CN220076490U - 一种具有防护结构的电动四轮底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有防护结构的电动四轮底盘，属于电动四轮底盘领域，一种具有防护结构的电动四轮底盘，包括底盘主体、防护机构和定位机构，防护机构位于底盘主体的底端，定位机构位于防护机构的内端，防护机构包括滑动导轨、第一防护框、支杆和第二防护框，第一防护框安装于底盘主体的底侧，第一防护框与底盘主体活动连接，第一防护框的数量为两个，第一防护框呈左右对称分布，它可以实现对底盘主体进行防护的作用，通过第二防护框与第一防护框之间的中空，当底盘主体与地面接触拖底时，可一定程度上避免地面与底盘主体的直接接触时，给底盘主体造成的伤害，且，中空的设计可一定程度上防止第二防护框受损变形后对底盘主体形成创伤。

Description

一种具有防护结构的电动四轮底盘

技术领域

本实用新型涉及电动四轮底盘领域，更具体地说，涉及一种具有防护结构的电动四轮底盘。

背景技术

底盘是电动四轮的底座，安装有各种动力系统组件，常规情况下，底盘遇到路况不好时，特别是有大石头或者路面突出物时，很容易刮伤底盘，因此，需要对底盘进行防护，将对底盘的伤害；

中国专利授权公告号：CN202221825248.8提供了一种汽车底盘用的防护装置，该方案，通过设置了防护组件和减震层和减震器，保护底盘，降低对底盘的伤害，同时便于，工作人员对其进行检修，但是，当防护组件受到磕碰损坏变形后，可能会对底盘形成二次伤害，不利于底盘的防护；

因此，针对上述问题提出一种具有防护结构的电动四轮底盘。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种具有防护结构的电动四轮底盘，它可以实现对底盘主体进行防护的作用，通过第二防护框与第一防护框之间的中空，当底盘主体与地面接触拖底时，可一定程度上避免地面与底盘主体的直接接触时，给底盘主体造成的伤害，且，中空的设计可一定程度上防止第二防护框受损变形后对底盘主体形成创伤。

2.技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种具有防护结构的电动四轮底盘，包括底盘主体、防护机构和定位机构，所述防护机构位于底盘主体的底端，所述定位机构位于防护机构的内端，所述防护机构包括滑动导轨、第一防护框、支杆和第二防护框，所述第一防护框安装于底盘主体的底侧，所述第一防护框与底盘主体活动连接，所述第一防护框的数量为两个，所述第一防护框呈左右对称分布，所述第二防护固定安装于第一防护框的底端。

进一步的，所述支杆的顶端固定安装于第一防护框的底端，所述支杆的底端固定安装于第二防护框的内端，所述支杆的数量为多个，所述支杆呈等距排布。

进一步的，所述滑动导轨固定安装于底盘的底端，所述滑动导轨的数量为两个，所述滑动导轨呈前后对称分布，所述第一防护框与滑动导轨活动连接，所述第二防护框与滑动导轨活动连接。

进一步的，所述定位机构包括空腔、通孔、接口、长轴、连接角轴、接块和轴孔，所述空腔固定设置于左端的第二防护框的内部，所述通孔固定设置于左端的第二防护框的前端，所述通孔与空腔连通。

进一步的，所述接口固定设置于左端的第二防护框的右端，所述接口与空腔连通，所述接口的数量为多个，所述接口呈等距排布。

进一步的，所述长轴的后端贯穿通孔，所述长轴延伸至空腔的内部，所述长轴与通孔活动连接，所述连接角轴固定安装于长轴的右端。

进一步的，所述接块固定安装于右端的第二防护框的左端，所述接块与接口相适配，所述轴孔固定设置于接块的左端，所述轴孔与连接角轴相适配。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案通过第一防护框对底盘主体进行进一步的防护，第二防护框对底盘主体进行初步的防护，第二防护框与第一防护框之间有一定的距离，从而形成一定大小的中空，当底盘主体与地面接触拖底时，可一定程度上避免地面与底盘主体的直接接触，降低拖底时，给底盘主体造成的伤害，且，中空的设计可一定程度上防止第二防护框受损变形后对底盘主体形成创伤，底盘主体包括框架及动力组件。

