CN220076610U - 贴合船舶线型的快开闭带缆观察盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种贴合船舶线型的快开闭带缆观察盖，包括盖板、两个盖板锁紧机构、两个气动弹簧和盖板固定机构；盖板的上端与船舶天棚的上端铰接，盖板关闭时，盖板的下端通过两个盖板锁紧机构锁紧；每个盖板锁紧机构包括夹扣、锁紧螺栓和蝶形锁紧螺母；两个气动弹簧分别设置在盖板两侧，气动弹簧活塞杆的上端与盖板上侧的上连接板铰接，气动弹簧压力缸的下端与船舶天棚下侧的下铰接座铰接；盖板开启时，盖板的下端通过盖板固定机构固定。本实用新型可轻松实现盖板的开启和关闭，操作省时省力，由于在导缆孔的上方提供了足够大的开口，可充分满足船员带缆或起抛锚的观察需求。

Description

贴合船舶线型的快开闭带缆观察盖

技术领域

本实用新型涉及一种安装在船舶上的观察盖，尤其是一种便于在船艏天棚内观察带缆和抛锚的快开闭观察盖，属于船舶配件技术领域。

背景技术

船舶作为水面交通工具，在水上航行和靠泊时，往往需要带缆及抛锚等作业，到达码头前需要将艏部的缆绳抛给旁边的拖船，以便牢固地与码头缆桩固定，而航行中，由于海上风浪很大，为了减少人员在室外工作区的作业风险，到达锚地，需要操纵锚机将锚抛入海中，使船只固定。这些操作都是在露天的室外进行，仅有一米高的栏杆和舷墙保护，存在一定的安全隐患。此外随着船舶的发展，船员的安全对于运营船舶的要求越来越高，船级社规范在各个方面都有了很高的要求。

为了保证船员安全作业，部分船舶在艏部布置了具有保护功能的结构天棚，提供了一个相对封闭的空间，从一定程度上避免了人员从船边跌落的危险，但是上述设计使得整个带缆及起抛锚的区域仅剩下导缆孔中间约直径350mm的小孔，由于无法观察天棚外的情况，大船在靠泊码头的时候，无法很好地与拖船及码头配合，大大影响了人员的带缆抛锚作业，带缆的看不到外面拖船抛接的缆绳，也看不到锚抛下去的位置，同时也无法得知锚链是否收紧以及是否抓牢等，操作极不方便。

针对上述情况，目前在天棚上采用螺栓连接的可拆盖，当需要带缆或抛锚时，几名船员使用扳手拧下螺栓搬下盖子，与外部配合完成带缆及起抛锚，之后再盖上盖子并固定。由于盖子重量重，需要多人操作，不仅拆装困难，费时费力，工作效率低，而且盖子容易跌落伤人，安全性差，同时螺栓拆装也十分繁琐。如果采用天棚上安装带玻璃的普通舷窗，由于舷窗不能完全贴合天棚的曲度，无法完全满足带缆观察的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、操作省时省力、工作效率高的贴合船舶线型的快开闭带缆观察盖。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种贴合船舶线型的快开闭带缆观察盖，包括盖板、两个盖板锁紧机构、两个气动弹簧和盖板固定机构；所述盖板的线型与船舶天棚的线型贴合，盖板的上端与船舶天棚的上端铰接，盖板关闭时，盖板的下端通过两个盖板锁紧机构锁紧；盖板锁紧机构包括夹扣、锁紧螺栓和蝶形锁紧螺母，所述夹扣固定在盖板下端上，锁紧螺栓的位置与夹扣的位置对应，锁紧螺栓的一端与船舶天棚下端的铰接座铰接，蝶形锁紧螺母旋合在锁紧螺栓的另一端上，锁紧盖板时，锁紧螺栓插接在夹扣的U形槽内，并通过蝶形锁紧螺母锁紧；两个气动弹簧分别设置在盖板两侧，气动弹簧活塞杆的上端与固定在盖板上侧的上连接板铰接，气动弹簧压力缸的下端与船舶天棚下侧的下铰接座铰接；盖板开启时，盖板的下端通过盖板固定机构固定。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

前述的贴合船舶线型的快开闭带缆观察盖，其中所述的盖板固定机构包括眼环、吊钩和把手，所述眼环固定在船舶天棚上端的墙体上，吊钩上端的吊环套接在所述眼环上，所述把手固定在盖板下端的中部上，盖板开启时，吊钩钩接在把手上。

前述的贴合船舶线型的快开闭带缆观察盖，其中所述的夹扣为L形，夹扣的横边上设有U形槽。

本实用新型结构简单，制作安装方便，节省材料，成本低，通过气动弹簧可轻松实现盖板的开启和关闭，操作省时省力，劳动强度低，工作效率高，避免了不必要的安全隐患。本实用新型就地取材，在导缆孔上方船舶天棚的适当位置切割部分钢板作为盖板，在保证天棚结构强度的前提下，保证了盖板的线型与船舶天棚的线型贴合，不仅外形美观，而且由于在导缆孔的上方提供了足够大的开口，可充分满足船员带缆或起抛锚的观察需求，航行时将盖板关闭，可抵抗艏部海浪冲击甲板设备，便于人员在天棚下安全作业。本实用新型适用于任何直面或曲面的船舶天棚上，使用范围广。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型关闭状态的结构示意图；

