CN220079685U - 公路施工用预注浆施工结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于公路施工技术领域，尤其为公路施工用预注浆施工结构，包括底板，底板的顶端固定连接有支撑箱体，支撑箱体的顶端连接有支撑板，支撑板的顶端固定连接有注浆管，注浆管的出料端连接有下料管，底板的底端对称安装有移动轮，支撑箱体的内部开设有空腔，移动轮的外部设有升降式稳固结构，下料管的底端连接有连接块，连接块的下端设有拆装式调节结构，支撑箱体的外表壁安装有正反电机，正反电机的输出端连接有螺杆。本实用新型通过设置升降式稳固结构，可以达到有效的增强了施工结构放置的稳定性，防止了在注浆过程中发生位移的现象，另外，也解决了普遍利用刹车片固定致使使用越长逐渐磨损而导致固定效果差的问题。

Description

公路施工用预注浆施工结构

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，具体为公路施工用预注浆施工结构。

背景技术

公路简单来说就是公用之路、公众交通之路，可用于汽车、单车、马车等众多交通工具及行人通行，客观来说公路是指经主管部门验收认定的城间、城乡间、乡间能行驶汽车的公共道路，而在公路进行施工时，需要对地面进行注浆，用于对公路进行支撑，进而会使用到预注浆施工结构对注浆位置进行确定。

现有技术存在以下问题：

1、现有施工结构在移至合适位置后，普遍利用刹车片对移动轮进行固定，但刹车片随着使用时长会逐渐磨损，从而导致固定效果差，降低了施工结构放置的稳定性，影响注浆施工效果；

2、现有施工结构通过调节注浆管的角度来改变下料口方向，该操作繁琐复杂，不便于使用，降低了注浆施工结构的使用效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了公路施工用预注浆施工结构，解决了现今存在普遍利用刹车片对移动轮进行固定，但刹车片随着使用时长会逐渐磨损，从而导致固定效果差，降低了施工结构放置的稳定性，以及通过调节注浆管的角度来改变下料口方向，该操作繁琐复杂，不便于使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：公路施工用预注浆施工结构，包括底板，所述底板的顶端固定连接有支撑箱体，所述支撑箱体的顶端连接有支撑板，所述支撑板的顶端固定连接有注浆管，所述注浆管的出料端连接有下料管，所述底板的底端对称安装有移动轮，所述支撑箱体的内部开设有空腔，所述移动轮的外部设有升降式稳固结构，所述下料管的底端连接有连接块，所述连接块的下端设有拆装式调节结构，所述支撑箱体的外表壁安装有正反电机，所述正反电机的输出端连接有螺杆，所述螺杆的外部螺纹连接有螺块，所述螺块的顶端与支撑板的底端相连接，所述支撑箱体的顶端开设有与螺块相匹配的滑槽，所述支撑箱体的外表壁且位于正反电机的下端安装有控制器。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降式稳固结构包括开设于底板与支撑箱体内壁的嵌槽，所述嵌槽的内部设有压块，所述压块的顶端连接有连接板，所述连接板的底端中间位置处连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆安装于空腔内表壁上。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述升降式稳固结构还包括等距连接于压块侧壁的齿条，所述齿条的一侧啮合有齿轮，所述齿轮对称活动安装于空腔内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拆装式调节结构包括开设于连接块内壁的卡槽，所述卡槽的内部插接有连接卡块，所述连接卡块的底端连接有波纹管，所述波纹管的另一端连接有出料口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拆装式调节结构还包括开设于卡槽一侧的块槽，所述块槽的另一端开设有杆槽，所述杆槽的内部插接有T型杆，所述T型杆的一端连接有插块，所述插块的外部且位于连接卡块侧壁的插槽，所述T型杆的外部且位于块槽的内部套设有弹簧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述注浆管的一端安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端且位于注浆管的内部设有转杆，所述转杆的外部等距连接有螺旋块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述注浆管的外表壁贯通连接有进料管。

