CN212951033U - 一种船用储缆便携机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种船用储缆便携机构，包括储缆舱，储缆舱位于船头的甲板下方，储缆舱顶部中心对称地设有两个舱口盖，每个舱口盖上均设有一个储缆便携结构，储缆舱顶部设有两个向上凸起的舱口，对应两个舱口盖设置，舱口为上下贯通的壳体结构，舱口高于甲板，舱口与甲板一体成型，舱口与储缆舱内部连通，舱口盖的一端与对应设置的舱口的外侧壁通过合页铰接；无需通过直梯进入和离开储缆舱，通过舱口盖的开合以及储缆便携结构，即可实现缆绳的取用和存放，更加方便、安全。

Description

一种船用储缆便携机构

技术领域

本实用新型涉及船舶器械技术领域，更具体地说，它涉及一种船用储缆便携机构。

背景技术

船舶系泊是一种船舶状态，包括系靠码头，系浮筒，或者系靠其它系泊船。系泊需要用到缆绳，缆绳的一端系岸上的系缆桩上，而另一端在船上的缆车或者系缆桩上。当大型船舶靠泊码头时，一般需要将船舶上缆绳的一端送到岸上，再由岸上的带缆工人将缆绳的琵琶头套挂在岸上的系缆桩上。将船上缆绳送到岸上的可以通过撇撇缆绳也可以通过专门的撇缆枪或者带缆艇；

如果用撇缆的话，撇缆成功撇出后，船上船员用撇缆绑上缆绳的琵琶头，之后慢慢送出缆绳，岸上带缆工人通过牵引撇缆将缆绳琵琶头拉到岸系挂在指定系缆桩。船上船员再调节缆绳长度和受力，最后在船上的缆车或者缆桩绑牢即可。

缆绳具备抗拉、抗冲击、耐磨损、柔韧轻软等性能，是用于系结船舶的绳索，船舶甲板的缆绳使用完后，需要储存至舱内以免风雨侵蚀，传统储缆方式为打开舱口盖直接投入舱内。到使用时，人在通过直梯爬到舱室取出缆绳，整个过程不仅繁琐、效率低下，还有一定安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种船用储缆便携机构，解决上述的一个或多个问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种船用储缆便携机构，包括储缆舱，所述储缆舱位于船头的甲板下方，所述储缆舱顶部中心对称地设有两个舱口盖，每个所述舱口盖上均设有一个储缆便携结构。

进一步地，所述储缆舱顶部设有向上凸起的舱口，所述舱口为上下贯通的壳体结构，所述舱口高于所述甲板，所述舱口与所述甲板一体成型，所述舱口与所述储缆舱内部连通。

进一步地，所述舱口盖的一端与所述舱口的其中一个外侧壁通过合页铰接。

进一步地，所述舱口盖中心开设有通槽，所述储缆便携结构穿设在所述通槽内。

进一步地，所述储缆便携结构包括端把，所述端把卡定在所述舱口盖顶面，所述端把底端设有连接件，所述连接件穿过所述通槽，所述连接件远离所述端把的一端设有缆绳圈。

进一步地，所述缆绳圈由圆钢卷制而成。

进一步地，所述缆绳圈整体最大长度为300mm，所述缆绳圈的绳圈部分最大直径为200mm，所述缆绳圈的绳圈部分直径大于所述通槽直径。

进一步地，所述甲板上关于两组所述舱口盖对称地设有四组导缆孔和两个缆桩。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

无需通过直梯进入和离开储缆舱，通过舱口盖的开合以及储缆便携结构，即可实现缆绳的取用和存放，更加方便、安全。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种实施方式的船头甲板的俯视图；