(2)本方案通过推动长轴，长轴带动连接角轴移动，连接角轴进入轴孔内，从而长轴与接块进行连接，因此，左端的第二防护框与右端的第二防护框之间进行连接，使第二防护框与第二防护框之间连接的更加牢固，避免在使用的过程中，第二防护框与第二防护框之间松动脱离。

附图说明

图1为本实用新型立体的结构示意图；

图2为本实用新型的侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的左端的第二防护框俯视结构示意图；

图5为本实用新型的右端的第二防护框俯视结构示意图；

图6为本实用新型的定位机构剖面放大结构示意图。

图中标号说明：

1、底盘主体；2、防护机构；201、滑动导轨；202、第一防护框；203、支杆；204、第二防护框；3、定位机构；301、空腔；302、通孔；303、接口；304、长轴；305、连接角轴；306、接块；307、轴孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”“下”“内”“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“设置有”“套设/接”“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

请参阅图1-3，一种具有防护结构的电动四轮底盘，包括底盘主体1、防护机构2和定位机构3，防护机构2位于底盘主体1的底端，定位机构3位于防护机构2的内端，防护机构2包括滑动导轨201、第一防护框202、支杆203和第二防护框204，第一防护框202安装于底盘主体1的底侧，第一防护框202与底盘主体1活动连接，第一防护框202的数量为两个，第一防护框202呈左右对称分布，第二防护固定安装于第一防护框202的底端，本方案通过第一防护框202对底盘主体1进行进一步的防护，第二防护框204对底盘主体1进行初步的防护，第二防护框204与第一防护框202之间有一定的距离，从而形成一定大小的中空，当底盘主体1与地面接触拖底时，可一定程度上避免地面与底盘主体1的直接接触，降低拖底时，给底盘主体1造成的伤害，且，中空的设计可一定程度上防止第二防护框204受损变形后对底盘主体1形成创伤，底盘主体1包括框架及动力组件，第二防护框204，第一防护框202为半开放式的框架，当左端的第二防护框204、第一防护框202与右端的第二防护框204、第一防护框202拼接后，可形成闭环的空间，同时，第二防护框204、第一防护框202具有孔洞，不会影响底盘主体1与动力组件顶端散热。

请参阅图2-3，支杆203的顶端固定安装于第一防护框202的底端，支杆203的底端固定安装于第二防护框204的内端，支杆203的数量为多个，支杆203呈等距排布，本方案通过支杆203连接第一防护框202和第二防护框204，当使用者需要对底盘主体1进行检修时，只需要移动第二防护框204即可同时带动第一防护框202移动，不需要一层一层的打开，降低使用者操作的步骤，更加便捷。

请参阅图2-3，滑动导轨201固定安装于底盘的底端，滑动导轨201的数量为两个，滑动导轨201呈前后对称分布，第一防护框202与滑动导轨201活动连接，第二防护框204与滑动导轨201活动连接，本方案通过滑动导轨201便于第一防护框202与第二防护框204进行活动，便于使用者打开或关闭，关闭时，可对底盘主体1进行防护，增加底盘主体1的抗磕碰。

请参阅图3-6，定位机构3包括空腔301、通孔302、接口303、长轴304、连接角轴305、接块306和轴孔307，空腔301固定设置于左端的第二防护框204的内部，通孔302固定设置于左端的第二防护框204的前端，通孔302与空腔301连通，通过空腔301便于后续的卡接，通孔302便于长轴304的活动，便于后续第二防护框204与第二防护框204进行连接，从而对底盘主体1进行防护。

请参阅图3-6，接口303固定设置于左端的第二防护框204的右端，接口303与空腔301连通，接口303的数量为多个，接口303呈等距排布，本方案通过接口303可便于接块306的接入，多个接口303可同时接入多个接块306，使第二防护框204与第二防护框204之间连接的更加牢固，避免在使用的过程中，第二防护框204与第二防护框204之间松动脱离。

请参阅图3-6，长轴304的后端贯穿通孔302，长轴304延伸至空腔301的内部，长轴304与通孔302活动连接，连接角轴305固定安装于长轴304的右端，本方案通过长轴304固定连接角轴305的位置，推拉长轴304时，长轴304带动连接角轴305进行往复运动，从而将接块306的位置进行限定，以便于达到将第二防护框204与第二防护框204之进行连接，长轴304与空腔301之间具有一定的阻尼性，避免长轴304晃动影响卡接。

