CN220081055U - 一种路面施工用围挡 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种路面施工用围挡，包括立杆、活动板、限位件和弹性件。立杆下端设有与地面连接的固定部，活动板位于对称设置的立杆中间，两端分别与立杆铰接连接，限位件上设有多处限位齿，弹性件的一端固定在活动板上，另一端与限位件上的限位齿配合。该路面施工用围挡安装方便，采用组装式结构，可以根据长度和环境进行围挡。当晚上或者路口需要保持内部工作区域通风或者需要利于路人、车辆观察围挡面时，可以转动活动板，使得活动板能够通过弹性件挂在不同的限位齿上，从而改变活动板的角度，能够便于外部的风吹入围挡的内部，且还能够便于路人或者驾驶人员观察被围挡的另一面的环境状态，提前做好突发状况的准备。
Description
技术领域
本实用新型涉及围挡技术，尤其涉及一种路面施工用围挡。
背景技术
围挡是指为了将建设施工现场与外部环境隔离开来，使施工现场成为一个相对封闭的空间所采取的措施，包括采用各种砌体材料砌筑的围墙、采用各种成型板材构成的维护体等，围挡的设置保证了施工安全，有防尘降噪的效果，有效的减少了施工对周边环境的影响。
传统围挡是采用彩钢瓦进行工厂加工，到施工现场采用架杆或者膨胀螺丝进行安装。现有的围栏采用封闭式的结构，当遇到大风天气很容易被吹倒，且夏天晚上施工时不易通风，导致内部施工区域酷热难当，空气不易流通，施工灰尘较大。
CN215255165U公开了一种施工交叉口镂空围挡，虽然能够通过在第一围挡面和第二围挡面上开设条状槽孔，从而可以使大型车司机在经过交叉口时看到围挡后方的行人。但是不能够根据实际情况进行更改，在实际施工时存在安全隐患。
实用新型内容
为了解决上述现有技术存在的缺陷，本实用新型提出了一种路面施工用围挡。
本实用新型的技术方案是这样实现的：
一种路面施工用围挡，其特征在于，包括：
对称设置的立杆，该立杆下端设有与地面连接的固定部；
活动板，该活动板位于对称设置的立杆中间，两端分别与立杆铰接连接；
设置在立杆上的限位件，该限位件上设有多处限位齿，以及
安装在活动板上的弹性件，该弹性件的一端固定在活动板上，另一端与限位件上的限位齿配合。
在本实用新型的这种路面施工用围挡中，所述立杆上设有一挡块，所述挡块的中间设有铰接孔，所述活动板上设有与铰接孔配合的铰接杆。
在本实用新型的这种路面施工用围挡中，所述立杆上还设有一限制活动板转动角度的挡杆。
在本实用新型的这种路面施工用围挡中，所述限位件上设有一滑动台面和固定台面，所述滑动台面上具有限位部，所述限位部上设有多处朝上的限位齿。
在本实用新型的这种路面施工用围挡中，所述限位部和固定台面之间设有一导向槽，所述导向槽由弧形段、竖向段和导向段组成，所述弧形段位于限位部的上端，所述导向段位于限位部的下端。
在本实用新型的这种路面施工用围挡中，所述导向槽中设有提升面、滑动面、倾斜面以及阻挡面，所述提升面位于竖向段中，所述滑动面、倾斜面和阻挡面位于导向段中。
在本实用新型的这种路面施工用围挡中，所述滑动面的高度大于竖向段和滑动台面的高度。
在本实用新型的这种路面施工用围挡中，所述弹性件由压缩段、连接段以及限位段组成，所述压缩段通过螺栓安装在活动板上，所述螺栓与压缩段之间设有垫片，所述限位段位于滑动台面上。
实施本实用新型的这种路面施工用围挡，具有以下有益效果：该路面施工用围挡安装方便，采用组装式结构，可以根据长度和环境进行围挡。当晚上或者路口需要保持内部工作区域通风或者需要利于路人、车辆观察围挡面时，可以转动活动板，使得活动板能够通过弹性件挂在不同的限位齿上，从而改变活动板的角度，能够便于外部的风吹入围挡的内部，且还能够便于路人或者驾驶人员观察被围挡的另一面的环境状态，提前做好突发状况的准备。
附图说明
图1为本实用新型的路面施工用围挡结构示意图；
图2为图1中的围挡组件结构示意图；
图3为图2的俯视图；
图4为图3中的A-A处剖面图；
图5为图4中的B处局部放大图；
图6为本实用新型中的立杆、限位件和弹性件结构示意图；
图7为图6中的限位件结构示意图；
图8为本实用新型中的限位件和弹性件结构安装示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1至图8所示，本实用新型的这种路面施工用围挡，包括立杆1、活动板2、限位件3和弹性件4。活动板2铰接在立杆1上，立杆1竖向的安装在地面上，通过弹性件4与限位件3的配合实现活动板2的角度限位。从而在白天正常施工时，不需要外部人员看到内部的施工环境，可以保持弹性件4的限位段25置于滑动台面5上，而夏天晚上施工或者转角处需要打开活动板2时，便于通风或者保持转角处行人或者车辆能够观察到被围挡组件6阻挡的视野，便于行人或者驾驶员及时应对突发状况。
如图1所示，多个围挡组件6形成围栏7，可以组装呈不同形状的围栏7。