图2为本实用新型提供的一种实施方式的储缆舱的内部结构示意图；

图3为图2中A的放大示意图；

图4为本实用新型提供的一种实施方式的缆绳圈的示意图；

图中：1、储缆舱；11、缆绳；2、甲板；3、舱口盖；4、储缆便携结构；41、端把；42、连接件；43、缆绳圈；5、舱口；6、合页； 7、导缆孔；8、缆桩。

具体实施方式

实施例：

以下结合附图1－4对本实用新型作进一步详细说明。

一种船用储缆便携机构，包括储缆舱1，储缆舱1位于船头的甲板2下方，储缆舱1顶部中心对称地设有两个舱口盖3，每个舱口盖3上均设有一个储缆便携结构4。

储缆舱1顶部设有两个向上凸起的舱口5，对应两个舱口盖3设置，舱口5为上下贯通的壳体结构，舱口5高于甲板2，舱口5与甲板2一体成型，舱口5与储缆舱1内部连通，舱口盖3的一端与对应设置的舱口5的外侧壁通过合页6铰接，保证舱口盖3可在竖直平面内，以舱口5顶面为基面，向外转动。

舱口盖3中心开设有通槽，储缆便携结构4穿设在通槽内，储缆便携结构4包括端把41，端把41卡定在舱口盖3顶面，端把41底端设有连接件42，连接件42穿过通槽，连接件42远离端把41的一端设有缆绳圈43，缆绳圈43由圆钢卷制而成，缆绳圈43整体最大长度为300mm，缆绳圈43的绳圈部分最大直径为200mm，缆绳圈43的绳圈部分直径大于通槽直径。

甲板2上关于两组舱口盖3对称地设有四组导缆孔7和两个缆桩 8。

工作原理：缆绳11不使用时，存放在储缆舱1内；

当需要停靠固定时，打开舱口盖3，从缆绳圈43上取下缆绳11，将缆绳11从储缆舱1中取出，缆绳11一端系在缆桩8上，另一端穿过导缆孔7系在码头的缆桩8上；

整个过程中无需通过直梯进入和离开储缆舱1，只需打开舱口盖 3后，将储缆舱1内部的缆绳11，从储缆便携结构4的缆绳圈43上取下，即可实现缆绳11的取用；

同样地，关闭舱口盖3前，将缆绳11一端系在储缆便携结构4 的缆绳圈43上，将缆绳11丢入储缆舱1内，关闭舱口盖3，即可实现缆绳11的存放；

端把41的最大横向长度大于通槽的直径，缆绳圈43的直径也大于通槽的直径，通槽仅允许储缆便携结构4的连接件42通过，储缆便携结构4就这样卡定在舱口盖3上，不会掉落也不会被拉出，结构合理，使用安全稳定。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“纵向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (8)

1.一种船用储缆便携机构，包括储缆舱(1)，其特征在于：所述储缆舱(1)位于船头的甲板(2)下方，所述储缆舱(1)顶部中心对称地设有两个舱口盖(3)，每个所述舱口盖(3)上均设有一个储缆便携结构(4)。

2.根据权利要求1所述的船用储缆便携机构，其特征在于：所述储缆舱(1)顶部设有向上凸起的舱口(5)，所述舱口(5)为上下贯通的壳体结构，所述舱口(5)高于所述甲板(2)，所述舱口(5)与所述甲板(2)一体成型，所述舱口(5)与所述储缆舱(1)内部连通。

3.根据权利要求2所述的船用储缆便携机构，其特征在于：所述舱口盖(3)的一端与所述舱口(5)的其中一个外侧壁通过合页(6)铰接。

4.根据权利要求1所述的船用储缆便携机构，其特征在于：所述舱口盖(3)中心开设有通槽，所述储缆便携结构(4)穿设在所述通槽内。

5.根据权利要求4所述的船用储缆便携机构，其特征在于：所述储缆便携结构(4)包括端把(41)，所述端把(41)卡定在所述舱口盖(3)顶面，所述端把(41)底端设有连接件(42)，所述连接件(42)穿过所述通槽，所述连接件(42)远离所述端把(41)的一端设有缆绳圈(43)。

6.根据权利要求5所述的船用储缆便携机构，其特征在于：所述缆绳圈(43)由圆钢卷制而成。

7.根据权利要求6所述的船用储缆便携机构，其特征在于：所述缆绳圈(43)整体最大长度为300mm，所述缆绳圈(43)的绳圈部分最大直径为200mm，所述缆绳圈(43)的绳圈部分直径大于所述通槽直径。

8.根据权利要求1所述的船用储缆便携机构，其特征在于：所述甲板(2)上关于两组所述舱口盖(3)对称地设有四组导缆孔(7)和两个缆桩(8)。

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