋块2，筋块2朝向限位器3的方块8并且与方块8端面贴合接触。
在本实用新型的一个具体实施例中，限位器3安装在缸盖体1，需要将限位器3的抵块10朝着筋块2的凹槽11方向进行安装，过程中抵块10与凹槽11过盈紧密贴合，限位器3的圆柱块7分别与筋板5、圆弧槽4过盈紧密贴合，直至限位器3的抵块10与筋块2的凹槽11相抵接触，随后将缸盖体1装配至排气阀片的背面，使得限位器3与排气阀片的位置对齐，当排气阀片开启后会撞击限位器3，由于限位器3的抵块10与筋块2的凹槽11相抵接触，此时限位器3并不会发生位移，并且限位器3的材质为塑料材质，撞击塑料的声音相比撞击金属的声音要小很多，从而降低压缩机的噪音。
在优选技术方案中，筋板5朝向圆弧槽4的一侧表面开设有弧形凹槽，筋板5的弧形凹槽与限位器3的圆柱块7紧密贴合，有利于筋板5与圆柱块7过盈紧密贴合。
在优选技术方案中，方块8的端面开设有圆弧倒角9，方块8的端面固定设有抵块10，筋块2朝向方块8的一侧表面开设有凹槽11，抵块10镶嵌于凹槽11内，抵块10与凹槽11紧密贴合接触，抵块10的厚度设置为3mm，凹槽11的深度为2mm，限位器3的抵块10与筋块2的凹槽11相抵，可避免限位器3不断受到冲击与缸盖体1发生脱落的情况。
在优选技术方案中，限位器3的塑料材质为高强度塑料，限位器3的材质选用PA材质，PA材质为高强度塑料，能够承受排气阀片开启后的撞击力，并且能够降低撞击时的噪音。
工作原理：将缸盖体1装配至排气阀片的背面，使得限位器3与排气阀片的位置对齐，当排气阀片开启后会撞击限位器3，由于限位器3的抵块10与筋块2的凹槽11相抵接触，此时限位器3并不会发生位移，并且限位器3的材质为塑料材质，撞击塑料的声音相比撞击金属的声音要小很多，从而降低压缩机的噪音，当限位器3受损时，可直接拆卸缸盖体1，随后朝着限位器3安装时的反方向锤击限位器3，直至限位器3与缸盖体1分离。
Claims (5)
1.可降噪组合式气缸盖，其特征在于：包括缸盖体（1）、过盈装配于缸盖体（1）内部的限位器（3），所述限位器（3）为塑料材质，所述限位器（3）包括圆柱块（7）、固定于圆柱块（7）顶部的方块（8）；
所述缸盖体（1）内部一体化成型有通槽座（6），所述通槽座（6）两侧表面均开设有圆弧槽（4），所述缸盖体（1）内部一体化成型有两个同尺寸的筋板（5），两个所述筋板（5）对称分布于通槽座（6）两侧，所述限位器（3）的圆柱块（7）分别与同侧的筋板（5）、圆弧槽（4）贴合接触，所述缸盖体（1）内部一体化成型有两个同尺寸的筋块（2），所述筋块（2）朝向限位器（3）的方块（8）并且与方块（8）端面贴合接触。
2.根据权利要求1所述的可降噪组合式气缸盖，其特征在于：所述筋板（5）朝向圆弧槽（4）的一侧表面开设有弧形凹槽，所述筋板（5）的弧形凹槽与限位器（3）的圆柱块（7）紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的可降噪组合式气缸盖，其特征在于：所述方块（8）的端面开设有圆弧倒角（9），所述方块（8）的端面固定设有抵块（10），所述筋块（2）朝向方块（8）的一侧表面开设有凹槽（11），所述抵块（10）镶嵌于凹槽（11）内。
4.根据权利要求1所述的可降噪组合式气缸盖，其特征在于：所述限位器（3）的塑料材质为高强度塑料，限位器（3）的材质为PA、PPS、IXEF、PEEK中任意一种。
5.根据权利要求3所述的可降噪组合式气缸盖，其特征在于：所述抵块（10）与凹槽（11）紧密贴合接触，所述抵块（10）的厚度设置为3mm，所述凹槽（11）的深度为2mm。
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