与现有技术相比，本实用新型提供了公路施工用预注浆施工结构，具备以下有益效果：

1、该公路施工用预注浆施工结构，通过设置升降式稳固结构，在注浆施工结构移至合适位置后，电动伸缩杆收缩，带动连接板下降，使其压块随着连接板下降而下降直至与地面接触，能够有效的增强了施工结构放置的稳定性，防止了在注浆过程中发生位移的现象，另外，也解决了普遍利用刹车片固定致使使用越长逐渐磨损而导致固定效果差的问题，此外，在移动时，按照上述操作反之，电动伸缩杆延伸，连接板上升，压块远离地面，防止在移动时造成阻碍。

2、该公路施工用预注浆施工结构，通过设置拆装式调节结构，在使用时，手持出料口并拉动，利用波纹管的形变，可根据实际所需注浆的情况对出料口的方向进行调节，使得下料方向适用于不同注浆场地，使其增强了适用性，不具有局限性，另外，也解决了现有的调节注浆管的角度来改变下料口方向而导致操作较为繁琐的问题，此外，在波纹管损坏时，手持T型杆的一端拉动，弹簧受力收缩，插块移出插槽收入块槽内，最后将连接卡块拔出卡槽，即可快速将其损坏波纹管拆下并更换其新的。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型升降式稳固结构放大示意图；

图3为本实用新型拆装式调节结构放大示意图；

图4为本实用新型升降式稳固结构立体示意图。

图中：1、底板；2、支撑箱体；3、支撑板；4、注浆管；5、下料管；6、移动轮；7、空腔；8、升降式稳固结构；81、嵌槽；82、压块；83、连接板；84、电动伸缩杆；85、齿条；86、齿轮；9、连接块；10、拆装式调节结构；101、连接卡块；102、卡槽；103、波纹管；104、出料口；105、块槽；106、杆槽；107、T型杆；108、插块；109、插槽；100、弹簧；11、正反电机；12、控制器；13、驱动电机；14、转杆；15、螺旋块；16、进料管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施方案中：公路施工用预注浆施工结构，包括底板1，底板1的顶端固定连接有支撑箱体2，支撑箱体2的顶端连接有支撑板3，支撑板3的顶端固定连接有注浆管4，注浆管4的出料端连接有下料管5，底板1的底端对称安装有移动轮6，便于施工结构的移动，支撑箱体2的内部开设有空腔7，移动轮6的外部设有升降式稳固结构8，下料管5的底端连接有连接块9，连接块9的下端设有拆装式调节结构10，支撑箱体2的外表壁安装有正反电机11，正反电机11的输出端连接有螺杆，螺杆的外部螺纹连接有螺块，螺块的顶端与支撑板3的底端相连接，支撑箱体2的顶端开设有与螺块相匹配的滑槽，正反电机11驱动螺杆转动，使得螺块在滑槽内移动，可根据实际施工情况，对注浆管4位置进行横向调节，支撑箱体2的外表壁且位于正反电机11的下端安装有控制器12。

本实施例中，升降式稳固结构8包括开设于底板1与支撑箱体2内壁的嵌槽81，嵌槽81的内部设有压块82，压块82的顶端连接有连接板83，连接板83的底端中间位置处连接有电动伸缩杆84，电动伸缩杆84安装于空腔7内表壁上，有效的增强了施工结构放置的稳定性，防止了在注浆过程中发生位移的现象，另外，也解决了普遍利用刹车片固定致使使用越长逐渐磨损而导致固定效果差的问题；升降式稳固结构8还包括等距连接于压块82侧壁的齿条85，齿条85的一侧啮合有齿轮86，齿轮86对称活动安装于空腔7内，在压块82上下移动时，起到限位的作用，确保上下移动的稳定性；拆装式调节结构10包括开设于连接块9内壁的卡槽102，卡槽102的内部插接有连接卡块101，连接卡块101的底端连接有波纹管103，波纹管103的另一端连接有出料口104，根据实际所需注浆的情况对出料口104的方向进行调节，解决了现有的调节注浆管4的角度来改变下料口方向而导致操作较为繁琐的问题；拆装式调节结构10还包括开设于卡槽102一侧的块槽105，块槽105的另一端开设有杆槽106，杆槽106的内部插接有T型杆107，T型杆107的一端连接有插块108，插块108的外部且位于连接卡块101侧壁的插槽109，T型杆107的外部且位于块槽105的内部套设有弹簧100，可快速将其损坏波纹管103拆下并更换其新的；注浆管4的一端安装有驱动电机13，驱动电机13的输出端且位于注浆管4的内部设有转杆14，转杆14的外部等距连接有螺旋块15，使得物料均匀下料；注浆管4的外表壁贯通连接有进料管16，物料通过进料管16进入注浆管4内。