图2是图1的A向视图；

图3是本实用新型开启状态的结构示意图；

图4是岸上人员将引缆绳抛给船上船员的示意图；

图5是船上船员将主缆绳拉至导缆孔处的示意图；

图6是船上船员通过导缆孔将主缆绳拉至船上带缆桩上进行固定的示意图；

图7是大船与拖船固定在一起的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2和图3所示，本实用新型包括盖板1、两个盖板锁紧机构2、两个气动弹簧3和盖板固定机构4。在船舶导缆孔5的上方船舶天棚6的适当位置，根据需要的尺寸切割部分钢板作为盖板1，可保证盖板1的线型与船舶天棚6的线型贴合，盖板1的上端通过铰链11与船舶天棚6的上端铰接，盖板1关闭时，盖板1的下端通过两个盖板锁紧机构2锁紧。盖板锁紧机构2包括夹扣21、锁紧螺栓22和蝶形锁紧螺母23，夹扣21为L形，其横边上设有U形槽211，夹扣21的立边焊接固定在盖板1的下端上，锁紧螺栓22的位置与夹扣21的位置对应，锁紧螺栓22的一端与船舶天棚6下端的铰接座7铰接，蝶形锁紧螺母23旋合在锁紧螺栓22的另一端上，锁紧盖板1时，锁紧螺栓22插接在夹扣21横边的U形槽211内，并通过蝶形锁紧螺母23锁紧。两个气动弹簧3分别设置在盖板1的两侧，气动弹簧3活塞杆的上端与固定在盖板1上侧的上连接板8铰接，气动弹簧3压力缸的下端与船舶天棚6下侧的下铰接座9铰接。盖板1开启时，盖板1的下端通过盖板固定机构4固定。盖板固定机构4包括眼环41、吊钩42和把手43，眼环41固定在船舶天棚6上端的墙体上，吊钩42上端的吊环套接在眼环41上，把手43焊接固定在盖板1下端的中部上，盖板1开启时，吊钩42钩接在把手43上。

盖板1开启时，只须用手旋开蝶形锁紧螺母23，同时将锁紧螺栓22向下从U形槽211中拉出，盖板1便在气动弹簧3的作用下自动向上打开，当盖板1打开至水平状态后，用吊钩42钩住把手43便可将盖板1固定。反之，盖板1关闭时，将吊钩42移出把手43，同时单手抓住把手43下拉，盖板1即可自动向下关闭，待盖板1与天棚6贴合，将锁紧螺栓22向上推至U形槽211中，同时旋紧蝶形锁紧螺母23，便可将盖板1关闭锁紧。

如图4所示，当需要带缆时，船上人员打开盖板1，拖船或岸上人员将主缆绳10一端的引缆绳20抛至开启的盖板1的窗口外，船上人员伸手接住引缆绳20。

如图5所示，船上人员通过引缆绳20将主缆绳10缓慢拉至船上导缆孔5的外侧，并通过导缆孔5将主缆绳10的一端拉至船上带缆桩30上进行连接固定，同时岸上人员将主缆绳10的另一端固定在岸上的带缆装40上，如图6所示。最后通过拖船顶推及船员收紧主缆绳10,从而将大船与拖船或码头固定在一起，如图7所示，带缆完成后关闭盖板1。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。

Claims (3)

1.一种贴合船舶线型的快开闭带缆观察盖，其特征在于：包括盖板、两个盖板锁紧机构、两个气动弹簧和盖板固定机构；所述盖板的线型与船舶天棚的线型贴合，盖板的上端与船舶天棚的上端铰接，盖板关闭时，盖板的下端通过两个盖板锁紧机构锁紧；盖板锁紧机构包括夹扣、锁紧螺栓和蝶形锁紧螺母，所述夹扣固定在盖板下端上，锁紧螺栓的位置与夹扣的位置对应，锁紧螺栓的一端与船舶天棚下端的铰接座铰接，蝶形锁紧螺母旋合在锁紧螺栓的另一端上，锁紧盖板时，锁紧螺栓插接在夹扣的U形槽内，并通过蝶形锁紧螺母锁紧；两个气动弹簧分别设置在盖板两侧，气动弹簧活塞杆的上端与固定在盖板上侧的上连接板铰接，气动弹簧压力缸的下端与船舶天棚下侧的下铰接座铰接；盖板开启时，盖板的下端通过盖板固定机构固定。

2.如权利要求1所述的贴合船舶线型的快开闭带缆观察盖，其特征在于：所述盖板固定机构包括眼环、吊钩和把手，所述眼环固定在船舶天棚上端的墙体上，吊钩上端的吊环套接在所述眼环上，所述把手固定在盖板下端的中部上，盖板开启时，吊钩钩接在把手上。

3.如权利要求1所述的贴合船舶线型的快开闭带缆观察盖，其特征在于：所述夹扣为L形，夹扣的横边上设有U形槽。