请参阅图3-6，接块306固定安装于右端的第二防护框204的左端，接块306与接口303相适配，轴孔307固定设置于接块306的左端，轴孔307与连接角轴305相适配，本方案通过接块306固定轴孔307的位置，当需要将第二防护框204与第二防护框204之进行连接时，将左端的第二防护框204与右端的第二防护框204向内移动，左端的第二防护框204与右端的第二防护框204同时带动左端的第一防护框202与右端的第一防护框202移动，使两个第一防护框202将底盘主体1上的动力组件进行包围，对底盘主体1及底盘主体1上的动力组件进行防护，此时，接块306接入接口303，然后，推动长轴304，长轴304带动连接角轴305移动，连接角轴305进入轴孔307内，从而长轴304与接块306进行连接，因此，左端的第二防护框204与右端的第二防护框204之间进行连接，且在需要打开进行维修时，只需要将长轴304拉出，然后将左端的第二防护框204与右端的第二防护框204分别向两端移动即可进行维修，方便快捷。

工作原理：将左端的第二防护框204与右端的第二防护框204向内移动，左端的第二防护框204与右端的第二防护框204同时带动左端的第一防护框202与右端的第一防护框202移动，使两个第一防护框202将底盘主体1上的动力组件进行包围，对底盘主体1及底盘主体1上的动力组件进行防护，此时，接块306接入接口303，然后，推动长轴304，长轴304带动连接角轴305移动，连接角轴305进入轴孔307内，从而长轴304与接块306进行连接，因此，左端的第二防护框204与右端的第二防护框204之间进行连接。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种具有防护结构的电动四轮底盘，包括底盘主体(1)、防护机构(2)和定位机构(3)，其特征在于：所述防护机构(2)位于底盘主体(1)的底端，所述定位机构(3)位于防护机构(2)的内端，所述防护机构(2)包括滑动导轨(201)、第一防护框(202)、支杆(203)和第二防护框(204)，所述第一防护框(202)安装于底盘主体(1)的底侧，所述第一防护框(202)与底盘主体(1)活动连接，所述第一防护框(202)的数量为两个，所述第一防护框(202)呈左右对称分布，所述第二防护固定安装于第一防护框(202)的底端。

2.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的电动四轮底盘，其特征在于：所述支杆(203)的顶端固定安装于第一防护框(202)的底端，所述支杆(203)的底端固定安装于第二防护框(204)的内端，所述支杆(203)的数量为多个，所述支杆(203)呈等距排布。

3.根据权利要求2所述的一种具有防护结构的电动四轮底盘，其特征在于：所述滑动导轨(201)固定安装于底盘的底端，所述滑动导轨(201)的数量为两个，所述滑动导轨(201)呈前后对称分布，所述第一防护框(202)与滑动导轨(201)活动连接，所述第二防护框(204)与滑动导轨(201)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有防护结构的电动四轮底盘，其特征在于：所述定位机构(3)包括空腔(301)、通孔(302)、接口(303)、长轴(304)、连接角轴(305)、接块(306)和轴孔(307)，所述空腔(301)固定设置于左端的第二防护框(204)的内部，所述通孔(302)固定设置于左端的第二防护框(204)的前端，所述通孔(302)与空腔(301)连通。

5.根据权利要求4所述的一种具有防护结构的电动四轮底盘，其特征在于：所述接口(303)固定设置于左端的第二防护框(204)的右端，所述接口(303)与空腔(301)连通，所述接口(303)的数量为多个，所述接口(303)呈等距排布。

6.根据权利要求4所述的一种具有防护结构的电动四轮底盘，其特征在于：所述长轴(304)的后端贯穿通孔(302)，所述长轴(304)延伸至空腔(301)的内部，所述长轴(304)与通孔(302)活动连接，所述连接角轴(305)固定安装于长轴(304)的右端。

7.根据权利要求4所述的一种具有防护结构的电动四轮底盘，其特征在于：所述接块(306)固定安装于右端的第二防护框(204)的左端，所述接块(306)与接口(303)相适配，所述轴孔(307)固定设置于接块(306)的左端，所述轴孔(307)与连接角轴(305)相适配。