本实用新型的工作原理及使用流程：在使用时，首先通过移动轮6将注浆施工结构移至合适的位置，然后操控控制器12，开启电动伸缩杆84，电动伸缩杆84收缩，带动连接板83下降，使其压块82随着连接板83下降而下降直至与地面接触，有效的增强了施工结构放置的稳定性，然后连接进料管16，再手持出料口104并拉动，利用波纹管103的形变，根据实际所需注浆的情况对出料口104的方向进行调节，然后操控控制器12，开启驱动电机13，驱动电机13驱动带有螺旋块15的转杆14转动，可使得材料有序从出料口104下料至施工公路上。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.公路施工用预注浆施工结构，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端固定连接有支撑箱体(2)，所述支撑箱体(2)的顶端连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的顶端固定连接有注浆管(4)，所述注浆管(4)的出料端连接有下料管(5)，所述底板(1)的底端对称安装有移动轮(6)，所述支撑箱体(2)的内部开设有空腔(7)，所述移动轮(6)的外部设有升降式稳固结构(8)，所述下料管(5)的底端连接有连接块(9)，所述连接块(9)的下端设有拆装式调节结构(10)，所述支撑箱体(2)的外表壁安装有正反电机(11)，所述正反电机(11)的输出端连接有螺杆，所述螺杆的外部螺纹连接有螺块，所述螺块的顶端与支撑板(3)的底端相连接，所述支撑箱体(2)的顶端开设有与螺块相匹配的滑槽，所述支撑箱体(2)的外表壁且位于正反电机(11)的下端安装有控制器(12)。

2.根据权利要求1所述的公路施工用预注浆施工结构，其特征在于：所述升降式稳固结构(8)包括开设于底板(1)与支撑箱体(2)内壁的嵌槽(81)，所述嵌槽(81)的内部设有压块(82)，所述压块(82)的顶端连接有连接板(83)，所述连接板(83)的底端中间位置处连接有电动伸缩杆(84)，所述电动伸缩杆(84)安装于空腔(7)内表壁上。

3.根据权利要求2所述的公路施工用预注浆施工结构，其特征在于：所述升降式稳固结构(8)还包括等距连接于压块(82)侧壁的齿条(85)，所述齿条(85)的一侧啮合有齿轮(86)，所述齿轮(86)对称活动安装于空腔(7)内。

4.根据权利要求1所述的公路施工用预注浆施工结构，其特征在于：所述拆装式调节结构(10)包括开设于连接块(9)内壁的卡槽(102)，所述卡槽(102)的内部插接有连接卡块(101)，所述连接卡块(101)的底端连接有波纹管(103)，所述波纹管(103)的另一端连接有出料口(104)。

5.根据权利要求4所述的公路施工用预注浆施工结构，其特征在于：所述拆装式调节结构(10)还包括开设于卡槽(102)一侧的块槽(105)，所述块槽(105)的另一端开设有杆槽(106)，所述杆槽(106)的内部插接有T型杆(107)，所述T型杆(107)的一端连接有插块(108)，所述插块(108)的外部且位于连接卡块(101)侧壁的插槽(109)，所述T型杆(107)的外部且位于块槽(105)的内部套设有弹簧(100)。

6.根据权利要求1所述的公路施工用预注浆施工结构，其特征在于：所述注浆管(4)的一端安装有驱动电机(13)，所述驱动电机(13)的输出端且位于注浆管(4)的内部设有转杆(14)，所述转杆(14)的外部等距连接有螺旋块(15)。

7.根据权利要求1所述的公路施工用预注浆施工结构，其特征在于：所述注浆管(4)的外表壁贯通连接有进料管(16)。