立杆1设有两处，对称设置在活动板2的两端。并且，在立杆1下端设有与地面连接的固定部8，立杆1可以通过膨胀螺栓将立杆1固定在地面上。
在立杆1上设有一挡块9，挡块9的中间设有铰接孔10，活动板2上设有与铰接孔10配合的铰接杆11。可以实现活动板2在立杆1上转动角度，但是为使得活动板2处于在一定的范围内转动，在立杆1上还设有一限制活动板2转动角度的挡杆12。挡块9位于活动板2的上端部分，而挡杆12则是位于活动板2的下方位置，使得活动板2能够张开较大的角度，实现活动板2与活动板2之间的间隙变大，可以便于夏天晚上通风，还可以增大视野便于转角处行人或者驾驶员观察路面状况。
限位件3设置在立杆1上，限位件3上设有一滑动台面5和固定台面13，滑动台面5上具有限位部14，限位部14上设有多处朝上的限位齿15。固定台面13上设有固定孔16，用于将限位件3固定在立杆1上。
限位部14和固定台面13之间设有一导向槽17，导向槽17由弧形段18、竖向段19和导向段20组成，弧形段18位于限位部14的上端，导向段20位于限位部14的下端。导向槽17中设有提升面21、滑动面22、倾斜面23以及阻挡面24，提升面21位于竖向段19中，滑动面22、倾斜面23和阻挡面24位于导向段20中。滑动面22的高度大于竖向段19和滑动台面5的高度。
从竖向段19中的底面开始通过提升面21升高，然后到达滑动面22上，滑动面22通过倾斜面23与滑动台面5连接，但是由于滑动面22的高度较高，所以倾斜面23与滑动台面5之间形成阻挡面24，该阻挡面24能够阻挡限位段25反向进入到滑动面22上，保证限位段25只能够朝向一个方向移动位置。
安装在活动板2上的弹性件4，该弹性件4的一端固定在活动板2上，另一端与限位件3上的限位齿15配合。
弹性件4由压缩段26、连接段27以及限位段25组成，压缩段26通过螺栓28安装在活动板2上，螺栓28与压缩段26之间设有垫片29，限位段25位于滑动台面5上。在活动板2上设有限制压缩段26的安装孔30，压缩段26的一部分置于安装孔30中，便于弹性件4通过螺栓28固定。
当需要改变活动板2的角度时，只需要在活动板2的M端或者N端转动活动板2即可，当然，由于铰接杆11的位置靠近N端，而远离M端，所以转动N端时的力比转动M端所使用的力大。
然后处于导向段20处的限位段25会往上移动，受到弧面s的导向，使得连接段27受力形变，继续往上转动活动板2后，可以保持限位段25进入不同的限位齿15上，限位齿15与限位齿15之间形成限位口31，限位口31上具有弧面p，能够较好的限制限位段25。
当将活动板2继续往上推动后，限位段25会进入到弧形段18中，从而无法继续往上在转动，此时将活动板2往下转动，便可以保证限位段25沿着竖向段19移动，然后进入到提升面21上，再进入到滑动面22上，此时的限位段25相对于滑动台面5是升高了一定的距离。当活动板2放到挡杆12上后，限位段25会被导向段20引导，通过倾斜面23进入到弧面s下端，限位段25受到阻挡面24的阻挡，无法反向进入到导向段20中，从而达到单向循环的效果。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改，等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种路面施工用围挡，其特征在于，包括：
对称设置的立杆，该立杆下端设有与地面连接的固定部；
活动板，该活动板位于对称设置的立杆中间，两端分别与立杆铰接连接；
设置在立杆上的限位件，该限位件上设有多处限位齿，以及
安装在活动板上的弹性件，该弹性件的一端固定在活动板上，另一端与限位件上的限位齿配合。
2.根据权利要求1所述的路面施工用围挡，其特征在于，所述立杆上设有一挡块，所述挡块的中间设有铰接孔，所述活动板上设有与铰接孔配合的铰接杆。
3.根据权利要求1所述的路面施工用围挡，其特征在于，所述立杆上还设有一限制活动板转动角度的挡杆。
4.根据权利要求1所述的路面施工用围挡，其特征在于，所述限位件上设有一滑动台面和固定台面，所述滑动台面上具有限位部，所述限位部上设有多处朝上的限位齿。
5.根据权利要求4所述的路面施工用围挡，其特征在于，所述限位部和固定台面之间设有一导向槽，所述导向槽由弧形段、竖向段和导向段组成，所述弧形段位于限位部的上端，所述导向段位于限位部的下端。
6.根据权利要求5所述的路面施工用围挡，其特征在于，所述导向槽中设有提升面、滑动面、倾斜面以及阻挡面，所述提升面位于竖向段中，所述滑动面、倾斜面和阻挡面位于导向段中。
7.根据权利要求6所述的路面施工用围挡，其特征在于，所述滑动面的高度大于竖向段和滑动台面的高度。
8.根据权利要求7所述的路面施工用围挡，其特征在于，所述弹性件由压缩段、连接段以及限位段组成，所述压缩段通过螺栓安装在活动板上，所述螺栓与压缩段之间设有垫片，所述限位段位于滑动台面上。
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